Ремонт суппорта вольво хс90
Помогите разобраться,Клинят оба передних суппорта,начал копать с того что на главном тормозном приоткрутил трубки-давления там небыло но тормоза не отпустило,открутил прокачку-результат тот же,в конце концов я снял суппорт между колодок положил молоток,накачал педаль открутил прокачку и шланг а молоток не вытащить!Клин!
Я разобрал суппорт все осмотрел все идеально,рем комплект новый,менял неделю назад,все еще раз вычистил смазал ате смазкой и собрал,поршень двигается рукой все идеально,поставил на место,прокачал и все по новой!Клин!колодки не отпускает.
Куда копать посоветуете?колодки новые .
SergeySP
ну не знаю. Дело может быть в том, что колодки отходят от диска за счет вращения оного и микробиений на нём. Пробовали трогаться или просто проехаться? Какой эффект?
dmitro
Ко мне обратился человек с проблемой тормозов.С его слов я понял что пару раз после сильного перегрева педаль проваливалась,видимо вскипала тормозуха.Я сам тестил машину,перегрев моментальный-1-2 км.Машина на драйве без газа не едет.
Второй суппорт я пока не разбирал.Странно что снятый и отключенный от тормозной магистрали суппорт не возвращает поршень хотя суппорт по состоянию внутри можно назвать новым.
SergeySP
Как вариант возможна деформация суппорта ввиду перегрева и нагрузок, из-за чего в рабочем режиме наблюдается подклинивание. Опять таки, не стоит исключать возможность неисправности ГТЦ или магистрали тормозной жидкости, потери свойств жидкости и т.д и т.п.. Имхо
в том числе и блок АБС. Опять же это моё мнение. Трудно принимать роды по телефону
Да к тому же клинят ОБА. это из области фантастики. Копать не в суппортах, однозначно
SergeySP
dmitro
ребята,я согласен,что шланги могут быть,но я еще раз повторю суппорт на столе,шланга нет и прокачка выкручена,вместо диска между колодок зажат молоток.Я не смог вытащить молоток пока не разобрал суппорт.Разборка суппорта показала что внутри все идеально.Все на всякий случай промыл продул и собрал и прокачал ,три раза качнул педалью и все по новой-клин!
REANIMAT
Постоянный участник сообщества
ну так если они на столе так клинят, без шланга и штуцера прокачки, логично начать с супортов, либо пытаться полировать зеркалку, либо замена. например я бы купил один и попробовал поставить.
dmitro
ну так если они на столе так клинят, без шланга и штуцера прокачки, логично начать с супортов, либо пытаться полировать зеркалку, либо замена. например я бы купил один и попробовал поставить.
REANIMAT
Постоянный участник сообщества
это явно проще чем капать сразу в ГТЦ или ABS или еще куда. Я бы новый купил. Не думаю что можно где то одолжить супорт заранее зная что он исправен.
Volvo-Kot
@dmitro, Вы же сами писали, что эти суппорта недавно перебирались.
Я так подозреваю, что давлением "закусывает" манжету - вот поршень и заклинивает.
Соответственно, предлагаю опять разобрать суппорт и собрать заново с использованием НОРМАЛЬНОГО ремкомплекта.
А перед сборкой заодно проверить - не болтается ли "голый" поршень в цилиндре - если поршень встаёт на перекос, то его тоже может клинить.
Mihan
Я бы начал с того как ходит поршень в суппорте без манжеты. Потом сама манжета. Она спецовая можно не той стороной поставить и как раз будет клинить адово Она как прямоугольная трапеция, за счет неё и уходит поршень обратно. Так что манжеты переворачиваем, собираем, пробуем. Чудес не бывает
dmitro
Разобрался!Колодки были не те.Там 2 вида.Стояли шире чем положено и упирались в суппорт.Цимерман стояли.С виду свежак но перегреты сильно,пыльники металические вокруг ступицы как только что из костра-обгоревшие.
Ребята,всем спасибо за участие и советы!
REANIMAT
Постоянный участник сообщества
Mihan
tima_ata
друзья, привет!
Помогите, плз, начинающему вольвоводу хс90. Начну издалека— купил машину, проблем не знал, пока не поехал в сто, где мне порекомендовали поменять передние тормозные шланги и многое что другое, после этого у меня начались приключения, одно из которых это я просто тупо остановился на перекрестке и дальше не смог поехать. Позвонил людям, кто делал ремонт, вердикт —вылетел привод, который ввел меня в большие сомнения. Поехал к другим ребятам, в итоге клин правый перед, левый зад. Порекомендовали поменять ГТЦ, не помогло, проблема решилась, после того как подключили сканер и вручную заставили поработать соленоидами и клапанами. Прошла неделя и опять машина встала, решилась также, как я понимаю, мне лечат последствия, но не первоисточник. Рекомендуют поменять механическую часть блока абс и промыть систему, другие говорят просто промыть, третие сказали поменять соленоиды, вот и думаю с чего начинать. Те кто менял шланги предлагают второй вариант, однако после них эти проблемы и начались, да и говорят, что парафины в системе, что меня смущает. Вернулся к своим ребятам не спецам по вольво, рекомендуют под давлением промыть систему, что скажете, помогите плз советом..
Я свой вылечил вымачиванием в WD40. Поможет если подклинивать стало из за попадания влаги и, соответсвенно, коррозии. А ну и пыльники в этом случае тоже поменять.
Чингис-Хан
Основной способ - разработать суппорт.
Если то суппорт типа "плавающая скоба" - то надо смотреть ещё состояние направляющих и их чехлов. Чехлы должны быть целыми, без разрывов, а скоба должна скользить по направляющим свободно, без заеданий, от руки.
Какой суппорт клинит - задний, передний?
у самого была такая проблема и мне кто то на форуме (сори забыл ник) посоветовал купить рем.комплект (набор резинок на передние и задние суппорта). купил, поменял все резинки и помогло. тоже думал надо менять суппорт, но все обошлось малой кровью
з.ы. но это при условии, что поршни целые и нет сколов и зазубрин на зеркальной поверхностию
stalker
Speedy
прям как у меня. Но я точно знаю, это направляющая нижняя у меня, смотрел. Брызгал WD-40 непомогло, надо снимать и чистить.
Чингис-Хан
Разбирать и чистить направляющие, для начала. Заодно посмотреть состояние пыльника цилиндра. Если он порван - менять и разабатывать цилиндр. Это всё без сливания жидкости.
А если цилиндр не разрабатывается, то или его разбирать, чистить, менять резиновое уплотнение на поршне, пыльник, или менять цилиндр.
В любов случае почистить направляющие и смазать их, лучше всего графитовой смазкой.
stalker
stalker
Сегодня , несмотря на дождь, я все таки занялся тормозами. Картина маслом: на переднем левом
суппорте(кстати он и подклинивал)порвана пезинка на нижней направляющей, а на правом
порван чехол и песка там уже огого!
Оба поршня залил wd-шкой.
Слышал о том что на жукова в "маршале" в отделе volvo можно принести старый суппорт и с доплатой
поменять его на перебраный, что скажите об этом ?
Слышал о том что на жукова в "маршале" в отделе volvo можно принести старый суппорт и с доплатой
поменять его на перебраный, что скажите об этом ?
Комментарии, думаю, не требуются.
stalker
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
sknight
А что тогда скажете о переборке "родного " суппорта и где лучше сделать , самому как то не хочется играть с тормозами :-)
На самом деле ничего страшного в ремонте суппортов нет.
Я вот купил V40, долго стояла у предыдущего владельца. Подклинивало переднее левое и заднее правое колеса, уже грешили на главный тормозной цилиндр. Перебрал суппорты и стало мне счастье. Оказалось что у переднего правого нижняя направляющая заклинила (не ходила вообще) - залил WD40, отмокла, почистил и забил смазкой. Взял ремкомплект, заменил все пыльники и манжет внутренний. Разработал суппорт, пока он пальцами не стал вдавливаться. Поставил все обратно. Задний суппорт тоже все заменил из ремкомплекта и разработал.
Работы на полдня (это если вдумчиво и первый раз). Ремкомплекты недорогие, я брал оригинал, можно взять испанские (подешевле), но не советовал бы.
И еще одно. На задних суппортах тросик ручника где подходит есть болтик с головой под звезду. Я у себя их сразу поменял на обычные под ключ. Потому как один на раз выкрутил, а со вторым помучался.
Ну и тормоза прокачать потом надо все колесики конечно
Т.к драйв не даёт загрузить более 30 фото, пришлось прошлую запись разбить на две части.
По совету опытного наставника sergey-crx на путь истинный, суппорта отдаем на чистку и гальванику, ибо без слез на них не взглянешь.
Получили суппорта и радость и печаль. По сравнению с тем что было, конечно огонь, но нет того блеска гальваники который ожидался, коррозия мать ее, металл стал пористый…
Отступать некуда, покрываем цинковым грунтом, красим термостойкой краской, завершаем термостойким лаком. Пор почти не видно, результат радует.
Тормозные диски, основные колодки, колодки ручника, все под замену…
В догонку были приобретены монтажные комплекты колодок ручника, разводные механизмы, тормозные шланги, оба троса и немного мелочевки.
Пока было все разобрано отмыл, обработал преобразователем, и покрыл мастикой заднюю часть кузова.
Ate 03.9901-5802.2 Тормозная жидкость DOT4 (1,0л.) 1 x 350,00
VOLVO 8634437 Держатель провода ABS задний 1 x 150
Frenkit 244012 Ремкомплект суппорта 2 x 190
Pro Parts 51993322 Ремкомплект ручного тормоза 1 x 230
PATRON PSP645 Колодки тормозные барабанные задн 1 x 600
GParts VO30793093 Колодки тормозные 1 x 800
Pro Parts 55433437 Механим разводки колодок ручного тормоза 2 x 250
VOLVO 9194000 Скоба крепления троса стояночного тормоза 2 x 150
Nk 904850 Трос стояночного тормоза VOLVO XC90 02 2160мм зад 1 x 850
Nk 904849 Трос тормозной Volvo XC90, 70 00- 1 x 900
Ert 420045 Комплект монтажный тормозных колодок 1 x 150
K&K FT0366 Тормозные шланги KK 2 x 250
LYNXauto BN1219 Диск тормозной задний 2 x 1750
Некоторое время назад заметил что эффективность тормозов снизилась особенно в холодное время, появилось рыскание по дороге при торможение на больших скоростях, да еще и поставил 19’’ Vulcanis а они сильно открывают картину на совсем несимпатичные корродировавшие от времени суппорта. Долго думал и мониторил drive и известные ресурсы и решил перебрать, а за одно и покраситьь суппорта.
Для чего приобрел ремкомплекты суппортов и тормозную жидкость:
Направляющие передних суппортов (Frankit 812012) – 2 шт;
Направляющие задних суппортов (Frankit 812001) – 2 шт;
Ремкомплект переднего суппорта (Frankit 260921) – 2 шт;
Ремкомплект заднего суппорта суппорта (Frankit 244911) – 2 шт;
Пружина передних колодок (Frankit 901641) – 1 шт;
Пружина передних колодок (Frankit 901121) – 1 шт;
Тормозная жидкость (Volvo 31400204) – 1 шт.
Демонтировал все суппорта, при демонтаже пожалел что сэкономил и сразу не заказал болты скоб суппортов, не буду уточнять подробности как, скажу одно, не составило особого труда, при наличии теплого гаража и инструментов.
При демонтаже на одном сорвал резьбу, на другом шлицы на шляпе. Пришлось оперативно заказывать и тут работа остановилась.
Что самое интересное разница в стоимости болтов достигает в 2а раза, на месте в Дубне мне напрмер за задний болты объявили по 420 рублей, а за передние по 360 рублей. Заказал в Москве у Mix-Parts с отправкой через СДЭК все болты за 1810 рублей.
Дополнительно приобретено:
Болт крепления скобы суппорта переднего (Volvo 987488) – 4 шт;
Болт крепления скобы суппорта переднего (Volvo 30640606) – 4 шт;
Нашел контору в Конаково в которой за вполне вменяемые деньги, отпескоструили и покрасили порошком суппорта и скобы, за 1 день!
Собрал все суппорта, теперь жду болты, чтобы установить все на машину.
Среди заказываемых ремонтных комплектов образовались дубли направляющих поршней, штуцера. А с учетом того что оригинальные пальцы и сами поршня в достаточно приличном состоянии, у нас образовался ремонтный комплект!
Сложность конструкции переднего суппорта делает невозможным его ремонт и техническое обслуживание в гаражных условиях. Как минимум потому, что это деталь, которая должна обеспечивать герметичную работу тормозной жидкости. Конструкция суппорта состоит из поршней, установленных с левой и правой стороны. При нажатии на педаль тормоза шток выдвигается вперед, подталкивая колодки к диску, провоцируя остановку колеса. Поломка переднего суппорта приводит к ухудшению работы тормозной системы. У водителя в запасе остается еще один рабочий контур, но ездить на таких тормозах категорически запрещено.
Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов volvo xc90
Типичные неисправности
Производитель четко прописывает регламент, в соответствии с которым, водитель обязан регулярно проходить технический осмотр и сервисное обслуживание. Комплексный ремонт переднего суппорта Volvo XC90, как правило, необходим из‐за несоблюдения установленных требований. По результатам практических наблюдений удалось сформировать список распространенных поломок, с которыми сталкиваются мастера при обслуживании авто.
- Разгерметизация системы, вызванная глубокими потертостями на зеркальных притирающихся поверхностях. Задиры на штоке и корпусе суппорта приводят к постоянной течи гидравлической жидкости.
- Обрыв штуцера прокачки тормозного контура. Приводит к разбрызгиванию рабочей жидкости, делает невозможным развоздушивание системы.
- Выход из строя датчика антиблокировочной системы. Результат – блокировка колеса при нажатии на тормоз с большим усилием, чем обычно.
- Микротрещины на поверхности ушек крепления суппорта. Возникают из‐за недотяжки болтов, в результате чего происходит биение суппорта.
- Обрыв пыльников и уплотнительных колец. Результат – разгерметизация, возможное закисание поршня из‐за коррозии.
Описанные случаи еще позволяют обойтись ремонтом. Но чтобы минимизировать их появление, рекомендуется своевременно обслуживать автомобиль.
Особенности ремонта
При проведении ремонтных работ мастер полностью разбирает суппорт. Экземпляр, пострадавший от коррозии, подлежит обработке специальными химическими средствами. Вместо старого ремкомплекта уплотнителей устанавливают новый набор.
Компания DDCAR ремонтирует и восстанавливает передний суппорт автомобиля. На выполненную работу распространяется гарантия.
Читайте также: