Ремонт щитка приборов мерседес w202
Итак, что имеем: в Марсике с кузовом w202 стоит приборка от w208, со слов продавца заменил родную из-за битых пикселов.
Соответственно пробег на приборке не родной, на ней индикации ограничителя скорости нет, индикации работы темпомата нет, нет связи по каншине (точнее есть ошибка связи), блок BAS/SAR не отзывается приборке и соответственно горит ошибка. Т.к. есть ошибка связи по кан, в приборку диагносты залезть не смогли и межсервисный интервал сменить не удалось с 15000 на 10000. (но думаю тут дело все же в диагностах)
Видео "Как разобрать панель приборов от w202" сделал так как в интернете не нашел.
Заказал из Москвы курьером комплект новых шлейфов аж за 1075 рублей. Если бы не торопился (а ведь так хочется чтобы все работало с как можно быстрее) можно было в Китае заказать за 350. Но месяц ждать — это не для нас. Сегодня курьер принес пакет. Родные шлейфа были удалены, места соединений оттерты ватной палочной с ацетоном. Фиксировал экранчики малярным скотчем к столу, чтобы было легче прицелиться. У меня нет регулируемого паяльника и специального фена, поэтому попробовав на плавкость с краю, решено было греть контакты через картонку, которая шла в комплекте. Т.о. я избежал перегрева и расплавления.
Итого, на "новой" панели приборов пробег 197 тысяч км. При покупке Марсика пробег был чуть меньше 200, но точнее не могу найти, к сожалению. Все равно считаю что это моя родная приборка.
Осталось вычислить, когда теперь мне менять масло.
Цена вопроса: приборка 2000 + шлейф 570 + доставка из Омска до квартиры 500
P.S. Кстати кому надо могу рабочую приборку от 208 продать.
Update 02/12/15: протестировал Carsoft`ом — ошибок нет. Я очень рад.
очередная замена масла по новой приборке примерно 206500км
Всем мир!
Думал лампочки перегорели … полез смотреть — а нет, лампы целые, предохранители тоже.
Значит перегорела дорожка в самой приборке. Новая естественно не рассматривалась, но ради интереса ценник глянул:
Б/у стоят от 3.000, да и нет гарантии, что там всё будет рабочим. В общем решил попытаться отремонтировать.
Начинаем процесс демонтажа приборной панели. РУЛЬ СНИМАТЬ НЕ НАДО
1. Откручиваем нижнюю панель перед водителем
2. Просунув руку снизу, выталкиваем приборку изнутри. Не забываем подстелить мягкую тряпочку, чтобы не поцарапать кожу на руле.
3. Приложив НЕМНОГО усилия, достаем приборку на себя.
4. Отщелкиваем разъемы
Нажимаем на фиксатор, обведённый красным, и сдвигаем белую скобку. Аккуратно вынимаем разъем. Аналогично с другой стороны.
5. Вынимаем приборку вправо и видим недра топедо
Далее несем приборку в тепло и начинаем ковыряться.
1. Отщелкиваем три фиксатора сверху
3. Разъединяем корпус
4. Вынимаем плату из задней части корпуса и прозваниваем дорожки. В итоге — обрыв цепи между лампами 1 и 2 …
5. Паяем новую "дорожку" из провода
В процессе проверки сломался патрон под лампу w5w, да и второй уже устал …
Решил заказать новые, а тут … Ну как так то? Неужели нет никаких аналогов?
Ну вот пока как то так
UPDATED: В итоге патрончики подошли от Mercedes w124, внешне один в один, но нужно слегка подогнуть усики и всё держится отлично.
Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
1. Mercedes W202 апрель 1997 C180 202.018 с двигателем M 111 E 18 (111.921 HFM)
2. Диагностический разъем для подключения к мозгам — круглый на 38 контактов, а значит нужен кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера.
3. И нам нужен адаптер для связи ноутбука с процессором двигателя. В нашем случае единственным доступным вариантом является приобретение стандартного ELM327 WIFI\Bluetooth\USB, который выполнен на микроконтроллере pic18f25k80, но увы — он мало что может.
- диагностика ЭБУ двигателя (системы HFM,PMS,LH) с ноутбука (полные возможности), планшета, смартфона
- чтение и удаление ошибок ЭБУ круиза/ASR с ноутбука программой hfmscan
- чтение и удаление ошибок Airbag(SRS) с ноутбука программой hfmscan
Минусы: адаптер ELM327 hfmscan может работать только с двигателям 111 и 104, никакой другой автомобиль OBD2 он уже не прочитает.
По сведениям от автора адаптер на сегодня понимает двигатели:
- W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG)
- W129 (модели SL280 и SL320)
- W140 (модели S280 и S320)
- W163 (модель ML230)
- W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!) и W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!
- W463 (только модель G320)
- W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито
- SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Система подушки безопасности Airbag ( SRS )
Программа HfmScan читает систему подушки безопасности Airbag (SRS), при этом через стандартный адаптер K-Line (USB KKL) доступно только чтение ошибок блока SRS, а через адаптер ELM327 hfmscan доступно и удаление ошибок SRS.
Цифровая диагностика SRS (Airbag) доступна почти на всех автомобилях в кузовах W202, W210 до рестайлинга, W463, Mercedes Vito (W638, может и W639), некоторых W124 (точно на машинах начиная с идентификационного номера C 289606, возможно так же на машинах с C 013142 и J 016700)
Чтобы погасить контрольную лампу SRS надо устранить неисправность и потом удалить ошибки. Пока ошибки не удалены, лампа SRS будет гореть.
Адаптер понимает блоки управления Airbag по версии автора:
- 000 820 80 26 (Temic) 0008208026 A0008208026
- 000 446 02 42 (BOSH) 0004460242 A0004460242
- 001 820 08 26 (BOSH) 0018200826 A0018200826
- 001 820 21 26 (Temic) 0018202126 A0018202126
В нашем случае это рестайловый W202, где управлятор Airbag BOSH 0018201926 и в ближайшее время предстоит узнать понимает ли адаптер и эту голову — надо сделать переходник не на 4-ю ножку диагностического разъёма, где выведена K-Line линия, а на 30-ю с блока Airbag.
Типичная ситуация — при снятии руля, по забывчивости включают зажигание, блок SRS фиксирует ошибку по подушке и лампа SRS горит постоянно. Именно это и сделали у меня когда снимали руль при замене переключателя поворотов.
Появилась возможность проверить свои выводы и потестить на первый взгляд точно такую же как у меня панель 2025409347 (на шаговых дата 03/1997), но с чуть другим номером 2025406047 (на шаговых дата 11/1996). Из видимых на первый взгляд различий только спидометр — на моем предел 240км/ч, а на этой панельке 260км/ч. Хммм…
Порылся на автодоке, пишет что у меня должна быть на 240км/ч что-то из кодов ниже и вроде как должно подходить:
- 202 540 48 11
- 202 540 60 47 (взята для проверки, но она 260км/ч)
- 202 540 93 47 (у меня)
- 202 540 16 48
- 202 540 59 48
- 202 540 94 48
Внутри вроде как всё похоже, но есть различия в маркировках микросхем, включая и трупик на моей панели. У меня ULQ2003A, а на этой ULQ1001A. Про эту мелкосхему молчит даже гугл…
Обнаружены и печальки — плата оказалась гвардейской — зачем то пропаивались (менялись?) все шаговые двигатели стрелочных приборов и есть выгоревшие дорожки.
Различается способ крепления цифровых индикаторов и пластиковые подставки. На моей только пластик, а на образце — частично металлические детальки. Пластиковые боковушки под лампочки на этой панели отдельно и сделаны кстати удобнее чем на моей.
Подшаманил видимые косяки и воткнул вместо своей — вроде как функционирует, но сомнения остаются, так как активных лампочек по бокам (судя по вставкам с надписями) на моей больше.
Не горит лампочка SRS и часы при выключения зажигания останавливаются. Именно останавливаются, а не сбрасываются на 12:00 как при отключении аккумулятора. Прикольно… А вот подсветка часов, градусника и счетчика км гаснет сразу при выключении зажигания, хммм… Походу эту панель я ставить не буду.
Ремонт панели приборов 2025409347
Тем временем приехала мелкосхема ULQ2003 за 70 рубликов
Запускаем паяльную станцию и впаиваем её на место погибшей…
О чудо! Подсветка зажигается и на часах! Однако, звездец подкрался незаметно ((( Вошкатня с монтажами-демонтажами даром не прошла — походу пострадал шлейф — погасло несколько сегментов ((( Что посоветуете?
На улице стало тепло и есть возможность заняться шабашкой с электрикой Мерседес W202 С180 не замерзая и вполне комфортно.
На данный момент для VIN WDB2020181A494576 выпуск 04.1997 имеем следующие неисправности по электрике, с которыми предстоит разобраться:
- Не гаснет подсветка температуры и пробега, при этом нет подсветки у часов. С аккумулятора кушает 0,46А и неплохо так высаживает его в ноль на стоянке за несколько дней.
- Не работает правый поворотник вся сторона, но раз в неделю иногда просыпается и балует. При включении поворота направо реле тож щелкает, но в два раза чаще и по звуку тише. Левый поворот работает нормально. Аварийка работает нормально, на оба борта.
- Не работает датчик уровня омывайки.
- Не работают 2 и 3 режимы стеклоочистителя. Функционирует только первое прерывистое.
Разборка блока реле N10 (2028204626) не показала ничего видимого из неисправностей, но на всякий случай пропаял все релюшки. Заодно сравнил этот же блок от W201 (2018210047) — явно различаются.
Дальнейший анализ схемы подключения показал что неисправность скорее всего не в этом блоке и следующим надо поковырять переключатель поворотов (S4).
Попутно вскрыл устройство контроля ламп N7 (2025420532) и огорчился — выгорела дорожка. Довольно интересная конструкция на микросхеме U2480B способной мониторить 11 лампочек. Конструктивно выполнено с пока не совсем понятными металлическими контакторами.
Восстановил дорожку и теперь при включении фар на приборке загорается лампочка сигнализирующая об том что где то что-то перегорело. Будем разбираться. Потом…
Далее иду разбираться с приборкой (2025409347).
Суть проблемы — не гаснет подсветка индикатора температуры и счетчика пробега при заглушенном авто.
При этом подсветка часов не работает даже на заведенном. Видно что светится сигнальный датчик уровня омывайки и антифриза о малом уровне, хотя бачки полные.
Вычислил кто именно управляет лампочками подсветки, каждая из которых кушает 1,5Вт
Померять что там на контактах не удалось — на улице стемнело, но лампочки заведомо исправны и дорожки тоже — прозвонил при анализе. Подсветка часов и градусника управляются одним управляющим сигналом, но часы не светятся. Буду думать что проще — поменять микросхему стоимостью 50 рублей или взять другую приборку с разборки. В следующие выходные промеряю управляющие сигналы на микросхеме и приму решение.
Посчитаем: незасыпающая подсветка градусника и счетчика это две лампочки по 1,5Вт общей мощностью 3 Вт и практически половина потребления в дежурном режиме в данный момент 0,46А*12В=5,52Вт. Осталось заставить их выключаться.
Читайте также: