Ремонт стартера пежо 407
Пробив по VIN каталог в сервис боксе Peugeot я нашла что для Peugeot 407 существует ДВА варианта бендикса:
с короткой звездочкой 5835 G4 для стартера BOSCH 0 001 108 400
и
с длинной звездочкой 5835 F3 для стартера BOSCH 0 001 108 183
и какой именно стоит у меня можно узнать, только сняв стартер или же нужно загнать машину на подъемник, снять защиту и посмотреть его номер, далее по нему определить какой именно бендикс нужен.
Подумав, решила, что более широкая звезда нужна для более мощных двигателей, а у меня всего 125 л/с бензина, и что нужен мне этот 5835 G4 по стоимости 4500 рублей, а так как в сервис боксе стартер значился как BOSCH, то зачем покупать оригинал Peugeot, если можно купить оригинал BOSCH:
1 006 209 812 всего за 980 рублей, что в принцепе и было сделано.
Еще был заказан на всякий случай ремкомплект стартера Bosch
1 007 010 093 за 259р, который в принципе не очень пригодился
Воскрешение стартера происходило дома в прихожей на куске фанерки, я только в роли фотографа :
Выкручиваем 2 болта крепления и отсоединяем корпус якоря от блока бендикса и эл.магнита
Вот собственно, стартер BOSCH в разобранном виде:
Небольшая сложность возникла со снятием стопорного колечка:
Заодно проверили состояние щеток якоря, запас был отличный:
Резинки оказались разные:
Собираем все в обратном порядке, ничего сложного, даже я, думаю смогла бы это с легкостью сделать.
Стартер в сборе после кап.ремонта:
На установку пошли вместе т.к. интересно было, да и фото решила сама делать
Установка заняла минут 15-20 в обратном порядке.
Попробую описать процесс снятия/установки:
Снимаем корпус воздушного фильтра, как его снимать рассказывать не буду там все элементарно.
далее
отсоединяем распорку патрубков и крепление трубки цилиндра сцепления
болты крепления стартера откручиваются легко, кроме одного (который находится совсем рядом с цилиндром сцепленияи при выкручивании болт упирается в цилиндр)
что бы его выкрутить нужно сильно ослабить или совсем выкрутить болты цилиндра.
После выкручивания болтов крепления стартера лезем руками под впускной коллектор, нащупываем там стартер и вытаскиваем его в сторону радиатора
отсоединяем клеммы и вуа-ля, стартер у нас в руках
Вопрос : За что автосервисы берут такие деньги за работу?
Для ясности. Фото месторасположения стартера со снятым впускным коллектором
Всем, привет. Авто ездило и не предвещало неприятностей но тут возьми и случись. Приехал заглушил, а завести уже не смог. При повороте ключа были слышны только щелчки втягивающего сам стартер не крутил. Перемыкание на стартере проводов плюсовых ничего не дало(два толстых провода на стартере). Было решено попробовать завести с, , толкоча" но это результата не дало. Только был заломан крюк в задней части. Решено было снимать стартер. Для этого снимаем: декоративную защиту двигателя, воздушный корпус фильтра, два патрубка с турбины на интеркуллер и впускной коллектор. Вот и все доступ к стартеру обеспечен.
Далее приступаем к его снятию, для этого откручиваем питание одну гайку на 13 и 8.
Также лучше снять и цилиндрик сцепления
Сам стартер крепится на трёх болтах под шестигранник на 10. При откручивании нижнего болта произошла неприятность были сорваны грани, т.к не снял цилиндр сцепления. Болт выкрутил при помощи молотка зубила и какой то матери. На замену выточил болты под шестигранник(наружный) под обычный ключ на 17
. Вот и стартер у нас в руках приступаем к разборке. Для
этого нужно выкрутить две шпильки ключ на 10.
Разобрав увидел следующую картину: щетки стёрлись в ноль и полно мусора и всякого г…
Все вычищаем и смазываем. Покупаем новые щетки и пояльником припаивается.
Для того чтобы снять щеткодержатель нужно на задней крышке снять защитный колпачок при помощи отвёртки, и снять шплинт
. Собирать все в обратной последовательности. У меня был маленький ньюанс при сборке а именно при фиксации щеток в щеткодержателе( улетела одна пластмаска которая держит щётку) т.к спешил было собрано без нее и поставлено на проверку нашел. Пришлось два раза разбирать. А щётка фиксируется поворотом самой пластмаски а я ее пытался вдавить вот моя ошибка не повторяйте.
Также сделал защиту на стартер т.к на него постоянно течёт масло с пневмодозаторав. Защиту сделал с 1.5 литровой пластмассовой бутылки.
Как-то раз собрался ехать на работу. Сел в авто, повернул ключ зажигания, а в ответ 2 щелчка и все на этом. Первый, еле слышный — реле стартера из под торпеды, второй отчетливый, громкий — из под капота. И на этом все, стартер молчит. Я думаю странно… Повторил процедуру — все заработало, авто запустилось. Заглушил, попробовал вновь — все в норме. В итоге приехал на работу, поставил авто и пошел работать. Вечером, после работы картина повторилась, сначала ничего не происходило, потом все в порядке, только количество попыток с каждым разом увеличивалось.
Доехал до дома, поставил авто. Придя домой свалился с ног и спать, даже подумать ни о чем не успел. На следующее утро авто вовсе не запустилось. В итоге — ПРИВЕТ МАРШРУТКА =)
После работы оделся в рабочую одежду и полез решать проблему. Открыл капот, на привычном месте стартера не обнаружил, но нашел его спустя 10 секунд, место установки его меня удивило, прямо по центру подкапотного пространства ближе к низу мотора.
Варианта у меня было два, либо втягивающее, либо щетки.
Проверить просто, нужно кинуть плюсовой провод от АКБ на высоковольтный провод, который соединяет втягивающее реле и стартер, если стартер начнет в холостую крутиться — значит капут втягивающему, если крутиться не будет, значит дело не во втягивающем, а как минимум в щетках.
Кинул плюс, стартер начал крутить. Вывод — втягивающее. Но ведь оно щелкает, в чем же тогда дело? Подключил ЦЭшку на вход, потом на выход из втягивающего и повернул ключ зажигания и тут меня ждал сюрприз, на входе втягивающего висит 12 вольт, а на выходе не было даже 1 вольта, вывод из всего этого — контакты либо подгорели, либо им и вовсе хана. Нужно снимать стартер.
Погуглив не много, все писали, что без ямы, пару бутылок пива и несколько десятков матов его не снять, но я, как отчаянный парень решил все же попробовать =)
Недолго думая снял полностью воздушный фильтр, с коробом и воздухозаборником. отсоединил шланги интеркуллера и для удобства скинул АКБ. После сего кричим ВУАЛЯ и радуемся доступности стартера. Демонтировал я его легко, открутив 3 болта (на одном из болтов стоит направляющая, не потеряйте ее), затем аккуратно крутим в руках стартер и вытягиваем его, что бы не оторвать никакие провода и мелкие шланги.
Фото не мое, стырено из инета, ибо руки были грязные, фотать не стал
Данные моего стартера:
Фирма VALEO
Модель D8R27
Парт номер 9646972280
Писать о процессе разбора стартера не стану, разберется даже ребенок. Снял втягивающее, на всякий случай перебрал стартер, сделал визуальную проверку всего на предмет износа, все в норме, даже щетки еще в очень не плохом состоянии. Собрал, проверил без втягивающего, на прямую — КРУТИТ!
Осталось решить вопрос с виновником торжества — втягивающим. Оно по идее не разборное, завальцованное. Развальцевав его я увидел примерно такую картину (фото стырено из инета для образца)
Конструкция у нас не такая же, но суть примерно та же. У меня сами пятачки были в нормальном состоянии еще, а вот замыкающая пластина была с одной стороны очень прилично расплавлена уже (от времени). Отремонтировать в принципе полная фигня, но дело в том, что пока я его расвальцовывал нечаянно повредил обмотку втягивающего.
Решил посмотреть что стоит втягивающее на заказ. Но тут меня ждала приличная такая головоломка, которую я разгадывал часов 8 наверно на пару с гуглом =)
Все дело в том, что на деталировке ПО МОЕМУ ВИНу экзист выдает мне другое втягивающее, вот фото:
У него сам концевик толкающий бендикс другой совсем. Очень долго гуглив я нашел в деталировке похожее на мое втягивающее у пежо 307:
В общем результат на лицо. Но у разных модефикаций того же 307-го это втягивающее идет под разными номерами, разница может быть даже не в корпусе или креплении, а во внутрянке и в итоге, если купить не то, просто напросто втягивающему может не хватит сил вытолкнуть бендикс. Следующий отпугивающий меня фактор были сроки поставки и стоимость, что то в районе 5-6 тысяч рублей…
С помощью этого сайта был подобран самый выгодный вариант — втягивающее реле Cargo 232012, изготовитель Бразилия, поставщик Германия. Глянул на экзисте — 870 рублей и срок доставки 3 дня. Решил рискнуть и сделал заказ.
Через минут 20 звонок на мобильный от неизвестного мне номера, поднимаю:
— Артём Михайлович?
— Он самый
— Это менеджер магазина экзист Василий Пупкин
— Чем обязан?
— Вы только что заказали втягивающее. оно на Ваш автомобиль или что-то совсем другое? Просто я ни по одному каталогу не могу определить его совместимость с пежо
— Все нормально, везите его под мою ответственность
— Тогда мы никаких гарантий не даем и возврат сделать в случае чего не сможем.
— Ок, везите =)
В общем как-то так. Через 3 дня втягивающее было у меня. На первый взгляд оно было короче, но как оказалось — мне причудилось это, все было Ок =) Было минимальное отличие, но оно ни на что не влияло, остальное все один в один, будто под копирку.
Все собрал, встало как родное. Сел в авто, вставил ключ зажигания в замок и вот он, момент истины… Поворачиваю ключ и вжик, мой пыжик приятно заурчал! Радости не было края =)
Кстати, после замены ПЫЖ стал не намного, но лучше заводиться, что несомненно приятно!
Перестало заводиться авто, втягивающее при этом щелкало. Зарядка аккума ничего не дала. С толкача завести удалось. Логический вывод — надо разбирать стартер.
Как видно по фото — щетки фактически стерлись в ноль. По сервис боксу стартер должен был быть Bosch. У меня стоял Valeo. В случае с бошевским стартером сервис бокс не показывал щетки как отдельную деталь, там они шли вместе с держателем щеток. Доверившись логике, стал по аналогии искать держатель для Valeo (у валео и боша они разной конструкции). Нашел за 3.5$ аналог Cargo 136763. В инете на фото он идет то с щетками, то без. Естественно мне пришел без :) За 10$ на сервисе подобрали нужные щетки и сразу же приварили (обычная пайка не пойдет).
В битве за лучший растворитель, чтобы отмыть стартер от масла и прочего шлака, нефрас vs бенз — победил последний.
Остап
Привет,ребята! Симптомы появились давно. при повороте ключа из под капота периодически раздавалось просто жижжание и ничего. При повторном повороте машина заводилась как обычно. потом это стало повторяться чаще,пока вчера не пришлось с толкача заводить. причём как-то странно не работает стартер. То просто жужжит, но венец не цепляет,то на полсекунды цепляет, а потом опять вхолостую жужжит. Решил снять его и поменять бендикс и втягивающее. Думаю, в них дело.
Пошел в Экзист. Там по ВИН-у бьётся 2 разных бендикса (длинный и короткий). Так вот, я срисовал номер с корпуса стартера. Может поможете с каталожными номерами подходящих мне запчастей? Бендикс и втягивающее.
Стертер Bosch Ниже на корпусе цифры 0 001 108 400. Ещё ниже 96 481 116 80
ВИН: VF36D6FZM21112350
И второе. Намучился,не могу вытащить его. Всё открутил норм., но как его вытащить? Всю голову поломал. Неужели впускной снимать придётся? Или может есть такое положение стартера,при котором он всё же вывалится наружу?
Спасибо заранее за ответы!
407s
Дацюк
Какое совпадение, я на этих выходных решил точно такую же проблему со стартером))))
Грешил на втягивающее но под замену бендикс оказался! В клубном сервисе сняли стартер и повез я его в сервисе по ремонту стартеров и ген. За замену бендикса вместе с работой и самим бендиксом отдал 2500 руб.
Значит по поводу снятия, очень долго снимали пока не поняли что к чему!
У меня 1.8 116л.с. механика снимали сверху под машину не лезли.
Отключаем аккум.
Возле стартера есть два патрубка по которым антифриз течет, отсоединяем их от мотора и всторонку где-то крепим.
Откручиваем стартер и крутим вертим его пока не сможем вытащить. Хочется снять впускной коллектор но этого не нужно делать.
Остап
Остап
Ураааааааа. Сняли стартер, как и советовали. Но, появились новые вопросы:
1. При снятии нижнего патрубка где-то около полулитра (может чуть больше) охлаждайки вылилось. Что за марка охлаждайки залита? Её никогда не меняли в машине. Это жидкость светло жёлтого цвета. Если её доливать, то достаточно только в бачёк до уровня или ещё отдельно в радиатор? По-жигулёвски. И ещё, чем можно долить, если не найду подходящую жидкость?
2. Теперь по самому стартеру. Закрепили в тиски, дали напряжение. Раз 100 замыкали-размыкали, всё работает. Втягивает-вытягивает. Я не верю в чудеса и всё-равно думаю,что это бендикс или втягивающее (а может и то,и другое). Но червь сомнения точит. Что ещё может быть? На машине-то вхолостую жужжал.
407s
1. Инструкцию по автомобилю надо читать. Куда вы в радиатор собрались заливать то? Там нет такого как на жигулях.
2. Блок предохранителей. Проверяйте на наличие оплавленного пластика в разъемах.
Остап
407s
Это в области блока предохранителей под капотом в области блока управления двигателем, в области блока управления коробкой ) А так же в области за областью аккумуляторной батареи, в области под черной крышкой с эмблемой запрещающей мочиться в области черной области.
Остап
Всё понял, во всех смыслах. Прошу не злится. Я реально просто всё люблю досконально спросить,чтобы по факту уже точно знать, куда лезть. Да,возможно, получу ответ,что надо самому думать. Но ,если есть опытные люди,то почему не спросить? Пусть даже вопросы Вам кажутся глупыми.
407s
Да я же с юмором пишу, чтобы решение проблем не казалось нудным и чем-то нервотрепным. Блок предохранителей это первое место где выгорают дорожки и электроника питающая силовые узлы автомобиля. В данном случае стартер.
Он ведь стал выходить из строя, а вы его наверно держали долго пока батарея не сядет, либо часто просто дергали в моменты когда машина по другим причинам не заводилась. А если еще взять во внимание что проблемы в основном у авто 2004-2007 годов все одинаковые, то мест проблем не так и много.
Остап
Да я же с юмором пишу, чтобы решение проблем не казалось нудным и чем-то нервотрепным. Блок предохранителей это первое место где выгорают дорожки и электроника питающая силовые узлы автомобиля. В данном случае стартер.
Он ведь стал выходить из строя, а вы его наверно держали долго пока батарея не сядет, либо часто просто дергали в моменты когда машина по другим причинам не заводилась. А если еще взять во внимание что проблемы в основном у авто 2004-2007 годов все одинаковые, то мест проблем не так и много.
Кстати нет. Не держал никогда,долго стартер не гонял. Машина или всегда заводилась с пол-искры, или как в моём случае, я сразу зажигание выключал. Не насиловал.
kosya4ek
407s
Передает крутящий момент маховику мотора. Внутри устроен так что вращается только в 1 сторону. Если жужит но не заводит, то менять надо его а не втягивающее как думает народ. По простому называется обгонная муфта.
simakar
Всем привет. У меня проблема там-же, но скорее всего по моей вине. Когда начинаешь заводить машину, появляется посторонний звук. Типа звон металла или скрежет. Причем не каждый раз, и в не зависимости от горячей или холодной. НЕ оффициалы приговорили венец маховика (и я понял, что я сам виноват в конце этого венца))). Из-за кривой сигналки (как я думаю) крутил стартер на заведенной машине. Но решил проверить неофициалов (они мне венец этот подсказали за 12 килорублей или 18, и в тот момент сами не знали какой подойдет, мож кто по вину сможет определить скока он стоит VF36DRHRE21094351 спс заранее Всем.
407s
А просто поменять бендикс нельзя? Маховик из такого металла, что хрен его разломаешь/повредишь. Снимите старте, посмотрите внимательно на зубцы. Замена бендикса в среднем с работой выходит около 1500 рублей.
simakar
А просто поменять бендикс нельзя? Маховик из такого металла, что хрен его разломаешь/повредишь. Снимите старте, посмотрите внимательно на зубцы. Замена бендикса в среднем с работой выходит около 1500 рублей.
плюс 1500. я не в диагностике сомневаюсь а в адекватности стоимости (вернее в чесности 12 или 18 (после звонка все-таки оказалось 18))). Прикол сегодня ни разу не звякнула при заводке (автозапуском не пользовался))
simakar
плюс 1500. я не в диагностике сомневаюсь а в адекватности стоимости (вернее в чесности 12 или 18 (после звонка все-таки оказалось 18))). Прикол сегодня ни разу не звякнула при заводке (автозапуском не пользовался))
Дацюк
А просто поменять бендикс нельзя? Маховик из такого металла, что хрен его разломаешь/повредишь. Снимите старте, посмотрите внимательно на зубцы. Замена бендикса в среднем с работой выходит около 1500 рублей.
1500 руб где это такие цены есть? Я обзвонил кучу мастерских от 3 тыщ и выше. Нашел за 2500 спустя час обзвона!
simakar
Напишу ). Маховик заменил. Звон остался (не каждый раз а раза 2-3 через 5-ть). Теперь говорят замена стартера (15 килорублей), или бендикс (от 4 до 6), Есть у кого опыт, если поставить стартер Неоригинал? Заменитель вроде подешевле, но будет ли надежен? (Замена бендикса не рассматриваю за такую цену ))
simakar
Читайте также: