Ремонт стартера мерседес вито 638 своими руками
Клубная разборка: КПП, ДВС, подвеска, салоны, стекла
сидения, блоки управления, реле, зеркала, рулевые рейки, кузовня
Ясно, нормальный процесс.
Схема такая: при первом повороте ключа, срабатывает и реле и стартер( у вас он не срабатывает), при повторном повороте ключа, ни реле ни стартер не срабатывает на Вито, даже если мотор не завелся, до тех пор, пока не вытащишь ключ и заново не вставишь и повернешь, это нормально, так должно быть, такая схема применяется на многих иномарках.
В вашем случае все симптомы указывает на втягивающее стартера, как бы его не называли, это самая вероятная поломка.
Блок предохранителей Mercedes Vito W638
Рассмотрены дизельные автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска
Где находятся предохранители и реле
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30)
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь
Левая фара ближнего света
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности
Предохранители мерседес вито 638 в пространстве для ног переднего пассажира
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Блок управления иммобилайзером
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
Предохранители и реле Mercedes Vito W638
Рассмотрены дизельные автомобили Mercedes Vito W638 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Где находятся предохранители и реле
Блок предохранителей на нижней стороне рулевой колонки.
Расшифровка:
| Номер | Сила тока | Назначение предохранителей |
| 1 | 15А | Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь |
| 2 | 15А | Правая фара дальнего света |
| 3 | 15А | Левая фара дальнего света свет, световой индикатор дальнего света |
| 4 | 15А | Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок |
| 5 | 15А | Стоп-сигнал |
| 6 | 20А | Передний и задний стеклоочистители, аварийная сигнализация |
| 7 | 15А | Цепь питания 15 |
| 8 | 20А | Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь питания 30) |
| 9 | 15А | Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф |
| 10 | 15А | Подсветка комбинации приборов, освещение номерного знака, свет дневного движения |
| 11 | 15А | Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь |
| 12 | 15А | Правая фара ближнего света, задний противотуманный фонарь |
| 13 | 15А | Левая фара ближнего света |
| 14 | 15А | Противотуманная фара |
| 15 | 15А | Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки безопасности |
| 16-18 | Не использованы | |
| b | Реле сигналов поворота А73к1 | |
| w | Реле стеклоочистителя А73к2 |
Предохранители в пространстве для ног переднего пассажира
Расшифровка:
| Номер | Сила тока | Назначение |
| f1 | 7,5A | Поворотное стекло |
| f2 | 30A | Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк |
| f3 | 30A | Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк |
| f4 | 25A | Центральное блокирующее устройство, регулятор Komfortschliessanlage |
| f5 | 10A | Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира |
| f6 | 20A | Штепсельные розетки |
| f7 | 7,5A | Телефон сеть D, мобильный телефон |
| f8 | 20A | Блок управления противоугонной сигнализации (EDW), выключатель сигнала тревоги EDW |
| f9 | 10A | Реле дополнительного отопителя |
| f10 | 7,5A | Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW) |
| f11 | 7,5A | Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW) |
| f12 | 15A | Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW) |
| f13 | 7,5A | Система EDW 2 |
| f14 | 7,5A | Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы |
| f15 | 7,5A | IRS Датчики EDW 2 |
| f16-f18 | Не использован |
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Расшифровка предохранителей:
| Номер | Сила в амперах | Защищаемые цепи |
| f1 | 7,5А | Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления пневматической подвеской |
| f2 | 25А | Комбинированное реле заднего стеклоочистителя |
| f3 | 7,5A | Блок управления иммобилайзером |
| f4 | 25A | Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель) |
| f5 | 25A | Гидравлический блок (клапаны) |
| f6 | 10A | Иммобилайзер, блок управления АКПП |
| f7 | 30A | Вентилятор отопителя |
| f8 | 20A | Реле омывателя фар |
| f9 | 7,5A | Блок управления дополнительным отопителем |
| f10 | 25A | Штепсельная розетка прицепа, холодильника |
| f11 | 30A | Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV) |
| f12 | 10A | Блок управления отоплением (Heizmatik) |
| f13 | 30A | Реле компрессора пневматической подвески |
| f14 | 7,5A | Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения |
| f15 | 7,5A | Питание радиостанции |
| f16 | 15A | Блок управления отоплением, консоль такси |
| f17 | 15A | Селектор передач АКПП |
| f18 | 10A | Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал заднего вида |
| f19 | 15A | Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель) |
| f20 | 15A | Зажим 15 (бензиновых двигателей) |
| f21 | 15A | Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель) |
| f22 | 20A | Топливный насос (бензиновый двигатель) |
| f23 | 7,5A | Блок управления дизельным двигателем |
| f24 | 25A | Блок управления дизельным двигателем |
| f25 | 10A | Реле дополнительного отопителя |
| f26 | 25A | Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при остановленном двигателе) |
| f27 | 25A | Блок управления дополнительным отопителем |
| f28 | 15A | Реле цепь D +, реле света дневного движения К89 |
| f29 | 10A | Реле света дневного движения К 69 |
| f30 | 10A | Реле света дневного движения К 68 |
| f31 | 10A | Реле цепи питания 58 |
| f32 | 30A | Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья |
| f33 | 25A | Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья |
| f34 | 7,5A | Водоотделитель |
| f35 | 7,5A | Кондиционер задней части салона |
| f36 | 15A | Кондиционер задней части салона |
| M1 | 40A | Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт |
| 60A | Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт | |
| М2 | 50A | Насос гидравлического блока ABS |
| М3 | 40A | Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель) |
Расположение и назначение реле в блоке под сиденьем водителя
Как известно болезнь лучше предупредить, чем потом лечить… Вот появились некоторые симптомы не правильной работы стартера. При прокачивании топливной системы после удаления иммобилайзера стартер начал себя неправильно вести — периодически, при схватывании двигателя привод стартера (бендикс) выскакивал из зацепления с маховиком и старте вращался в холостую. Снимаем, разбираем, деффектуем.
В итоге имеем полностью сухой стартер. Смазки нету ни грамма даже в редукторе. Как оно работало — хз.
Вынимаем привод стартера, списываем с него номер и выкидвыаем в чермет. Он нам больше не нужен.
Далее я выкинул заодно и игольчатый подшипник, который стоит в голове, т.к. при мойке корпуса я успешно проебал потерял несколько иголок, да и цена вопроса — меньше 1$ за подшипник фирмы INA. Номерок на фото.
Привод стартера подобрал по каталогу Карго для своего стартера. Обязательно считаем зубья снаружи и внутри и точно измеряем высоту и толщину той части, где находится храповой механизм. У меня получилось со второго раза, как всегда.
Далее подбираем щеточный узел, чтобы хоть на пару лет забыть, что стартер нужно снимать. опять берем каталог Карго. Со щетками угадал с первого раза. Подошли один в один.
Все собираем обратно, предварительно смазав все трущиеся детали хорошей смазкой. Я пользую смазку Штиль для высоконагруженных редукторов. Вот тут я уже перебирал похожий стартер. Ничего нового. Собираем, кидаем на аккумулятор не устанавливая, проверяем доской в бендикс и ставим на место. Все теперь работает как надо. Даже крутить он стал немного быстрее. Еще бы — смазка-то теперь есть…
Зы. Кстати, старый бендикс я не смог провернуть газовым ключом в тисках. Но это не говорит о том, что он был исправным.
Если все же у вас лампочка загорается при включении и при выключении гаснет, то дело в самом стартере. Снимаем стартер с Авто, открутив 2 винта, затем потихоньку вынимаем стартер удобным для вас способом(вынимал между радиатором и бачком гидрача.).Перед любыми работами под капотом, не забываем обязательно отключать клемму от АКБ[/color].Чтоб убедится в стартере ли дело, берем стартер и подключаем его напрямую а АКБ, один провод кидаем на корпус стартера(минус), другой конец на корпус авто, второй на плюс АКБ, и плюсовой провод с акб подключаем сначала на маленький винт, при этом должно сработать втягивающие реле, если нет никаких признаков, значит реле в топку. Далее подключаем плюсовой провод к толстому винту к которому подключена уже обмотка стартера(не тот с которого скручивали толстый красный провод, а рядом), при этом должен заработать сам мотор стартера.
можно дома разобрать стартер и посмотреть на его состояние и почистить, привожу фото своего.
В моем случае не стал париться и купил полностью новый стартер за 4300р.
Ремонт не разборного втягивающего реле.
Снимаем реле со стартера, зажимаем в тиски. Берем молоток и развальцовываем края корпуса.
Берем паяльник минимум на 40 Ватт, и отпаиваем 2 контакта, чтоб вытащить вверх пластмассовую верхушку.
Разбираем, оцениваем состояние контактов, заодно проверяем обмотку катушки на обрыв. Если катушка в порядке, значит дело в пятаках.На фото видно что они не ровные и подгорели.
А также подгорели и контакты на штырьке
Берем напильник и ровняем пятаки, и шкурим штырек. Чтоб все работало, при сборке надо поменять местами контакты штырька и пятаков, правый-левый, левый-правый, чтоб изношенные места на штырьке встали на не изношенные на пятаке и наоборот(вроде понятно). Перед сборкой, лучше высверлить припой из канавки, чтоб провода зашли без проблем. Собираем в обратной последовательности, завальцовываем молотком, узкой частью.
И вуаля, все работает. Вы сэкономили кучу денег и времени.
Фото.
Ремонт втягивающего стартера ⇐ Vito W638. Электрика
Модераторы: бетман, ARKus
Столкнулся со следующей проблемой - при повороте ключа зажигания не крутил стартер. Проблема - втягивающее реле. Решение проблемы: покупка нового за 5400 рублей или ремонт старого. Т.к. было втягивающее старое от купленного б/у стартера (послужил пол года), принято решение отремонтировать. Надо развальцевать соединение молоточком и отверткой. Далее переворачиваем подвижную пластину и напильником обрабатываем подгоревшие контакты болтов. Завальцовываем назад. Все работает. Фотографии позже.
Мой ремонт не привел к ожидаемому результату, пробелы в заводке сохранились, сегодня с утра по крайней мере.
Предполагаю, что болты контактной группы спиливать бесполезно (контакт не достает), либо шайбу подкладывать под болты при подпиливании. Есть мысль, что контакт желательно делать менее шероховатым, т.к. я опилил его на наждаке без доработки наждачкой, полагаю это и есть причина плохого контакта.
Я все же бы рекомендовал поменять пятаки(болты) они просто тоже подгорели и получается стали чуть ниже. Купи от газели, стоят три копейки и подгони по месту, а то придется третий раз снимать.
132977 "CARGO" втягивающее реле, цена около 13$. Есть ли смысл переборками заниматься?
avtogid, а при повороте ключа втягивающее срабатывает? А то я тоже накупил щётки, втягивающее, стартер перебрал, а в итоге проблема была в контактной группе (в замке зажигания).
5400 за втягивающее это грабеж
Покупал за 1400 но это правда год назад но я не думаю что так сильно они удорожали
Мерзавец, спасибо за номерок втягивающего. Контактную группу поставил новую год назад с релюшкой. Похоже правда нет смысла переборки, благодаря номеру запчасти 132977 "CARGO" нашлось много заменителей. Спасибо
Расскажите пожалуйста, как снять стартер? Пытаюсь вытянуть, упирается.
Комплексно что-то снимать надо?
За последний год ставил/снимал стартёр несколько раз на европейской серене С23 (92 год).
Посему выработал уже технологию, может кому будет интересно.
Можно лежа снизу, но на яме удобнее. А вот сверху никак, увы.
Ничего особо сложного нет, кажется что очень тесно и неудобно — но на самом деле всё довольно легко, инструмент — самые обычные гаечные ключи на 12, 14
1) Скидываем минусовую клемму.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.156s | Peak Memory Usage: 7.61 МБ | GZIP: On
Как снять стартер мерседес вито 638
ЗАМЕНА ВТЯГИВАЮЩЕГО MERSEDES 2,2
Снятие и ремонт стартера Mercedes Benz Vito
не заводится Mercedes Vito после дождя решение проблемы
Стартер Valeo Mercedes Vito Умирает втягивающее реле
Как снять генератор Мерседес Вито-638.
Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.
Mercedes Vito 638 снятие коробки, замена сцепления, маховик двухмассовый.
Mercedes vito w638 не заводится в мороз?Возможные причины и пути решения
Как снять и поставить стартер Мерседес а-класс W 168
Если все же у вас лампочка загорается при включении и при выключении гаснет, то дело в самом стартере. Снимаем стартер с Авто, открутив 2 винта, затем потихоньку вынимаем стартер удобным для вас способом(вынимал между радиатором и бачком гидрача.).Перед любыми работами под капотом, не забываем обязательно отключать клемму от АКБ[/color].Чтоб убедится в стартере ли дело, берем стартер и подключаем его напрямую а АКБ, один провод кидаем на корпус стартера(минус), другой конец на корпус авто, второй на плюс АКБ, и плюсовой провод с акб подключаем сначала на маленький винт, при этом должно сработать втягивающие реле, если нет никаких признаков, значит реле в топку. Далее подключаем плюсовой провод к толстому винту к которому подключена уже обмотка стартера(не тот с которого скручивали толстый красный провод, а рядом), при этом должен заработать сам мотор стартера.
можно дома разобрать стартер и посмотреть на его состояние и почистить, привожу фото своего.
В моем случае не стал париться и купил полностью новый стартер за 4300р.
Ремонт не разборного втягивающего реле.
Снимаем реле со стартера, зажимаем в тиски. Берем молоток и развальцовываем края корпуса.
Берем паяльник минимум на 40 Ватт, и отпаиваем 2 контакта, чтоб вытащить вверх пластмассовую верхушку.
Разбираем, оцениваем состояние контактов, заодно проверяем обмотку катушки на обрыв. Если катушка в порядке, значит дело в пятаках.На фото видно что они не ровные и подгорели.
А также подгорели и контакты на штырьке
Берем напильник и ровняем пятаки, и шкурим штырек. Чтоб все работало, при сборке надо поменять местами контакты штырька и пятаков, правый-левый, левый-правый, чтоб изношенные места на штырьке встали на не изношенные на пятаке и наоборот(вроде понятно). Перед сборкой, лучше высверлить припой из канавки, чтоб провода зашли без проблем. Собираем в обратной последовательности, завальцовываем молотком, узкой частью.
И вуаля, все работает. Вы сэкономили кучу денег и времени.
Фото.
Подскажите пожалуйста, как снять стартер?
- Стартер Mercedes Vito не включается с первого раза – 2 ответа
- Как снять стартер своими руками, Мерседес Вито? – 1 ответ
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как определить, работает ли датчик давления наддува?
стартер?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Скорее всего втягивающие , но силовые провода тоже стоит проверить
я знаю. втягивающее. его нужно снять,разобрать и почистить контакты замыкания.
ещё могут накрываться щетки стартера. влюбом случае нужно разбирать и смотреть.
Его надо снять и выбросить , а вместо него поставить новое оригинальное
А что ты там чистить собрался ? Контакты которых уже нету ?
вы когда нибудь чистили или разбирали стартер? чистить не мне а автору. выбрасывать ничего не надо. на мерсевском стартере обычно накрываются только щетки. всё остальное работает безотказно
Не знаю как у вас а мне ежегодно приходится снимать стартер на 638 (почему-то втягивающее забивается грязью и перестает втягивать) так вот на 638 снять стартер проще простого.
1. Откручиваешь крепление балона для кондиционера и отводишь его в сторону.
2. Откручиваешь стартер (сверху из под капота)
3. Выводишь стартер влево поворачиваешь проводами к верху и откручиваешь провода.
И все. стартер снят. на все уходит 15 мин. максимум. и никаких проблем.
да 639 по сравнению с 638 просто идеальное авто , там стартер 350 тыс выдерживает без проблем
ну если стартеры в километрах мерить . то у меня на 638 460 т км , и он как новый , родное втягивающие поменяно 320 , по поводу сравнения 638 — 639 — насмешил
Как Снять Стартер На Мерседес Вито 638
Время от времени каждые 10 двигатель заводился. Те. промолчать на ключ зажигания, просто нажав на реле втягивающего устройства. Подозрение перешло в состояние стартовых щеток.
После снятия и разборки стартера на сервисе выяснилось, что состояние щеток таково, что они тоже выживают на машине :-))
По словам электрика, в течение многих лет ему еще не приходилось менять щетку в сборе на стартерах Vito производства Valeo, что не является верным утверждением о BOSCH.
После пайки отрицательных контактов (произошло резкое клепка) проблема была решена.
Доброе время суток Ребята, скажите мне, какой стартер лучший Bosch, также называется Валео. Возникла проблема со стартером. Есть возможность поменять.
если включить зажигание, это просто hk hk и все такое. он просто не работал с зажиганием и запустил его около 30 лет и только однажды забыл отключить провода, это значит тянуть?
Так у меня была такая проблема. Утром жезл щелкает, а там практически ничего нет. Я застрелю стартер.
Здесь нет споров. Вы найдете что-то, вы потеряете что-то. 🙂
И вы спросите меня, почему я взял 2.4.3 🙂
Но CDI бросается очень энергично, даже не уступая потоку стольких пассажирских контейнеров.
🙂
как будто с двиглом наш клиент остается в порядке, но дизель все режет
звук уборщика и всех остальных, когда прохладно и тепло
108D. у вас более распространенный ранний дизельный двигатель, чем CDI.
и еще один стартер и насос.
это очень большой плюс, чем проще машина, тем легче ее обслуживать. Когда я приобрел новый ВАЗ 2115 и ВАЗ 2108 88г.в. Мне понравилось восемь, потому что у него есть возможность разобрать его ключом на 10.13, 17 и 19, но 15 уже запутались на практике, например, при замене прокладки впускного коллектора, вам уже нужно попотеть.
Я согласен.
Хорошо известно, что Vito 4.3D (1996-1999) принимается людьми для более экономичного обслуживания и ремонта (если таковые имеются) двигателя и топлива. Если у вас нет много качественного дизеля в этом районе.
Mercedes Vito Ретрактор Ретрактор
Я уже пролил ремонт на собственном топливе CDI. Насадки CDI очень дороги в размещении.
дни старых турбодизельных двигателей Vito проходят быстро, они постоянно начинают испытывать проблемы с двигателем. даже в этом случае время берет свое.
топливный сепаратор помогает.
Я тоже не запускаю блокировку, ставлю лишнюю кнопку. И стартер тоже подумал.
такая же фигня случается с тобой, когда она не задерживается))) Короче, я молюсь Богу, чтобы я поехала на лето)))
когда ключ не заклинило, ему нужны датчики, чтобы посмотреть на топливный насос
на нашем трехэтажном насосе (если CDI)
Не знаю, если честно, кроме того, он не освоил дизельный двигатель, он только менял свечи, масло и более короткие расходные материалы
правильно. хуже
терпеть нормально, он все еще находится здесь.
Как неловко это на Вито. Но могло быть и хуже. на скорпионе он 3 раза порвал с нами, так как стоял возле выпускного коллектора и постоянно падал в воду.
Вито еще ни с кем не сталкивался.
Ремонт стартера мерседес вито 638 своими руками
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Дизельные двигатели
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н-м).
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
Бензиновые двигатели
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
Двигатель V6
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V6
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Все двигатели
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между партером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н-м.
Читайте также: