Ремонт разгрузочного крана маз
Как известно, одним из наиболее важных механизмов для любого автомобиля являются тормоза. А запчасти к тормозной системе должны быть исключительно качественные. Ведь от этого напрямую зависит жизнь человека. Для грузового автомобиля запчасти маз к тормозной системе лучше использовать только оригинальные и только у проверенного производителя.
В большинстве своём автомобили МАЗ оборудованы несколькими тормозными системами. Это рабочая тормозная система, стояночная тормозная система, запасная тормозная система и вспомогательная тормозная система. При необходимости подключения тормозной системы полуприцепа используются тормозные приборы.
Важным элементом при работе тормозной системы является регулятор давления маз. Он необходим для поддержания давления сжатого воздуха в пневматической тормозной системе. Регулятор давления маз устанавливается в пневматической системе автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей. Такая запчасть маз обеспечивает осушение воздуха, который нагнетается компрессором в пневматическую систему грузового автомобиля, и поддерживает в заданных пределах давления в тормозной системе. Обычно регулятор давления производится во многих исполнениях. Такая возможность производства обеспечивается за счёт добавления электроподогрева выпускного окна. Отсутствие или наличие напряжения питания электроподогрева так же позволяет производить регулятор давления в достаточно широком ассортименте. Следует отметить, что регулятор давления автомобиля маз может быть с адсорбером или без.
Регулятор давления с адсорбером используется в тормозных системах, в которых давление сжатого воздуха колеблется в пределах от 6,5 до 8,0 кгс/см квадратного. При этом регулятор давления маз производит периодическую разгрузку компрессора в атмосферу. При включении регулятора давления маз давление составляет 0,65МПа. При отключении устройства давление падает до 0,8МПа.
В систему регулятора давления маз входит предохранительный клапан. Он предназначен для спуска воздуха при достижении в системе давления порядка 1,0 ÷ 1,35 МПа. Такой регулятор давления маз, который включает в себя предохранительный клапан, состоит из корпуса, болта регулировочного болт и самого предохранительного клапана. Когда сжатый воздух компрессора поступает в полость из компрессора, то он открывает клапан обратный и попадает напрямую в вывод. Такой вывод связан с воздушными баллонами.
Температурный интервал, при котором работает регулятор давления маз составляет диапазон от минус 45 градусов до плюс 80 градусов по Цельсию. В регуляторе давления маз используется присоединительная резьба следующих возможных вариантов: М27×1-8g, М12×1,5-6H или М22×1,5-6H. Мощность нагревателя номинальная составляет 125Вт. Напряжение номинальное равно 24В, однако для некоторых моделей может быть и 12В. В системе регулятора давления маз используется нагреватель, который имеет номинальную мощность порядка 124Вт. При этом температура, при которой включается нагреватель в регуляторе давления, составляет порядка 7 градусов по Цельсию. А температура, при которой происходит отключение нагревателя, составляет 35 градусов по Цельсию.
По своим размерам, регулятор давления маз может отличаться друг от друга. Так, модели производства БелОМО, могут иметь следующие габаритные размеры: 210мм×158мм×300мм и 210мм×158мм×330мм. Масса регулятора давления маз составялет порядка пяти килограмм.
Так же Вы можете следить за блогом нашей компании в социальных сетях twitter, facebook, в контакте, google+.
Вчера, 16.09.2021, возвращаясь с заявки, стал терять воздух. Давление было в красной зоне, на границе растормаживания тормозов. Решил не останавливаться и ехать пока есть возможность. С трудом, но добрался до стоянки. Уже на стоянке нашел место утечки воздуха.
Разобрал и был шокирован тем, что внутри кран был весь забит песком от окиси алюминия. После очистки и протирки внутренних поверхностей обнаружил, что стенки цилиндров крана изъедены коррозией.
Можно было конечно почистить наждачкой, поменять резинки, но знаю по опыту, что это все не надолго, поэтому решил купить новый кран.
Цена 4500 руб. Китай. Поставил, проверил, не шипит.
МАЗ 5440 А5 2011, двигатель дизельный 1.5 л., 400 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 4
Недавно оборвало болты на кардане МАЗ 6х 6, разбило этот кран в хлам, не могу определить откуда-куда какая трубка идёт.
Тут только пневмосхему смотреть.
На Ютубе есть канал, "8 атмосфер", там знающий паренёк о пневматике автомобильной рассказывает, может пригодится. Попробуй написать ему на крайняк.
Спасибо! копаю интернет, на грузовых без году-неделя…
Недавно оборвало болты на кардане МАЗ 6х 6, разбило этот кран в хлам, не могу определить откуда-куда какая трубка идёт.
Карданные болты на МАЗе это особая песня. Там много болтиков М10х1 и они постоянно откручиваются. Начинается вибрация и болты откручиваются ещё сильнее, а потом болты обрывает. Я долго боролся с этим явлением и в конце концов нашел такой способ. Болты и гайки очищаю, прогоняю резьбу, обезжириваю, а потом закручиваю с синим Абровским герметиком резьбы. Так держит лучше всего.
Современный грузовой автомобиль МАЗ снабжен пневматической системой со сложным устройством.
Эффективность работы агрегата поддерживает регулятор давления МАЗ.
О технических характеристиках регулятора, принципах работы мы писали здесь.
Сегодня же мы обсудим основные неисправности запчасти и ее ремонт.
Поломки регулятора давления МАЗ
Деталь необходимо периодически регулировать. Иначе со временем регулятор давления воздуха МАЗ выйдет из строя.
Не ленитесь делать регулировку при:
- замене регулятора;
- при монтаже нового элемента;
- при замене отдельных агрегатов пневматиченской системы МАЗ.
Регулярный осмотр регулятору давления с адсорбером МАЗ также не повредит.
При этом необходимо:
- Установить минимальное давление – выводим наружу болт.
При постепенном закручивании пружина начинает постепенно сжиматься. В этом положении минимальное давление повышается. Если выкрутить болт, давление снизится. В некоторых моделях регуляторов давления МАЗ монтаж производится колпаком для регулирования, накрывающего пружину.
- Установить максимальное давление – изменяем положение количества прокладок.
Элементы обычно располагаются под пружиной клапана разгрузочного или же между седлами клапанов (выпускного и впускного).
Не забывайте делать регулировку по только по рекомендациям завода-изготовителя.
Контролируйте давление на панели приборов автомобиля по показаниям манометра.
Помните, что также необходимо своевременно оценивать периодичность, с которой отключается, подключается компрессор МАЗ к пневмасистеме грузовика.
Как правило, отключение сопровождается шипением.
Современный регулятор давления воздуха МАЗ очень долговечен и крепок. Однако иногда появляются следующие поломки:
- Засорение каналов;
- Износ компонентов;
- Поломка пружин;
- Износ фильтров МАЗ и так далее.
Вышеперечисленные неисправности приводят к появлению сбоев в работе регулятора давления с адсорбером МАЗ.
Кроме этого, иногда появляется значительное изменение диапазона показателей давления. В дальнейшем их очень сложно отрегулировать. В итоге регулятор давления ПААЗ или МАЗ выходит из строя, нарушая работу пневматической системы автомобиля.
Если вы обнаружили изменения в работе систем грузовика, советуем провести ремонт детали.
Ремонтируем регулятор давления воздуха МАЗ
Для этого снимаем и разбираем агрегат.
Если видим, что в фильтре МАЗ засорились каналы, заменяем их. Если система продолжает работать со сбоями – советуем купить регулятор давления 24 В или на 12 В. Новая деталь будет работать исправно долгие годы.
Для обеспечения надежной и эффективной работы пневмасистемы грузовика советуем проверять регулятор давления с адсорбером МАЗ или без. Если нужно установите новые границы диапазона давления.
Только так пневматическая система вашего авто МАЗ всегда будет работать исправно, обеспечивая безопасность движения.
Напоминаем, что новые и прочные регуляторы давления ПААЗ, МАЗ вы можете купить в нашем каталоге.
Современный стояночный тормоз МАЗ оснащается пневматическим краном, работающим по принципу обратного действия. Устройство управляет пружинными энерго аккумуляторами. В данной статье мы расскажем вам о том, как правильно делать ремонт комплектующих.
Напоминаем, что в каталоге вы найдете только самые качественные и долговечные запчасти.
Особенности крана стояночного тормоза МАЗ
Деталь используется для:
- Подачи воздуха в сжатом виде на энергоаккумулятор с целью растормаживания машины;
- Для выпуска сжатого воздуха полностью при постановке на ручник;
- Стравливания воздуха частично для работы вспомогательных или запасных тормозов;
- Контроля работы стояночного тормоза в автопоезде.
При горизонтальном положении ручки стояночный тормоз МАЗ выключен. При переводе в горизонтальное положение колеса затормаживаются, а в средней позиции происходит частичное притормаживание.
Как отремонтировать кран стояночного тормоза МАЗ?
Неисправный элемент пропускает воздух, из-за чего машина медленнее растормаживается. Для решения проблемы нужно заменить изношенные уплотнительные кольца и манжеты. Все необходимое входит в ремкомплект крана ручного тормоза.
Для ремонта или замены узла нужно демонтировать деталь с кронштейна. Для этого надо:
- Найти кран слева от сидения водителя;
- Отвернуть 3 пневматические трубки;
- Прижать крышку к корпусу и снять винты;
- Выбить насеченную часть штифта;
- Выдвинуть шток и вынуть штифт;
- Сдвинуть шайбу и направляющий колпачок;
- Снять стопорное кольцо, выпускное седло с клапана, пружину, направляющую.
Затем демонтируется пружина вместе с тарелкой, выворачивается штуцер и выдавливается следящий поршень.
Чтобы снять стопорное кольцо, надо нажать на корпус клапана. Далее остается поменять поврежденные компоненты и произвести сборку в обратном порядке. Подбирать кольца и манжеты следует с учетом размеров узла.
На нашем сайте вы можете купить кран стояночного тормоза МАЗ для грузовых автомобилей. Гарантируем быструю доставку в любой город России, а также самые выгодные цены на весь ассортимент комплектующих.
С гофрой я разобрался, но так же у меня в том рейсе возникла проблема с регулятором воздуха, или сбрасывающим клапаном, кто как его называет. Учитывая тот факт что до этого случая он работал нормально, и только в конце рейса начал преподносить мне сюрпризы, решил не менять его сразу, а попробовать отремонтировать. До этого ни когда их не перебирал, по этому было страшновато что не смогу собрать обратно, но как говориться глаза бояться, руки делают. Почитав умную литературу, посмотрев ютуб, принялся за дело. Конечно же для начала я его снял с машины
Съездил в магазин, купил рем комплект.
Первой проблемой стало то, что для того что бы его разобрать, нужен был большой ключ, у меня в наличие такого не было, пришлось ехать в гараж к другу, там подобрал ключ, подошел на 48. Стронув с места верхнюю и нижнюю крышку, поехал домой перебирать.
Разобрал, грязь конечно еть, но не критично, я думал будет хуже.
Начал искать причину, почему его заклинило. Когда читал умную книгу и смотрел видео, одной из главных причин такого поведения регулятора был назван заклинивший поршень который стоит внутри, именно это у меня и произошло. По идее он должен ходить достаточно свободно, а я его плоскогупцами оттуда еле вытащил.
Но все таки вытащил, прошелся не грубой наждачкой, убрав все лишнее, так же промыл все остальные части и приступил к обратной сборке, установив купленный рем комплект. Все оказалось не так сложно.
Собрал, установил, на данный момент все работает без проблем, вот только на долго ли, покажет время.
Читайте также: