Ремонт рулевых реек фольксваген
Работы выполняются в присутствии клиента. Теплое помещение, комната клиента. Открытый WiFi. Оплата картой.
Среднее время переборки привезенной рейки (без снятия-установки) - 2.5 часа.
Среднее время переборки рейки со снятием установкой - 4.5 часа.
Ремкомплекты, а так же сальники, подшипники, колечки, резинки, накладки, вкладки, пыльники, так же как и доработка втулок от износа, устранение износа сухаря и его картера входят в стоимость базовой переборки рейки / редуктора.
Так же не входят в базовую стоимость особые случаи - битая машина, горелая, сильная коррозия внутри рейки (глубже 0.2 мм), последствия неквалифицированного ремонта, замена существенных деталей рулевой рейки (корпус, валы, упорный подшипник, мотор, плата).
Стоимость испорченных деталей или их восстановления добавляется к базовой цене. Так, например, восстановление вала-рейки от сильной коррозии с одного конца стоит от 1500 рублей.
Ремонт насоса гидроусилителя Фольксваген:
Стоимость переборки насоса ГУР можно узнать по телефону . Так же в наличии имеются некоторые насосы ГУР для Фольксваген в сборе.
Для членов автоклубов и авторушников скидка на работы 20% при наличии наклейки или клубной карты.
Типичные неисправности рулевых реек Фольксваген :
Коррозия рабочей части вала убивает сальники
Коррозия зубьев вала рулевой рейки
Коррозия винта
Износ картера распределителя
Все эти неисправности с гарантией устраняются компанией Gidrolab. При необходимости детали заменяются на новые или восстановленные.
Рулевые рейки Фольксваген, производятся фирмой ZF Lenksysteme GmbH - совместного предприятия ZF и BOSCH. Однако, кроме рулевых реек ZF, на Фольксваген раньше также устанавливались рейки производства Koyo и SMI.
У этих рулевых реек несколько разный список типичных неисправностей.
В отличие от ZF-овских рулевых реек Фольксваген, рейки Koyo и SMI подвержены коррозии гораздо меньше. Но зато у них очень популярны проблемы с сухарем. Люфтят такие рейки куда чаще. Но главная проблема реек Koyo и SMI на Фольксвагенах, это износ картера распределителя. Проявляется эта неисправность в виде закусываний руля "на холодную". Могут быть закусывания как в одну конкретную сторону так и в обе. Зукусывания проходят при нагреве рейки. Сложность ремонта этой неисправности заключается в необходимости ремонта картера или замене его на другой. Картер рулевой рейки - это основной ее конструктивный элемент.
Автомобили Volkswagen отличаются высоким уровнем качества и надёжности. Но даже им свойственно ломаться. Наш технический центр ВИПГУР проводит ремонт рулевых механизмов Volkswagen в Москве уже длительное время. Мы используем качественные оригинальные комплектующие, современное оборудование и специальные инструменты.
Цена ремонта рулевой рейки Volkswagen
| Модель автомобиля Volkswagen | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| VW Sharan (7M)(vw); VW Sharan (7M)(ford); VW Transporter T4 (90. 94); VW Transporter T4 (94. 03); VW Transporter T5; VW Transporter T5 (CH); VW Transporter T5 servo; VW Phaeton serv | от 13900 руб. | от 7000 руб. |
| VW Polo (mech); VW Sharan (7M)(ford) (R); VW Transporter T4 (mech); | от 8000 руб. | от 6000 руб. |
| VW Pointer; VW Polo; VW Polo EP (SMI); VW Caddy I; VW Polo V (6R) (TRW) | от 12300 руб. | от 6000 руб. |
| VW Tiguan (electro); | от 32500 руб. | от 6000 руб. |
| VW Crafter (electro); | от 21000 руб. | - |
| VW Touran (electro); | от 19000 руб. | от 7000 руб. |
| VW Amarok, Touareg (7L) (24), (28); VW Touareg (7L) (24) servo; VW Touareg (7L) (28) servo; | от 16700 руб. | от 8000 руб. |
| VW Passat CC (electro); | от 26000 руб. | от 7000 руб. |
| VW Passat B3 (mech) (TRW); VW Transporter T2; | от 7500 руб. | от 6000 руб. |
| VW Golf IV (4х4), (CH), (ZF), (RD); VW Lupo; | от 11800 руб. | от 6000 руб. |
| VW Golf II (TRW), (ZF); VW Golf III (TRW), (ZF); VW Passat B3 (TRW); VW Passat B3 (ZF); VW Passat B4 (TRW); VW Passat B4 (ZF); | от 10700 руб. | от 6000 руб. |
| VW Caddy III (electro); VW Golf V, Generation II (electro); VW Golf V, Generation III (electro); | от 23800 руб. | от 7000 руб. |
| VW Caddy II, III; VW Passat (8D;B5) (Koyo); VW Passat (8D;B5) (ZF); VW Passat (8D;B5) (ZF) demph; | от 13400 руб. | от 6000 руб. |
| VW Transporter T3 (mech); | от 8500 руб. | от 7000 руб. |
| VW Crafter; | от 19000 руб. | - |
| VW Polo (mech) | от 10000 руб. | от 6000 руб. |
| VW LT (CH); VW LT TRW; VW LT ZF; | от 19500 руб. | от 8000 руб. |
| VW Crafter (R) | от 17200 руб. | - |
| VW Golf VII | от 29000 руб. | от 7000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Основные поломки механизма
К основным признакам, которые говорят, что с рейкой Volkswagen что-то не так, относят:
- Тугость руля.
- Закусывание рулевой колонки при вращении в левое или правое положение.
- Появление масляных подтеков на корпусе машины.
- Стук, который возникает при езде по неровной дороге.
- Появление вибрации и биения при скорости автомобиля выше 80 километров в час.
Следует прислушиваться к знакам, которые подает ваш автомобиль, чтобы не запустить проблему и вовремя устранить ее.
Преимущества работы с нами
Обращаться при проблемах с рулевым механизмом стоит в проверенные автосервисы. Техцентр ВИПГУР работает более 7 лет. Мы возьмемся на ремонгт любой сложности. Также мы проведем замену рейки на восстановленную за 5 часов.
Звоните по номеру 8800 600 63 73, чтобы получить консультацию специалистов и записаться на ремонт.
Рулевая рейка VW Transporter T5 — это одна из главных составляющих сложной системы рулевого управления. С помощью рулевой рейки передние колеса поворачиваются в ту сторону, куда водитель поворачивает руль. Именно этот механизм чаще всего страдает от плохих дорог, агрессивного стиля вождения. А от работоспособности рейки зависит не только ваша безопасность на дороге, но и других участников дорожного движения. Если вы заметили первые признаки поломки, стоит обратиться к специалистам техцентра ВИПГУР в Москве для решения проблемы.
Цена ремонта рулевой рейки Фольксваген Т5
| Ремонт | Снятие и установка | ИТОГО |
|---|---|---|
| от 13900 руб. | от 7000 руб. | от 20900 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Причины и признаки поломки рейки
На продолжительность жизни рулевой рейки Фольксваген Транспортер Т5 влияет:
- Агрессивный стиль. Если резко стартовать и тормозить, рейка выйдет из строя быстрее.
- Качество дорог: кочки, выбоины, лужи неопределенной глубины не идут рейке на пользу.
- Несвоевременное ТО: не посещаете СТО, не меняете ремкомплект, рабочие жидкости, не осматриваете автомобиль самостоятельно - получайте сломанную рейку.
- Стук и вибрация руля – при проезде по неровной поверхности водитель чувствует удары в рулевое колесо. Это признак износа опорных втулок валов и зубцов зубчатой пары.
- Люфт возникает при износе штока распределителя или зубьев червячной пары.
- Тугое вращение, шум и скрежет при повороте руля – признаки коррозии рейки или ее механического повреждения.
- Вытекание масла из бачка говорит об износе пыльников – защитных резиновых прокладок. Без защиты от пыли, воды и трения шарнирные соединения изнашиваются, и ремонт рулевой рейки Фольксваген Т5 обходится значительно дороже.
- Потемнение жидкости, наличие мусора в бачке гидроусилителя.
Предпосылки поломки и износа реек
- Перегрузка автомобиля, резкое выворачивание руля, попадание колес в ямы и рытвины приводят к поломкам ходовой части автомобиля. От ударов и вибрации происходит нарушение целостности и конфигурации деталей. Ослабевают крепления элементов, нарушается герметичность системы.
- Выкручивание руля в крайние положения на высокой скорости увеличивает критические нагрузки на систему управления и приводит к ее быстрому износу и неотложному ремонту рулевой рейки фольксваген бора. Использование некачественных масел и запчастей ускоряет выработку ресурса деталей.
- При езде на высокой скорости по дорогам с неровной поверхностью, наезде на бордюры и другие препятствия детали рейки повреждаются и деформируются.
Критический износ деталей наступает:
- При недостаточном уровне смазки в системе, за счет трения зубцы стираются и не обеспечивают должного сцепления во время работы.
- При нарушении ее герметичности. В этом случае в механизм попадает грязь, пыль, что ускоряет стирание деталей, и вода, что вызывает коррозию металлических элементов.
При своевременном ремонте рулевой рейки Фольксваген Т5 удается сохранить гидравлические механизмы, которые не вышли из строя, избежав тем самым лишних затрат.
Диагностика неисправности рулевой рейки
Точную диагностику неисправностей проводят на специальном оборудовании в условиях автосервиса.
После наружного осмотра выполняют такие операции:
- Демонтаж механизма.
- Осмотр и дефектовка деталей.
- Разбор узла, первичная очистка деталей от грязи.
- Оценка состояния корпуса, вала, сальников, уплотнительных колец.
Обращайтесь к специалистам техцентра ВИПГУР в Москве при появлении первых признаков поломки. Быстро и просто будут решены проблемы с рулевым механизмом по доступной цене.
Всем приветы!
Эпопея громыхания передней подвески не отпускала меня в течение 3-4 месяцев, в последний месяц стук был ну уж очень сильный. Когда были мелкие дребезжания грешил на стойки стабилизатора, потом на задние сайлентблоки переднего рычага и самое интересное, после замены на время стуки уходили, но уже с течением пару дней возвращались. На СТО почему-то не определили причины стука, подвеска была в идеальном состоянии.
И вот сам виновник торжества! Левый вал рейки (если смотреть снизу по ходу движения авто)
Ремонт самой рейки в Беларуси варьируется от 4 000 до 5 000 рублей РФ. (если рейка снята с авто).
Так как было время и знал изначально проблемы по данным рейкам решил сам все сделать.
Начинаем, кидаю фото с кратким пояснением (возможно что-то упустил):
1.
ключ на 13 и 16. Желтый цвет держит втулки стабилизатора, красный держит саму рейку. Тоже самое и с противоположной стороны
Болт с правой стороны упирается в коробку, поэтому его оставляем пока не начнем откручивать сам подрамник.
Болт на 13. При установке обратно проблем не должно быть, так как под болт идем выемка и по другому просто не поставишь.
Переходим к отключению разъемов от рейки, предварительно снять клемму. На фишке идем специфический разъем. Необходимо толкать замок в сторону фишки. Должно получится как на следующем фото
снимаем проводку с рейки с передней части авто. Подрамник до конца не откручиваем, чтобы не выдернуть провода под нагрузкой подрамника и рейки
Находим чистое место и начинаем разбирать. Изначально отметить положения зажимного болта (обязательно) и дополнительно при откручивании посчитать количество оборотов. Я фотографировал все, чтобы не было проблем со сборкой.
сняли крышку. Если она не идет, то необходимо высверлить точки, которые были накернены на заводе. Я этого не делал.
У большинства, стук идет из-за того, что поршень прикисает к корпусу из-за отсутствия смазки и вал начинает свободно ходить. У некоторых поршень достать просто не реально, для этого слегка бьем молотком по тяге наконечника в сторону поршня и он начнет выходить. Только удары без фанатизма.
15.
Состав одной стороны, которая прижимает вал. Поршни и пружины с обеих сторон разные, поэтому левую часть не смешивайте с правой
Читайте также: