Ремонт рулевого управления ваз 21099
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать рулевое управление ВАЗ 21099 Лада Самара.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит рулевое управление ВАЗ 21099 Лада Самара, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
7.0 Рулевое управление
Перед началом Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения по прямой. Примечание Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое коле.
7.1 Рулевое колесо
Перед началом Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения по прямой. Примечание Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое коле.
7.2 Рулевая колонка
Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой. Рекомендуется снять рулевое колесо. Примечание Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать. Е.
7.3 Механизм рулевого управления
Примечание Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой. Защитный чехол можно заменить, не снимая механизм рулевого управления с автомобиля. Для облегчения установки резиновых подушек смочите их мыльным раствором. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Изнутри салона отверните стя.
7.4 Замена рулевых тяг
Предупреждения Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене. Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя. Примечание Проверьте осев.
Рулевая рейка на ваз21099 это основа рулевого управления, она выполняет такие функции: повышает усилия, прилагаемые к рулевой баранке; передает эти усилия к приводу руля; обеспечивает самопроизвольное возвращение рулевого колеса в среднее положение (нейтральное) после снятия нагрузки. Однако ее механизм доставляет много неприятностей владельцам переднеприводных моделей ВАЗ, появляются увеличенные люфты, которые являются источником стуков, а так же плохой управляемости машины.
На СТО одни работники рекомендуют менять рейку немедленно (их большинство), другие уверяют, что вполне достаточно регулировки, и можно еще ездить и ездить. Наша инструкция поможет вам разобраться во всем самостоятельно, выполнить ремонт, либо замену своими руками, а так же сэкономить ваши средства.
Особенности и устройство
Начнем изучение механизма с его устройства (фото внизу).
Устройство рулевого управления переднее приводного автомобиля ВАЗ
Этот тип механизма самый распространенный, из устанавливаемых на легковые авто:
- Реечный механизм включает рулевую рейку и шестерню
- Шестерня располагается на валу рулевой баранки и постоянно в зацеплении с зубчатой рейкой
Работа механизма происходит таким образом:
- Когда вы вращаете рулевую баранку, рейка смещается влево или вправо
- Вместе с рейкой перемещаются прикрученные к ней тяги привода руля, они поворачивают управляемые (передние) колеса
Отличительными особенностями такого механизма являются:
- Простота устройства
- Высокий КПД
- Высокая жесткость
- Склонность к вибрации
- Повышенная чувствительность к ударам (ударным нагрузкам) которые возникают от неровностей дорожного покрытия
Устанавливается такой тип механизма только на переднеприводных машинах, имеющих независимую подвеску передних (управляемых) колес.
Характерные неисправности
Рассмотрим типичные неисправности рулевой рейки ваз 21099 без ГУР:
Варианты ремонта
В зависимости от характера и типа неисправности различают три вида ремонта:
- Простая регулировка
- Замена износившихся деталей при помощи ремонтного комплекта
- Замена всего агрегата целиком
Снимаем рулевую рейку
Для снятия агрегата с автомобиля ваз 21099 выполняем следующее:
- Устанавливаем машину на яме либо эстакаде
- Застопориваем ее ручным тормозом
- Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (чтобы удобнее было работать)
- Из салона автомобиля откручиваем болт, крепящий вал рулевой баранки к валу приводной шестеренки реечного механизма
Откручиваем болт, крепящий вал рулевой баранки к приводной шестеренке реечного механизма
- Расконтриваем болты, крепящие обе рулевых тяги к рулевому механизму, отверткой отгибаем концы (углы) стопорной пластинки
Отверткой отгибаем концы стопорной пластинки
- Ослабляем затяжку болтов и откручиваем болт крепления одной рулевой тяги
- Отводим тягу
- Заворачиваем болт, крепящий рулевую тягу на место, чтобы не сместить рулевую рейку
- Повторяем процедуру со второй тягой
- Отворачиваем гайки, крепящие механизм рулевого управления по паре с обеих сторон Отсоединяем вал приводной шестерни нашего механизма от вала колеса рулевого управления
Отворачиваем с обеих сторон по две гайки, крепящих корпус агрегата
- Вынимаем механизм через отверстие для рулевой тяги, расположенное в нише для правого колеса
- Осматриваем состояние подушек и защитного пыльника рулевой рейки
- Заменяем порванные, растрескавшиеся либо потерявшие упругость резиновые подушки и сам защитный пыльник
Совет: Пыльник меняется без снятия агрегата с автомобиля. Чтобы облегчить установку резиновых подушек надо смочить их мыльным раствором.
- Чтобы заменить пыльник, перекусываем пластмассовые ремешки (хомуты), расположенные по его краям (они одноразовые)
Перекусываем одноразовые пластиковые ремешки (хомуты)
Теперь, если вы решили менять агрегат целиком – прикручивайте новый в обратном порядке, если нет, переходите к разборке.
Разбираем рейку
Прежде чем разбирать механизм приобретите полный ремонтный комплект, цена сравнительно небольшая, по сравнению со стоимостью нового механизма, а так же найдите специальные ключи для разборки и регулировки, затем действуйте в такой последовательности:
Полный ремонтный комплект реечного механизма ваз 21099
- Снимаем кожух (чехол) как описано выше
Откручиваем и вынимаем гайку упора
Откручиваем гайку, крепящую подшипник шестерни
Вынимаем шестерню с подшипником из корпуса
- Затем достаем рейку, вытаскиваем ее по ходу движения (в направлении левого колпачка)
- Поддеваем плоской отверткой опорную втулку механизма
- Выводим выступы втулки из отверстий корпуса
- Достаем втулку
- Прежде чем установить новую втулку в корпус наденьте на нее новые резиновые демпфирующие кольца, чтобы их тонкая часть располагалась напротив разреза втулки
Устанавливаем новые демпфирующие колечки, тонкой частью напротив разреза
Регулировка
Для выполнения регулировки делаем следующее:
- Закрепляем в тисках рулевую рейку, подкладываем деревянные бруски (чтоб не повредить корпус), шевелиться при этом она не должна
- Беремся руками за ее тяги (они же усы) и пошатываем их, таким образом, определяем величину люфта
Чтобы убрать люфты рулевой рейки понадобится специальный ключ:
- Вставляем его и прокручиваем против часовой стрелки на 10-15 град.
- Затем снова пошатываем тяги руками
- Если люфт рейки по-прежнему присутствует, тогда снова подтягиваем рейку еще на 10-15 град.
- Повторяем процедуру до полного исчезновения люфта в рейке
- Конкретного момента затяжки просто не существует, выработка абсолютна разная в каждом отдельном случае
- Однако перетягивать ее не рекомендуется, иначе руль будет вращаться туго
- После регулировки обязательно накерните упорную гайку, обмяв резьбу корпуса
Штатная инструкция по регулировке рейки написанная в сервисном руководстве:
- Снимаем рулевой механизм с авто
- Устанавливаем рейку в центральное положение
- Определяется оно размером (87±0,25) миллиметров от оси шестерни до самого торца рейки
- Нагружаем рейку усилием (500±20) Ньютонов, при помощи спецприспособления, либо (51±2) кгс, приложенного на расстоянии 84 миллиметра от оси шестеренки в направлении упора рейки
- Допустимый зазор при этом между гайкой и самим упором составляет 0,2 миллиметра
- Максимально допустимое смещение рейки, которое замерено через относительное смещение нажимного пуансона, должно не превышать 0,16миллиметров
По моему сильно заумно, да и прибор такой попробуй еще найди, поэтому идем по простому способу, либо уже описанному выше, либо следующему.
Регулировка без снятия
Несмотря инструкции и руководства, в которых написано, рулевой механизм следует непременно демонтировать для регулировки, народные умельцы придумали, как сэкономить массу времени и сил, подтягивая рейку прямо на автомобиле.
Итак:
- Наиболее удобный способ, достать до регулировочной гайки из смотровой ямы, то есть снизу
- Так как регулировочная гайка находится снизу, то подтягиваем рейку в направлении по часовой стрелке
- А если у вас получается добраться до гайки сверху, тогда крутите против часовой
- Чтобы определить люфты рейки, воспользуйтесь не руками, а рулевой баранкой
- А в целом все так же как в инструкции со снятым механизмом
Обязательно посмотрите видео ремонт рулевой рейки ваз 21099, чтоб был до конца понятен процесс регулировки. На этом ремонт завершен.
Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Перед проведением работ следует запастись некоторым специнструментом: специальный ключ для отворачивания пробки упора, специальный ключ для отворачивания гайки подшипника без которых разобрать рулевую рейку проблематично.
Спецключи для разборки рулевой рейки 2108
Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.
1. Извлекаем упор рулевой рейки.
Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.
Отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки 2108
Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.
Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.
Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.
Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).
Извлечение упора рулевой рейки 2108
2. Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником.
Снимаем пыльник вала.
Снимаем стопорную шайбу вала.
Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.
Отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом
Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.
Извлекаем вал рейки при помощи рычага
3. Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса.
4. Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки.
— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.
Извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник
Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.
Элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108
При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.
Снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником
Примечания и дополнения
После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.
На примере рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся по каким признакам (симптомам) водитель может определить ее неисправность.
Так как, зачастую, проблемы с рейкой бывает довольно трудно выделить из целого списка неисправностей подвески и ходовой с аналогичными симптомами.
Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля
1. Стук со стороны передней подвески при движении по неровностям.
В случае неисправности рулевая рейка издает металлический стук при проезде неровностей или движении по плохой дороге (гребенке). Стук отдается в рулевое колесо и хорошо ощущается водителем так как рулевая колонка через вал постоянно контактирует с рейкой.
Причин стука может быть несколько. Вот самые распространенные из них.
Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма
На эту втулку опирается зубчатая рейка при перемещении внутри корпуса. Она пластиковая и со временем истирается. Между ней и рейкой появляется зазор. Из-за него рейка болтается в корпусе и при движении бьет по его стенкам. Водитель слышит и ощущает стук. Для замены опорной втулки придется снимать и разбирать рулевой механизм.
Установка опорной втулки в корпус рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Чтобы проверить есть люфт в рейке или нет покачиваем длинные рулевые тяги рукой вверх-вниз и взад-вперед. Если при покачивании внутри корпуса рейки ощущается люфт и даже слышен стук ее необходимо перебрать или заменить новой.
Большой зазор между зубцами вала и самой рейки
Со временем происходит износ зубцов на рейке и ее валу, в месте их постоянного контакта. Зазор между ними увеличивается, появляется стук.
Место износа зубцов рейки и контактирующих с ними шлицов ее вала — источник стука
Вращение регулировочной пробки-упора рейки специальным ключом
Вот как выглядит сам упор со своей регулировочной гайкой, поджимающий рейку к валу.
Упор, поджимающий рейку к валу
Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки
Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его, так как он находится внутри корпуса.
Установка игольчатого подшипника рулевой рейки 2108
2. Стук при повороте автомобиля на небольшой скорости.
Зазоры и люфты проявляют себя стуком и во время вхождения автомобиля в поворот, при вращении рулевого колеса. Причины такого стука аналогичны перечисленным выше.
3. Люфт рулевого колеса.
В большинстве случаев люфт рулевого колеса идет бонусом к стуку со стороны передней подвески так пока выберутся все зазоры рулевое колесо прокручивается больше нормы. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предельно допустимый люфт 12-13 см длины дуги или 5 градусов. Измеряется люфтомером.
Примечания и дополнения
Читайте также: