Ремонт подвески мазда титан
Спасибо, значит насос снимать не буду. Ещё вопрос по рессорам, всё что осталось от родных это коренные листы, остальные стоят тонкие от Зила вроде, нагрузку вообще не держат, ширина 70 мм, что можно поставить такой ширины, чтоб потолще, японские у нас дорогие 1000р.-лист.
с рессорами тут уж .. кто на что горазд . спереди у меня по камазовскому листику добавлено . сзади кажись бычковские . вот блин . ну не могу вспомнить .
кстати народ как вам листы от 131 кто пользовал . а тут пожарники возле меня три машины выкинули . рессоры везде есть .
Спасибо, значит насос снимать не буду. Ещё вопрос по рессорам, всё что осталось от родных это коренные листы, остальные стоят тонкие от Зила вроде, нагрузку вообще не держат, ширина 70 мм, что можно поставить такой ширины, чтоб потолще, японские у нас дорогие 1000р.-лист.
Листы от Газели нового типа (когда в рессоре их 2 или три) - придётся доработать чуток (75 мм ширина), зато прочные, толстые и стоят дёшево.
Листы от Газели нового типа (когда в рессоре их 2 или три) - придётся доработать чуток (75 мм ширина), зато прочные, толстые и стоят дёшево.
А 5 мм. стачивать по всей длинне, или только место под стремянки (помню так уже делали на таун айсе, там где сточили под стремянки лопнули, ведь жесткость рессоры должна быть одинаковой, по всей длинне, а так получается в середине рессора прослаблена.)
Кстати, родные стремянки не позволяют подложить нужное мне количество рессор, так что придется и стремянки подбирать, от бычка посмотрю, газелевские тоже короткие много не подложишь, а мне нужно чтоб 4 тонны держали.
Я бы сточил под стремянки, но без прямоугольных углов, а по плавной дуге на длине в 300-400 мм.
В любом случае, момент изгиба листа будет определяться сечением металла в самом узком месте. Будет у тебя одно такое место или весь лист будет узким - какая разница? Если нагрузка будет больше допустимой - всё равно где-нибудь лопнет, но скорее всего по центру - там момент изгибающий максимальный (максимальная длина от места приложения нагрузок - концов листа).
Но это даже хорошо - отмыл рессору в одном месте и посмотрел: есть трещина или нет. Всю рессору можно не мыть.
(помню так уже делали на таун айсе, там где сточили под стремянки лопнули, ведь жесткость рессоры должна быть одинаковой, по всей длинне, а так получается в середине рессора прослаблена.)
Если стачивать ровно под стремянки (4 пропила по 1 см), то точно лопнет.
Жёсткость всей рессоры зависит от длины каждого листа и количества листов.
У меня тоже была проблема: вставляю подкоренной лист - а он лопается и лопается.
Потом сообразил: подкоренной лист самый длинный, он новый - следовательно в пакете листов на него приходиться больше всего нагрузки + он подточенный (хоть и плавненько).
Стал оставлять только коренной лист, а все остальные менять на новые (или от ГАЗ-53, или от Газели - на Кантере) - и всё стало прекрасно, рессор на два года хватает, потом один хрен втулки резиновые менять - снимаю рессору и вставляю новые листы - они уже проседают к тому времени или вообще ломаются.
Длина листов должна быть определена расчётом по хорошему, но если листы похожи на оригинальные по размерам - я бы резал в размер старых по длине.
И вот пакетом новые листы будет долго ходить, несмотря на подрезку в центре.
Кстати, родные стремянки не позволяют подложить нужное мне количество рессор, так что придется и стремянки подбирать, от бычка посмотрю, газелевские тоже короткие много не подложишь, а мне нужно чтоб 4 тонны держали.
Воот, стремянки тоже надо менять на длинные - а тогда их можно сделать из прутка диаметром чуток поменьше - и тогда пакет рессор влезает без подточки без всяких проблем.
Купи пруток стали 40Х или 50Х и сделай себе новые стремянки.
Я сначала режу резьбу, потом загибаю (сделал присопособу в тиски, грею пропаном и кислородом).
Можно в кузницу отдать загнуть.
Можно загнуть, а потом резать - но тогда надо к плашкодержателю трубу приварить, чтобы крутить без проблем.
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Mazda Titan или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Mazda Titan с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Titan
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Mazda Titan после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Mazda Titan располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Titan;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Вот и подошло время к оживлению ходовой части автомобиля, как долго я этого ждал и вот дождался. Решил как обычно делать так для себя на совесть… Залез под грузик пошивелил, поддамкратил, определил диагноз, заменена была левая рессора (китай)уставшая, сальник хвостовика мокрил, с сальником гидроча таже история, поэтому и тормоза мёртвые, все завоздушенные. левая шкворня уставшая при езде бьёт колесо и так и на весу болтается, правая норм, по подшипникам и сальникам не знаю барабаны не снимал пока, задние рессоры живые, амортизаторы таже история, под замену все…после снятия барабанов я был в шоке, перед был вообще сухой, цапфы подгаревшие были ещё чутка и срезало бы их, повезло, зад сами видите бассейн с тормозухой, куда там тормозить?, купил и поставил ремкомлект задних цилиндров, все колодки, рессоры 7 пакетики?, тягу, амортизаторы все, подшипники перед 2 внешних, 2 внутренних, 2 сальника, ремкомлект шкварней, сальник хвостовика, сальник гидроча…
Mazda Titan 1999, двигатель дизельный 4.3 л., 135 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 2
Рессоры китай или корея? Тоже надо менять, а то передние уже ровные или даже немного начали в обратку выгибаться.
Приветствую, уже ставил рессоры, вроде Тайвань. первый месяц ездишь и сума сходишь от удовольствия, работают идеально, очень комфортно но после очень быстро просидают и возвращаешься к разбитому корыту. Если денег не жалко ставь пневму- она никогда не подведёт и не просядет
Я лью ликви моли, марку точно сказать на память не могу, но если что в сервисной книжке записано. Масло понравилось.
безо всяких пoдъe6осов: а как масло может понравится или не понравится? у меня например любое масло жрет, хоть енеос лей, хоть ТНК. И чернеет оно одинаково быстро. Износ деталей оценить невозможно, а на завод зимой влияет не марка, а вязкость. По каким критериям оцениваешь?
безо всяких пoдъe6осов: а как масло может понравится или не понравится? у меня например любое масло жрет, хоть енеос лей, хоть ТНК. И чернеет оно одинаково быстро. Износ деталей оценить невозможно, а на завод зимой влияет не марка, а вязкость. По каким критериям оцениваешь?
Мне было с чем сравнивать, лил ZIC, ELF и LIQUI MOLY. Так вот ZIC за семь тысяч пробега угорал на 1-1.5 литра и чернел почти сразу, а вот ELF и LIQUI MOLY за этот же пробег не угорели не на каплю и чернеть стало гораздо позже, сейчас пробег шесть тысяч а масло еще сохранило коричневый оттенок (короче выглядит чище). На ZIC зимой в минус 20 5W-40 уже густое, а ELF и LIQUI MOLY жидкое в -30. В принципе меня и ELF всем устраивал, просто решил попробовать LIQUI, попробовал, тоже нормально. Масло беру на разлив у проверенного продавца, фильтра беру у них же.
Мне было с чем сравнивать, лил ZIC, ELF и LIQUI MOLY. Так вот ZIC за семь тысяч пробега угорал на 1-1.5 литра и чернел почти сразу, а вот ELF и LIQUI MOLY за этот же пробег не угорели не на каплю и чернеть стало гораздо позже, сейчас пробег шесть тысяч а масло еще сохранило коричневый оттенок (короче выглядит чище). На ZIC зимой в минус 20 5W-40 уже густое, а ELF и LIQUI MOLY жидкое в -30. В принципе меня и ELF всем устраивал, просто решил попробовать LIQUI, попробовал, тоже нормально. Масло беру на разлив у проверенного продавца, фильтра беру у них же.
парни подскажите,ктонибудь владеет грузовичком с пружинной подвеской?хочу купить титана 2002год пружинная подвеска,стоит или нет ,на сколько ее хватит по трассе ,край-абакан
мужики думаю зделать капиталку на своем титане двSL во сколько примерно обойдется и стоит ли овчинка выделки. Может купить контрактный матор , но он зариза 120 рубликов стоит. А стоит ли он того.
я как и многие стараюсь лить eneos, но думаю что на самом деле лучше лить масло подешевле, но менять его чаще!
я так и делаю лукойлзима 5W40 лето10W40 замена 7000 на 800000км разобрали сделали текущий ремонт,мотор был чист как котовы коки, и впредь продолжаю его лить и не кого не слушайте нормальное масло ,правда зимой стои в теплом гараже а там фсю зиму +10
Читайте также: