Ремонт раздатки аутлендер 1 своими руками

Обновлено: 14.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Outlander , ремонт карданных валов Mitsubishi Outlander , дифференциал Mitsubishi Outlander

Передний приводной вал

Снятие переднего приводного вала

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Слить масло из МКП (для модификации с механической коробкой передач).

3. Слить масло из вариатора (для модификации с вариатором).

4. Отвернуть гайку (1) крепления переднего приводного вала.

1) Зашплинтованная часть гайки крепления приводного вала должна располагаться вверху.

Внимание:
- Убедиться, что зубило установлено должным образом. В противном случае, существует опасность повреждения установочного паза или резьбовой части приводного вала.
- Никогда не использовать зубило со сломанным наконечником.

2) Установить специальное зубило (МВ992700) внутрь паза приводного вала. Затем расшплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу приводного вала.

3) Поднять вверх зашплинтованную часть гайки крепления приводного вала.

Внимание:
- Никогда не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы ослабить гайку крепления приводного вала.
- Не нагружать подшипник ступицы колеса весом автомобиля при ослабленной гайке крепления приводного вала, чтобы избежать повреждений подшипника.

4) Зафиксировать ступицу переднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и отвернуть гайку крепления приводного вала.

5. Снять датчик скорости переднего колеса (2).

6. Снять крепежный кронштейн тормозного шланга (3).

7. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (4) (модификация с ксеноновыми (газоразрядными) фарами головного освещения).

8. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (5).

Примечание:
Отвернуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

9. Отвернуть крепежную гайку (6) и отсоединить нижний рычаг подвески.

10. Отвернуть стопорную гайку (7) и отсоединить наконечник рулевой тяги.

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления шарового шарнира. Не снимать гайку с шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

1) Установить съемник шарового шарнира (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2) Повернуть болт и ролик, чтобы установить тиски специального инструмента параллельно, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3) Повернуть болт и отсоединить шаровой шарнир.

11. Снять приводной вал в сборе (8).

1) Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты (МВ990242), (МВ990244), (МВ990767) и (МВ991354), чтобы снять приводной вал.

2) Потянуть на себя нижнюю часть тормозного диска и отсоединить приводной вал в сборе от ступицы.

3) Вставить рычаг между корпусом коробки передач (или корпусом раздаточной коробки) и приводным валом в сборе, и затем отсоединить приводной вал от коробки передач.

Внимание:
Всегда использовать рычаг при отсоединении приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

12. Снять приводной вал (9).

13. Снять стопорное кольцо (10).

14. Снять кронштейн (11) правого приводного вала.

Установка переднего приводного вала

Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.

Примечание:
Во время установки переднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие переднего приводного вала".

1. Установить кронштейн (11) правого приводного вала.

2. Установить стопорное кольцо (10).

3. Установить приводной вал (9).

4. Установить приводной вал в сборе (8).

5. Подсоединить наконечник рулевой тяги и зафиксировать его при помощи стопорной гайки (7).

6. Подсоединить нижний рычаг подвески и зафиксировать его при помощи крепежной гайки (6).

7. Подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (5).

Примечание:
Затянуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

8. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу подвески (4) (модификация с ксеноновыми (газоразрядными) фарами головного освещения).

9. Установить крепежный кронштейн тормозного шланга (3).

10. Установить датчик скорости переднего колеса (2).

11. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (1) крепления переднего приводного вала.

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала убедиться, что подшипник ступицы переднего колеса не нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При затяжке гайки крепления переднего приводного вала использовать динамометрический ключ.

1) Зафиксировать ступицу переднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала.

Момент затяжки: 270 ± 27 Н·м.

2) Убедиться, что гайка крепления приводного вала установлена должным образом.

3) Зашплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка так, как показано на рисунке.

4) Убедиться, что гайка крепления приводного вала зашплинтована должным образом.

12. Прижать рукой пыльник переднего приводного вала, чтобы проверить его на предмет наличия трещин или других повреждений.

13. Залить масло в вариатор (для модификации с вариатором).

14. Залить масло в МКП (для модификации с механической коробкой передач).

15. Установить защиту картера двигателя.

Модификация с передним приводом

Разборка переднего приводного вала

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять стопорное кольцо (4).

5. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (5).

6. Снять стопорное кольцо (6).

7. Снять крестовину в сборе (7).

8. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (8).

1) Удалить следы смазки со шлицов приводного вала.

2) Если планируется повторное использование пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.), то необходимо обмотать шлицы приводного вала защитной клейкой лентой, чтобы избежать повреждения пыльника во время его снятия.

9. Снять хомут демпфера (9) (для модификации с дизельным двигателем 4N1 (левый приводной вал)).

10. Снять динамический демпфер (10) (для модификации с дизельным двигателем 4N1 (левый приводной вал)).

11. Снять большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (11).

12. Снять малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

13. Снять пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

14. Снять ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (14).

Сборка переднего приводного вала

Примечание:
Во время сборки переднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка переднего приводного вала".

1. Установить ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (14).

2. Установить пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (11).

5. Установить динамический демпфер (10) (для модификации с дизельным двигателем 4N1 (левый приводной вал)).

Внимание:
Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

1) Установить динамический демпфер в положение (А), как показано на рисунке.

А: 231 ± 3 мм (для модификации с дизельным двигателем 4N1 (левый приводной вал)).

2) Закрепить хомут демпфера.

3) Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев приводного вала, и затем установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) и пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

6. Установить хомут демпфера (9) (для модификации с дизельным двигателем 4N1 (левый приводной вал)).

7. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (8).

Примечание:
Обмотать шлицы приводного вала защитной клейкой лентой, чтобы избежать повреждения пыльника во время его установки.

8. Установить крестовину в сборе (7).

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если крестовина ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, то необходимо соблюдать осторожность во время нанесения консистентной смазки.

1) Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом крестовины ШРУСа "Трипод".

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

2) Установить крестовину ШРУСа "Трипод" в сборе на шлицы приводного вала, так чтобы сторона с фаской была направлена в сторону приводного вала, как показано на рисунке.

3) После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него приводной вал и еще раз нанести смазку.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Модификация с бензиновым двигателем 4В1: 210 ± 10 г.

Модификация с дизельным двигателем 4N1: 255 ± 10 г.

Примечание:
Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь пыльника.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

9. Установить стопорное кольцо (6).

10. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (5).

11. Установить стопорное кольцо (4).

12. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

13. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

1) Установить хомуты пыльников ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри пыльника.

Номинальное значение А:

Модификация с бензиновым двигателем 4В1: 85 ± 3 мм.

Модификация с дизельным двигателем 4N1: 95 ± 3 мм.

2) Затем надежно затянуть хомуты.

14. Установить стопорное кольцо (1).

Модификация с полным приводом

Разборка и сборка переднего приводного вала

Примечание:
Операции по разборке и сборке переднего приводного вала модификации с полным приводом аналогичны операциям по разборке и сборке переднего приводного вала модификации с передним приводом с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Модификация с бензиновым двигателем 4В1, левый приводной вал: 210 ± 10 г.

Модификация с бензиновым двигателем 4В1, правый приводной вал: 200 ± 10 г.

Модификация с дизельным двигателем 4N1, правый приводной вал: 255 ± 10 г.

Всем привет, у меня проблем! Нужен фотоотчет по разборке раздатки, "мануал" предлагает замену в сборе, по MITSU-ASSA з/ч не бьюся. у меня клинит при полном выверте колес в любую сторону, заранее благодарю, 100% необходим ремонт РКП,подвеска новая, заменил с дуру редуктор заднего моста, при нагреве начин-ся небольшой но заметный клин, "завывание вьюги" при скорости 30-70, год назад на пробеге 148000 появился запах трансмиссионнки, течей не было, теперь 162000, появился он-клин,блин его!

А у Вас завывание давно началось ? Оно на газу или в накат у Вас воет ?

У меня есть звук "уууу", когда падает скорость с 60 до 50 и едешь накатом. Нажимаешь на газ - пропадает.

А может это передний подшипник на кардане, он такой толстый, в резинке такой.

А про подклинивание - тут у человека проблема та же была и он все вылечил заменой тормозного суппорта. Вы там тоже писали вроде

у меня вопрос
А почему меняли задний редуктор и передаточное число на этом редукторе такое-же или Вы не знаете?
В раздатке можно поменять все подшипники и сальники
главная передачи это проблема ,виско муфта это тоже проблема.

редуктор с дуру поменял, передаточное число у всех 2-х литровых МТ одинаковое,короче я уже нашёл причину, это-она, гадина- вискомуфта, буду менять всю РК в сборе. муфта не разборная, чтбы машина ездила-я сделал надрезы на корпусе вискаря,жидкость от-туда выдавило,теперь маё железо ездит-но толька на переднем приводе

. я сделал надрезы на корпусе вискаря,жидкость от-туда выдавило,теперь маё железо ездит-но толька на переднем приводе

Если мы говорим про Аут 1-го поколения, то он ездит не на переднем приводе, а на самом симметричном полном!
И никакого перераспределения момента между передней и задней осями.

да - вискомуфта там только блокировка межосевого диффа.. но если она его жестко заблокировало - это повод с ней покончить, конечно же.

Клинят у тебя ШРУСы либо сателлиты переднего редуктора. Вискомуфта здесь непричем.Она наполнена специальным гелем,который при нагреве блокирует вискомуфту. Нагревается она только в случае, если один из мостов крутится, а другой стоит на месте. После того как ты ее разрезал, машина все равно осталась полноприводной.

спасибо всем откликнувшимся, а теперь как на самом деле всё абстаит.
Шрусы клинить не могут. Это проверенный факт,сателлиты переднего редуктора,?))))))))))))).Где там редуктор-передний?)))))) Там КП+РКПП все в куче, левый привод колеса выходит из КП, правый из раздатки, дальше из раздатки кардан и РЕДУКТОР заднего моста с двумя палками колёс. Обращаю Ваше внимание,что при разборке РКП выявлено заклинивание выскарика,т.е. гель вскипел и шестерни вручную не крутяться,разрезали вискарик, гель частично вышел и машинка паехала.
Короче паставил я новую РК в сборе, проблем изчез, но самое удивительное для меня было то,что сняв кардан машина не паехала, стояла на месте

Редуктор передний с сателлитами находится там, откуда выходят "палки" передних колёс, т.к. имеется дифференциал.

Мужики,а подскажите как проверить работает раздатка или нет? А то мне кажется что при пробуксовке только перед буксует? Может есть какой способ определить блокировка работает как нада или нет?

да,еще какая,опять снегу навалило. Наверно так и сделаю. Просто меня интересовали альтернативные варианты.

Всем привет.
Ребята, кто-нибудь сталкивался с ремонтом вискомуфты в раздатке?
Как-то не очень хочется покупать раздатку в сборе из-за вискомуфты.
Буду благодарен если кто откликниться, на просторах интернета не нашел про наши вискомуфты(

У Вас америкос 4WD выпуска до 2006 г ? Если -да , то успокойтесь , у Вас не АWD , а постоянный полный привод 4WD . В раздатке установлена вискомуфта . Есть сомнения , пришлите вин код в личку и посмотрим , что и как .

Вискомуфта, насколько я её щупал, неразборный, точнее неремонтируемый узел.
Может опишите, возникший дефект?

Это просто пример . Много историй , когда сверлят , промывают и заполняют свежей жидкостью . Она разной вязкости , от этого зависит время срабатывания .

главное у автора времени немеряно было, опыт определённый и желание разобраться досконально.
и сколько это проживёт.

Да нет на первом Ауте никаких муфт, ни халдексов, ни электро, вообще никаких, и блокировок нет, не морочьте голову ни себе, ни другим. Все на свободных дифференциалах.

А вот на что-бы с Вами поспорить ?! Есть в раздатке вискомуфта , а блокировка заднего диффа устанавливалась опционально на версию турбо . Иногда лучше помолчать , чем говорить то , чего не знаете .

Вискомуфта на первом Ауте в рабочем состоянии способна перераспределить по-моему не более 10 процентов по осям от изначальных 50x50. Никакой жесткой блокировки не предусмотрено в принципе, если издохнет это еще заметить надо как то.

Ну и задний LSD ставят от Эво на атмоАуты и передний только на турбовые версии. С завода lsd блоки на Ауты и Треки никогда не ставились.

Вот и замечают , когда из 4х колес только одно крутится . Где-то встречал , что были блокировки задние , возможно под заказ .

Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы в одном месте

Навигатор темы
Раздаточная коробка Peugeot 4007. Раздаточная коробка Citroen C-Crosser.
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL

Течь масла из раздаточной коробки Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Обратил внимание на наличие масляных следов припыленных на кардане в районе входа в раздаточную коробку. Раньше не было. Видать сальник немного пропускает.
Может кто сталкивался с данным вопросом, имеет чего сказать и знает партнамбер сальника.

Сальники для дизельных машин, машин с МКПП и машин вариатором одинаковые!
2212.34 Сальник вала
2212.30 Сальник вала
2212.29 Сальник вала

Миниатюры

Решил позвонить ОД, у меня ж еще целый месяц ГАРАНТИИ.
Пообщался и чего узнал, лапшу до сих пор снимаю: приезжало "начальство свыше" и дало указание для машин у которых гарантия подходит к концу смотреть, фотографировать и отсылать на Минск для рассмотрения гарантийности. на период рассмотрения - АВТО не эксплуатируется и остается на сервисе, по гарантии скорее всего отказ, если нет - то доставка запчастей от 2-х недель и до бесконечности. думаю продолжать не нужно.

Вчера залез под авто и новых следов не обнаружил, видать сам "авто от такой дерзости за ум взялся". подходит срок замены масла в раздатке - поживем увидим.

"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

да ладно-ну поменяет масло ,причина (успокающивая) озвученна-всё довольны никто не нервничает
Мне вон ваще после 15 т км поменяли

Давно? Вообще то втуда всю жизнь синтетику заливали. Ну например такое вот - Mobil MOBILUBE 1 SHC. Но минералка, абсурд какой то.
ГЫ: Собственно смена масла раз в 30-к хуже машин не сделает. И особо хозяина не разорит.

Макс,это у нас с завода синтетика,а у "французов" минералка.Объяснить сиё не могу,все агрегаты однотипные.
Но когда меняю масло на Кроссере или Пыже,сливается гуталин,на ХЛьях и первых Аутах гораздо чище.

Тады надо и синтетику трансмиссионку заказывать. ("на подходе ТО 60 ткм). хотел на 75 ткм менять.

Кстати, тож обратил внимание, когда менял на Кроссере на 60 ткм, не знал, что, оказывается, была минералка залита.

Интересно чем закончилась эта история, т.к. у меня так же потек сальник (входной кардана), разобрал, поставил новый, а один фиг течет, там есть выработка на валу небольшая, по хорошему надо вал менять, отдельно его нет, покупать всю муфту в сборе 73тр это полный нереал, так что ХЗ что делать.

Makim,
А может кривая установка на сервисе? Любой перекос или не правильная установка сальника грозит течью. С сальниками при установке нужно как с девушками - легонько, любя и нежно.

Я сам на сервисе работаю, сальники через день забиваю. Меня поразила выработка под сальником за 100ткм. Конечно есть еще одна идея, пружинку сальника сделать короче, чуток, других вариантов наверно нет.

Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый (поз.30146)
Mitsubishi 3200A103 Кольцо уплотнительное (поз.30289).
Mitsubishi 3200A105 Сальник карданного вала (поз.30384)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19034968B Сальник
Mitsubishi 3200A104 Сальник вала правый (поз.30145).
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19017583B Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка
Corteco 19017583 Сальник
Mitsubishi MD743612 Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (поз.30289S)

Миниатюры

Кстати, когда менял масло в раздатке слил чуть больше 0,5 литра, залил чтото около 550 мл - думаю подтеки возможно от излишков были, сейчас все сухо.

А кто нибудь знает, есть ли разница в раздатках авто с дизелем и бензином и при разных автоматах? У меня Crosser 2,2 hdi робот, встанет ли нормально раздатка допустим от Аута с вариком?

для 2,0 дизель МКПП [6MT]:
Mitsubishi 3200A067 11/2006 - 06/2010 W1CJA, W5MBB, W6MBA, W6AJA

По каталогам ПСА
Citroen/Peugeot 2204.C7 Раздаточная коробка новая ДВИГАТЕЛЬ MMC 2.0/2.4 - ДО OPR 12779 (LE-2012)
Citroen/Peugeot 16 085 261 80 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НОВАЯ - С OPR 12780

Citroen/Peugeot 2204.C6 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Замена Citroen/Peugeot 16 089 519 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП

Citroen/Peugeot 2204 C8 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Замена Citroen/Peugeot 16 089 520 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)

Миниатюры

Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы в одном месте

Навигатор темы
Раздаточная коробка Peugeot 4007. Раздаточная коробка Citroen C-Crosser.
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL

Течь масла из раздаточной коробки Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

Обратил внимание на наличие масляных следов припыленных на кардане в районе входа в раздаточную коробку. Раньше не было. Видать сальник немного пропускает.
Может кто сталкивался с данным вопросом, имеет чего сказать и знает партнамбер сальника.

Миниатюры

Решил позвонить ОД, у меня ж еще целый месяц ГАРАНТИИ.
Пообщался и чего узнал, лапшу до сих пор снимаю: приезжало "начальство свыше" и дало указание для машин у которых гарантия подходит к концу смотреть, фотографировать и отсылать на Минск для рассмотрения гарантийности. на период рассмотрения - АВТО не эксплуатируется и остается на сервисе, по гарантии скорее всего отказ, если нет - то доставка запчастей от 2-х недель и до бесконечности. думаю продолжать не нужно.

да ладно-ну поменяет масло ,причина (успокающивая) озвученна-всё довольны никто не нервничает
Мне вон ваще после 15 т км поменяли

Макс,это у нас с завода синтетика,а у "французов" минералка.Объяснить сиё не могу,все агрегаты однотипные.
Но когда меняю масло на Кроссере или Пыже,сливается гуталин,на ХЛьях и первых Аутах гораздо чище.

Тады надо и синтетику трансмиссионку заказывать. ("на подходе ТО 60 ткм). хотел на 75 ткм менять.

Интересно чем закончилась эта история, т.к. у меня так же потек сальник (входной кардана), разобрал, поставил новый, а один фиг течет, там есть выработка на валу небольшая, по хорошему надо вал менять, отдельно его нет, покупать всю муфту в сборе 73тр это полный нереал, так что ХЗ что делать.

Makim,
А может кривая установка на сервисе? Любой перекос или не правильная установка сальника грозит течью. С сальниками при установке нужно как с девушками - легонько, любя и нежно.

Я сам на сервисе работаю, сальники через день забиваю. Меня поразила выработка под сальником за 100ткм. Конечно есть еще одна идея, пружинку сальника сделать короче, чуток, других вариантов наверно нет.

Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый (поз.30146)
Mitsubishi 3200A103 Кольцо уплотнительное (поз.30289).
Mitsubishi 3200A105 Сальник карданного вала (поз.30384)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19034968B Сальник
Mitsubishi 3200A104 Сальник вала правый (поз.30145).
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19017583B Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка
Corteco 19017583 Сальник
Mitsubishi MD743612 Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (поз.30289S)

Миниатюры

Кстати, когда менял масло в раздатке слил чуть больше 0,5 литра, залил чтото около 550 мл - думаю подтеки возможно от излишков были, сейчас все сухо.

А кто нибудь знает, есть ли разница в раздатках авто с дизелем и бензином и при разных автоматах? У меня Crosser 2,2 hdi робот, встанет ли нормально раздатка допустим от Аута с вариком?

для 2,0 дизель МКПП [6MT]:
Mitsubishi 3200A067 11/2006 - 06/2010 W1CJA, W5MBB, W6MBA, W6AJA

Миниатюры

Читайте также: