Ремонт редуктора мерседес 202

Обновлено: 14.05.2025

Mercedes Gelandewagen W460, W461, W463;
Mercedes A W177, W176, W169
Mercedes B W245, W246
Mercedes C W203, W204, W205
Mercedes CL C215, C216
Mercedes CLA C117, X117 Shooting Brake
Mercedes CLK W208, W209
Mercedes CLS C218, W219, C257, X257 Shooting Brake, X218 Shooting Brake
Mercedes E W213, W212, W211, W210, W124, E-coupe c238, E-coupe c207
Mercedes ML W163, W164, W166.
Mercedes GL X164, X166
Mercedes GLA X156
Mercedes GLC X253, Coupe c253
Mercedes GLE SUV W166, Coupe C292
Mercedes GLK класс GLK X204
Mercedes GLS X166
Mercedes R W251
Mercedes S W222, W221, W220, W140
MAYBACH (МАЙБАХ) X222, W240
Mercedes SL R231, R230
Mercedes SLK R172, R171, R170
Mercedes AMG GT класс GT, GT-C, GT-S, GT-R
Mercedes V класс V W447, VIANO W639, VITO W639, VITO W447
Mercedes X класс BR470
Mercedes Guard / Броневик
Мерседес Sprinter (Спринтер) W906, W907, W910, W909, W901-W904.
Mercedes Vario

Некачественный ремонт ведущего моста мерседес, при котором нарушаются регулировки (например: замена сальника хвостовика или подшипников ступиц), может повлечь за собой износ или разрушение деталей агрегата.

Диагностика и ремонт моста Мерседес

Визуальный осмотр моста, проверка люфтов во фланце и подшипниках шкворня и ступиц, сальников на наличие течи;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа на предмет – посторонних шумов (характера шума и гула);
Демонтаж тормозных суппортов, скоб, дисков, ступиц, проверка полуосей, пыльников, наличие смазки в полусферах;
Снятие крышки редуктора;
Снятие задней крышки редуктора;
Проверка осевых и аксиальных зазоров редуктора и состояние шестерен и подшипников (состояние шестерен главной передачи – ведущей и ведомой);
Разбор редуктора, замена вышедших из строя деталей, сборка и регулировка зазоров.
Установка редуктора в корпус моста.
Замена шарниров или пыльников полуосей;
Монтаж полуосей, замена сальников;
Установка полусфер, замена подшипников шкворней;
Монтаж ступиц, регулировка зазоров;
Установка тормозных дисков, скоб и суппортов;
Проверка и контроль сборки, монтаж колёс.
Пробная поездка.

Встречающиеся неисправности

Износ шестерен главной передачи редуктора ведущего моста также может являться причиной гула трансмиссии. Гул проявляется под нагрузкой (педаль акселератора нажата) или в определенном диапазоне скоростей. Это означает, что зазор между шестернями главной передачи увеличен и они нуждаются в замене. Реже могут быть сломаны зубья на ведущей или ведомой шестерне. Также может быть неисправна коробка дифференциала. Ось шестерен сателлитов разбивает корпус или разрушаются сами шестерни. Если редуктор с блокировкой дифференциала, то в процессе износа пакета фрикционных дисков образуется люфт между ведущим валом и ведомыми (боковыми) фланцами полуосей. Любую неисправность можно устранить в нашем сервисе.

14. исходя из многочисленного опыта владельцев не стал разбирать саму шариковую гайку, она находится внутри поршня и так же износа, как правило, не имеет.
Начинаем собирать связку: рулевой вал — поршень. Для этого откручиваем сегменты шарикопровода

и начинаем устанавливать те, все 23(_!_), шарика. Процесс может затянуться. я потратил изначально больше 1 часа времени., сейчас же соберу узел минуты за 3-4)) Делюсь алгоритмом, не благодарите, ну или как хотите:
14.1 действия выполняем без сьемных сегментов! запихиваем шарики сколько влезет, обязательно проталкивая их карандашом или круглой палочкой для суши, до тех пор, пока без труда возможна установка одного полусегмента.

14.2. устанавливаем одну половинку шарикового сегмента

14.3. ВАЖНО понимать простую вещь: шарики катаются только по шарикопроводу, целостность которого образует съемный сегмент. При монтаже шариков можно без труда запихать один шарик в полость шариковой гайки — в итоге узел будет закусывать по полной, как следствие — агрегат "услышит" много русских определений о себе. Как только все 23(_!_) шарика будут установлены и "утрамбованы" между ними будет небольшой промежуток — не пугайтесь, это нормально.
14.4. устанавливаем вторую половину сегмента.
14.5. фиксируем сегмент и проверяем не закусывает ли всю сборку, ращение должно быть мягким и непринужденным.
14.6. Фиксируем болты крепления шарикопровода загибом специальных шайб.
14.7 Если добрались до этого пункта- расслабьтесь, узел собран )))

15. еще меняем уплотнения

16. Разбираем механизм основной регулировки на валу сошки

новый сальник держит биение 3-4 десятки точно, поэтому канавки нам и надо сгладить максимально, но так, чтобы не просадить вал )
18. собираем основную регулировку вала рулевой сошки. ВАЖНО заменить распорную втулку. Она защитит зацепление при небольшой перетяжке.

19. Собираем все в одну кучу и пытаемся отрегулировать. Причин люфта рулевого вала может быть три: зазоры в подшипниковом узле установки самого вала в
крышке, зазоры в подшипниковом узле установки шариковой гайки в корпусе поршня и зазоры в
сопряжении «вал – шариковая гайка. Учитывая качество материалов, используемое при изготовлении
агрегатов Мерседеса, последняя причина видится маловероятной. Такое возможно только при
использовании некачественной, либо грязной жидкости. Но в этом случае агрегат, скорее всего, придется
выбросить. В первых же двух случаях зазоры регулируются. Причины их возникновения банальны –
ослабляются резьбовые соединения, удерживающие подшипниковые узлы, ввиду того, что контргайки не
имеют контровочных шайб (или других вариантов фиксации). (с)
20. процесс основной регулировки я выбрал следующий:
поняв, какой люфт в самом механизме регулировки выбрал зазор так, чтобы в около нулевой точке вал от рулевого колеса еле проворачивался вручную, кое-как, но проворачивался, после прохождения около нулевой позиции вращение должно быть легким. Болт регулировки контрагается, все заново проверяется.
после монтажа машинки на автомобиль без жидкости и без трапеции убедился что в околонудевой зоне руль становится туже, тем самым убедившись в отсутствии лишних люфтов.

Ремонт редуктора заднего моста начинается с осмотра редуктора и определения наличия течи масла из сальников, а также степени загрязнения сапуна редуктора. Одним из эффективных способов диагностирования проблем в редукторе — это прослушивание редуктора с помощью стетоскопа на наличие посторонних шумов и гула (переката).

Обычно шум вызывает вышедшие из строя подшипники редуктора или износ главной пары.

Это происходит по причине недостаточности уровня масла в редукторе и его качества, а также из-за чрезмерной нагрузки (агрессивная езда /газ – тормоз/, частый перегруз, езда по пересеченной местности). И конечно же естественный износ (трение сопричастных деталей). Рекомендуем осматривать передний и задний мосты при каждом посещении автосервиса, а масло в редукторе менять каждые 60 тыс. км пробега автомобиля. Несмотря на то, что это не входит в регламент ТО. Процедура замены масла в редукторе занимает не более 1 часа. В процессе замены масла в редукторе Мерседес мы проведем визуальный осмотр моста.

Выполним следующие работы по ремонту редуктора
Мерседес C-класса W202

Диагностика;
Проверка люфтов в боковых фланцах и хвостовике;
Ремонт редуктора
Проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Замена изношенных деталей (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы, шестерни главной пары и блока сателлитов);
Регулировка зазоров шестерён главной передачи и момента срыва конических подшипников;
Замена масла в редукторе;

В наличии всегда имеются необходимые запасные части: новые и б.у. редуктора и дифференциалы всех передаточных чисел 3.92 / 3.91 / 3.67 / 3.62 / 3.27

Основными причинами неисправности редуктора заднего моста Мерседеса являются:

изношенные сальники хвостовика и полуосей;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные зубья шестерён главной пары;
некачественное масло, низкий уровень масла;
неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или между конусными подшипниками;
поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Схема редуктора главной передачи

Обозначения:

Ориентировочная стоимость ремонта редуктора
заднего моста Mercedes W202

Стоимость ремонта редуктора на Mercedes-Benz C class w202 зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б.у. агрегата.

Содержание

Что входит в ремонт редуктора на Мерседесе

Диагностика редуктора, проверка люфтов во фланце хвостовика и сальников на наличие течи масла;
Диагностика редуктора с помощью стетоскопа – наличие посторонних шумов и гула (переката);
Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
Все неисправные и изношенные детали (подшипники, сальники, дистанционные втулки, сферические шайбы) меняются на новые, при необходимости проводится замена шестерен главной пары и блока сателлитов;
Выполняется регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
Производится замена масла в редукторе;
Проверяется работоспособность редуктора с тестированием стетоскопом;
Регулировка моста. Даже при замене одного подшипника в редукторе необходимо произвести регулировку зазоров шестерён и момента срыва конических подшипников. (Рекомендуется проводить регулировку моста, после любого его ремонта. Отсутствие регулировки приведет к его повторной поломке очень быстро. Большинство сервисов не делают и не умеют производить регулировку моста, соответственно они не имеют и специальных инструментов).

Ремонт редукторов Мерседес - сложный процесс, требующий специального оборудования, профессиональных знаний и соответствующего опыта.

В отличие от рекомендаций по установке нового и дорогого дифференциала мы предлагаем экономичную альтернативу ремонта редуктора или экономически эффективную продажу Б/У восстановленных в нашем сервисе редукторов Мерседес.

Редуктор

Редуктор (от лат. reductor: в буквальном смысле означает понижение) – это устройство, которое изменяет скорость вращения и повышает мощность крутящего момента, при передаче вращательного движения от одного вала к другому.

Автомобильный редуктор предназначен для распределения и увеличения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя. Одним из основным параметров редуктора является передаточное число. Оно означает, сколько раз ведомая шестерня (большего размера) может провернуться за 1 оборот ведущей (меньшего размера).

Редуктор находится в заднем или переднем мосту (отсюда название: редуктор переднего моста и редуктор заднего моста) - в зависимости от типа привода. У полноприводных машин два редуктора. Редукторы могут состоять из разного количества ведущих валов и ведомых валов.

Существует несколько типов передач редукторов.

цилиндрические
конические
червячные
комбинированные

Число ступеней и валов:

одноступенчатые (два вала)
двухступенчатые (три вала)
трехступенчатые

Схема редуктора (главная передача с дифференциалом)

Схема ведущей шестерни главной передачи
Мерседес Спринтер

Технические характеристики редуктора

Частота вращения входного вала редуктора (об/мин);
Крутящий момент входного вала (кН*м);
КПД редуктора (%);
Передаточное число редуктора;
Частота вращения выходного вала редуктора;

Неисправности редуктора Мерседес

Неисправный редуктор заднего моста не заметить просто невозможно.
Это течь масла из редуктора, характерный шум и гул (завывающий), который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (педаль акселератора нажата) или в определенном диапазоне скоростей. Чаще всего поломки редуктора вызваны полной или частичной выработкой ресурса деталей. Основными причинами, способствующими неисправности редуктора заднего моста, являются:

изношенные сальники хвостовика;
изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
вышедшие из строя элементы дифференциала;
изношенные или сломанные детали главной пары;
некачественное масло, низкий уровень масла;
неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или подшипниками;
поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Вначале рекомендуем проверить не изменяется ли шум при движении машины накатом. Если он пропадает или меняется его тональность, то причина шума находится в шестернях главной передачи редуктора. (При движении машины на нейтральной передаче, шестерни главной пары соприкасаются внутренней частью зуба и звук меняется).

Причины

К выходу из строя редуктора заднего моста часто ведут повышенные нагрузки (например, перевоз тяжелых грузов, езда в дождливую погоду по проселочным дорогам) в течение длительного времени. Хотелось бы отметить, что повышенные нагрузки, включая тепловые, возникают и по причине низкого уровня масла в редукторе. Такое обычно происходит из-за повреждений в маслоотражающем сальнике. Иногда просто забит сапун в задней крышке редуктора и от отсутствия вентиляции при нагреве редуктора, масло начинает кипеть и под давлением выходить через сальники. Реже могут быть сломаны зубья на ведущей или ведомой шестерне. Также может быть неисправна коробка дифференциала. Ось шестерен сателлитов разбивает корпус или разрушаются сами шестерни сателлитов. Если редуктор с блокировкой дифференциала, то в процессе износа пакета фрикционных дисков образуется люфт между ведущим валом и ведомыми (боковыми) фланцами полуосей.
Подшипники, шестерни и сальники - детали редуктора, наиболее часто выходящие из строя.
Поломка же корпуса редуктора происходит довольно редко, как и обрыв креплений. Это возможно при наезде на серьезное препятствие, попадании в яму.
Любую неисправность можно устранить в нашем сервисе.

Варианты решения проблемы

Можно купить редуктор бывший в употреблении. Наш Техцентр продает б/у редукторы с гарантией 1 год без ограничения пробега.

Можно отремонтировать редуктор. Весь процесс при наличии необходимых запчастей занимает около 5-10 часов. Для ремонта используются исключительно оригинальные запчасти марки Мерседес. Гарантия на работы составляет один год без ограничения пробега.

Гарантия на отремонтированный редуктор Мерседес Спринтер составляет 6 месяцев!

Ориентировочная стоимость ремонта редуктора
переднего/заднего моста Mercedes

Стоимость ремонта редуктора заднего моста на Мерседес соизмерима с приобретением б.у. агрегата

В наличии имеются отремонтированные б.у. редуктора Мерседес, на которые предоставляется годовая гарантия, без ограничения пробега!

Эвакуатор до "АвтоКарат"

Эвакуация [в пределах МКАД] автомобиля Мерседес до нашего Техцентра "АвтоКарат"!

Вопросы по телефону:

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Ремонт или обмен неисправных редукторов Mercedes на восстановленные (перебранные) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправных редукторов на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта редукторов Mercedes

Наименование услуги	Цена, руб.	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста) Mercedes	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста) Mercedes	от 6 000 ₽	12
Снятие / Установка редуктора Mercedes	6 000 - 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора	Бесплатно	-

* — Зависит от модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 - 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный (перебранный) редуктор для автомобиля Мерседес за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Щелчки при сбросе газа, удары в районе переднего или заднего редуктора на автомобиле Mercedes в момент начала движения с места. Вибрация при движении.

Причиной возникновения таких симптомов могут стать длительные пробуксовки разгруженным колесом. В результате трения вала полуоси (шруса) с корпусом дифференциала редуктора (эта часть дифференциала называется подшипником скольжения), из-за трения происходит сильный нагрев, который неминуемо приводит к расширению металла. В процессе расширения метала в местах с нулевым зазором появляется трение, образуя выработку на металле, появляются проточки, т.е. увеличивается зазор и появляется люфт, который вызывает такие симптомы как щелчки при сбросе газа, удары в районе переднего или заднего редуктора в момент начала движения с места. Также такая неисправность может сопровождаться вибрацией при движении автомобиля.

Впоследствии перегрева страдают не только места таких сопряжений, но еще имеются другие последствия. Одна из них, это распространение продуктов износа (металлическая стружка) при дальнейшей эксплуатации автомобиля, которые попадают на рабочие поверхности шестерней главной пары, подшипников, это приводит к ускоренному износу. Также перегрев влияет на работоспособность масла, которое при перегреве теряет свои свойства, вследствие чего появляется трение на рабочих (скользящих) поверхностях, что приводит к ускоренному износу. Так же стружка и продукты износа могут повредить и сальники редуктора, спровоцировав утечку и как следствие падение уровня масла в агрегате.

Замена неисправного заднего редуктора Mercedes-Benz GLA 250 X156 4MATIC на восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения по предварительной записи.

Предварительно записаться и уточнить стоимость работ, Вы можете у наших менеджеров по телефону.

Замена неисправного заднего редуктора M ercedes-Benz GLA 250 X 156 4 MATIC на восстановленный (перебранный) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения по предварительной записи.

Предварительно записаться и уточнить стоимость работ, Вы можете у наших менеджеров по телефону.

Замена неисправного заднего редуктора M ercedes-Benz E 200 Estate S 213 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено: