Ремонт подвески тойота спринтер

Обновлено: 14.05.2025

Цены на ремонт подвески Toyota Sprinter

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ремонт подвески Toyota Sprinter - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Toyota Sprinter?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт подвески Toyota Sprinter - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт подвески Тойота Спринтер - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Тойота Спринтер?

Кто может поставить машину на ремонт?

Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.

Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?

В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.

Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?

Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.

Всем привет тем, кто читает данную запись! Речь конечно же пойдет о подвеске!
После покупки Sprinter'a я проехал на нём уже как 1.5 года. Подвеска конечно же требовала внимания т.к. за всё время прибывания его в РФ она делалась всего один раз! Мне повезло ещё, то, что я знаю первого владельца этого а/м,он на ней отъездил 7 лет и вот он, то и делал подвеску, потом он его продал другому своему знакомому(его я не знаю), который отъездил на нём 4 года, так он вообще в машине ничего не делал ( поменял перед продажей задние пружины) и только менял масло и добавил косяков по кузову. Ну и в итоге Sprinter попал ко мне в руки.
Подвеска же конечно требовала огромнейшего внимания. И начал я всё по-маленьку закупать: стойkи(передние и задние), пружины, наkонечниkи рулевых тяг, шаровые, сайлентблоkи, рулевые тяги, отбойниkи, изоляторы пружин, пыльниkи. Что-то покупал у нас на "Фортуне" в ТЦ "Автоград",а, что-то заказывал с емекса. И вот к маю 2014 года(как я и планировал) всё было закуплено и требовало установки.
И так начал я всё это дело с передней подвески.
Передняя подвеска.
Открутил 3-и гайки опоры чашки

и пытался открутить два болта крепления стойки к ступице…,

…, но пришлось из срезать болгаркой…

…, когда срезал и выбил остатки болта с отверстия ступицы, то вот теперь полноценно стойка была снята., Практически такая же процедура и была с 2-й стойкой, но уже без среза болтов крепления стойки к ступице, открутились сами.

Отдельно скажу про продукцию TBK. Очень качественная продукция и выпускается только по оригинальным номерам завода изготовителя а/м. Сам завод данной компании расположен в Japan и больше нигде заводов нет!

Процесс сборки также не сложен как и разборка.
Важно! Перед использованием новой стойки (установки), стоит прокачать шток раз 10-ть! Взял нижнюю опору чашки стойки ( под пружину) установил её(просто ложится на нижнюю опору чашки)

Потом поставил отбойник(натянув его на шток)

Следующие это пружины, поставил и стянул специальными стяжками.

Затем поставил пыльник.

После всего этого сверху на шток ложится опора и наживляется гайкой. Так собралась 1-я стойка. Со 2-й всё тоже самое.

Стойки собраны и наживлены на верхних 3-и болта опоры чашки т.к для простоты и удобства в дальнейшем не мешало мне менять шаровые.

Так я принялся за шаровые.
Шаровая снимается очень легко, крепится она к рычагу и ступице.

Ну и собственно сама старая шаровая.

На рычагах сайлендблоки сам менять не стал т.к. их выприсововать и вприсововать нечем, поэтому это дело оставил за сервисом., в сервисе позже заменили их.
Наконечники рулевых тяг меняются тоже просто. Рулевые тяги менять не стал т.к. оказалось, что они ещё "живые", поэтому выкрутил наконечники и в крутил новые. Передний стабилизатор в моей комплектации не предусмотрен заводом, поэтому втулки стабилизатора и линьки мне не требуются.
Так же были установлены проставки 20мм на перед, стойки поставил. На этом передняя собрана.
Задняя подвеска.
По задней подвески, а в частности по стойкам там всё тоже самое. Крепится к чашке так же на 3-и болта и к ступице колеса так же на 2-а болта, поэтому описывать процесс не буду, дополню лишь, то, что мне как и на передней подвеске пришлось спиливать 2-а болта крепления стойки к ступице. Пружины менять не стал(как говорил уже, что предыдущий владелец перед продажей их заменил, новые пружины оставил).

Дополню лишь фото собранной стойки.

На закупку з/ч у меня ушло 23754 руб. Как я писал выше мне в сервисе заменили сайлентблоки переднего рычага и подшипник ступичный, отдал за работу 1500 руб.. С зади сайлентблоки менять не стал т.к. оказалось, что они ещё живые(теперь лежат дома) и сделал развал отдав 700 руб. за перед и зад. За визит в сервис и развал у меня получилось в общем 2200 руб.
По стоимости:
В скобках указаны оригинальные номера по каталогу. Всё, что за скобками-устанавливалось!

Cтойки передние 2 шт. (оригинальные Toyota 48510-12750 и 48520-12630), КYB-334176 и 334177(шток на 22)-6300 руб.

Пружины передние 2 шт.(оригинальные Toyota 48131-1K740 и 48131-1K720), OBK-C4T11471-2100 руб.

Пыльники передние 2 шт. ( оригинальные Toyota 48157-12060), TBK-48157-12060-950 руб.

Отбойники передние 2 шт. ( оригинальные Toyota 48331-01030 или 48331-12120), RBI-T1428F-234 руб.

Стойки задние 2 шт. ( оригинальные Toyota 48530-12550 и 48540-12490), KYB-333116 и 333117 (шток на 20)-4220 руб.

Пружины задние 2 шт.(установил от Spacio AE111N, но потом снял и поставил старые) ( оригинальные Toyota 48231-1E250), от Spacio OBK-C4T18832, для Sprinter OBK-C4T15902-1378 руб.

Отбойники задние 2 шт. (оригинальные Toyota 48331-01030 или 48331-12120), Shmaco-STC04106-450 руб.

Шаровая опора 2 шт. ( оригинальные Toyota 4330-29375,4330-29265 или 4330-19095), 555-SB-2992-1400 руб.

Наконечники рулевых тяг 2 шт. ( оригинальные Toyota 45046-19175, 45046-29305, 45046-09011, 45046-29265 или 45046-09030), CTR-CET59-700 руб.

Рулевые тяги 2 шт. ( оригинальные Toyota 45503-29365, 45503-19215, 45503-09050, 45503-09060 или 45503-09070), SAT-ST45503-19215-560 руб.

Сайлентблоки задние, переднего рычага 2 шт. ( оригинальные Toyota 48075-12031), SAT-ST-48075-12031-730 руб.

Сайлентблоки передние, переднего рычага 2 шт. ( оригинальные Toyota 48654-12090), SAT- ST-48654-12090-300 руб.

Сайлентболоки задних поперечных тяг 8 шт. ( оригинальные Toyota 48725-12180), SAT-ST-48725-12180-1200 руб.

Сайлентблоки задних продольных тяг 4 шт. ( оригинальные Toyota 48725-03010, 48725-06020 или 48780-YV010), RBI-T25C020-760 руб.

Подшипник передний ступичный 1 шт. ( оригинальный Toyota 90369-38011 или 90363-38006), NSK-38BWD12CA133SD-850 руб.

Общая сумма с работой в сервисе, развал схождением и з/ч равна 25954 руб.
Пробег на момент ТО: 299900т.km

Как оказалось там даже была специальная смазка в комплекте для смазки сайлентблоков перед установкой, чтобы в дальнейшем не было скрипов и т.п., ну и инструкция по установке.
Поехал в сервис, там сняли рычаги.

Для удобства сразу была снята и установлена рулевая тяга, так же были установлены сайлентблоки.
Передний сайлентблок переднего рычага.

Сделал развал перед и зад.
Теперь машина едет как надо, ничего не брякает и не подстукивает. Многие говорят, что на полиуретане машина становится жёстче, но я этого не заметил…может быть потому, что на задней подвески не стоит полиуретан, но подумываю о том, что наверное поставлю туда полиуретан.
По стоимости:
Передний сайлентблок переднего рычага 2 шт. Фортуна T221SR-1044 руб.

Задний сайлентблок переднего рычага 2 шт. Точка опоры 1-06-263-1338 руб.

По работе за замену сайлентблоков и рулевой тяги отдал 1300 руб.
Развал схождение 900 руб.
Общая стоимость вышла: 25954+4582=30536
Пробег на момент ТО 313307т.km.
Всем добра!

Плавность хода, которым, помимо других достоинств, славятся автомобили марки Toyota, обеспечиваются технологически совершенной конструкцией подвески. На ходовую часть авто приходится существенная доля динамической нагрузки во время движения, поэтому регулярное обслуживание узла необходимо для его нормального функционирования. На состояние подвески влияет множество факторов – это и стиль езды, и особенности дорожного покрытия, и климатические условия. К тому же, каждый элемент, входящий в состав подвески, имеет свой срок службы и требует своевременного ремонта или замены.

О том, что подвеске требуется срочный ремонт, говорят следующие признаки неисправности:

Машина отклоняется от курса;
Кузов раскачивается при торможении;
В процессе езды чувствуется вибрация и/или слышатся странные звуки;
Происходит неравномерный или чрезмерно быстрый износ шин.

Цены на ремонт подвески Toyota

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Ремонт задней подвески включал в себя замену стоек, сайлентблоков и ступиц. Стойки заменил на койловеры Largus Full Tap, барабаны были заменены на дисковые тормоза от BZ-R. Ну, а теперь по подробнее.
На ночь перед разбором залил все что собирался откручивать WD40.

На следующий день открутил почти все гайки на которых держатся рычаги.

А вот болты вытащить была та еще проблема, закисли за много лет. Пол дня поливал WD40. Те самые болты, держащие ступицу не поперечных тягах (как и у многих) не выходили ни под каким усилием (рычаг, кувалда).
В итоге было решено снимать все рычаги вместе с балкой. т.к. болты балки были повернуты шляпками к баку, снимал всю конструкция задней подвески разом. Очень удивило расположение болтов балки именно так. сначала подумал что затупили предыдущие мастера, ведь не удобно так располагаль болты, чтоб рычаги снимались с балкой, почему не поставить гайками в сторону бака? Почитал книжку, на схемах болты так же шляпками к баку расположены, значит задумка японская.

Момент был. Не знаю, что со мной случилось, полярность сбилась походу))) болты, крепящие балку к кузову начал откручивать по часовой. Покрутив с лютым натягом оборота полтора, понял что что то тут не так. Взял рядом валявшийся болт, и тут до меня доходит. Правило гаража №132: если болт не откручивается, проверьте, возможно вы его закручиваете))) Мне повезло, резьба не пострадала.

Снял все с балки постукиванием кувалды (болты так же закисли).

Остались ступицы с не снимаемыми рычагами и закисшими болтами.

Пошел на верстак, взял кувалду и не жалея болта начал выбивать.

Болт пошел. правда на конце чутка расклепался, пришлось погладить болгаркой, чтобы вытащить из ступицы.

Со второй было сложнее. Били уже так, что казалось болт с шагом резьбы 1,25 превратился в болт с шагом 1. Сплющили, на конце расклепали, но он не вышел. На помощь пришла болгарка.

И вот рычаги свободны. Осмотром и проверкой было выявлено лишь два сайлентблока под замену, остальные были очень даже живые. Взял два рычага и отвез на перепресовку.
Ну а дальше все пошло проще. открутил стойки, поставил взамен койловеры Largus Full Tap

Собиралось все легко, в обратном порядке, описывать много не буду. Барабаны в утиль. На их место встали дисковые тормоза от Levin BZ-R. Все встает болт он. Все болты пролил WD40, чтоб в будущем не закисали.

На этом работа с задней подвеской окончена. И да я ничего не написал про суппорта. О них будет отдельный разговор.

Ремонт задней подвески включал в себя замену стоек, сайлентблоков и ступиц. Стойки заменил на койловеры Largus Full Tap, барабаны были заменены на дисковые тормоза от BZ-R. Ну, а теперь по подробнее.
На ночь перед разбором залил все что собирался откручивать WD40.

На следующий день открутил почти все гайки на которых держатся рычаги.

А вот болты вытащить была та еще проблема, закисли за много лет. Пол дня поливал WD40. Те самые болты, держащие ступицу не поперечных тягах (как и у многих) не выходили ни под каким усилием (рычаг, кувалда).
В итоге было решено снимать все рычаги вместе с балкой. т.к. болты балки были повернуты шляпками к баку, снимал всю конструкция задней подвески разом. Очень удивило расположение болтов балки именно так. сначала подумал что затупили предыдущие мастера, ведь не удобно так располагаль болты, чтоб рычаги снимались с балкой, почему не поставить гайками в сторону бака? Почитал книжку, на схемах болты так же шляпками к баку расположены, значит задумка японская.

Момент был. Не знаю, что со мной случилось, полярность сбилась походу))) болты, крепящие балку к кузову начал откручивать по часовой. Покрутив с лютым натягом оборота полтора, понял что что то тут не так. Взял рядом валявшийся болт, и тут до меня доходит. Правило гаража №132: если болт не откручивается, проверьте, возможно вы его закручиваете))) Мне повезло, резьба не пострадала.

Снял все с балки постукиванием кувалды (болты так же закисли).

Остались ступицы с не снимаемыми рычагами и закисшими болтами.

Пошел на верстак, взял кувалду и не жалея болта начал выбивать.

Болт пошел. правда на конце чутка расклепался, пришлось погладить болгаркой, чтобы вытащить из ступицы.

Со второй было сложнее. Били уже так, что казалось болт с шагом резьбы 1,25 превратился в болт с шагом 1. Сплющили, на конце расклепали, но он не вышел. На помощь пришла болгарка.

И вот рычаги свободны. Осмотром и проверкой было выявлено лишь два сайлентблока под замену, остальные были очень даже живые. Взял два рычага и отвез на перепресовку.
Ну а дальше все пошло проще. открутил стойки, поставил взамен койловеры Largus Full Tap

Собиралось все легко, в обратном порядке, описывать много не буду. Барабаны в утиль. На их место встали дисковые тормоза от Levin BZ-R. Все встает болт он. Все болты пролил WD40, чтоб в будущем не закисали.

На этом работа с задней подвеской окончена. И да я ничего не написал про суппорта. О них будет отдельный разговор.

Читайте также: