Ремонт спидометра джетта 2
Купил таки себе Джетту 89-го года 1,8 моновпрыск , сразу заметил что прыгает стрелка спидометра, внимательно осмотрел место входа тросика в коробку - оттуда гонит масло, весь поддон в масле. Решил поменять тросик и в связи с этим есть вопросы.
1. Где купить? (СПБ)
2. Что нужно чтобы устранить течь из под тросика?
3. Можно ли поставить тросик самому без запаров (как он входит в панель?)
Самый озабоченный дрочер
1. Где купить? (СПБ)
2. Что нужно чтобы устранить течь из под тросика?
3. Можно ли поставить тросик самому без запаров (как он входит в панель?)
Самый озабоченный дрочер
А шестерёнку (морковку) покупать надо? Там ещё прокладка говорят есть какая то, что в коробку ставится.
Нашёл в Евроавто в наличии ТРОСИК и ШЕСТЕРЁНКУ - подскажите что именно выбрать?!
я ничего приборку не снимал, вставил новый трос, были неудобства с резиновыми заглушками правда.
Нижнюю кожух приборки у меня и так сейчас снят, просунул руку и застегнул на приборке трос.
Дрыгается чаще от того, что болтик "износилован", я установил шпильку и прикручиваю гайкой
А можно поподробнее!
Снимаешь левую полку под приборкой, которая блок предохранителей закрывает. Её крепление - 5 саморезов и в педалях пластиковый колпачек на шпильку накручен.
Дальше небольшой геморрой - суешь левую руку снизу в недра торпеды и нащупываешь трос. Так же, на ощупь, вставляешь трос в приборку. Проследи, чтоб трос до конца вошел, по идее должен быть щелчок лёгкий, иначе либо не будет работать, либо стрелка дёргается.
Ну и всё вроде..
JP-Group брать не советую - он хреново держится, не защелкивается толком. Да и трос немного на нем подколбашивает. В общем китайская кривизна.
Вопрос по теме: прыгает стрелка в диапазоне от 60 до 80. Что может быть? Морковка новая. На других скоростях все ровненько.
Трос. И соединение его с приборкой. Или сам спидометр.
У меня стрелка то прыгает, то плавно работает. В любом месте. Сегодня вобще сдохла. Иногда подает признаки жизни.. Короче, живет как хочет..
Снял приборку, поддомкратил переднее колесо и "поехал" на пятой. Конец троса четырехгранный пытался задержать плоскогубцами. Не получилось - значит с морковкой всё нормально. Когда трос начинает крутиться, он "уезжает" внутрь оплетки Посмотрел в отверстие, где он вставляется в спидометр, а там уже не четырехгранник, а почти цилиндр. Разбило. Теперь думаю что делать.
Пока придумал только отпилить пару миллиметров с пластиковой рубашки, по идее трос глубже войдет в приборку, авось за что-нибудь зацепится.
Потом буду менять на оригинал
Разборка спидометра. На данном спидометре залипала стрелка - стрелка подымается а опускалась не всегда, причина пыль / грязь внутри - надо почистить / смазать.
Первым делом перекидываем стрелку через ограничитель и отмечаем положение стрелки карандашом, потом при обратной сборке в таком же положении обратно ее и ставим.
Далее снимаем стрелку, я пользовался съемником клипс, аккуратно поддеваем стрелку и она снимается. Многие пишут что еще ее можно снять обычной вилкой, принцип вилкой будет тот же что и съемником клипс.
Далее откручиваем табло.
Далее надо просверлить дырку в стенке, чтобы вытащить шток на котором установлены колесики с цифрами, для этого сверлим отверстие напротив штока и потом выбиваем его, фиксируется он вот этим колесиком, перед тем как сверлить отверстие попробуйте вытащить этот шток рукой если вытащится свободно то потом перед сборкой в том месте где установлено это колесико (белое) слегка сделать шероховатость напильником (только совсем немного, иначе потом это колесико не оденется) это колесико должно одеваться в натяг.
Далее откручиваем три болта, после чего вся конструкция вытащится. Стаскивать с втулки на котором пружинка не желательно так как скорее всего сломается ось так как держится втулка прилично и если тащить то можно поломать ось так как она тонкая.
Промываем / чистим бензином, потом смазываем силиконовым маслом ось, магнит и там где он крутится смазывать не надо, там должно быть чисто.
Далее собираем в обратной последовательности, цифры пробега выставляем на ноль. После смазки стрелка стала двигаться идеально плавно, без залипаний.
Разбирается приборка просто. Вот фото отчет как разобрать приборку:
Сперва снимаем разъемы - поддеваем отверткой и сдвигаем разъем.
Далее откручиваем все болты и гайки, снимаем разъем с тахометра, вытаскиваем лампочки.
Далее снимаем плату - аккуратно вытаскиваем разъемы которые на плате, потащив плату на себя, и поддевая снизу платы чем-то широким где эти разъемы, или можно просто аккуратно подлезть рукой снизу платы к ним и вытащить.
Все, приборка разобрана..
Сборка в обратной последовательности.
