Ремонт спидометра ваз 2101
У меня спидометр вначале не показывал вообще, а попозже тормозил на 20-25 км/ч - после 3-х летней стоянки в гараже. Снял-одел тросик, капнул в оплётку 2-3 капли (буквально) тормознухи и ему полегчало. А проверял сам спидометр я так. Снял его с торпеды, отвинтил тросик, вставил в привод небольшую отвёртку со шлицом подходящего сечения и резко крутонул - стрелка ожила, солидно отклонилась - значит живой. При движении смотреть на тросик сложно - мелкий, а если держать рукой сердечник, реальнее можно понять факт вращения. И самое важное - при разборке-сборке приборки нельзя перегинать или резко заворачивать тросик - он этого не любит ! и тогда точно перестаёт показывать.
А может не попал тросом в посадочное место.
Может, тросик не тот купил?! Слышал, что копеечный тросик немного длиннее пятёрочного.
Сними панель приборов и вытяни тросик сантиметров на 5, покрути его, должен легко крутиться. Затем утопи сантиметра на 3, и попробуй покрутить. Трос должен войти в зацепление в КПП и уже не крутиться. Дальше утопи до упора - конец троса должен остановиться на уровне среза металического стаканчика на оплётке , который притягивается накидной гайкой к панели. Если ушёл глубже, значит, короткий.
Чтоб проверить привод спидометра, вытяни трос, примерно, на 10 см, вставь в отверстие и крутани пальцами по часовой стрелке (если смотреть со стороны стрелки и цифр), стрелка должна кратковременно отклониться.
у меня не показывает скорость спидометр?
Сними приборную доску и проедься поглядывая на трос. если трос крутится то спидометр фтопку, не крутится - привод спидометра на КПП.
А может не попал тросом в посадочное место.
У миня было похожее купил а он не работал((
поменял трос не помогло, привод на коробке без тросика крутится, а тросику не передаёт вращения( износились шлицы куда вставляется тросик) поменял привод спидометра всё работает
Вчера я тоже поставил себе коробку от Полонеза. Разница ощутима, но я еще не выходил на трассу. Там и посмотрим. Вопрос в другом. то что разные передаточные числа + редуктор - искривления в показаниях спидометра - это понятно. по-началу у меня стрелка спидометра вообще вела себя как обкуренная. то застывала на 60-ти, то начинало ее колбаcить. в коробке привод работает нормально. на СТО говорят что может быть короткий тросик привода спидометра. мол шайбу подложить надо. у кого то были подобные проблемы? и как их решали? или другой (длиннее) тросик поставить?
Вчера я тоже поставил себе коробку от Полонеза. Разница ощутима, но я еще не выходил на трассу. Там и посмотрим. Вопрос в другом. то что разные передаточные числа + редуктор - искривления в показаниях спидометра - это понятно. по-началу у меня стрелка спидометра вообще вела себя как обкуренная. то застывала на 60-ти, то начинало ее колбаcить. в коробке привод работает нормально. на СТО говорят что может быть короткий тросик привода спидометра. мол шайбу подложить надо. у кого то были подобные проблемы? и как их решали? или другой (длиннее) тросик поставить?
то что показания врут - это понятно и уже не раз было описано. вопрос в том, что стрелка спидометра вообще не шевелиться. т.е. тросик не передает вращение с КПП на спидометр.Или в Полонезовской коробке гнездо крепления тросика немного дальше и тросик не устанавливается в гнездо как положено или. заменить более длинным. тогда каким?
то что показания врут - это понятно и уже не раз было описано. вопрос в том, что стрелка спидометра вообще не шевелиться. т.е. тросик не передает вращение с КПП на спидометр.Или в Полонезовской коробке гнездо крепления тросика немного дальше и тросик не устанавливается в гнездо как положено или. заменить более длинным. тогда каким?
Привет.
Мне, когда ставили коробки ничего с тросами не делали. Поставили все как было, и на обеих машинах работает отлично.
причину отыскали и устранили. купил новый тросик по-длинее и начали разбираться. привод спидометра на КПП вращается, на самом спидометре тоже стрелка вращается. не буду долго "базикать" и сразу о главном. тросик (и новый тоже) проворачивался в приводе КПП. пришлось напаять и выровнять грани, чтобы входил в привод. на спидометре тросик устанавливался как положено, но стрелка молчала. нашли причину и в спидометре: на конце тросика (который устанавливается в спидометр) есть метал.стаканчик за ним идет "заглушка", чтобы фиксировать тросик. так вот эта заглушка на конце имеет квадратную форму. пришлось сделать ее круглой, т.к. этот квадрат стопорился в отверстии входа тросика или переодически проскакивал с последующей фиксацией. из=за чего один тросик (старый и вполне рабочий) вообще срезало. привод в КПП вращался, а в спидометре застопорился.
Со временем приборка покрывается слоем пыли внутри, в связи с чем у меня появилось желание разобрать и почистить её. И тут же возникла проблема: пошаговой инструкции с фотографиями нет (ну или плохо искал). Поэтому вот небольшой туториал, надеюсь, что кому-либо пригодится.
Шаг 1:
С корпуса нужно снять хромированную рамку. Для этого отгибаем 4 зажима сверху и 4 снизу корпуса. Выгибать наизнанку не стоит, дабы не отломить скобу. Достаточно просто поддеть тонкой шлицевой отвёрткой и отвести в сторону.
Шаг 2:
Снимаем пластиковую рамку, в которой находятся светофильтры контрольных ламп (кроме светофильтра к-ой лампы уровня топлива, он находится непосредственно в корпусе). Этот процесс, к сожалению, не запечатлел, но фиксации там простые- защёлки, входящие в зацеп с корпусом. Снимаем той же тонкой шлицевой отвёрткой, двигаясь по периметру. Отщёлкивается без проблем.
Шаг 3:
Снимаем стеклопластиковую панель шкалы скорости. Если приборка разбирается впервые, то просто аккуратно поддевайте панель по периметру. Кроме заводского клея её ничто не держит.
Шаг 4:
Снимаем внутреннюю металлическую панель шкалы скорости. Её держат 4 винта, 2 из которых находятся вверху.
Ещё 2 винта находятся внизу и, вдобавок, держат ограничитель стрелки спидометра. Откручиваем указанные винты и, приподняв панель на себя (должна упереться в стрелку), отводим её вверх и вынимаем.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: Все стрелки легко гнутся. Это делает (де)монтаж удобным, но следует быть аккуратным и не сломать их. Лично у меня посыпалась краска со стрелки уровня топлива.
Шаг 5:
Откручиваем стрелку спидометра и одометр.
Данная комбинация крепится двумя винтами с обратной стороны корпуса, там, где присоединяется тросик спидометра. Один из винтов находится под пломбой (или же это что-то другое, поправьте).
Тем же образом, что описан в шаге 4, снимаем панели шкал уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Разница лишь в том, что данные шкалы крепятся всего на 2 винта каждая.
Под панелью шкалы уровня топлива находится красный светофильтр контрольной лампы оного.
В общем то на этом всё, приборная панель/ спидометр/ комбинация приборов разобраны.
Поломка спидометра не приводит к каким-либо повреждениям узлов автомобиля, но все же требует устранения, так как, неправильно оценив скорость, водитель рискует грубо нарушить правила и даже попасть в аварию. В сущности, все неисправности спидометра могут быть связаны с его механизмом, либо же с обрывом троса привода спидометра.
Снятие спидометра на ВАЗ 2101,2106,2108,2109,21099.
Если у вас стоит спидометр круглой формы как на автомобиле ВАЗ 2106.
Для того чтобы снять спидометр необходимо снять переднюю панель щитка приборов. Первым делом нужно открутить два болта, которые крепят пластиковые накладки рулевой колонки, после чего поочередно снять нижнюю и верхнюю части. При этом снимается уплотнительное кольцо замка зажигания, которое нужно будет установить при сборке. В нижней части передней панели имеются два углубления, примерно на уровне рулевой колонки, в которых располагаются отверстия для доступа к скобам крепления. Вставляем в них плоские отвертки и поддеваем панель. Если отверстия закрыты заводским полимером или пленкой, их нужно просто прочистить с помощью той же отвертки, ножа или шила. Панель приборов выходит из посадочного места и есть прямой доступ к спидометру.
Если у вас стоит спидометр старого образца, как на автомобиле ВАЗ 2101.
Чтобы снять спидометр на ВАЗ, сначала нужно снять решетку обдува, которая находится со стороны печки, либо решетку обдува стекла. Они крепятся на простых фиксаторах, которые можно либо отжать отверткой, либо провернуть. Через открытое отверстие получаем доступ к фиксаторам, которые держат щиток приборов. Освобождаем один из фиксаторов, после чего выталкиваем щиток приборов в сторону салона. Если щиток не снимался долгое время и фиксатор закис, рекомендуется использовать жидкость WD-40 или ее аналог.
Определение причины поломки.
При замене спидометра нужно обратить внимание на цветовую маркировку на задней крышке. В разных моделях автомобилей ВАЗ использовались несколько типов редукторов с разным передаточным числом. Если поставить спидометр, который был разработан для другого редуктора, то он будет давать погрешность в показаниях, которая может составлять до 10 км/час на каждые 50 км/час. Совместимость той или иной модели спидометра и обозначается цветовой маркировкой.
Замена спидометра и троса.
Заменить спидометр проще простого, достаточно отсоединить электрические разъемы и перебросить их на новый спидометр. С помощью пассатижей нужно открутить прижимную гайку троса и перебросить его на новый спидометр. После этого можно устанавливать спидометр на место и собирать панель.
Для замены троса его в первую очередь нужно отсоединять от редуктора. Соединение находится под днищем, возле коробки. Пассатижами откручиваем прижимную гайку, после чего отсоединяем трос. Затем таким же образом откручиваем трос со стороны спидометра. В районе гайки имеется проушина, к которой нужно привязать мягкую проволоку или прочную нить. Затем вынимаем трос на себя со стороны редуктора, так чтобы конец нити остался в салоне. Отвязав нить или проволоку от старого нужно перевязать ее на новый трос, после чего втянуть его в салон и подключить. Если проушины нет (такое бывает на неоригинальных тросах привода спидометра), можно в качестве стопора для нити использовать гайку.
Почему стоит менять спидометр целиком, если можно найти и устранить причину поломки его механизма, так это лишь потому, что запчасти для спидометров не выпускаются, они продаются в сборе. Кроме того, если сломалась одна деталь, то в ближайшем будущем произойдет поломка следующей. А кропотливая работа по поиску и устранению поломки отнимает много времени, поэтому проще купить и установить новый спидометр и забыть о неисправностях.
Видео ремонта спидометра ВАЗ 2108, 2109, 21099
На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.
Спидометр ВАЗ 2106
Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.
- показания от 0 до 180 км/ч;
- измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
- передаточное отношение — 1:1000.
Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.
Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.
Какие бывают спидометры
С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:
Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.
В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.
Почему спидометр врёт
На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.
Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим
Механический спидометр на ВАЗ 2106
Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.
Неисправности
Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:
- спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
- приводная часть прибора издаёт сильный шум.
К причинам появления данных неисправностей относятся:
- Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
- Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
- Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
- Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.
Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.
Ремонтные работы
Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:
- отвёртка с плоским тонким лезвием;
- пассатижи;
- гаечные ключи;
- проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
- новый тросик привода.
Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.
Порядок работ следующий:
Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.
Видео: ремонт своими руками
Электронный спидометр
Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.
Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.
Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.
Благодаря датчику, водитель получает возможность получать максимально точные данные о текущей скорости движения
Неисправности
Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:
- повреждениями электронного индикатора;
- неисправностью датчика (магнита);
- плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.
Диагностика и ремонт
Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:
- отвёртку с крестообразным лезвием;
- отвёртку с плоским тонким лезвием;
- набор гаечных ключей.
Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.
Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:
- Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
- Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
- Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.
Видео: как быстро проверить спидометр
Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.
Читайте также: