Ремонт рулевого редуктора газ 21

Обновлено: 13.05.2025

Всем доброго времени суток! Карантин ослабили, на работу вышли. С одной стороны плохо, стало меньше времени заниматься Волгой и теперь снова только в один выходной есть возможность "ковыряться с железяками" ((с) любимая). С другой стороны хорошо, что есть работа и за неё будут платить денежку + хоть как-то открылись непродовольственные магазины. Ну а теперь, приступим к рулевому редуктору. В целом работу с ним можно разделить на 3 мини-этапа, которые заняли 2.5 рабочих дня.
Первый мини-этап
После того как я разобрал и предварительно дефектовал механизм рулевого редуктора, нужно было отмыть все детали от слоя старого черного "Г", которое когда-то видимо было маслом. Взял остатки 92-го бензина с канистры, нашел в кладовке какую-то коробочку от мороженого, кисточку, ветошь и погнали отмывать. Процесс несильно быстрый, так как хотелось все хорошо вымыть от остатков старой трансмисионки, больше похожей на нигрол. Первым делом отмыл подшипники.

Кому вдруг нужны будут номера подшипников, хотя в каталогах и так все указано. Но мало ли… подшипники рулевого вала 877907, вала сошки — 922205

После того как оттер их, понял, что нужно менять подшипники рулевого вала, которые 877907. Кто-то бы их оставил, но я решил поменять. На нижних гранях роликов были легкая выработка. Благо все эти подшипники в наше время достать не проблема (в нормальных условиях). Отмыл сам корпус и крышки, в корпусе было очень много "вековых отложений", поэтому с ним мудохался долго, но результат достигнут.

Запчасти после отмывки в бензине. Да-да, вот та черная жижа в коробочке — это бензин, оставшийся после отмывки деталей.

Под слоем грязи на сошке рулевого вала был найден кусочек оригинальной заводской краски, с которой машина вышла с завода. Все таки, она была какой-то серой, а, может быть, белая ночь… кто знает, уточните. Но машина уже окрашена и переделывать её в оригинальный цвет уже нет желания и финансовых возможностей. Мне нравится тот цвет, который получился.

После отмывки всех потрохов взял в руки УШМ с кордщеткой из рифленой проволоки (желтая мелкая) и начал очищать наружные части корпуса, крышек и сошки от ржавчины и остатков старых ЛКМ.

На этом первый мини-этап закончился, на него ушло полных 8 рабочих часов.

Вторым мини-этапом можно считать грунтовку и окраску.
Проводил я эти работы, когда выдавалась возможность, по часику после работы. Так как после момента зачистки до грунтовки прошла пара дней, то на голом металле начало появляться некоторое окисление и мне пришлось сделать еще раз дурную работу по быстрой зачистке щеткой этих мест. Набил риску шкуркой Р100, прошелся антисиликоном и потом 1 слой напылом и 2 полных акриловым грунтом.

Как хорошо, что родители когда-то поставили у себя во дворе выбивалку для ковров. Ковры не выбиваются, а вот как стойка для окрасочных работ мне весьма пригодилась. После 3-х слоев акрилового грунта.

Загрунтовал, дал подсохнуть "на отлип" на солнце при +20. И занес сохнуть в помещение на сутки. На следующий день (это уже была суббота) достал все с кладовки, набил риску Р320, обезжирил и пошел красить. Хорошо, что с подкраски лонжеронов осталось пол баллона аэрозольной акриловой краски, как раз в цвет кузова, все будет по феншую.

Вот такой краской 1К акриловой аэрозольной красил свой корпус рулевого редуктора. Мне эта фирма весьма понравилась, классный факел, не особо едкая, хорошо ложится и как по мне классный глянец

Ремонт рулевой колонки. Оценка:

Как я выяснил на ГАЗ-69 подходит рулевая колонка от УАЗ-469. Так как сошка у меня лежала новая, а на вал я напрессовал новый червяк, то идея с покупкой целиком колонки от 469-го отпадала.
В картере запресована бронзовая втулка и она тоже имела износ, притом не равномерный (овалом). Первоначально решил: чтобы не связываться с СТО купить в магазине картер, благо стоит он немного и втулка в него уже запрессована и доведена до нужного размера. Посмотрел по каталогу УАЗ - на всех уазах без ГУРа стоит картер рулевого управления от 69-го. Пришел в магазин купил картер для 469, приехал в гараж и. а он и не подходит вовсе, вернее два резьбовых отверстия совпадают, а третье нет. Беру книгу по УАЗу смотрю, а там на рисунке рулевой у картера не три отверстия, а четыре. Как раз если бы было четвертое отверстие, то встал как родной. Изучаю дальше под это четвертое отверстие должен быть отлив, а на купленом картере его нет. Беру картер от 69-го и купленый и еду в обратно магазин. Показываю продавцу, без вопросов отдают деньги.
Попросил показать целиком рулевую от 469, ту что с цельным валом. На картере тоже нет отлива и четвертого отверстия. Ладно, думаю, погнали в другой магазин, там тоже лежат картеры без четвертого отверстия, в третий - тажа история. За пол дня обежал все магазины по УАЗам в городе и везде одно и тоже.
Купил бронзовую втулку. Из своего картера выбил втулку и забил новую, вот тут и подвох. Втулки продают, а доводить до нужного размера ее ни кто не хочет. Вернее не могут. Обзвонил 4 СТО которые занимаются ремонтом УАЗов. На одной ответили, что купите лучше новую рулевую колонку (ремонт дороже встанет), на другой что нет оборудования, на третьей два дня уже рабочих нет, на четвертой на телефоне сидит какая то дура, которая говорит, что ремонтируем всё, но нужно приганять целиком машину. Дурдом.
Сразу подумал что нужно идти в предприятие где есть гараж с УАЗами - милиция, скорая помошь. Позвонил знакомому из ментовки, который в гараже ГорГАИ недавно движек растачивал, но он помочь отказался.

Из книги по ремонту ГАЗ-21 сказал:

" Изношенную втулку в картере рулевого механизма или развертывают под увеличенные 1-й и 2-й ремонтные размеры, или заменяют новой, которую после запрессовки развертывают под номинальный или уменьшенные ремонтные размеры (см. табл. 18 ) вала рулевой сошки.
Выписка из таблицы 18:
Наименование размера - номинальный
Диаметр вала рулевой сошки, мм - 31,975 - 31,950
Диаметр отверстия втулки вала рулевой сошки, мм - 32,097 - 32,000.

В книге по ремонту УАЗа написано, что втулку нужно уплотнить гладкой брошью до диаметра 32 - 32,027 мм.
Что такое ГЛАДКАЯ БРОШЬ вообще не ясно. Думаю, что это и есть дорн (шарик).

Мужик который ремонтировал рулевую на своей буханке отдавал картер на завод, где ему запрессовали втулку и токарь проточил ее на станке.

Как делает знакомый на СТО по ремонту газелей с втулками шкворней: запрессовывают втулку и пробивают ее до нужного диаметра шариком (дорном). Потом они ушли от шарика и купили регулируюмую развертку и в три захода разворачивают втулку. Говорит, что получается одно и то же, т.к. проходя развертка уплотняет втулку.

Как правильно хрен его знает, что скажите?
Регулируемая развертка стоит не дорого - 200 рэ, вот теперь думаю.

На счет того что развертка уплотняет втулку,сказать трудно.Но я и сам пару тройку раз менял втулки шкворней на своей и у друзей.Шариком не пользовался,по причине отсуствия последнего. Мало того,скажу что о нем слышал,но и при переборке подвески на СТО тоже не видел чтобы им пользовались. У меня 2 развертки под шкворни-1й и 2й номер. Прохожу в 2 приема. Этого бывает достаточно и надолго.
Думаю что для втулки в рулевом механизме развертки хватит вполне.

Если у сверла эти витые ребра сделать прямыми и сточить нос ,и на хвосте ,который заправляют в патрон выточить квадрат под ключ,то получится развертка :? Надеюсь это достаточно похоже. :?

Свежий вопрос!
У меня всё чего-то в рулевом картере стучит: при езде по прямой всё в порядке, а как только начинаю входить в поворт и колёса пойдут "по неровностям" дороги - металлический стук (бъёт в руль - руками чувствую).

Всю рулевую трапецию перебирал - всё стоит новое. Рулевой картер тоже разбирал - там всё около дела, без видимого износа. . Всё собрал. Осевого люфта вала руля нет. подозрения вызывает вал сошки. Пробовал устранить настройкой с помощью регулировочной муфты (по книге). Руль стал крутиться туже, стук меньше, но ведь это всё равно ненормально?

Когда собирал картер, обратил внимание, что верхняя головка вала сошки в специальный паз на регулировочной муфте входит очень свободно. Так и должно быть?

Подскажите, если кто с таким делом сталкивался, плз.

Я согласен, что зазор у нас переменный, и что в поворотах колотить НЕМНОГО должно, но вот ещё штука какая: при вывернутом рулевом колесе в любую сторону (на половину макс выворота и даже меньше . ) я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении. .
Может, это говорит о чрезмерном износе втулки вала этой сошки?

.
Просто хочется выяснить: просто оставить всё как есть, или можно сделать лучше (несмотря на то, что "лучшее" враг "хорошего") и настраиваться на демонтаж рулевого и т.д. и т.п.?

Колотить вообще-то не должно, и звуков ни каких тоже не должно быть.
Причин этому может быть несколько:
1. Износ подшипников червяка. В этом случае если потянуть на себя рулевое колесо будет ощутим небольшой ход рулевого вала вверх вниз.
2. Износ шариков ролика сошки. Это довольно сложно проверить.
3. Разное давление в передних колесах. Заметил, что начинает колбасить в поворотах от разного давления в передних шинах. Притом данный эффект можно только получить на широкопрофильной резине, как у Волги или УАЗа.
4. Выкрашивание зубъев червяка или части ролика.
5. Отсутствие масла.

[quote="volgoved"]Я согласен, что зазор у нас переменный, и что в поворотах колотить НЕМНОГО должно, но вот ещё штука какая: при вывернутом рулевом колесе в любую сторону (на половину макс выворота и даже меньше . ) я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении. .
Может, это говорит о чрезмерном износе втулки вала этой сошки?

В верхне-нижнем - это значит в осевом. А зазор в осевом направлении говорит о зазоре в зацеплении -червяк-сектор. Износ втулки здесь не причем. Попробуй все таки редуктор отрегулировать как положенно. Поджимай рег гайку в среднем положении руля до тех пор,пока не почувствуешь при движении что руль стал туже и плохо возвращается.Тогда на 1 зуб по фикс шайбе отпусти. Если и после этого будет продолжать беспокоить стук, то тогда уже разборка.

а какое маслице лучше лить

Никогда не бойся делать того что не умеешь. Ноев ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

а какое маслице лучше лить

В принципе любая трансмиссионка подойдет. Знаю только что когда туда наливали нинрол/гипоид,то по утрам руль ощутимо тугее бывал,чем после прогрева. А сейчас у меня там что то 80W90 или около того. И что зимой что летом ,разницы не чувствую. Доводилось слышать,что когда появлялась неустранимая течь масла,набивали редуктор ЦИАТИМОМ. Я не пробовал.

а какое маслице лучше лить

а если мне залить вот ето которое без цифры 90
SAE 80W; API GL-4

Ага. Припоминаю. Наверняка подойдет. Самое главное чтобы редуктор не протекал,так как жидковато это масло(относительно). Его же и в крестовины можно.

а каким ключом открутить пробку заливную на редукторе? а то у меня оттуда все время чего-то подтекает, но боюсь скоро вытечет и надо бы долить, а отвернуть пробку не получается.
Я так подозреваю что там какой-нить ключ специальный давался с машиной? Просто обычным рожковым не подлезешь, а головкой сорвать боюсь.

а если залить и побежит то что делать а то нелазил туда и ненаю че да как

Если побежит,то сальник на валу сошки менять. Можно и не снимая с машины. Надо будет снять сошку, отвинтить верхнюю крышку и вынуть сектор. Тогда можно будет выдавить сальник вниз. Новый запрессовать снизу. Предварительно оч желательно посмотреть,на гнездо,куда его будете запрессовывать.Бывают вмятины. И течь продолжается.Для пущей уверенности,сальник можно слегка герметиком снаружи обмазать,и вставлять легче будет.
Сборка в обратном порядке.

Я могу ошибиться,не помню на память,но с кем то он совпадал,то ли с 24кой ,то ли с УАЗом.То ли с обоими. Номер у меня где то точно есть. Погляжу.С 24кой у рулевых некоторые детали взаимозаменяемы (к сожалению не главные).

ЦИАТИМов много для разных целей,и рисковать не надо,можно в два счета лишиться механизма.Из консистентных идут ШРУС и ФИОЛ-2У,они с дис.молибдена. Масло 80W жидкое,оно для холодного климата,летом может сочиться. В механизм лучше лить 85W-140,оно по вязкости соответствует нигролу.

Сальник 20-3401023-Б, размер 32х44х10. Устанавливается на ГАЗ-24, УАЗ.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора газ 21 включает в себя следующее:

Специалисты нашего автосервиса проведут полную диагностику редуктора. Не всегда замена сальника устранит проблемы течи редуктора.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

ремонт рулевого редуктора газ 24 включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Все рулевые рейки одинаковые?

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

ремонт рулевого редуктора газ 31029 включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Все рулевые рейки одинаковые?

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)