Zaryanskiy
Завсегдатай
Между спидометром и часами (или тахометром) есть 10 разноцветных лампочек, 2 ряда по 5 в каждом. Как правило, верхний ряд подключен к различным датчикам (поворотники, масло, аккумулятор и т.д.), а нижний ряд ни чем не занят.
Кто знает, как задействовать эти лампочки? Собственно, нужны номера контактов на черном или белом разъемах на приборной панелии, которые отвечают за работу этих лампочек. Хочу подсоединить парочку нужных датчиков, а лампочки будут сигнализировать об их работе или не работе.
error_404
Golf2Club
Между спидометром и часами (или тахометром) есть 10 разноцветных лампочек, 2 ряда по 5 в каждом. Как правило, верхний ряд подключен к различным датчикам (поворотники, масло, аккумулятор и т.д.), а нижний ряд ни чем не занят.
Кто знает, как задействовать эти лампочки? Собственно, нужны номера контактов на черном или белом разъемах на приборной панелии, которые отвечают за работу этих лампочек. Хочу подсоединить парочку нужных датчиков, а лампочки будут сигнализировать об их работе или не работе.
там нет лампочек - тупо черные заглушки
более того, лампочка в ряду индикаторов всего одна - на дальний свет, остальные светодиоды.
в нижнем ряду в зависимости от комплектации может быть лампа диагностики или свечей накала, соотв под них на плате стоит ответная часть.
на фото у автора топика видно только 1-рядный разъем, те только под верхний ряд индикаторов. на фото с кучей стрелочек под этим разъемом есть пяточки - туда монтируется разъем для нижнего ряда. по дорожкам можно проследить на какие контакты разъемов приходят эти пяточки.
помогите! после замены сцепления появился стук внутри торпеды, потом начала дергаться стрелка спидометра с характерным звуком, и наконец перестала вообще чтото показывать (соответственно и одометр тоже остановился)
Посмотри крепление тросика к спидометру - вытащи вставь снова до щелчка . Для этого сними полку под торпедой, при определённой кривости рук можно исхитрица это сделать не снимая приборку
ну незнаю исхитрится можно конечно ничего не говорю сам пытался так
но мне было проще снять панель руль и выташить приборку сидя в кресле
ну незнаю исхитрится можно конечно ничего не говорю сам пытался так
но мне было проще снять панель руль и выташить приборку сидя в кресле
имхо
у меня тож спидометр не работал от прошлого хозяина. Он вещал, что в приборке тросик слетел. Причина была в месте где дросик в коробку входит, недовоткнули когдато .
Снял полку руки скривил а трос то оказался защелкнут, получается он в коробке не довставлен. вопрос как быть? снимать или не смнимать? (кпп)
Снял полку руки скривил а трос то оказался защелкнут, получается он в коробке не довставлен. вопрос как быть? снимать или не смнимать? (кпп)
КПП не снимать просто посмотри на то место куда тросик входит и как открутить его сам все поймешь. Скорее всего отломился конец тросика, хотя есть варианты.
КПП не снимать просто посмотри на то место куда тросик входит и как открутить его сам все поймешь. Скорее всего отломился конец тросика, хотя есть варианты.
вытащил трос из коробки покрутил шестерню стрелка спидометра работает нормально, кончик троса вроде бы как целый только есть люфт когда береш за шестерню он ходит вдоль всего троса примерно на пол сантиметра - так и должно быть? еще есть подозрение что та часть которая в коробке которая соприкасается с наконечником троса была повреждена при замене сцепления - может такое быть? если может, то что делать? помогите пожалуйста т.о.шники руками разводят говорят это в тарпеде - но допускать их еще туда это будет пипец - потом отвалится мафон или вабще печка (а такое не исключено) делают одно ламается другое
3.все поставл марковку маслом облили воткнул все зашебись, тока через день в спидометере как затрещит. со 80-90км/ч(Визг силный)
не мог разобраться, помог skyman. Надо бло еще смазать вход тросика в гнездо спидометра!
Теперь со спидометром все Отлично
P.S. Оргиналный тросик по качеству в сравнение с malo просто шедевр! =)
У меня тоже масло гонит через трос,меняли тросик в "Евроавто".Знающие люди подсказали , что скорее всего дело в резиновой прокладке,которая идет за морковкой
Ооо. тогда надо сегодня посмотреть ее,а то садишься в нормальных штанах и закатываешь до колен что бы их не напачкать)()(
Что такое марковка и где она стоит. Перед тем как поставить новый тросик, залез в коробку пальцем и не обнаружил куда же все таки он входит. поставил а он не работает. Может кто подскажет шо нить.
Морковка это скажем так конусовидная шестерня на конце тросика которая и приводит его в движение.когда ты снимал тросик видимо старую морковку уронил в коробку.что бы заработал надо купить морковку и поставить на тросик ее и это все засунуть в коробку и все будет работать:)
ахахахахахаха)))))))))))) Егор порадовал)))))))))
я в магазин приходил и говорил что мне надо морковка на тросик спидометра и меня поняли. у тя еще могут спросить какого те надо цвета.
Читайте также: