Ремонт суппорта шевроле каптива с140

Обновлено: 13.05.2025

Суппорт – элемент тормозной системы автомобиля, прижимающий колодки к диску, закрепленному на ступице. За сжатие и разжатие колодок отвечает герметичная гидравлическая система, внутри которой находится жидкость DOT 4. Производитель устанавливает график проведения планового технического осмотра и сервисного обслуживания. Ремонтные работы могут понадобиться при ненадлежащем качестве ремкомплекта, либо несоблюдении сервисных интервалов.

Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов chevrolet captiva

Типичные неисправности

Опираясь на результаты практических наблюдений, установлено, что ремонт суппортов Chevrolet Captiva необходим из‐за таких поломок.

Обрыв механического троса стояночного тормоза.
Разрушение резьбы отверстия, к которому подведен гибкий тормозной шланг.
Трещины на ушках крепления суппорта к ступице.
Разгерметизация штока поршня, вызванная глубокой коррозией.
Разрыв уплотнительных резинок.

Приведенные неисправности относятся к разряду основных. При производстве детали используется металл, рассчитанный на эксплуатацию в условиях высокой температуры, поэтому его проблематично заставить лопнуть или треснуть.

Особенности ремонта

Технологический процесс ремонта суппорта включает этапы, для выполнения которых используется пневматический инструмент. Сложность ремонта объясняется склонностью суппорта к развитию ржавчины, вызванной одновременным воздействием дождевой воды и высокой температуры от разогретых колодок. Для демонтажа используется набор головок с гранями нестандартной конфигурации, что делает невозможным восстановление в гаражных условиях.

Целесообразность ремонта суппорта на автомобиле определяется по результатам визуальной и подробной диагностики. Последняя выполняется по факту демонтажа с машины и вскрытия мастером. Если основные детали суппорта – корпус и цилиндры, находятся в нормальном техническом состоянии, восстановление детали сводится к замене ремкомплекта, подобранного по каталогу производителя. Длительность процедуры для четырех суппортов составляет 1–2 рабочих дня.

Сервис DDCAR занимается ремонтом, техническим обслуживанием и восстановлением тормозной системы автомобиля. Мастера, опираясь на практический опыт и понимание конструкции детали, оперативно проводят диагностические и восстановительные работы. Используются только ремкомплекты, рекомендованные производителем.

Передний суппорт – один из элементов тормозной системы автомобиля, отвечающий за прижимание колодок к диску на ступице, останавливая тем самым колесом. Главное условие исправной работы устройства – сохранение герметичности за счет регулярного сервисного обслуживания. График его проведения устанавливает производитель, в зависимости от периодичности эксплуатации автомобиля и условий езды. Комплексный ремонт необходим при несоблюдении указанных требований. Ввиду сложности конструкции и специфичности техобслуживания его невозможно разобрать, обслужить и установить обратно в гаражных условиях. С этой работой справляются мастера сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов chevrolet captiva

Типичные неисправности

Серьезные поломки происходят по вине водителя, отказывающегося проверять состояние суппортов, ссылаясь на корректную их работу в определенный момент времени. При преодолении ресурса, заложенного в составные элементы, приходится проводить комплексный ремонт переднего суппорта Chevrolet Captiva из‐за ряда неисправностей.

Обрыв ушек крепления, появление трещин в их конструкции. Причина – ослабление натяжения болтов, фиксирующих суппорт к ступице. Возникновение характерного биения снижает прочность металла.
Заклинивание поршня. Возможные варианты – длительный простой машины на одном месте, коррозия металла.
Обрыв штуцера прокачки. Для его откручивания разработан специальный ключ с уникальным строением граней. Закисший в резьбе штуцер легко повредить, сбив грани, либо разбив резьбу на суппорте.
Разрыв уплотнительных манжет поршня. В нормальных условиях они блокируют попадание грязи в область между стенками суппорта и штоком. Их повреждение снижает срок годности суппорта в 2–4 раза.
Механическое повреждение суппорта. Распространенная причина – попадание в дорожно-транспортное повреждение, реже – попадание твердого предмета в корпус на высокой скорости.

Обслуживанию подлежит как правая, так и левая сторона. Причем даже если одну ранее уже ремонтировали.

Особенности ремонта

Восстановительные процедуры проводят на подвешенном автомобиле со снятыми колесами. Все следы ржавчины удаляют с помощью специальных химических средств. Старый комплект уплотнителей и проставок меняют новым. После восстановления проводится диагностика работы суппорта в разных режимах торможения, включая экстренное.

Компания DDCAR выполняет ремонт, замену и восстановление передних суппортов. Цены указываются после бесплатной диагностики.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Пока есть свободное время решил поменять передние колодки! При первой замене криворукие "сервисмены" видимо что то не так сделали и в итоге порвались резинки на поршнях, пришлось заказать ремкомплект.

Сначала все почистил, потом снял и приступил к замене.

также очищаем пластины

потом ставим колодки

ну и в конце прокачиваем тормоза

кстати старые колодки от sang sin brake hard ron 1204 прошли 27000т.к хороший результат, если учесть что на родных отъездил 20000

Запчасти

Chevrolet Captiva 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 12

plusiluble смазки на бетонитовой основе и не применяются в направляющие пальцы…
резинка от них набухнет и с фреттингом они не борются. это смазка колодочная антискрипная.

Мне вот интересно, как держится резинка в суппорте (которая у тебя была порвана)?! там есть какое-то стопорное кольцо? В какой последовательности собирал? ставил пыльник потом загонял поршень?

Пыльник поршень стопорного кольца нет

Т е поменять пыльник без "изгнания" поршня невозможно?

Я думаю что нет

Значит полюбому сливать тормозуху, потом прокачивать…
Просто недавно меняли с сыном на его Гранте, там этот пыльник снаружи на цилиндр надевается и поршень вынимать не надо. А у меня на Каптиве менял колодки и обнаружил что пыльник не порван, но растянулся в посадочном кольце на поршне, т е плотно не прилегает и герметичности соотв-но нет. Думал прямо на машине вытащу старый и воткну новый, ан нет…

Я думаю виной порванных пыльников стали не "криворукие сервисмэны", а веревка которую ты поймал где то и которая до сих пор намотана у тебя на приводе колеса!)))

)) уже убрал! это не веревка а часть приводного ремня который у меня порвало, а вот в сервисе при гарантийной замене ремня не убрали его до конца ((