Ремонт селектора акпп опель омега б
И так как я писал в предыдущих блогах у меня накрылся селектор акпп, решение восстановить было принято сразу, так как платить деньги за б/у резона нет, а новый стоит 18000.
Сразу же было закуплено то, что потребуется для восстановления…т.е. текстолит, конифоль, маркер, кисточка для рисовки, ну и хлорное железо.
Отодрать плату от селектора оказалось делом не простым… но все кончилось успехом.
Началось все со сканирования…и рисования на компьютере…получилось вот что
Затем, начались попытки перенести на плату данное изображение…
После долгих попыток, а их было около 15, печати на разных бумагах с разными покрытиями и переноса их на плату, наконец был выбран обычный цветной рекламный журнал, такие как суют по почтовым ящика магазины…напечатана картинка и с помощью утюга перенесена на плату…
Затем раствор хлорного железа и плату туда…признаюсь, что раствор в нужных пропорциях приготовил ни сразу, плата пролежала в растворе часа 2, вместо 40 положенных минут, но затем добавил еще несколько кусочков и процесс ускорился прям на глазах…
затем ацетоном была смыта краска…
и дорожки покрыты оловом
Теперь осталось обточить все лишнее и установить все на место…но это все завтра…так как под рукой ни точила, ни остального нужного инструмента нет…
Спасибо что уделили мне внимание…завтра будет продолжение…)))
Чет давно не писал.
На днях селектор на коробасе сказал опять привет. Я его уже как-то перепаивал (где-то год назад). Но он опять начинает глючить, в положении D выпадает в аварию. В остальных норм работает. Диагностика показала ошибку на селектор (p0705). Решил что снимать перепаивать опять это гиблое дело. И тем более подвернулся по дешёвке рабочий селектор. Купил — поставил — сел в машину и начало выпадать акпп в аварию при включении зажигания. Подумал что не синхронизировал селектор. 10 раз лазил под машину и пробовал разные положения селектора — все бестолку. Далее почитал "умную" книжку, где написано как правильно с первого раз синхронизировать. Сделал все по инструкции, но проблема не ушла.
А потом в очередной раз залез в яму и увидел сие чудо фишку(на фото №4). Попытался как-нибудь впихнуть это чудо, но не особо оно лезло на место. Кинул комп, а там новые ошибки. Погуглил — оказалось ошибки связаны как раз с этой фишкой.
Поехал на местную разборку поискать фишку и фик там. ГОРУ фишек перерыл, а нужной нет.
Пытался с ямы вычистить как-нибудь грязь из гнезда куда вставляется это фишка. Но все ОЧЕНЬ не удобно.
Решил снять коробас. Вечер пятницы — за часа 2, не спеша, были откручены все болты(кроме верхних 2). на следующее утро собрав все удлинители (где метр с чем-то в длину получилось))))) открутил два верхних. Кстати там должно быть три, но одно небыло, а один был вообще не зажат. И коробка была извлечена с помощью соседа. Все-таки одному её не удержать чтоб опустить в яму, а двоем легко. Хотя вроде как весит около 75 кг по книжкам.
И увидел на фото 1 что творилось в гнезде. Я так понял что она уже давно была отломана и держалась только на одной ножке, потому что выковыривал только одну пластмассовую ножку фишки.
Почистил кое-как, обрезал эту фишку, чтоб можно было вставить в акпп хоть как-то. Залил пистолетом чтоб держалась пока. Сделал в косе до фишки ещё одну промежуточную фишку на 4 провода, чтобы когда найду фишку просто поменять на новую. Пока ищу фишку такую.
И в субботу вечером корабас уже стоял на месте. Кстати ставить/снимать акпп не сложно.
P.S. При снятии коробки — стартер откручивать не надо, глушители от выпуска тоже не надо, кардан с подвесного — не надо. Главное бублик подтолкнуть К коробке после откручивания от маховика.
1 голосов
OFFLINE denis062
Привет всем, в начале года у меня началась проблема с АКПП. Там откуда-то обнаружилась в ней вода, и плюс к этому селектор АКПП за барахлил.
Вот решил сделать отчёт, так как в моём случае просто разобрать и помыть не помоглоб.
Сам селектор рычага переключения передач находится слева на АКПП под термо-блендой фото_1.
После снятия и разборки (фот_2) я обнаружил, что простой чисткой и смазкой не обойтись. По тому что из-за влаги у меня сгнил и отвалился 5 контакт от центра(фото_4). Плюс к этому(фото_3) дорожки на плате имели разрывы(это очень легко проверить путём прозвонки и внимательного осмотра).
После этого я задумался о приобретении другова селектора, но б/у стоил 100$ и неизвестно его сосотояние, а цена за новый исчислялась в Евро и ито под заказ(тем более как раз валюта начала рости).
И я решил восстановить свой. На радио рынке была приобретена релюшка(фото_5) с прозрачным корпусом, чтоб можно было рассмотреть сами ламели контактов(они должны по размеру хоть приблизительно совпадать с селекторными). Итак дорожки на плате селектора востонавливаются давольно легко обычной пайкой. А пересадка ламелей с донора(реле) на селектор немного сложней. Разбираем реле, выкусываем ламель(фото_6), подготавливаем к пересадке(лудим, и подгоняем по размеру, фото_7-8 ). Аккуратно, чтоб не перегреть пластик, припаиваем контакт(фото_9). И вот готовый результат фото_10 Затем нужно при сборке всё хорошо обработать силиконом, а периметр промазать герметиком. Ставим на место в тойже последовательности, что и при разборки.
Но после установки селектор нужно отрегулировать. Это очень просто, ослабляем болты крепления селектора и проворачиваем его в сторону, затем садимся за руль и заводим машину с перва на P, а потом пробуем завести на N, если и там и там двигатель заводится, значит селектор стоит правильно, если нет, то следует продолжить настройку.
Вот и всё. Признаюсь честно с первого раза не получилось(опаздывал на работу и делал всё на скорую руку), но мне хватило поездить недельку. А со второй попытке, сделал всё как надо, так как подошел к переделке более серьезней и тщательней в подгонке контактов.
Я специально сразу не делал отчёт, чтоб проверить результат. В итоге уже катаюсь почти год и селектор больше не беспокоил.
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
OFFLINE bios
OFFLINE Morkeleb
селектор чистят, разбирают, восстанавливают дорожки контактные.
нормальная процедура, самому можно сделать, если есть яма или подъемник или эстакада рядом.
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
OFFLINE omegaman
да селектор надо настраивать, мне сразу два мастера в сервисе настраивали, один в салоне включал передачи, а второй снизу както ето дело фиксировал и подавал команды тому что в салоне, одному врядли получится настроить, едь к електрику
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
Guest_муха33_*
это частая проблема на омеге, окисляются контакты на фишке селектора и в нем самом, сперва всетаки надо попробовать все почистить, а регулировка в основном производится если ставиш датчик положения селектора от другой машины или новый!( но чистка на долго не помогает!)
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
Спасибо,дружище! Завтра буду снимать селектор и искать причину. Напишу потом,что там интересного внутри
OFFLINE Evgenius
Ясненько. Подскажите, кто знает, как настраивается селектор. Может ссылочку кто нибудь даст.
Сам селектор не настраивается (это есть не что иное, как обыкновенный электрический переключатель, настраивать там просто нечего). В АКПП регулируется привод селектора от ручки переключения передач, т.е соответствие положения бегунка селектора от положения ручки. Процедура простая, большого ума и умения не требуется. Описание есть в любом мануале. В крайнем случае, если уж очень-очень надо, могу на словах описать.
К сведению, селекторы бывают только оригинальные, с клеймом GM. Неоригинальных в природе не существует. Когда менял себе на первой своей Омеге (3 года назад), но мне обошелся в 5700р (новый). Сколько стоит сейчас-не знаю, можно проконсультироваться на EXISTе.
А вообще, если с ним что-то не так, значит, есть причина. Селекторы просто так из строя не выходят. Это герметичное устройство. Если контакты в нем окислились-то нарушена герметизация, и чистка-полумера. Нужно устранять причину нарушения герметизации, и попытаться выяснить, почему это произошло.
И еще, есть тонкий и важный момент:если снимать селектор, то потребуется открутить одну гайку с оси , куда он крепится. Это надо делать очень осторожно , с применением WD-40, поскольку как правило эта гайка прикипела к резьбе и покрыта слоем коррозии. Если сильно на нее нажать-обломится резьба и тогда селектор станет не закрепить обратно.
Но тем не менее, есть способ. (у меня так и произошло (сорвалась резьба при замене селектора), но я выкрутился и сделал ничуть не хуже, чем было). Если интересно, могу написать-как.
OFFLINE aleksa
от селектора идет кулиса, на ней две втулки. У меня одна из них разболталась и получался свободный ход. При переключении поэтому попадал в промежуточное положение, загорались все лампочки, коробка вываливалась в аварийный режим. Выточили новую втулку и все заработало.
Если понадобится, то селектор легко разобрать и почистить, поможет или нет - вопрос.
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
Evgenius, кстати, раз у тебя тоже были проблемы с селектором, опиши плиз, как машина себя вела. У то у меня она начала капризничать ещё в январе. Может ли такое быть?
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
OFFLINE Freight
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)- Имя: *АнДрЮхА*
Хреново, что дождь идет! Все планы нарушились. Ну, может кончится, дак сегодня еще залезу под свою омегушку
Читайте также: