Ремонт стартера мерседес 102 двигатель
Однако при таких экспериментах часто приходится менять маховик из за венца со стёртыми зубъями.
На АКПП возможно повернуть венец на 90 градусов без замены, на крайний случай.
Да же установка "подходящего" втягивающего реле может привести к плачевным результатам.
Поэтому дело такое.
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Как это не оригинально на и на 102 двиг, во всяком случае на 102.980 (2.3), кот я купил стоит таки волговский стартёр, так что радуйся.
вопрос , я бендикс надо переставлять или вообще переделки не нужны.
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
[email protected]
подскажите пожалуйста, надо очень срочно
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
[email protected]
ау есть кто ни будь ,кто сталкивался с колхозом стартера на 102
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
[email protected]
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
[email protected]
Раскажите есчо раз дураку. На 615 двиг пойдёт чебоксарский стартер от 406 мотора. И какие нужны переделки?
просто делюсь инфой, переделок не требует совсем, но вот от какого волгомотора чесноговоря забыл, от какогто из современных.
Не понимаю зачем ставить волговский стартер когда есть варианты bosch с редуктором и постоянными магнитами, с таким же диаметром 82.5мм, с тем же углом 30 градусов и могут собрать за 40 минут - 5500р. с годовой гарантией в Питере - просто контора, которая занимается профессионально стартерами. Болты правда под 10мм, но могут и рассверлить до 12. Это для 617 дизеля, по другим моторам тоже без проблем подберут. При этом обычный неоригинал 7700 р. стоит, а волговский больше 4000 р. с непонятным бендиксом и направлением вращения и непонятного качества.
стартер 406-409 ЗИТ на моторе м115 (соответственно на 123/615 тоже встает без вопросов). сравнивал бендиксы - идентичные. в обоих 9 зубов. одинаковый радиус и все такое. посадочное у стартера зит на 2мм меньше посадочного в колоколе м115 и м615.
Прикрепленные изображения
От волговского 406 мотора на 240D и 300D точно подходит. Может еще куда.
Было много всякого старья,из того,что запомнилось это: Форд Пробе 2.2турбо,Омега А 3,0,АудиКупе 5е,Скорп седан,Ауди100 переходная,Вектра А диз.1.7,и т.д.Сейчас МБ124 Е200 простой.Тел.8 921 272 22 63.Леонид, Мурманск.
Три дня назад мой стартер тоже помер ( w123 240D om 616), сегодня мне поставили волговский, кажется с 402 (у отца ГАЗ 2410, в запасе новый лежал),сел нормально, только крепежные болты поменяли, крутит намного бодрее старого даже на слабом аккумуляторе. Пока так поезжу, а там может и родной починим.
W123 240D 1980г
Большой фанат W123
На 240D езжу с 98г., ставил стартера от 406 мотора и редукторный и простой .Надолго не хватает,особенно зимой. У простого выворачивает втулку в морде, а на редукторном умер редуктор. Пробовал ставить BOCSH с бензинки: летом гуд ,зимой после -15 не хватает. Сейчас стоит BOCSH большой,езжу каждый день и круглый год.
Большой фанат W123
именно его сёдня поставил, по посадке как родной, только болты м10 против м12 на родном. крутит отлично- по сравнению со стандартным мерсовским -очень быстро. посмотрим на сколько хватит.
ЗЫ Цена вопроса- 2800р в Балткаме (СПБ) типа диллер завода (который из ссылки).
мужики с волги на дизель стартер ставить не рентабельно. волговский стартер подходит по креплениям и летом работает супер. но как дело подходит к зиме начинаются проблемы. родной стартер дизеля om 615, 616 мощь ностью 2,3 кВт, а волговский 1,6-1,8 кВт и ему не хватает силы нормально провернуть коленвал когда температура уже ниже 0 град. ставьте родной или с беларусии везите от MB100 стартер-редуктор - мотор зимой заведется даже при 15атм в котлах
мужики с волги на дизель стартер ставить не рентабельно. волговский стартер подходит по креплениям и летом работает супер. но как дело подходит к зиме начинаются проблемы. родной стартер дизеля om 615, 616 мощь ностью 2,3 кВт, а волговский 1,6-1,8 кВт и ему не хватает силы нормально провернуть коленвал когда температура уже ниже 0 град. ставьте родной или с беларусии везите от MB100 стартер-редуктор - мотор зимой заведется даже при 15атм в котлах
на 616 поставил белорусский стартёр редуктор,заводит в -21 на ура!1.8 кв,до этого стоял болгария 2кв умер бендикс,(масло у меня синтетика ,а не минералка как у лохов)
Вопрос- на 111 мотор ставил тоже болгарский,подходит один в один,но при включении зажигания крутит просто в холостую,стартёр не новый,может изза втягивающего такое быть? вроде по всем параметрам подходит,и на вид одно и тоже!
на 616 поставил белорусский стартёр редуктор,заводит в -21 на ура!1.8 кв,до этого стоял болгария 2кв умер бендикс,(масло у меня синтетика ,а не минералка как у лохов)
Вопрос- на 111 мотор ставил тоже болгарский,подходит один в один,но при включении зажигания крутит просто в холостую,стартёр не новый,может изза втягивающего такое быть? вроде по всем параметрам подходит,и на вид одно и тоже!
Если мотор в норм. состоянии он и на обычном стартере у тебя и не только в -21, а и в морозы поболее заведется. По поводу масла попрошу не выражаться, т.е. те люди кто льет минералку - лохи??Нет просто в те времена когда создавали этот мотор не было таких масел как сейчас и все нормально работало. Себе лью полусинтетику только потому что минералки нормальной нет, а полусинтетику нашел хорошую. У меня кстати стартер стоит планетарный Bosch(номер не помню где-то писал уже). Вхолостую может крутить из-за проскакивающего бендикса, когда неисправно втягивающее стартер просто клацает.
w123 2.4d OM616.912
Если мотор в норм. состоянии он и на обычном стартере у тебя и не только в -21, а и в морозы поболее заведется. По поводу масла попрошу не выражаться, т.е. те люди кто льет минералку - лохи??Нет просто в те времена когда создавали этот мотор не было таких масел как сейчас и все нормально работало. Себе лью полусинтетику только потому что минералки нормальной нет, а полусинтетику нашел хорошую. У меня кстати стартер стоит планетарный Bosch(номер не помню где-то писал уже). Вхолостую может крутить из-за проскакивающего бендикса, когда неисправно втягивающее стартер просто клацает.
я нашел причину! стартёр с 405-409 мотора подходит идеально на 111мотор,просто у меня был стартёр болгария с умершим бендиксом и болгарский новый стартёр на 2112,поменял бендиксы местами,благо они одинаковые . ан не туто было,только недавно допёр,на 12 стартёр крутит против часовой стрелки и стоит со стороны карабаса а на 406 моторе по часовой и стоит со стороны мотора,вывод бендикс просто тупо крутиться в холостую! вот! про масло пардон сгорячил!
Всем привет, запись скучная, и не особо интересная 😁, больше для себя так сказать.
В общем дело было так, решил значит я выехать на машинке по делам, и заодно проверить новые пружинки, о которых я писал в предыдущей записи. Пружинки поставил на перед, все собрал, думаю выеду прокочусь, но попытка не удалась, стартер сказал мне досвидание, и отказался прокручивать мотор🙄.
Прям что то не везёт, то пружины лопнули, теперь стартер умер неожиданно, хотя предпосылок никаких небыло что с ним что-то не так. Всегда крутил нормально.
Хотя стартер и не совсем умер, он работал, но в холостую, то есть небыло зацепа за маховик.
Сразу мысли полезли что же случилось, волосы дыбом 😱, начал в голове перебирать мысли, что это, и как с этим бороться. Думал, а вдруг венец сорвало на маховике🤔, или втягивающее сдохло.
Решил с начала проверить втягивающее, кидаю провод на него, и о радость, оно работает, ладно. Значит думаю наверно муфта сдохла на стартере. Лезу под машину, снимаю стартер, и сразу рукой лезу в отверстие, проверяю маховик и винец, фух, облегчение, вроде на месте, люфтов нет.
Проверяю муфту на стартере, вроде как целая, в одну сторону крутится, в другую нет, как положено. Ладно думаю.
Кидаю провода на стартер, и сразу все увидел, стартер работает, а шестерня муфта стоит на месте.
Приступаю к разбору стартера.
Начал разбирать и увидел что у меня установлен редукторный стартер BOSCH 0001218006, Я даже и не подозревал это, думал что тут обычный установлен.
Разполовинил его, и просто был в шоке, сам редуктор развалился в клочья, точнее планетарка редуктора. Ещё бы, Она же ПЛАСТИКОВАЯ 😱😲😣, КАКОЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Чтобы стартер был недолговечен.
Сразу думаю ну все приехали, остановка выходим🙄. Нужно искать новый стартер. Начинаю поиски стартера, и чёт думаю, та ну нафиг, должно ведь это барахло ченится🤔.
Нашёл одну контору, которая занимается продажей запчастей, на все стартера, у них там прям все есть, каждый болтик. Что очень порадовало.
Заказую новую планетарка редуктора, и жду когда её пришлют для установки.
И так :
Новая планетарка редуктора CARGO — 132604
Все что нам нужно.
Ставлю новую планетарку, собираю редуктор стартера, обильно промазываю смазкой редуктор. И собираю все до кучи.
И заодно проверил щеточный узел, там все оказалось новое в идеале, значит щётки стоят новые, это хорошо.
К стати, есть заменитель этой пластиковой планетарной шестерни, на металлическую вот IKA — 422060, и CARGO — 131992. Но на них цены великоват, по этому решил взять то что у меня было изначально пластик.
После того как все собрал, и поставил на машинку, звук при заводке очень сильно изменился, теперь как на новенькой иномарке жужжит, прям ушам приятно слушать, это просто класс. Небо и земля по сравнению что раньше было.
Ну и куча фоточек как обычно, может кому интересно.
PS : Прокатился я парни с этими новыми пружинами 😏, что заменил на передке. Парни, это просто песня 😱🥳😋. Машину не узнать немного, перед стал мягче, сразу решил проехать по плохой дороге, брущатке, и знаете что я почувствовал как начал по ней ехать? А ничего не почувствовал 😋, машина словно плывёт, ям и брущатки не чуствуеш, как будто едеш по ровной дороге. Такого я не ожидал, просто идеально то что я хотел. Ну вот как то так).
Всем спасибо за внимание, удачи на дороге.
Да уж сам в шоке сколько текста написал 😱, эмоции переполняют, 😁. Кому лень читать смотрите просто фото))).
Собственно сам редуктор стартера, нужно отмыть от старой смазки, и стружки пластика, от расыпавшейся шестерни планетарки.
по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
у меня щелчка даже всысывающего нет. в 3 положении стартера вообще глухо.
ну все верно. у меня тоже самое было. попробуй то, о чем я написал. когда провод отходит от стартера, то все работает (бензонасос, дворник и т.д.), но стартер даже не жужит. этож самое простое. если в стартер давно не лазял, то это 90% провод. попробуй!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
да! кстати! забыл сказать! когда будешь гайку эту подкручивать, не забудь провод скинуть с акума, т.к. я когда ключем подлазял два раза с землей замыкал искрило порядочно. ничего не зжег, но всетаки
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Ну в крайнем случае замок зажигания может сдох у тебя?
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
А не проще с разьема на перегородке ( что в моторном отсеке ) подать плюс на управляющий контакт втягивающего реле?
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Н уесли просто окислился контакт на аккумуляторе - лучше снять прочистить - просто поворотом гайки дело не решить. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
я допустим не знаю, где находится этот управляющий контакт и что такое втягивающее реле, и где ваобще этот разъем помоему самое простое - крутануть гайку на один оборот, а дальше уже смотреть. просто у меня таже проблема была. остановился, заглушил, через 10. минут поворачиваю ключ, а в ответ тишина. вначале даже подумал что акум сел, но оказалось окислился контакт на стартере.
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Если вы не знаете , спросите я вам подскажу/board/style_images/mocha1.2/folder_post_icons/icon1.jpg мне не трудно! посто я предлагаю способ проверки стартера (на контакт , рабочий не рабочий) при котором даже руки не пачкаешь! кстати "дожим" на один оборот гайки на контактном болте может привести к его проворачиванию в корпусе со всеми вытекающими глюками, лучше открутить зачистить и обратно закрутить
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
если не сложно, то подскажите, т.к. достаточно нужная информация. а провернуть, помоему, достаточно сложно. в любом случае, я рекомендовал полоборота, максимум оборот. этого должно хватить. а главное это можно сделать прямо на месте поломки. а вот снять и зачистить ну очень проблемно, покрайней мере на 103 дв. т.к. стартер ну в оооочень неудобном месте расположен.
На перегородке в моторном отсеке со стороны обратной мотору если стоять с левого крыла должна находится фишка (она крепится прям к перегородке и "смотрит" на главный тормозной цилиндр) к ней подходят/выходят несколько проводов(помойму 3 на 124 должно быть ) там есть фиолетовый ( он толще остальных) это и есть провод на стартер на втягивающее реле, подать на него плюс с аккума "соплёй" подходящего сечения и если стартер крутит ( можно даже с выключенным зажиганием если есть сомнения по поводу правильности выбранного обекта) то проблемма в блокировке , проводке, замке зажигания, ну а если не крутит то придется таки испачкать руки ( стартер глюкнул)
Кстати сегодня проблема была у соседа(210 двиг.111) вчера приехал все нормально а сегодня с утра стартер даже не щелкает, подал на провод плюс эффекта ноль( кстати на 210 со 111 движком этот контакт находится на левом подкрылке в моторном отсеке) решили стартеру кердык сняли ( благо во дворе "стапеля" переносные есть) разобрали и увидели что щетки стерлись в ноль до пружинок( хотя сосед говорит ни каких намеков на плохую работу стартера не было) надо покупать ( щеточный узел или хотябы щетки) проблема живу за городом туда обратно время ( всем на работу) решил приколхозить запчасти от пассатовского B3 стартера которы давно лежал в подвале разобрал прикинул и дюже обрадовался ( особенно сосед) ничего колхозить не пришлось , щеточный узел один в один встал. и главное работает. вобщем на работу опоздали всего на 2 часа
Не получается в кустарных условиях снять стартер, 102мотор. Нижний болт со стартера откручен, до верхнего не добраться, если не опустить мотор с коробой вниз. Если менять стартер, то подойдет ли от автоматической коробки передач?
Изначально на мурзике стоял автомат, пред идущий хозяин поставил 4 ступенчатую механку, от какого авто не известно. Стартер не могу достать, поэтому номер детали в магазин не понесу, а заказывать родной просто так-боязно. В сервисе приковывать на месяц, пока привезут стартер не горю желанием, хочется взять, отогнать, поменять и забрать.
Один знакомый сказал, что стартера у них одинаковые, но это слова 1 человека, хочется узнать еще мнения тех, кто связывался с таким.
Юрий, скажу что у меня, на 124 2.3 бензин(102 мотор) , стояло все как на заводе выпускали(автомат- коробка (родная немецкая)) вместе с авто , без лишних, инородных запчастей. Я со 190 снимал и ставил на 124 (ну с ручной короб и на автоматическую махнул так получается,))) и без проблем завел своего 124 , и дело в шляпе!))) ну во всяком случае это мой жизненный случай и кстати стартера были одинаковые на вид . вот он так и стоит по сей день и заводится не каждый день даже , я на 1,5 г был лишен прав вод и ездил оч мало, но стартер крутил нормально , если акума на морозе держится заеб..ом, то и стартер молодцом))))) А так конечно руки бы переломать ключами гаечными пред хозяину ))))))
Вячеслав, головка на 17 только на большой трещетке, а она там не подлазит ниоткуда к верхнему болту, с карданом и удлинителем тоже не получается. Скорее всего закажу тогда родной стартер и в сервисе пусть ковыряют, мучаются.
купи грамотную книгу (желательно подороже) и ковыряй лучше ВСЕ САМ приятель. В книге надешь хотя бы сх ,как там вообще изночально было!(может и сам сможешь починить. (мерс это тебе не жига, раз купил дак пора уже и понять,что обслуживание мерседеса чаще всего может быть даже дешевле и быстрее чем у кулебяк которые кричат какие они ИНТЕЛЕКТУАЛЫ по топливной системе и тд и тп))))(ну я имею ввиду не новые )) Я тоже с семерки(лада) сразу много чего не учел!) Книга стоит около 1000-1500 (где подробно написано - где? чего? и как . ))Открыл -прочитал,посмотрел что ты можешь а что не можешь, а потом уже думай - в сервис или и тд и тп. РЕАЛЬНО экономно, познавательно, да и на трассе где нибудь встрянешь с телочкой, капот откроешь - а сам нихуя понять не можешь? что там сломалось)))))) и на сколько тебя хотят наебать!(раз уж мерс - значит деньги есть! незнаю кто такие стереотипы придумывает. ) а так даже можно и слесарей проверить,мол ты не вкуриваешь что делать и как? и прикинь - на сколько честно тебе готовы отремантировать ДРУГА!))(эт я пример от себя привел) Если мало ли где запятую или еще чего пропустил,то если что я миром пишу и никак твоего мнения не ущемляю)) хозяин барин - как говориться!) Удачи вдальнейшем.)
Евгений, не владел я жигулями, вообще мотор меньше 2х литров не по душе мне, книжка есть, нашел как снимается стартер, за дурочка не держи.
По книге если следовать, то для снятия стартера нудно хренову гору крепежей поснимать, тросиков, поддон двигателя, кучу проводов и даже крепеж выхлопной трубы, вытаскивать стартер вниз. Я лучше в сервис отдам, при мне снимут, поставят и сразу уеду.
Юрий, ну вот толи дело ответ!)))) я и не держал! я же помочь от души хотел))))) а ты уже во всю вон чинишь! вопросов нет )) удачи )
Незнаю что вы читали я менял сам да заморочи есть не беэтого но хренову тучу которую ты описал снимать не надо а отручивается он с верху накидным ключом на 17
Кто-нибудь снимал стартер на дизеле 2.0? Как открутить верхний болт? по какой траектории его(стартер) вынимать? и нужно ли чтото ещё снимать\ откручивать чтобы его вынуть? Заранее спасибо :)
На 104 моторе(124) с ямы тоже долго воевал с верхним болтом, откручивался по 3мм, потом вытаскивал минут 10 стартер а потом не мог на место засунуть его))) крутил вертел минут20, сам не понял как туда просунул. Просто надо поипатся.
Да хрен ты его снимешь самостоятельно, это ебенячая ебуня. Отгони в сервис, кто шабашит по Мерсам, я 600р. отдал и счастлив(Замена стартера). У них уже специальная хренотень для этого сварена была. А сам я сверху и длинным, и коротким, и карданчиком и чем только не пытался, изъебся как мог. Новый стартер всего 3000р. стоит, заменили, родной перебрал и убрал в запас. По книжке там ебунячее количество всякой хрени откручивать нужно(в том числе и поддон двигателя, стартер вынимать вниз).
Прошу прощения за нецензурные выражения.
Недавно это все было, нервная система после такого в норму еще не пришла.
Читайте также: