Ремонт подвески ниссан максима а33
- Поскольку моторы здесь все одной серии, то можно лишь посоветовать брать пусть подороже, но ухоженный вариант. Ну и двухлитровая Максима будет ехать довольно печально - лучше обратить внимание на вариант 3.0.
- Просто избегайте сильно ушатанных вариантов. Впрочем, если есть руки, гараж, опыт и желание заниматься автомобилем, то можно рассмотреть и вариант "под восстановление", благо ремонтопригодность по современным меркам приличная, стоимость компонентов относительно невысока и переусложнённых узлов нет.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Официального рестайлинга у европейской Maxima QX A33 не было - только постепенное обновление пакетов опций. В этом поколении Максима стала настоящим мировым автомобилем - под именем Cefiro она продавалась в Японии, а будучи просто Maxima (без QX) - в США. Правда, немного отличались моторные линейки - в Японии распространены были 2.5-литровые V6, а в Америке - 3.5-литровые. Впрочем, всё это двигатели одной серии, поэтому конструктивных отличий немного.
- Кузов гниёт хорошо, но не стремительно - во всяком случае, если машина не восстановлена коряво после ДТП. Как и на Максимах прошлого поколения А32, на А33 также в зоне риска "стаканы" передней подвески, а кроме того - стандартные коррозийные места: арки, низы дверей, стыки с бамперами. Целую машину найти вполне реально, но подгнивших хватает.
- Коррозии способствует болото в салоне - натекает через прохудившиеся уплотнения. Посмотрите, не мокрый ли пол.
- Трапеция дворников часто закисает. Кому-то удаётся поменять на новую в сборе, но с каждым годом их в продаже всё меньше. Как минимум, стоит проверить, нет ли затруднений в работе дворников.
- С возрастом провисает передний бампер, так что не спешите списывать на ДТП зазор в палец между фарами и бампером. По-бастрому проблема лечится подкладкой шайб под крепёжные клипсы сверху, а по-нормальному - заменой кронштейнов бампера.
Двигатели
- Все двигатели, которые ставились на Maxima QX - это V6 серии VQ, которые по сей день стоят на мощных Nissan и Infiniti. На Максимах у нас распространены, главным образом, младший 2.0 VQ20DE и более крупный 3.0 VQ30DE. Блок тут алюминиевый, привод ГРМ цепной (ресурс цепи - тысяч 200-250, износ заранее выдаёт себя шелестом, затем - звоном), в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов (раз в 100-150 тысяч стоит контролировать зазоры). Ресурс поршневой потенциально под 500 тысяч, но при желании можно запороть её гораздо раньше.
- Характерных проблем у VQ-моторов немного. При осмотре можно уточнить, когда в последний раз менялись прокладки впускного коллектора - они с годами дубеют, скукоживаются и в коллектор начинает просачиваться воздух "с улицы". Разумеется, с пылью и грязью, что плохо.
- Ещё одна проблема VQ-моторов - регулятор холостого хода (РХХ). Если превентивно не поменять прокладку дроссельной заслонки, в корпус натекает немного антифриза, чего достаточно для короткого замыкания в моторчике РХХ. Самое печальное - по цепочке может коротнуть и дорогостоящий блок управления двигателем. Вывод: если продавец машины сам недавно прокладку дросселя не менял, сделать это сразу же после покупки, благо недорого.
- Автомат здесь Jatco RE4F04A, он же JF403E. Отличный 4-ступенчатый агрегат, с заменой масла через 60 тысяч может дотянуть и до 250-300 тысяч без капитального ремонта с заменой пакета фрикционов, некоторых соленоидов и накладки блокировки гидротрансформатора. Из неожиданностей - только срезанные шлицы заднего планетарного ряда, что случается на 3-литровых Максимах, на которых гоняют. Без снятия диагностировать можно не только сканером, но и по течам из сальника ГДТ. Если она есть, и к тому же запущенная, можно готовиться к ремонту, ибо масляного голодания коробка не выносит.
- Конструкция подвески весьма консервативная и простая: спереди МакФерсон, сзади упругая балка с тягой Панара - для бизнес-класса нулевых годов настоящий олдскул. Управляемость не гоночная, зато ход плавный и обслуживание дешёвое.
- Рулевая рейка у многих стучит и течёт. При течах просто ипользуют ремкомплект с сальниками, а небольшой стук, при условии что рейкая сухая и пыльники целые, обычно просто игнорируют, благо он редко прогрессирует. Проблема кроется либо в люфте между собственно рейкой (валом) и направляющей втулкой, либо в сайлентблоках рейки.
Rumpelstitzhen
Цефирядник
Коллеги! Выручайте!
Стук в передней части справа. На СТО перебрали все. Стойку переставляли. Подушки проверяли. 10 тыс. назад менял рычаги, яйца, стойки.
Стук проявляется на больших кочках. Довольно сильный.
Может была у кого такая проблема? Может есть в А33 какие нибудь особенности, которые мои мастера не учли?
Заслуженный Цефировод
MihailMM
Цефирёнок
Андрюха 139
Цефирянин
Коллеги! Выручайте!
Стук в передней части справа. На СТО перебрали все. Стойку переставляли. Подушки проверяли. 10 тыс. назад менял рычаги, яйца, стойки.
Стук проявляется на больших кочках. Довольно сильный.
Может была у кого такая проблема? Может есть в А33 какие нибудь особенности, которые мои мастера не учли?
А у меня даже помойму в панели что то стучит. по нашим Новосибирским дорогам еще не то застучит. Сам недель не ездил на машине жалко дороги ужас пробки то же (да ладно пробки), но вот дороги .
А ты на какой СТО обслуживаешся
Андрюха 139
Цефирянин
Думаю самому скоро предстоит подвеску диагносировать вот только незнаю на какую СТО в Новосибе ехать. Видимо с такими дорогами нв СТО праздик. Мож кто из Новосиба посоветует нормальную СТО-шку (на этом сайте уже смотрел), буду благодарен.
Рекомендации
Rumpelstitzhen
Цефирядник
Dmitriy
Цефирёнок
У меня тоже стучит правоя сторона на кочках диагностику подвески сделали сказали все в порядке странно
Цефирянин
У моего знакомого (33 кузов) тоже был стук где-то впереди. Вибростенд показал под замену стабил.стоек, опоры, втулки стаб, шаровые, наконечники (практически все, кроме стоек)
после замены всего этого стук не исчез. Сам катался и слышал его. По собственной инициативе были заменены стойки. Результат-стук остался. После этого еще раз приехали на стенд и предъявили претензии. Мастер прокатился и сказал, что действительно стучит. после "детального" осмотра на том же стенде была выявлена вышедшая из строя опора двигателя. От нее и стук был на кочках. Опору заменили-стука нет. А ходовк , наверное, была в норме.
Temba
Цефирядник
а какая опоре не подскажешь, где она стоит?
у меня тоже стучит только с левой стороны, на средних кочках, на больших все в норме
Цефирядник
обычно катаюсь один, а тут посадил два человека на заднее сиденье, при скорости больше 80 на кочках выбирает ход полность и чуствуются удары. Заменил стойки, поставил оригинальные, разницы нет - причина в слабых пружинах (не ожидал). При замене стоек, поставщик показал лейбу на которой указана жесткость амортизатора. Теперь хочу заменить и пружины, но мучает вопрос - может с пружинами тоже?
Александр С
Цефировод
Два варианта : дорогой- менять пружины (просядут снова) или дешёвый- поставить что нибудь под пружины. Топик назывался "задрать зад" Наверняка диаметры пружин схожи с А32. Да ,ёщё промежуточный- навить спец пружины.
Anonymous
Гость
я так понял что разговор про А33. у меня Максимка этого года. VQ30. на механике. не знаю чего за дела там у тебя с пружинами. но я свою так нагружал что самому страшновато становилось. и никаких проблем. за 160 по трассе шел. причем по Новосибирской. все ОК. скорее всего дело в неродных пружинах. были инцеденты.
Цефирядник
я так понял что разговор про А33. у меня Максимка этого года. VQ30. на механике. не знаю чего за дела там у тебя с пружинами. но я свою так нагружал что самому страшновато становилось. и никаких проблем. за 160 по трассе шел. причем по Новосибирской. все ОК. скорее всего дело в неродных пружинах. были инцеденты.
Было такое дело, после нескольких таких эксперементов стало также бить при небольших нагрузках (2-спереди, 2- сзади). Наверное это болезнь.
Цефирядник
прочитал, что грузоподъемность максимы 600 кг а цифиры 275, че правда? зачем тогда диван на 3 человек и багажник на 500 литров? народ скажите как все ездят на А33? бъет или нет?
Рекомендации
Anonymous
Гость
cefiro 99г кузов33 2л абсолютно та же самая беда.Подьехал на сервис фирм.nissan проверили аммо и пружины все норма.Мастер сказал что даже на новых максимах люди достали с тем же.
Anonymous
Гость
Цефирядник
Цефировод
Некоторое время назад я тоже стал задумываться, что не совсем комфортно прохожу кочки, ямки и т.д. и похоже, что дело в задней подвеске. Макс тоже вроде на это внимание обратил. Т.к. несколько человек выше сказали о похожих симптомах, стал задумываться - не есть ли это конструктивный недостаток A33? Стойки стоят родные, естественно, я их менять пока не хочу.
Цефирядник
Начал заказывать пружины и стойки от максимы, без вин кода не получается. У кого Максима А33 2.0 A/T скажите пожалуйста свой вин ПЛИЗЗ
grrom
Цефировод
Не заказывай! это врожденная болезнь данного кузова. Вы хоть обращали внимание на то, что задние пружины маловаты для такого кузова? Наши баржи проектировались не для российских морей
Реклама
Цефирядник
Не заказывай! это врожденная болезнь данного кузова. Вы хоть обращали внимание на то, что задние пружины маловаты для такого кузова? Наши баржи проектировались не для российских морей
grrom
Цефировод
Spider
Цефировод
ездил в Шерегеш весной.. сзади сидел 1 человек и сумки ну вопчим примерно 2 с половиной .человека.. на кочках даже при 70-80 раскачивает зад.. тот человек который живой головой бился об потолок. !!
Anonymous
Гость
Anonymous
Гость
Slavon
Цефирянин
разговаривал в ниссан центре по поводу этого, они сказали, что ставить либо пружины от максимы европейской (они жесче чем цефировские) или стойки каябовские, они тоже жесче родных, других стоек они не ставили не знают
Anonymous
Гость
Я тоже поначалу мучался. Но потом заехал в Ниссан-центр, и мне там поставили пружины от 2-х литровой Максимы (от 3-х литровой еще жестче). Теперь летаю груженый по любым волнам.
Алексей, Nissan Cefiro A33 2.0.
Anonymous
Гость
Начал заказывать пружины и стойки от максимы, без вин кода не получается. У кого Максима А33 2.0 A/T скажите пожалуйста свой вин ПЛИЗЗ
Есть только 3,0 арабка
VIN: JN1CA31S51T564712
Model code: CLHULBAA33EKA--A--
Internal color: X - GRAY
External color: KL0 - SILVER M
Production year/mon: 0102
Model start year: 9908
Model finish year:
Model: Nissan MAXIMA CA33
TRANS - AUTOMATIC TRANSMISSION
AREA - MIDDLE EAST
GRADE - J TYPE
ENGINE - VQ30DE TYPE ENGINE
BODY - SEDAN
MUDG2-F/MUDGUARD
PANT2-F/TOUCH UP PAINT F/REPAIR PAINT
REGGT-
Реклама
ПЛАТОНИК
Цефирядник
Не заказывай! это врожденная болезнь данного кузова. Вы хоть обращали внимание на то, что задние пружины маловаты для такого кузова? Наши баржи проектировались не для российских морей
Не буду рассуждать о глобальном: конструкторах, непросчитанном кузове, "жестких Ниссанах", но скажу об одном, у меня была А32, сейчас А33- по мягкости Ниссан всегда был не "подарком". У друга было куча больших японских машин: Чайзер, Аристо, Марк, заинтересовался взял Примьеру 2001г. лично ездил, те же ощущения, очень реагирующая и чувственная, в сторону жесткости, подвеска.
Всем доброго дня! Сталкивался ли кто-нибудь из вас с Maxima A33?
Если да, скажите, где можно заказать что-нибудь спортивное из подвески - амортизаторы, пружины, стойки. Знакомый приобрёл Maxima A33. Жалуется на то, что подвеска короткоходная, по ровному покрытию идёт хорошо, но вот если начинаются волны (асфальтовые), машина становится непредсказуемой.
Это одна беда. Вторая - пассажиры на этих волнах или кочках бъются о потолок. Какими элементами подвески можно устранить эти свойства A33?
SilverSky
Melnikoff, ничего ты с ней не сделаешь, загляни под корму и сразу станет все ясно. У неё же сзади БАЛКА. Эта машина для комфортного тошнения, а никак не для зажигания.
Наверное я немного неправильно сформулировал. Как сделать так, что-бы на кочках не пробивало подвеску. Что-бы подвеска не так сильно передавала удар на кузов. Например, как в чистокровных американских машинах. Кстати в Америке они тоже продаются. Наверняка на американской версии такой беды нет, подвеска "проглатывает" все неровности. Как вы думаете, "европейка" от "американки" в этом плане отличается?
SilverSky
Melnikoff, поставить новые амортизаторы и не обязательно "американские" и спортивные, просто новые и все устаканится.
Может можно где-нибудь пружины пожестче заказать, или газовые амортизаторы? Наверняка есть где-нибудь в Москве?
inetd
Melnikoff, у тебя судя по всему и есть жесткие пружины, иначе машина бы не подпрыгивала на неровостях. ставь родные стойки и все
Читайте также: