Ремонт рулевой рейки пежо партнер
Компания Peugeot уделяет внимание обеспечению безопасности при управлении автомобилем. Но никто не застрахован от поломок. Часто страдает рулевая рейка Пежо. При обнаружении неисправности обращайтесь в технический центр ВИПГУР в Москве.
Цена ремонта рулевой рейки Peugeot
| Модель автомобиля Peugeot | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| PEUGEOT 405 II (4B, 4E); PEUGEOT Expert; PEUGEOT Partner (Koyo); PEUGEOT Partner II, 206, 306, 307, 308 (JTEKT), (KOYO), (KOYO/JTEKT), (TRW), (TRW/JTEKT), (TRW/KOYO), (ZF); PEUGEOT 408 ZF; PEUGEOT Expert (224, 223, 222); | от 12300 руб. | от 6000 руб. |
| PEUGEOT Boxer (M12); PEUGEOT Boxer (M14); PEUGEOT 4007 | от 13400 руб. | от 7000 руб. |
| PEUGEOT Boxer III, serv, serv (R); | от 12800 руб. | от 7000 руб. |
| PEUGEOT 107 (mech); | от 10000 руб. | от 6000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Причины и признаки неисправности
Основные симптомы поломки механизма:
- Стук из-под передней оси, возникающий при езде по ровной и прямой дороге.
- Тугое вращение руля в одну или обе стороны.
- Повышенный люфт руля при прохождении поворота.
- Биение и вибрация руля, которые появляются при езде по неровной дороге.
- Насос ГУР издает нехарактерные и посторонние шумы.
- Отсутствие самовозврата рулевого колеса в центральное положение.
- Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
- Из ГРМ сочится масло.
При появлении таких признаков необходимо сразу же обращаться на СТО, чтобы мастера нашли проблему и устранили ее.
Всем привет!
Порвался правый пыльник на рулевой рейке, ездил долго с порванным в итоге шток заржавел и появился люфт.
На сервисе посчитали восстановление рейки 18т. рублей (она же очень сложная и отремонтировать будет не просто, на неё нет ремкомплектов — сказали они). Для себя решил попробовать найти рейку с разборки, на авито нащёл в Питере за 4500+500 доставка авито. Пришла рейка но видимо модификации М49 (у меня М59), отличался шток золотника и крепление трубок с насоса, в остальном всё идентичное.
Снятие рейки со своей машины просто так не далось, после откручивания колёс и вывешивания машины на стойки, пришлось откручивать подрамник. (не забудьте зафиксировать руль что-бы не порвать шлейф подушки и сигнала и пометить (и замерять) расстояния от рулевых наконечников и положение карданчика руля). И тут я сломал верхний болт на подрамнике.
Опустив подрамник, открутив рулевую рейку от подраминка и слив жидкость, я вынул рейку через левую сторону (водительскую).
Далее откручиваю трубки от гидроцилиндра и золотника, откручиваю поджимную шайбу с пружиной и вынимаю золотник, переставляю свой золотник на купленную рейку.
Затем собираю всё в обратном порядке.
Заменил жидкость, старая была тёмная, при прокачке сначала в холостую на заглушенной машине покрутил рулём вправо в лево, а потом завёл машину и со скрежетом насос всосал жидкость и стало всё нормально.
Выехал и понял что руль стоит не ровно.
Разобрал руль и повернул его прямо (снимается подушка с защёлок и выкручивается торксом).
Всем привет! Решил я недавно пройти техосмотр. На станции доковырялись только до течи масла (рейка и проржавевший масляный поддон (с*ка)), люфтов в передней подвеске (задние сайлентблоки передних рычагов), неправильной регулировкой фар (неправильно выставил корректор фар) и, внезапно, лампочки поворота не оранжевого цвета (это совсем обидно, осыпалась оранжевая краска с лампочки заднего левого поворота).
Увидев списочек неисправностей принялся их решать. Лампочки и корректор пофиксил сразу. Течь масла из поддона пока что решила холодная сварка, позже буду новый поддон ставить (при следующей замене масла). Теперь самое интересное, замена сайлентблоков. Решил сразу, раз уж лезу махнуть шаровые и все сайлентблоки. Рулевые наконечники казались вполне живыми (ох как я ошибался не купив их сразу).
С сайлентблоками и шаровыми управился за два вечера, ничего нового не расскажу тут:) не церемонился с болтами шаровых и корпусами сайлентблоков срезав их болгаркой, передние сайленты выбил пневмозубилом. Так же заменил ступичные подшипники.
При разборке правой стороны выявилось то, что на наконечнике сорвана резьба и стоит 2 гайки. Аккуратно раскрутил, люфтов не обнаружил, собрал всё на место. Слева похуже, пришлось срезать гайку с наконечника (сорвались грани) и стал проворачиваться палец. Так же пришлось срезать болт крепления шаровой к поворотному кулаку. На следующий день купил наконечники и собрал всё с новыми комплектующими. Сразу же после сборки появился стук в левом переднем колесе.
Через неделю решил поменять ужасно текущую рейку. Купил с разборки за 90$ рейку с машины 2008 года (всё подошло, только нужно будет вырезать и подкинуть побольше шайбы под квадратные гайки крепления рейки к подрамнику). Рейка в хорошем состоянии, без подтёков, с целыми пыльниками даже и околоживыми тягами. Ключевое слово "околоживые" потому что стук никуда не делся.
Вдоволь намучившись с установкой и сборкой покатался неделю и загнал машину в сервис. Там нашли причину стука — изношенные рулевые тяги. Ещё нашли подтекающие задние тормозные трубки (вот чего уж точно не ожидал).
Сегодня возможно поеду забирать машину. Цена работы и материалов очень не нравится, посмотрим на качество…
Пока машина в ремонтах — очень помогает велосипед. До работы, как оказалось, ехать на веле примерно столько же, сколько и на машине
Потёкшая рейка всё ещё в багажнике валяется, может быть когда нибудь попробую её перебрать. Но это не точно.
Опытные водители хорошо знают, что из-за езды по неровным дорогам ломается множество деталей в автомобиле. Избежать такой ситуации практически нереально, ведь в нашей стране больше половины дорожного покрытия является некачественным. Рулевая рейка машины Пежо Партнёр – это одна из самых основных систем, которая обеспечивает одновременный поворот руля с колесами. Ее ремонт – трудный и порой кропотливый процесс, требующий не только теоретических знаний о строении установки, но и практики.
Цена ремонта рулевой рейки Пежо Партнер
| Ремонт | Снятие и установка | ИТОГО |
|---|---|---|
| от 12300 руб. | от 6000 руб. | от 18300 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Признаки поломки рейки
Как правило, основным признаком, который свидетельствует о наличии поломки рулевой рейки, является исчезновение усилия на руле при поворотах. Причин появление такого дефекта может быть несколько:
- Недостаточное количество жидкости ГУР
- Неправильная регулировка или износ ремня;
- Износ насоса или же некоторых его деталей.
Если же угол разворота руля отличается от угла поворота колес, то это может свидетельствовать о следующих поломках:
- Рейка установлена неправильно;
- Износились некоторые детали вала или ходовой;
- Деформация торсионного вала.
Пропадание усилия на руле при повороте в стороны может быть признаком кольцевого износа в силовом цилиндре или же распределительной части. В обоих случая необходимо провести замену старой рейки на новую.
Когда руль при поворотах в разные стороны с трудом возвращается в исходное положение или не возвращается вовсе, это свидетельствует о возможных поломках, связанных со следующими факторами:
- Неправильно настроенной рулевой рейке;
- Поломке или износе червячной шестерни
- Поломке или износе зубчатого сектора вала.
Появление специфических звуков при езде может говорить о следующем:
- Недостаточное количество жидкости ГУР.
- Износ шлангов.
- Загрязнение фильтра бачка.
- В системе циркулирует воздух.
- Упало давление в системе.
- Работоспособность насоса упала.
Возникновение люфта рейки, а также специфического стука может быть признаком того, что:
- Крестовины рулевого вала и некоторые детали ходовой износились.
- Рулевая система отрегулирована некорректно.
Если у вас без особой на то причины падает уровень жидкости ГУР, то это сигнал о том, что:
- Произошла разгерметизация масляных шлангов.
- Износились сальники.
- Износились уплотнители.
Читайте также: