Ремонт рулевой рейки ауди а3 8p

Обновлено: 14.05.2025

Рейка Ауди А4 б5 является надежным устройством, которое обладает хорошим КПД. Несмотря на то что устройство имеет несложный механизм, может возникнуть масса причин, которые приводят к неисправности рулевого агрегата. Необходимо купить рейку Ауди А4 б5 или нужен ее ремонт? Тогда обращайтесь в наш техцентр ВИПГУР в Москве, где работают настоящие мастера своего дела.

Цена ремонта рулевой рейки Ауди А4

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12400 руб.	от 7000 руб.	от 19400 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Как определить неисправность

Если говорить о признаках поломки, то нельзя не сказать о:

Стуке, который возникает в рулевой рейке.
Может наблюдаться течь жидкости ГУР.
Руль может плохо поворачиваться, также он не возвращается в центральное положение.

Как правило, к основным причинам поломки можно отнести плохое дорожное покрытие, а также агрессивный стиль вождения. Если вы хотите, чтобы ремонт рулевой рейки Ауди а4 б5 не был регулярной необходимостью, соблюдайте правила вождения – не стоит быстро ехать по бездорожью, нужно объезжать ямы по возможности, резко не тормозить.

Замена рулевой рейки

Если вы не хотите или не имеете возможности купить новую оригинальную рейку, то обратитесь в наш техцентр. Мы не только занимаемся диагностикой и ремонтом рулевой рейки, но и также имеем свой обменный фонд, который насчитывает около 1500 единиц. Поэтому вы смело можете обращаться к нам, чтобы по доступной цене решить такие вопросы. Мы точно сможем вам помочь!

Звоните нам. Также вы можете приехать к нам по адресу – Москва, Загородное шоссе д. 1 корп. 2. Мы всегда будем рады вам помочь!

Если рулевая рейка А3 сломалась, с ней появились проблемы, то не стоит медлить. В таком случае обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве, где будет проведена тщательная и профессиональная замена или ремонт рейки по доступной цене.

Цена ремонта рулевой рейки Ауди А3

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 29000 руб. (электро)	от 7000 руб.	от 36000 руб.
от 12800 руб.	от 7000 руб.	от 19800 руб.

Как узнать о поломке

Рулевая рейка Ауди А3 нуждается в ремонте, если вы заметили такие признаки:

Стук рейки, который возникает при езде по неровной и ухабистой дороге.
Подтекание жидкости ГУР. Заметить это можно на парковке или в гараже – под машиной остаются маслянистые пятна. К тому же стоит обратить внимание на уровень дикости ГУР в бачке. При неисправности рулевой рейки он будет регулярно уменьшаться.
Тугое вращение руля.
Плохой самовозврат рулевого колеса.
Люфт руля.

Обнаружили такие признаки? Не медлите с обращением к специалистам. Ведь передвигаться на автомобиле с неисправной рулевой рейкой опасно.

Этапы ремонта

В техцентре ВИПГУР проводится ремонт рулевых реек Ауди разных моделей. Этапы ремонтных работ выглядят следующим образом:

Рейка сначала отправляется на мойку.
После этого она полностью разбирается.
Основные детали отправляются на более тщательную мойку и дефектовку.
При необходимости изношенные детали меняются на новые.
Сальники, втулки и прочие уплотнители обязательно меняются на новые.
Рейка собирается и проходит тестирование на стенде.
При отсутствии замечаний и нарекания рейка устанавливается на автомобиль.

Нужен качественный, профессиональный и недорогой ремонт рулевой рейки? Обращайтесь в техцентр ВИПГУР уже сегодня. Мы точно сможем вам помочь.

Записаться на диагностику, ремонт или замену рейки, а также получить консультацию можно по номерам телефона, которые есть на сайте. Также вы можете приехать к нам по адресу – Загородное шоссе д.1 корп. 2.

Нужен ремонт рейки оперативно и качественно? Мастера нашего сервиса проведут ремонт и замену рулевой рейки Ауди за один рабочий день. Отмечаем, что мы используем только оригинальные комплектующие, которые прослужат продолжительное время.

Цена ремонта рулевой рейки Audi

Модель автомобиля Audi	Ремонт	Снятие и установка
Замена рейки Ауди 100 (44)	от 11200 руб.	от 7000 руб.
Реставрация ГУР Audi 100 (A6) (45) serv ; AUDI 100 (A6) (45); AUDI 80 (B3); AUDI 80 (B3) (TRW); AUDI 80 (B4)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Реставрация гидроусилителя Ауди A4 (8D;B5) (ZF) (R); AUDI A2 (EP) (SMI-Koyo); AUDI A2 (EP) (TRW); AUDI A2 (EP-2) (TRW); AUDI A2 (TRW)	от 12300 руб.	от 7000 руб.
Ауди A4 (8E) (ZF) serv	от 17000 руб.	от 7000 руб.
Восстановление ЭУР Ауди A4 (B8) (electro); Ауди A5 (electro); Ауди A6, A7, C7 (electro)	от 38000 руб.	от 7000 руб.
Ремонт рулевой рейки Ауди A4 (B8), A5; AUDI A4 (B8), A5 serv; AUDI A6 (4F) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (4FH) (ZF) serv; AUDI RS6, RS6 plus, Avant (4F) (ZF) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (Koyo); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF); AUDI A4, VW Passat (8D;B5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (Koyo); AUDI A6 (4B,C5) (Koyo) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF); AUDI A6 (4B,C5) (ZF) demph; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv; AUDI A6 (4B,C5) (ZF) serv+demph; AUDI A6 Allroad (4BH) (ZF) serv; AUDI A6 Allroad (ZF)	от 13400 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4D2); AUDI A8 (4D2) demph; AUDI A8 (4D2) serv; AUDI A8 (4D2) serv+demph; AUDI TT (8J3)	от 12200 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4E) VW Phaeton serv	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI A8 (4H) serv	от 14500 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q3 (electro)	от 26000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q5 (8T3); AUDI Q5 (8T3) serv	от 16000 руб.	от 7000 руб.
AUDI Q7	от 13900 руб.	от 7000 руб.
AUDI TT (electro)	от 28000 руб.	от 7000 руб.
AUDI A3 III (electro)	от 29000 руб.	от 7000 руб.

1. Для начала откручиваем колеса и ставим машину на козлов.
Снимаем тяги рейки с кулаков.

Тут тоже их откручиваем, после тог как открутили снимаем с клипс

5. Откручиваем 2 гайки справа и 2 болта слева которые держат алюминиевую защиту рейки от гофры(делаем это снизу тк сверху не подлезть)

6. Красным помечены болты подрамника зеленым болты рейки которая крепится к нему. Откручиваем полностью болты под цифрами 1 2 и 3(не бойтесь подрамник не упадет)

7. И так мы открутили подрамник и видим трубки насоса идущие к рейке, откручиваем их через левое колесо(не потеряйте медные шайбы но в любом случае понадобятся новые)

8. Откручиваем болты которые крепят рейку к подрамнику(помечены зеленым)

все 4 и достаем ее через левое колесо отогнув немного подрамник ломом)))
Вот и рейка у вас в руках!

Сегодня день не задался …
Планы на сегодня были, дособирать рейку и поставить все на машину. Ну, начну с предыстории.
В том году перебирал левый передний привод, заменил внутреннюю гранату. Но бала сильная коррозия посадочных шлицов. Собрал так. позже летом, сполз все таки пыльник с этой гранаты. Решено было заменить привод в сборе, взять SKF. Но цена на тот момент не гуманная -15тыров рублей. Оставил на потом, копил деньги. Брать бу, не сильно бюджетнее и что там внутри не понятно. Появилась возможность купить. Но цена нынче доходит уже 23т.руб. Нашел за пятнашку, но через пару дней пришел отказ. Пришлось заказать за 17+. Приехал привод. Вроде похож на настоящий SKF. Сразу не стал ставить, повременил. С самой покупки не нравилась рулевая рейка. Было постукивание и хруст в ней, не текла. Решил перебрать и за одним установить новый привод. Нашел еще пару реек у друзей с подобными симптомами. Забрал, отвез в контору под названием "Релюкс", наши партнеры. Собрали мне одну рейку. Одновременно заказал новые рулевые тяги и пыльники. Наконечники решил оставить старые. Бюджет уже не вмещал. Тяги решил заказать от S3(ТТ). Заказал лимфердер, Когда пришли, понял что нужно было и наконечники. Диаметр 16мм, простив простых 14. Оперативно были найдены и куплены при помощи друзей наконечники S3. Взял по бюджетней, фирмы "МООG". Т.к. лимфердеры были дороже тяг по цене. Был выбран день, мой выходной для инсталляции всего этого, но не пришел один пыльник тяги. Опять поиски, нашел. Таже фирма, что и первый. С утра поехал забрал его, попутно забрал еще коробку для октавии. Приехал, загнал на подъемник, начал дособирывать рейку и тут наступил пи@дец. Пыльник в виду своей пластмассовой дубовости, просто сломался. Я просто был "поражен"… ! Отличия были на лицо — фирма одна, продукты разные. Второй нужный мне пыльник был в городе в другом магазине, где брали наконечники. Фирма "лемфердер". Выкатываюсь из ремзоны и еду за ним. И тут мне в нос ударяет не приятный запах. В след за ним загорается лампа зарядки Акб, позже АВS и на последок айрбэг. Развернулся на полдороги, осмотрел моторный отсек и поехал обратно. Пах генератор… Хотя ремонт его был сделан сразу по приезду после покупки в город. Короче "гена сказал на… ", второй раз. Хотя пробег составил после ремонта не более двух тысяч км.
Звонок другу. Едет мне за пыльником. В это время снимаю генератор и отправляю в ремонт. Снял. Начал снимать защиту и откручивать подрамник для снятия рейки. Попутно открутил левый привод. За одним решено заменить задние саленблоки подрамника, хотя при всрытии не критично выглядят. Было желание поставить вставки из метали или полиуретана, сборные от S3 стоят как крыло от самолета за штуку. Решил взять пока как и стояли. "Кортеко" пришлось ждать долго, заказал "лимфердер", в наличии были. Заменил. С правой стороны крепеж рейки подразумевает металлическую стяжку скобой через резину. Нашел полиуретан, одноименной конторы. Поставил. Посмотрим как поведет себя. Собрал рейку с подрамником, прикрутил подводящии трубки. Поставил стаб на место и прикрутил все это дело на место. После поставил новый привод. В семь вечера привезли генератор. Загнал бюджет не хило опять в минус на три тысячи рублей со скидками. Собрал запустил, прогнал жидкость Гура. По генратору вышла такая оказия. Выгорел щеточный узел(менян две тысячи назад км), за собой потянул — расплавил коллектор на роторе((. Генератор фирмы "валео". Бош на шкоде ваще без проблем, купается на мойке раз в месяц. Сломается еще раз, выкину так далеко…, что забуду).
На последок заменил пресгайку в подрамнике, потянуло резьбу.
Всё починил, успел до закрытия. Короче — это был не мой день вообще)) . Завтра поеду на Р/С и переобуюсь на летнюю резину.

Читайте также: