Ремонт подвески опель астра h
Всем привет!
Сегодня расскажу о том, как я перебирал подвеску, какие детали ставил, и что в результате получилось.
Давненько у меня созревала мысль что пора.
Хотя буквально вот весной смотрел и сам, и на сервисе, и замечаний особых не было.
Да, были потрескавшиеся сайленты, но оборванного ничего не было.
Было что конкретно плакал левый аморт, а недавно начал подпотевать еще и правый.
Наконец собрался с мыслями, отложил пачку денег, и начал прорабатывать план работ.
Все работы производились у одного замечательного человека, на подъемнике.
Огромная благодарность ему за помощь и ресурсы в этом деле.
Сложность была в том, что этот человек находится за 500 км от меня, и времени в обрез, сделать надо было все за 1, максимум 2 дня.
По амортизаторам мой выбор пал на Koni, к тому же есть официально представительство в Киеве.
Мне на них пообещали год гарантии без ограничения по пробегу.
Брал тут koni-ua.store
Значит, что был закуплен такой список деталюх:
Амортизаторы:
-Задние, KONI 8250-1025 = 2х1767 = 3534
-Передний правый, KONI 8750-1085R = 1993
-Передний левый, KONI 8750-1085L = 1993
= 7520 грн.
Сайлентблоки:
-CH-081 = 2х250
-CH-082 = 2х400
-CH-012 = 6х270
-CH-039A = 2x100
-CH-084 = 2х650
= 4420 грн.
Также, было заказано, но возвращено, ибо мои еще походят:
-Тяга рулевая Lemforder 25084
-Наконечник рулевой тяги (правый) Lemforder 27668
-Наконечник рулевой тяги (левый) Lemforder 27667
Что показало вскрытие:
Левый аморт, само собой — крышка.
Сайлентблокам на рычагах — крышка.
Сайлентблокам подрамника, которые самые ближние к салону (через треугольники крепятся) — крышка.
Сайлентблокам на балке — крышка. Левый на волоске держался, правый вот-вот тоже закончился бы.
Шаровые, люфта еще не было, но очень свободные, решил поменять, дабы не нарваться на это через какую-то тысячу км.
О проблемах с задними амортизаторами на Опеле Астра могут говорить такие признаки:
Цены на замену задних амортизаторов Опель Астра H, J
Замена опорного подшипника Опель Астра
В передних амортизационных стойках Опель Астра применены детали, снижающие силы трения внутри конструкции, и правильно распределяющие нагрузки – опорные или монтажные подшипники. Это одна из самых нагруженных деталей стойки, поэтому она в числе первых выходит из строя. Неисправность устраняется заменой опорного подшипника – ремонт быстро и надежно можно сделать в любом из наших автосервисов.
Цены на замену опорного подшипника Опель Астра H, J
Замена сайлентблоков задней балки Опель Астра
В автомобилях Опель Астра используется зависимая задняя подвеска в виде одной балки, которая монтируется на кузов через амортизаторы и сайлентблоки (резинометаллические шарниры). Со временем сайлентблоки изнашиваются и разбиваются, ухудшая работу подвески. Проблема решается своевременной заменой шарниров.
Цены на замену сайлентблоков задней балки Опель Астра H, J
Замена задних пружин Опель Астра
Пружины помогают автомобилю удерживать дорогу, особенно при прохождении неровностей и ям. Определить их состояние, если машина не просела, достаточно проблематично. Усталость металла иногда приводит к тому, что пружина лопается, кузов сразу же проседает. Риск ситуации усугубляется еще и тем, что лопнувшая пружина, может пробить колесо, приводя к возникновению аварийной ситуации.
Цены на замену пружин Опель Астра H, J
Замена стоек стабилизатора Опель Астра
Замена стоек стабилизатора Опель Астра на новые, в случае разбития последних, помогает машине успешнее удерживать крены при движении в поворотах. К сожалению, они достаточно быстро приходят в негодность, виной чему служит состояние дорожного покрытия.
Цены на замену стоек стабилизатора Опель Астра H, J
Замена втулок стабилизатора Опель Астра
Втулки стабилизатора Опель Астра прикручиваются к передней или задней балке. Через них проходит сам стабилизатор. Такая конструкция позволяет исключить удары и любое взаимодействие железных частей друг о друга. Однако, если втулка стабилизатора рвется или даже выпадает из своего креплений, происходит то самое, крайне нежелательное взаимодействие.
Цены на замену втулок стабилизатора Опель Астра H, J
Замена ШРУСа Опель Астра
ШРУСЫ никогда не относились к надежным узлам Опеля Астра. А уж устанавливающиеся на моделях H и J правые полуоси с подвесным подшипником по центру, особенно на моторах 1.3 и 1.7 дизель, являются форменным бедствием для своих владельцев.
Цены на замену ШРУСа Опель Астра H, J
Замена шаровых опор Опель Астра
Шаровая опора Опеля Астра служит связующим звеном между рычагом и поворотным кулаком. Она сглаживает вибрации кузова и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам. Обратная сторона медали заключается в том, что шаровые опоры испытывают огромную нагрузку и достаточно быстро выходят из строя.
Цены на замену шаровых опор Опель Астра H, J
Замена ступицы, подшипника ступицы Опель Астра
Подшипники ступицы Опель Астра достаточно часто требуют замены в силу специфики состояния наших дорог. Затягивание с ремонтом приведет в лучшем случае к заклиниванию ступицы, а в худшем к возникновению аварийной ситуации.
Цены на замену ступицы, подшипника ступицы Опель Астра H, J
Диагностика и ремонт ходовой Опель Астра
Благодаря своевременной диагностике ходовой Опель Астра мастерам удается устранить большинство проблем еще на стадии их возникновения. Причем, речь идет не о банальной замене вышедшего из строя сайлентблока (хотя это также важно), а о более серьезных вещах. Например, диагностика позволяет обнаружить возникновение деформации или трещин в результате удара, наезда машины на препятствие в передней и задней балках подвески.
Цены на диагностику и ремонт ходовой Опель Астра H, J
Замена рычагов Опель Астра
Рычаги подвески Опель Астра служат своеобразным буфером между кузовом, с одной стороны, и балками и другими частями подвески с другой. Сломанный в результате удара или коррозии рычаг - прямой путь к возникновению аварийной ситуации, поэтому их оперативная замена является не блажью, а необходимостью.
Цены на замену рычагов Опель Астра H, J
Замена сайлентблоков передних рычагов Опель Астра
В наших тяжелых условиях эксплуатации замена сайлентблоков Опель Астра часто выглядит как замена расходников. Грубо говоря, автовладелец возвращается к этой проблеме 2-3 раза в год.
Цены на замену сайлентблоков Опель Астра H, J
Замена амортизаторов Опель Астра
Амортизаторы на Опеле Астра призваны выравнивать кузов автомобиля, смягчая крены при прохождении поворотов и "нырки" машины при разгоне и торможении. Дополнительно они позволяют сглаживать дорожные неровности, и от их состояния зависит комфорт и безопасность водителя + пассажиров.
Цены на замену амортизаторов Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Рис. 7.1. Передняя подвеска (левая сторона): 1 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 2 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – амортизаторная стойка; 4 – поворотный кулак; 5 – шаровая опора; 6 – рычаг передней подвески; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 9 – передний подрамник.
Рис. 7.2. Амортизаторная стойка передней подвески: 1 – телескопический амортизатор; 2 – пружина; 3 – защитный чехол; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки.
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка 3 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны следующие основные детали….
…витая цилиндрическая пружина 2 (рис. 7.2)…
…защитный чехол 3 стойки…
…буфер сжатия (установлен под защитным чехлом 3)…
…и верхняя опора 4. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагрузка передается на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка своей нижней частью соединена с поворотным кулаком 4 (см. рис. 7.1) передней подвески. Рычаг 6 передней подвески прикреплен задней частью к подрамнику 9 с помощью сайлентблоков 1 и 8, а передней частью через шаровую опору 5 соединен с нижней частью поворотного кулака 4 передней подвески. Подрамник, в свою очередь, прикреплен к лонжеронам кузова.
Рис. 7.3. Детали амортизаторной стойки: 1 – пружина; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный колпак амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – защитный чехол; 6 – верхняя прокладка пружины; 7 – верхняя опора стойки с демпфером; 8 – гайка штока амортизаторной стойки; 9 – крышка верхней опоры.
2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.
3. Ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие торцовой головки, которую, в свою очередь, вращайте накидным ключом, если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки…
4….и отверните гайку от штока.
5. Снимите верхнюю опору стойки вместе с резиновым демпфером А…
Примечания.
Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
Резиновый демпфер опоры при необходимости можно с нее снять. Поврежденный демпфер замените новым.
6….верхнюю прокладку пружины…
Поврежденную верхнюю прокладку пружины замените новой.
7….защитный чехол, одновременно выполняющий функцию дополнительной верхней прокладки пружины…
Поврежденный защитный чехол замените новым.
Примечание.
Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
Поврежденный буфер сжатия замените новым.
10….и защитный колпак амортизатора.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите его шток. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените его при повреждении резьбы в верхней части штока.
Предупреждение.
Амортизаторы телескопических амортизаторных стоек заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка был расположен в специальном пазу нижней чашки пружины…
…а конец верхнего витка – в пазу отбортовки защитного чехла, играющей роль дополнительной верхней прокладки пружины.
Гайку штока амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
Рекомендация
После ремонта амортизаторной стойки передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес Опель Астра h).
Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Рис. 7.4. Задняя подвеска (левая сторона): 1 – пружина задней подвески; 2 – верхняя прокладка пружины (буфер сжатия); 3 – амортизатор; 4 – сайлентблок рычага задней подвески; 5 – балка задней подвески; 6 – рычаг задней подвески; 7 – нижняя прокладка пружины.
Задняя подвеска (рис. 7.4) полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 6, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения 5.
Продольные рычаги Б (поз. 6 на рис. 7.4) соединены с кронштейнами А, установленными на кузове через сайлентблоки В (поз. 4 на рис. 7.4).
Пружины 1 (см. рис. 7.4) подвески переменной жесткости (бочкообразные). Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие прокладки 2 и 7…
…причем верхняя пластиковая прокладка 2 одновременно выполняет функцию буфера сжатия.
В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.
На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 3 (см. рис. 7.4) двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову аналогичным способом.
Ступицы задних колес закреплены на рычагах балки четырьмя гайками каждая за фланцы цапф. В ступицах установлены двухрядные радиально-упорные подшипники.
Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются.
Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. Проверка и регулировка углов установки колес).
Читайте также: