Ремонт приборной панели фольксваген пассат б5
Добрый день !
Помоите новичку.
Фольксваген Пассат Б5 2.5 турбо дизель 2000г. При запуске двигателя пусковым устройством была уничтожена панель приборов 3b920822, вскрытие показало отсутствие 5в. для литания чипов, при подаче принудительного питания на панель ,не ожила.
Поиски источника напряжения на плате не увенчались успехом, буду очень рад за подсказку на чем собран стабилизатор на 5в.
с флешь скачал дамп 24с02
Для замены была преобретена БУ панель 3b1919880
в которой по информации из интернета должна стоять флешь 93c66
После внимательного изучения платы, я данной микросхемы не нашел
dash
при привязки ее вагом, ваг отказался ее привязывать сказал что панель уже адаптирована .
Ребята ,кто постоянно этим занимаестся может подскажете, что нужно сделать и как проще, то ли старую оживить, то ли новую обнулить .
MSTRKRFT
GOLF^ik
Мастер советчик
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
у меня Пассат Б5 1998г,появился донор 97г----поставил все с него(мозги+приборку магнети марелли --помоему)--перепаивал подсветку с зеленой на крано-синию и убил ее
потом мозги оставил 97 годаи поставил приборку VDO 919+родной чип ИММО --ЗАДЫРЫНЧАЛА бибика,щас привязал еще 2 ключа(теперь 3) все ОК,у друга на Фольксваген Пассат Б5-1999г стоит VDO 920---хотя по идее 920 ИДЕТ с 2000г---когда ему делал диагностику--была ошибка про неправельную адаптацыыю ключа--удалил и не появилась
суть в том что прибоку никуда привязыватть не надо--только ПРИВЯЗАТЬ ИММО
ОЧЕНЬ ВАЖНО что для 919 приборки свой чип ИММО,а для 920----другой --потому что с КАН ШИНОЙ--помоему ето не важно
вообщем
1--ставь 919 прибоку
2-- нада узнать код ИММО+
3--купить чипы ИММО
4--привязать ключи
как и что делать--я знаю---давай только по порядку ---что не получается,в чем вопрос и что диагност пишет?
ten70
Оракул
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
MSTRKRFT
PASSAT 1,9 TDI AHU
Мастер советчик
MSTRKRFT
yura-popov
Просто заглянул
у меня Пассат Б5 1998г,появился донор 97г----поставил все с него(мозги+приборку магнети марелли --помоему)--перепаивал подсветку с зеленой на крано-синию и убил ее
потом мозги оставил 97 годаи поставил приборку VDO 919+родной чип ИММО --ЗАДЫРЫНЧАЛА бибика,щас привязал еще 2 ключа(теперь 3) все ОК,у друга на Фольксваген Пассат Б5-1999г стоит VDO 920---хотя по идее 920 ИДЕТ с 2000г---когда ему делал диагностику--была ошибка про неправельную адаптацыыю ключа--удалил и не появилась
суть в том что прибоку никуда привязыватть не надо--только ПРИВЯЗАТЬ ИММО
ОЧЕНЬ ВАЖНО что для 919 приборки свой чип ИММО,а для 920----другой --потому что с КАН ШИНОЙ--помоему ето не важно
вообщем
1--ставь 919 прибоку
2-- нада узнать код ИММО+
3--купить чипы ИММО
4--привязать ключи
как и что делать--я знаю---давай только по порядку ---что не получается,в чем вопрос и что диагност пишет?
>>вообщем
>>1--ставь 919 прибоку
>>2-- нада узнать код ИММО+
Как узнать код иммо .
>>3--купить чипы ИММО
что за чипы ?
это случайно не те, что в ключи в ставляют ?
если да, то бегу на разборку туда где панель брали, ключи наверно еще остались
Всем привет, может быть не совсем в тему, но ситуация следующая. Недавно купил машину, в общем при покупки на станции смотрели внешний вид и техническое состояние. Машину компьютером не читали. Решил я после покупки со временем почитать двигатель, но увы к блоку управления не подключились, к остальным тоже. Пробовал на 4 разных станциях, увы. Нашел одного электрика, который решил помочь в решении проблемы. В общем проблему как бы нашли, но не совсем ее получилось решить:
В общем откусили диагностические провода, которые идут на разъем ОБД, так же заметили что разбиралась панель приборов, но во внутрь мы туда не полезли.
Провода собрали в кучу и попробовали прочитать, все прочиталось нормально, собрали все назад. Решили снова прочитать, но увы не прочиталась. Снова разобрали, заметили такую особенность что при отключении приборной панели машина читается, но как только приборную панель подключаешь то не читается.
Скажите в чем может быть проблема?
Машина Passat b5+ AWM американец
Всем привет, может быть не совсем в тему, но ситуация следующая. Недавно купил машину, в общем при покупки на станции смотрели внешний вид и техническое состояние. Машину компьютером не читали. Решил я после покупки со временем почитать двигатель, но увы к блоку управления не подключились, к остальным тоже. Пробовал на 4 разных станциях, увы. Нашел одного электрика, который решил помочь в решении проблемы. В общем проблему как бы нашли, но не совсем ее получилось решить:
В общем откусили диагностические провода, которые идут на разъем ОБД, так же заметили что разбиралась панель приборов, но во внутрь мы туда не полезли.
Провода собрали в кучу и попробовали прочитать, все прочиталось нормально, собрали все назад. Решили снова прочитать, но увы не прочиталась. Снова разобрали, заметили такую особенность что при отключении приборной панели машина читается, но как только приборную панель подключаешь то не читается.
Скажите в чем может быть проблема?
Я похоже решил проблему тускнения дисплея при нагреве, касается приборок пассат Б5 и им подобных, неисправность была не связана с непропаем светоприемника, он тут ни причем, так же не причем дисплей и его шлейф, перерыл сегодня всю приборку, выпаял модуль который "питает" дисплей, перерыл на нем все элементы, грел, охлаждал, замерял, ушло часов 5, в итоге нашел резистор который регулирует напряжение яркости. фотки с телефона на фотике батарейки закончились как назло
Вот после нагреваний, правда темно уже было, но яркость и четкость обалденная
Прошли сутки, вот с утра на холодную завел, все четко
прокатался пару часов по жаре, климат не включал принципиально, по часам можно глянуть сколько катался, правда небольшими расстояниями, но было жарко вот результат
зимы нет поэтому незнаю как будет, хотя в морозилку приборку сувал было нормально
А вот главный секрет, тот самый резистор, и главное что приборку можно не разбирать до корней, это я так просто искал причину, поэтому заковырялся, достаточно заднюю крышку снять резистор номиналом 15 кОм, он там один такой зелененький, написано на нем 153.
Задача: требуется заменить приборную панель фольксваген пассат б5 (VW Passat B5), так как родной щиток приборов частично вышел из строя.
Решение: что означает, что родная панель приборов вышла из строя?
В данном случае это было неверное (завышенное) отображение температуры двигателя. Датчик температуры был заменен, но на приборке B5 показывало температуру 150 градусов! Так же горели различные ошибки. Кстати, один из примитивных способов "погасить" эти ошибки и сделать так, чтобы горящие значки на панели не раздражали глаза - это заклеить черной изолентой, что и было сделано владельцем автомобиля. :)
Ещё владелец обращался в какую-то мастерскую, в которой хотели произвести ремонт панели приборов б5 без её замены. Но это успехом не увенчалось, более того, теперь на щитке горит надпись dEF вместо суточного пробега.
Фото панели приборов VW Passat B5 с ошибкой по температуре и суточному пробегу:
Клиент привез приборную панель с донорского автомобиля, то есть уже б/у.
ВНИМАНИЕ! В автомобилях фольксваген пассат б5 в панели приборов находится иммобилайзер . Если просто поставить чужую панель, то машина даже не заведется . Требуется обратиться к мастеру, произвести адаптацию или перепрограммирование иммобилайзера.
Для тех, кто хочет самостоятельно поменять щиток приборов, без обращения к мастеру есть простое и недорогое решение.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ с мигающим светодиодом иммобилайзера ⇒ эмулятор LED Control
Снимаем панель, для чего требуется немного разобрать пластика вокруг под рулевых переключателей и не только:
Далее ставим донорскую панель и с помощью профессионального оборудование производим её адаптацию.
Кстати, для этого необходимо знание уникального логина, без которого ключи фольксваген пассат не прописать. Этот логин можно добыть несколькими способами, в числе которых разбор панели приборов, пайка, программаторы, или диагностическим способом, но профессиональным и дорогим оборудованием.
Ещё в донорской панели может быть другая кодировка и после её установки, требуется произвести кодирование.
ВНИМАНИЕ! в некоторых случаях можно не проводить адаптацию или согласование приборной панели. Но машина же не заведется, скажете вы?! Однако есть вариант: установить эмулятор иммобилайзера VAG и автомобиль заведется даже без приборной панели! Мы изготавливаем и продаем данные электронные устройства.
Смотреть видео по подключению и работе эмулятора VAG на нашем канале по ссылке: EMULATOR IMMO VAG
На нашем сайте смотреть цену на эмуляторы и как купить по ссылке: ⇒ магазин эмуляторов
Конечно эмулятор и отключение иммобилайзера не есть полноценное и правильное решение, но в некоторых случаях отключение штатного иммо может быть оправдано.
Читайте также: