Ремонт приборной панели мазда фамилия
Мазда 323 – предшественница самой популярной модели Мазда 3. Её выпуск начался в 1977 году, а последний автомобиль Мазда 323 вышел с конвейера в 2003 году. За более чем двадцатилетний период производства мировой автомобильный рынок пополнили 6 поколений Мазда 323. Все они выпускались в кузовах: седан, хэтчбек, универсал. Модели первого поколения были представлены даже фургонами. С 1980 года Мазда 323 выпускается в переднеприводном варианте, а с 1986 года на рынке появляется первая полноприводная модель Мазда 323. Коробки передач в Мазда 323 устанавливались в зависимости от модели и поколения. Первые авто оборудовались 4МКПП, далее шли более современные модели с 5 МКПП, 3 АКПП, 4 АКПП.
Каждое новое поколение автомобилей Мазда 323 отвечало требованиям, предъявляемым к современным моделям. Поэтому обновлялся не только дизайн, но и внутреннее оснащение модели, её техническое и эргономическое оснащение.
В нашей статье мы подробно расскажем об электрооборудовании на Мазда 323, его особенностях, обслуживании, проверке, ремонте.
Описание электрооборудования Мазда 323
Система электрооборудования на Мазда 323 представляет собой комплекс устройств, отвечающих за производство, передачу и потребление электроэнергии в автомобиле. Данная система обеспечивает функционирование всех систем автомобиля, автоматизацию процессов и отвечает за комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
Все электроузлы и приборы связаны между собой проводами. Они в системе электрооборудования играют роль кровеносных сосудов.
Основными источниками преобразования электроэнергии в Мазда 323 являются генератор и аккумулятор.
Потребителями энергии на Мазда 323 являются: системы запуска и зажигания, стартер, оптические системы, измерительные приборы, стеклоподъемники, очистители стекол, печки, кондиционеры, акустическая аппаратура, климатические установки и прочее.
Электрооборудование на Мазда 323 можно разделить на три вида:
- Кратковременные. В эту категорию относятся: система запуска, сигнализация, тормозная система, подача сигнала, свечи накаливания, прикуриватель, электростеклоподъемники и пр.
- Длительные. Сюда относятся: климатическая система, акустическая и навигационная аппаратура, оптическое оборудование, противоугонные комплексы, системы безопасности и прочее.
- Основные. Это все электрооборудование, необходимое для поддержания нормального функционирования автомобиля – системы впуска/выпуска, запуска, управления двигателем, подачи топлива, АКПП, электроусилители, тормозная система и т.д.
Между источниками и потребителями электроэнергии в Мазда 323 установлены управляющие ими устройства: предохранители, блоки управления, реле.
Датчики
Все автомобильные датчики Мазда 323 можно условно разделить по нескольким категориям:
- Датчики управления двигателем. Они отслеживают уровень кислорода и азота в топливе, соотношение воздуха (расходомер воздуха) в топливной смеси, контролируют скорость вращения валов, определяют уровень давления жидкостей и газов, температуру, контролируют топливную систему.
- Датчики, контролирующие состояние газов.
- Датчики скорости. В эту группу входят: датчики вращения коленвала, положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, Датчик Холла, ДСА, датчик фаз распредвала, датчик регулятора холостого хода.
- Датчики, определяющие уровень и давление жидкостей. Это датчики уровня топлива, давления масла и расхода топлива.
- Датчики температуры.
- Датчики АБС.
Зажигание
Система зажигания в автомобиле вырабатывает искру в цилиндрах двигателя для воспламенения воздушно-топливной смеси. Двигатели с системой впрыска на Мазда 323 оснащены электронной системой зажигания.
Что входит в систему зажигания?
- Свечи зажигания.
- Кабели и провода.
- Катушки зажигания.
- Распределители зажигания и бегунок.
- Датчик Холла и другие датчики.
- Прибор управления.
Сигнализация
Для того, чтобы самостоятельно установить или поменять сигнализацию на Мазда 323 необходимо знать особенности необходимых точек подключения в электрической цепи. Рассмотрим на примере электропроводку на Мазда 323 1998 года.
В других моделях цвет и расположение проводов могут отличаться! При установке необходимо руководствоваться схемой расположения точек подключения на автомобиль и инструкцией по установке сигнализации.
Перед установкой сигнализации на Мазда 323 подготовьте необходимое оборудование и расходные материалы: мультиметр, набор отверток, набор торцевых ключей, паяльник, нож, кусачки, изолента, хомуты из пластика для крепежа проводки, двусторонний скотч, поролон.
Порядок установки сигнализации на Мазда 323:
Световые приборы и панель приборов
Система освещения на Мазда 323 представлена внешними и внутренними световыми приборами. К внешним относятся: основные фары, стоп-сигналы, задние и передние фонари, освещение номерного знака, поворотники, противотуманные фары. Внутренние осветительные приборы – подсветка приборной панели, освещение салона.
На панели приборов Мазда 323 расположены:
— Переключатели управления осветительных приборов, подрулевые переключатели поворотников и сигнализации, переключатели омывателя стекол.
— Дефлекторы обдува боковых стекол, воздуховодов вентиляции и отопления, центральных воздуховодов.
— Дисплеи времени, даты, температуры, радио, скорости, расхода топлива, километража и пр.
— Выключатели аварийной сигнализации, противотуманных фар и фонарей, зажигания.
— Кнопки и переключатели управления системами вентиляции, отопления, кондиционирования.
— Крышки, закрывающие отсек подушки безопасности, блок предохранителей.
— Радио, акустика, пепельница, прикуриватель.
Диагностические средства
На автомобилях Мазда 323 до 2000 года выпуска компьютерная диагностика в современном варианте не применялась. На этих моделях считывание ошибок осуществляется посредством программы встроенного компьютера ЭБУ и диагностического разъема.
Диагностический разъем в Мазда 323 находится под капотом автомобиля и представляет собой ячеистый блок с буквенными указателями.
Самодиагностика или считывание ошибок происходит следующим образом: металлическая перемычка устанавливается в контакты TEN и GND, а светодиод устанавливаем в контакты FEN и B. Затем включаем зажигание и фиксируем коды ошибок в зависимости от вспышек светодиода.
Климатическая установка
Климатическая установка на Мазда 323 – это комплекс систем охлаждения и отопления и кондиционирования, обеспечивающие максимально комфортное пребывание пассажиров и водителя в салоне в любое время года.
Органы управления климатической установкой: ручки регулятора температуры и распределения подачи воздуха, переключатели фаз работы вентилятора, клавиши включения/выключения установки и регуляции режима её работы.
Режим рециркуляции воздуха в Мазда 323 применятся для предотвращения попадания в салон неприятных запахов или при необходимости резкого понижения температуры воздуха в салоне.
Внимание! Режим рециркуляции следует устанавливать на непродолжительный период времени, так как свежий воздух в это время в салон не поступает.
Блок предохранителей
Предохранители на Мазда 323 установлены в салоне и в подкапотном пространстве.
Блок предохранителей в салоне
| № | Ток (А) | Обозначение | За что отвечают |
| 2 | 15 | ROOM | Освещение салона и дополнительная подсветка багажника и зеркал |
| 3 | 15 | S|ROOF | Люк |
| 4 | 15 | METER | Комбинация приборов |
| 5 | 30 | P.WIND | Электропривод для стекол |
| 6 | 10 | NORN | Подача звукового сигнала |
| 8 | 10 | R.WIP | Стеклоочистители и омыватели задних стекол. |
| 9 | 20 | DEFOG | Обогреватель задних стекол |
| 10 | 10 | A|C | Предохранитель |
| 13 | 10 | ENGINE | Управление двигателем, антиблокировкой тормозов |
| 14 | 20 | WIPER | Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 15 | 30 | P.WIND | Электропривод для стекол |
| 16 | 10 | TAIL | Габариты |
| 18 | 15 | RADIO | Акустика |
| 19 | 10 | TURN | Поворотники |
| 21 | 15 | STOP | Стоп-сигналы |
| 23 | 15 | CIGAR | Прикуриватель |
| 25 | 30 | D.LOCK | Центральный замок |
| 27-28 | 10/15 | SPARE | Запасной предохранитель |
| 29 | 40 | HEATER | Отопление, кондиционирование |
Предохранители, расположенные под капотом Мазда 323
| № | Ток (А) | Обозначение | За что отвечают |
| 1 | 30 | HEAD | Фары |
| 2 | 30 | INJ | Система управления двигателем |
| 3 | 80 | MAIN | Главный предохранитель |
| 4 | 30 | AD FAN | Электропривод вентилятора конденсатора |
| 5 | 50 | IG KEY | Система зажигания |
| 6 | 40 | ABS | АБС |
| 7 | 6- | BTN | Типовой предохранитель |
| 8 | 20 | COOLING FAN | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 15 | HAZARD | Аварийная сигнализация |
| 10 | 10 | A|S | Кондиционер |
| 12 | 20 | FOG | Противотуманные фары |
| 13 | 10 | ST.SIGN | Блок управления двигателем. |
Если говорить об электронной системе на Мазда 323 в целом, то она во всех поколениях автомобилей зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Схемы устроены достаточно надежно. Комплектация и оборудование работает долгое время без внезапных поломок. Мазда 323 в который раз доказывает, что японские автомобили – отличный показатель надежности и качества!
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
В очередные выходные, решил время уделить машине, а именно заменить все лампы подсветки.
Основным поводом для замены было тухлое свечение приборной панели и периодическое отсутствие подсветки климат-контроля, но если менять то менять везде ;)
Цель была не тюнинг, а только замена ламп, на точно такие же лампы (не оригинальные).
Сперва наперво поменял в блоке управления климат-контролем. Особо рассказывать нечего т.к. уже есть отчеты тут и тут
В блоке управления климат-контролем всего 2 лампочки.
Затем поменял 1 лампу подсветки пепельницы. Минут 30 пытался достать лампочку вместе с цоколем, в итоге лампа сдалась и вышла.
Отчет о замене подсветки пепельницы есть тут.
Дальше, шла очередь подсветки букв АКПП.
Вот тут были сомнения: Должны ли подсвечиваться + и — ? Или только буквы?
Разобрав увидел только провод с одной лампочкой со стороны букв.
Следующей на очереди была лампа подсветки аварийки.
Отчет о замене подсветки аварийки есть тут.
Ничего сложного, только лампа идет маленькая и с усиками.
Потом заменил 4 лампы в приборной панели.
Отчет о замене ламп в приборной панели можно найти тут.
Ну и на десерт остались 3 лампы подсветки салона и 1 багажника.
Единственный нюанс, пришлось поставить в подсветку салона и багажника лампы 12v 10W, т.к. лампы 12v 8W и 12v 5W не нашел в продаже. Ну зато будут ярче светить!
Пару фото результата:
Заключение: Не зря все таки убил целый день на замену ламп, т.к. родные лампы были хоть и живые, но почти все черные, поэтому совет: меняйте все вовремя и будет вам счастье!
P.S. Покупая лампочки в магазине, прикупил разветвитель прикуривателя на 2 выхода, что бы подключить видеорегистратор и фм трансмиттер одновременно.
По цене:
Разветвитель прикуривателя — 299р
Лампа багажника — 50р
Лампа подсветки салона — 50р
Лампа подсветки салона (пассажир+водитель) — 10+10 = 20р
Большие лампы подсветки приборной панели — 2х10 = 20р
Маленькие лампы подсветки приборной панели — 2х10 = 20р
Лампа подсветки аварийки — 41р
Лампы подсветки климат-контроля — 2х10 = 20р
Лампа подсветки пепельницы — 10р
Лампа подсветки букв АКПП — 10р
Во время движения отключилась приборная панель. При том частично. Лампочки все работают. Не работает спидометр, указатели температуры и топлива, одометр.
Что это может быть.
Mazda Familia, BJ5P, 2002.
Не горит. Машина то нормально работает.
Вся остальная электрика полностью работает.
Попробую завтра(сегодня уже) поискать и воткнуть другую панель.
Сначала тестером проверь предохранители. У тебя пропало 12 вольт на приборку. Лампочки запитываются по другим цепям.
Предохранители все прозвонил. И в салоне и под капотом.
Книги у меня нет. Может кто даст распиновку панели.
Может быть проводка где перетерлась.
Сегодня сел в машину - смотрю на панель, а там вместо пробега - прочерки
Завожу - всё как обычно, но ниодна стрелка не шевельнулась. Поворотники и прочее работает. Проверил визуально предохранитель METER. Прочитал тему - сейчас пойду с цешкой намерять.
Причем как-то заводил машину и приборка зашевелилась. Потом на ходу погас одометр, все остальные приборы работали. Заглушил - завел, опять ничего не работает.
Кто-нибудь еще сталкивался с такими делами?
Сегодня сел в машину - смотрю на панель, а там вместо пробега - прочерки
Завожу - всё как обычно, но ниодна стрелка не шевельнулась. Поворотники и прочее работает. Проверил визуально предохранитель METER. Прочитал тему - сейчас пойду с цешкой намерять.
Причем как-то заводил машину и приборка зашевелилась. Потом на ходу погас одометр, все остальные приборы работали. Заглушил - завел, опять ничего не работает.
Кто-нибудь еще сталкивался с такими делами?
Сейчас пришел в машину - приборка работает.
Достал пред METER, посмотрел его, прозвонил цешкой - рабочий. Поменял на всякий случай с соседним местами.
Завтра поеду и буду наблюдать.
Я когда машину только купил, по трассе 180 вжарил и у меня прям на ходу все стрелки приборки и одометр умерли, загорелись сразу все лампочки, через 10 минут все само пришло в норму) Более такого замечено не было.
Сегодня поехал по делам. Приборка работала в норме. Когда дела все сделал и сел в машину - она опять погасла. Начал опять лазить по предохранителям, шевеления результата не дали. Плюнул и поехал так. Проехал буквально километр, заглушил машину и ушел на пол часа. Вернулся - все работает опять. Во время движения погас одометр, остальные стрелки в норме. Заглушил-завел несколько раз - одометр молчит.
Что делать? Или сразу к электрику?
А ты случаем не светодиодные лампочки поставила? Там регулировка яркости есть, светодиоды этого не любят и почти не светят.
Какие лампочки поставила? Посмотри слева под рулем должно быть колесико, может случайно уменьшили яркость в ноль
Вложение 6771219
Вообще похоже, что рассеивателя нет на лампочках или лампочки не подходят или яркость убрана в ноль
вообще, меняя лампочки, я ожидала, что подсветка приборки и загорится, а получилось - только стрелки
или я не правильно всё понимаю?
мне казалось, что вот есть эти 4 лампы (2 большие, 2 малые) отвечающие за подсветку всей приборки (т.е и стрелки видны и цифры)
мне казалось, что вот есть эти 4 лампы (2 большие, 2 малые) отвечающие за подсветку всей приборки (т.е и стрелки видны и цифры)
Я думал, что на сингапурках тоже есть. но если лампочки обычные то не суть.
До этого то приборка нормально подсвечивалась вообще?
Попробуй открутить приборку и вытянуть немного на себя, заглянуть сзади, включи свет и посмотри какие лампочки горят (возле больших ламп будет четко видно пятнышко света), может банально не попали контакты на места.
Я думал, что на сингапурках тоже есть. но если лампочки обычные то не суть.
До этого то приборка нормально подсвечивалась вообще?
Попробуй открутить приборку и вытянуть немного на себя, заглянуть сзади, включи свет и посмотри какие лампочки горят (возле больших ламп будет четко видно пятнышко света), может банально не попали контакты на места.
я купила машину год назад и приборка сразу не светила, как на фото "ДО"
все лампы работают, смысл замены ламп в этом и был, снимала приборку, даже работающие лампы заменила на новые, но всё тщетно
я купила машину год назад и приборка сразу не светила, как на фото "ДО"
все лампы работают, смысл замены ламп в этом и был, снимала приборку, даже работающие лампы заменила на новые, но всё тщетно
Т.е. в с внутренней стороны ты четко видишь яркий пучок света лампочки сквозь белую заднюю крышку?
Тогда приборку угробили чем то закрыв лампочки. Посмотри в нишу снятой маленькой лампочки подсветки блока с датчиками температуры/бензина, там должна просматриваться шкала
Если же у лампочек никаких препятствий нет, то попробуй замерить тестером сколько вольт идет на лампочки. Быть может где то дорожка подубита.
Т.е. в с внутренней стороны ты четко видишь яркий пучок света лампочки сквозь белую заднюю крышку?
Тогда приборку угробили чем то закрыв лампочки. Посмотри в нишу снятой маленькой лампочки подсветки блока с датчиками температуры/бензина, там должна просматриваться шкала
Если же у лампочек никаких препятствий нет, то попробуй замерить тестером сколько вольт идет на лампочки. Быть может где то дорожка подубита.
попробую
но вот вопрос, а как вообще должна выглядеть приборка с белыми циферблатами с подсветкой? подсвечиваются стрелки и по периметру циферблатов?
почти у всех приборка черная, а цифры белые, вот они и светятся
а у меня цифры черные.
Установка приборки с тахометром.
Попалась мне тут приборная панелька от мазды 323 европейки. Решил заменить свою, она у меня без тахометра. Фишки естественно совпали.
Тахометр работает.
Одометр и спидометр работает.
Бензометр пашет.
Температура - НЕ пашет.
Индикатор дверей -НЕ пашет.
Температура, зашкаливает на самый верх. Знакомый автоэлектрик, говорит что нужно поставить датчик температуры как на европейке, мол он там другой. Ваши мнения?
видимо, иногда немного отличаются приборки и появляются некоторые глюки в ее работе.
а новая приборка с машины какого года, судя по схеме они различаются, в частности с датчика темп ох жидкости в 98 идут 2 провода на приборку, а на 00 года один
Stas26, почитал эту тему. Как обычно на форумах в инете, было дело месяц назад, наверное и разобрались уже, но никакой отписки в тему.
Думаю что у той приборки просто вывод на датчик замкнут куда-нить. Если подключение приборки включает вентилятор на холодной машине, то приборка наверное коротит этот вывод с землей, тогда и блок управления начинает видеть, что температура большая.
Если панели исправны, никаких глюков не должно быть, отличия у них только в тахометре, некоторых лампочках и селекторе автомата.
Выходит если у меня фамилька 2001г ведовая и у неё нет тахометра то я могу легко поставить аналогичную приборку с тахометром без всяких дополнительных движений? Я правильно понял??
Да проборки у всех одинаковые примерно, есть некие нюансы, типо приборка под тип-троник или просто автомат или вообще механику. А так да, воткнул и все должно заработать.
Приборы фамилий, 323тих, премаси - идентичны. На счет дэмио не уверен.
Цена вопроса примерно 1кр в разборке. У меня от 323тей, расчерчен до 220кмч.
Взял не только изза тахометра, но и изза эстетики. Родная приборка, выглядит убого по сравнению с нынешней.
А я вот когда замену лампочек производил на приборке. на такую ситуевину попал! Дело было так: Приборку снял вытащил и лампы на светодиодные поменял. Потом подумал и решил - дай думаю вообще полностью разберу приборку - ну интересно же как избавиться от зеленой подсветки и перейти на белую!! НУ кароче разобрал да не до конца. не смог отсоединить сами расчерченные картинки решил обратно собрать тем более мат часть не читал вдруг че нить сломаю. ну кароче терь о главном: КОГДА назад собирал то приметил шурупчики интересные - БЛЕСТЯТ и шляпы у них с шайбочками сваренные вместе их там если не ошибаюсь три слева три справа прям к самой плате печатной прикручиваются. под них там и места какие то интересные про луженые. ну вот я их значит все прикрутил а в зоне ТЕМПЕРАТУРНОЙ шкалы один просто наживил и из за не внимательности забыл потом прикрутить. Собрал полностью приборку подключаю и - ОПА температура поползла. Я ну я так глянул на это дело думаю мало ли может как на ТРИБУТЕ было щас дойдет до верхней точки и опуститься на место (типа импульс проверочный прошел по всей приборке) а она падла на месте застыла! Кароче я на панику подсел. в итоге поразмыслив мин 30 путем анализа вспомнил что один ШУРУП наживлен просто так. (нет контакта) - ну и как итог, после закручивания как полагацца все заработало! И без всяких там кодов и т.п. В общем я что посоветовал бы - проверить ее, всю прокрутить а то мало ли может эта Ваша попавшаяся снята была так не аккуратно что где нить контакт просто потерялся. и еще ШТЕКЕРА. Это убой - они там настолько засушены что их хрен вытащить.. ток пассатижами!! В конце сборки не до ткнул и - и он мне аналогичную проблему ВЫДАЛ.
Читайте также: