Ремонт раздаточной коробки bmw
Стоимость ремонта раздаточной коробки БМВ 5 серии (F10, F11, F07)
Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет +/-35000 рублей, также в нашем сервисе можно обменять неисправную раздаточную коробку передач на восстановленную с гарантией 12 месяцев.
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт раздатки BMW 5 серии F10, F11, F07 | от 8 000 ₽ | 12 |
| Снятие / Установка раздатки BMW 5 серии F10, F11, F07 | 6 000 - 8000 ₽* | 12 |
| Калибровка блока VTG | 1 000 ₽ | - |
| Диагностика неисправности раздатки | Бесплатно | - |
Восстановленные раздаточные коробки BMW 5 серии (F10, F11, F07)
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 27107643750; 27 10 7 643 750; 7643750; 27108697978; 27 10 8 697 978; 8697978; 27107639260; 27 10 7 639 260; 7639260; 27107636479; 27 10 7 636 479; 7636479; 27107636172; 27 10 7 636 172; 7636172; 27107605406; 27 10 7 605 406; 7605406; 27107629604; 27 10 7 629 604; 7629604; 27107601810; 27 10 7 601 810; 7601810; 27107607606; 27 10 7 607 606; 7607606
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 27107505375; 7505375; 27 10 7 505 375; 27107629349; 7629349; 27 10 7 629 349; 27107629523; 7629523; 27 10 7 629 523; 27107629524; 7629524; 27 10 7 629 524; 27107631536; 7631536; 27 10 7 631 536; 27107635758; 7635758; 27 10 7 635 758; 27107636174; 7636174; 27 10 7 636 174; 27107636484; 7636484; 27 10 763 64 84; 27107636486; 7636486; 27 10 7 636 486; 27107639270; 7639270; 27 10 7 639 270; 27107643755; 7643755; 27 10 7 643 755; 27107643757; 7643757; 27 10 7 643 757; 27107649181; 7649181; 27 10 7 649 181; 27107649718; 7649718; 27 10 7 649 718; 27107649725; 7649725; 27 10 7 649 725; 27107649783; 7649783; 27 10 7 649 783; 27108612557; 8612557; 27 10 8 612 557; 27108623346; 8623346; 27 10 8 623 346; 27108623347; 8623347; 27 10 8 623 347; 27108643149; 8643149; 27 10 8 643 149; 27108643150; 8643150; 27 10 8 643 150
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет +/-35000 рублей, также в нашем сервисе можно обменять неисправную раздаточную коробку передач на восстановленную с гарантией 12 месяцев.
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт раздатки BMW X3 E83 | от 8 000 ₽ | 12 |
| Снятие / Установка раздатки BMW X3 E83 | 6 000 - 8000 ₽* | 12 |
| Калибровка блока VTG | 1 000 ₽ | - |
| Диагностика неисправности раздатки | Бесплатно | - |
Восстановленные раздаточные коробки BMW X3 (E83)
Гарантия 12 месяцев
Цена: 45 000 руб.
Номера детали: 27103455133; 3455133; 27103455134; 3455134; 27107573214; 7573214; 27107573213; 7573213; 27107555294; 7555294; 27107555296; 7555296; 27107546816; 7546816; 27107535868; 7535868; 27107545710; 7545710; 27107526278; 7526278; 27103455139; 3455139; 27103424081; 3424081; 27107573222; 7573222; 27103435185; 3435185; 27 10 3 455 133; 27 10 3 455 134; 27 10 7 573 214; 27 10 7 573 213; 27 10 7 555 294; 27 10 7 555 296; 27 10 7 546 816; 27 10 7 535 868; 27 10 7 545 710; 27 10 7 526 278; 27 10 3 455 139; 27 10 3 424 081; 27 10 7 573 222; 27 10 3 435 185
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
0. Разновидности раздаток АТС400
Тема эта окутана тайной ) Но как мне удалось выяснить (на собственном опыте) существуют следующие значимые различия:
1. Толщина передней крышки. На n47 задняя крышка толще чем на n52 и раздатки для этих двух моторов не взаимозаменяемы. По данным от Валеры Rimpoche передняя крышка раздатки одинакова у раздаток для n52, m54 и m57. Сам я не замерял.
2. Хвостовик заднего кардана.
Сам я видел хвостовики двух видов. По принадлежности к группам двигателей информации мало. Но так как всегда хвостовик можно переставить, проблема эта не большая.
3. Крепление кронштейна глушителя. На некоторых раздатках (n52 и предположительно m54) такое крепление есть, на некоторых его нет.
4. Отличается внешний вид вала, но ключевые размеры все одинаковые, насколько мне известно.
На у теперь — по неисправностям. Начнем по порядку – по ходу разбора раздатки )
Бывает по слухам выходит из строя датчик холла A22L. Чаще всего данная "неисправность" лечится очисткой датчика от графитовой пыли )
Но если это не развод сервиса и датчик реально вышел из строя, его также можно купить на Али за копейки и перепаять в любом сервисе по ремонту телефонов. Ищется по коду A3422LKA (нужен с короткими ножками).
На али вообще за 3 копейки можно купить сервопривод в сборе. Если кто-то такой брал, отпишитесь.
2. Сорвана резьба на корпусе
Высверливаем отверстие сверлом на 8,5. Нарезаем резьбу (нарезать надо на всю глубину отверстия. Используйте подходящий метчик). Покупаем и устанавливаем болт с цилиндрической головкой и внутренним шестигранником DIN912 М10 (длина резьбы 40 или 60мм).
При сборке раздатку ставим на герметик. Я использовал высокотемпературный герметик ABRO GREY 999 Gasket Maker.
3. Растянута цепь
Надо штанген-циркулем проверить растяжение цепи относительно успокоителя. По измерениям, сделанным Юрой Шенфилом – новая цепь отгибается на 8мм. Допустимый износ цепи – 10-12мм. Есть мнение, что 12 мм – это уже большой износ цепи. Я не вижу в этом какого-то криминала. По крайней мере я не слышал ни от кого внятного объяснения как износ цепи 12 мм может негативно сказаться на работе раздатки.
Бывает цепь вытягивается очень сильно – так что даже начинает задевать за корпус агрегата. В этом случае – замена. Код детали HV086, производитель Borg Wagner. Есть аналог подешевле, но ничего о его качестве сказать не могу.
Можно заказать цепь на Али, но тут уж вообще – на свой страх и риск )
Коды:
а) Подшипник основного вала (у АКПП – верхний на передней крышке раздатки):
6210NRC3 (d, мм = 50, D, мм = 90, B, мм = 20)
б) Подшипник основного вала (у хвостовика заднего кардана – верхний на задней крышке раздатки):
6009C3 (d, мм = 45, D, мм = 75, B, мм = 16)
в) Подшипник хвостовика переднего кардана (у хвостовика переднего кардана – нижний на передней крышке раздатки):
6208C3 (d, мм = 40, D, мм = 80, B, мм = 18)
г) Подшипник хвостовика переднего кардана (нижний на задней крышке раздатки):
6207C3 (d, мм = 35, D, мм = 72, B, мм = 17)
5. Изношены сальники
Для извлечения – поддеть и вытянуть на себя. Аккуратно установить новый сальник, очистив и смазав поверхности маслом для более простой установки. Внимательно контролировать глубину установки.
Коды:
а) Сальник основного вала (у АКПП – на передней крышке раздатки):27107539262 BMW оригинал (замена — Corteco 01034130B)
б) Сальник основного вала (на задней крышке раздатки – у хвостовика заднего кардана):
27107539265 BMW оригинал (замена — Corteco 01035172B)
в) Сальник хвостовика переднего кардана (у хвостовика переднего кардана – на передней крышке раздатки):
27107539266 BMW оригинал (замена — Corteco 01035169B)
г) Кольцо круглого сечения — для предотвращения попадания влаги в место стыковки валов АКПП и раздатки и предотвращения образования коррозии в этом месте
27107609202 BMW оригинал
Третий (в) сальник выходит из строя и течет чаще всего. Если уж сняли раздатку замените хотя бы этот сальник.
6. Износ колокола и насоса
В месте сопряжения плоскостей насоса и колокола эти детали здорово задирает. Как результат – вырабатывается стружка, способствующая повышенному износу других частей раздаточной коробки. Основной же негативный фактор этого задира – износ колокола и маслонасоса ведет к тому, что масло, подаваемое маслонасосом внутрь конструкции, вытекает из увеличенного зазора деталей. Таким образом, давление масла в муфте падает, детали муфты смазываются хуже.
Прокладка корпуса № 27 11 1 224 677, еще одна прокладка (на фотке не фидно, прикупил потом) № 27 11 1 224 678, два сальника на передний выходной вал № 27 24 1 224 660 и один сальник на входной вал № 27 21 1 224 632. Для полного комплекта не хватает сальника заднего выходного вала, но он у меня новый и я не стал его менять (№ 27 21 1 224 636)
Муфта блокировки дифференциала
Для начала снимаем раздаточную коробку с автомобиля
Работу необходимо выполнять на яме или подъемнике, я воспользовался вторым вариантом.
1) поднимаем машину и сливаем масло из раздатки, пока оно горячее.
2) снимаем глушитель полностью (штаны с катализатором и заднюю бочку)
3) снимаем тепло-шумо защитные кожухи над глушителем, которые закрывают кардан
4) снимаем задний кардан:
откручиваем переднюю часть кардана от муфты
откручиваем заднюю часть от редуктора
ослабляем гайку, которая зажимает шлицы
и сдвигаем кардан назад, поддев его монтировкой спереди
5) откручиваем передний кардан от переднего редуктора
6) затем откручиваем болты крепления вала раздатки к муфте между коробкой и раздаткой
7) подпираем коробку передач снизу, чтобы она резко не упала вниз после откручивания траверсы
откручиваем четыре болта крепления траверсы от кузова и аккуратно поднимаем машину на подъемнике, чтобы коробка с раздаткой ушли вниз
Для откручивания верхних болтов я использовал такой инструмент: головка на 17, два карданчика и несколько удлинителей
10) снимаем раздатку вместе с передним карданом
11) вынимаем передний "кардан" из раздатки потянув за него (в раздатку он вставляется на шлицах)
12) снимаем с заднего фланца раздатки резиновую муфту
13) откручиваем гайку заднего фланца раздатки длинной (глубокой) головкой на 30
14) снимаем фланец используя трехлапый съемник
снимаем стопорное и резиновые кольца с переднего выходного вала
15) откручиваем все болты крепления двух "половинок" корпуса раздатки (по периметру и один в центре)
16) затем потянув переднюю крышку снимаем её (снимается довольно сложно, поэтому "помогаем" аккуратными способоми располовинить корпус) крышка должна снятся вместе с входным валом, все остальное должно остаться в задней части корпуса
17) вынимаем шестерню-солнце, водило с сателлитами, игольчатый подшипник и распорную шайбу (на фото не видно) из короны дифференциала. Снимаем цепь.
18) аккуратно постукивая медным молоточком по задней части выходного вала, выбиваем его в сборе с муфтой и короной.
19) снимаем с вала опорный диск и старую муфту
Тщательно промываем детали раздатки и приступем к сборке
20) Одеваем на вал новую муфту и опорный диск
21) вставляем вал в сборе в корпус раздатки и вставляем внутрь вала игольчатый подшипник (его и распорную шайбу я предварительно смазал консистентной смазкой чтобы не выпали) и распорную шайбу
22) вставляем в корону водило с сателлитами и опорным диском (внутри водила)
Читайте также: