Ремонт подрулевого переключателя пежо 405
Первое что хочу сказать, чувак, если у тебя случилась беда с механизмом переключения поворотов, звукового сигнала и головного света — то ты попал! И если ты сможешь это сделать то ты постигнешь мало того что французский язык, так ты и станешь мыслить как французский инженер как минимум, и после этого, я уверен, все женщины должны лежать у твоих ног!
Возвращаясь к сути, если ты не уверен в своих силах, лучше не делай, отдай тому кто умеет, или купи на разборке рабочее, потому что все что ниже написано тебе читать не стоит!
Что мы имеем, симптомы: в холодную погоду пока салон автомобиля не прогреется, не работают повоторники, или работают но в 1,2 или 3 моргания, могут не включаться с рычажка габаритный свет, ближний или дальний, ну а также может не работать звуковой сигнал.
Диагностика: снимаем кожух рулевой колонки, отсоединяем два штекера которые подходят к переключателю, выкручиваем два болтика которыми крепиться переключатель к рулевой колонке и снимаем его. Берем тестер, переводим в режим прозвона желательно с звуковой индикацией, и начинаем проверять
берем наждачку зернистостью от 1000 до 2000 и хорошенько зачищаем контакты, также проверяем плоскость, контакты должны находиться в одной плоскости относительно ответной перемычки которая по ним ходит.
Затем вынимаем вот эту перемычку,
ВНИМАНИЕ она подпружинена, не потеряйте пружинки! Её мы также зачищаем наждачной бумагой.
Вот как вылечить габариты и свет я к сожалению не сфотографировал, но напишу что смогу, для этого нужно вытящить сам рычаг переключателя, снять пластиковую часть обведенную красным, и вынять контакт с дорожкой обведенный зеленым
После этого появиться доступ к контактам отвечающим за гарабариты и ближний/дальний свет фар, их можно будет смело достать и зачистить наждачной бумагой. Всё!
Самая легкая работа закончилась. Теперь настало самое сложное — собрать всё как было. Скажу честно, это действительно сложно, и именно поэтому я с таким сарказмом и иронией начал эту запись.
Посмотри внимательно на фото, у тебя должно быть всё точно также:
Половинка с рычагом остается на столе а её мы прихлопываем второй половинкой. Обрати внимание чтобы не выскакивала пружинка фиксации поворотников обведенный желтым, и механизм автоматического отключения поворотников, который обведен синим, был в таком положении как на фото, чтобы потом можно было легко натянуть пружинку
Также рекомендую сам рычаг переключения придерживать в сторону противоположную переключению ближний/дальний. При смыкании половинок ключевым моментом является попасть пазами в каретку механизма поворотов и их контакты которые мы вынимали, и самое сложное это попасть обоими выступами механизма переключения света. Если получилось правильно состыковать половинки корпуса, у тебя рычаг переключения режимов не должен болтаться, если болтается в сторону переключения ближнего/дальнего света то ты не попал выступами в необходимые пазы. Для контроля попадания выступами в верхней половинке есть отверстие через которое можно отлично видеть выступ,
а со второй стороны всё намного печальней т.к. отверстие где попадает выступ закрыто контактной группой, но туда для контроля можно подлезть иголкой. Если все получилось осталось натянуть пружинку автомата выключения поворотов, прозвонить контакты в указанной выше последовательности и собрать в обратном порядке.
П.С. у меня каким то образом выпал вот этот металлический подпружиненый механизм,
который каким то образом еще и деформировался, и из-за него пришлось всё заново разбирать т.к. нормально невозможно было моргнуть дальним или переключиться ближний/дальний с первого раза, я его подогнул, собрал и теперь всё отлично!
Так как полез в приборку, то и заодно снял подрулевые переключатели. Не очень мне нравилось как они жестко щелкали при переключении. Все было разобрано, смазаны все трущиеся элементы в т.ч. пластмассовые. Теперь все переключается плавно и четко. Правда, я еще познаю устройство данного аппарата, то прошу помочь с таким вопросом: А как включается дальний свет в длительное положение? "Помигать", то это как и везде — тянем на себя. А вот как его постоянно включить? Пока для меня загадка. Так что если кто знает — подскажите.
Peugeot 405 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
На 605 насебя если включены фары!
Ох…, и как Вы это определили? Если переключатель не фиксируется во втором положении, вообще.
Используется обычное реле, горит ближний, и при включении второго положения, реле замыкается. Ближний используется как опорное напряжение. Если опорного напряжения нет, то реле не замыкается на постоянку, получается моргание дальним.
просто у меня также было и есть уже 2 раза а при заменне переключателя все окей становится
как и при моргании, только тянешь еще больше на себя, до щелчка и дальний начинает постоянно гореть! Выключается так же)
Дальний постоянно должен включаться следующим образом — при работающем ближнем потянуть на себя переключатель ближний\дальний и отпустить
должен гореть дальний
эту процедуру ещё раз и переключится на ближний
лично у меня этот функционал сломан, и у меня постоянно горит только ближний, дальним можно только помигать.
А дело значит у Вас в реле, в переключателе никаких дополнительных контактов для защелкивания не предусмотрено.
хм, штатное реле в принципе не используется, поскольку сопротивление у провода немного увеличилось и на лампочке было что-то около 11.5 при работающем моторе, проложил новые провода вместе с реле,
видимо упустил какой-то элемент и утратил этот функционал
но выход я нашел(блин писал пост по этому поводу и все потерялось)
в общем схема построенная на логических элементах переключает ближний на дальний и дальний на ближний
наверное в скором времени восстановлю запись ту
Дальний постоянно должен включаться следующим образом — при работающем ближнем потянуть на себя переключатель ближний\дальний и отпустить
должен гореть дальний
эту процедуру ещё раз и переключится на ближний
лично у меня этот функционал сломан, и у меня постоянно горит только ближний, дальним можно только помигать.
У меня та же ситуация. Вот только иногда получается таки переключится на дальний (потянув переключатель на себя раз 5-10 подряд). И ощущение такое, что дальний фиксируется именно механически защелкой в самом подрулевом. Все времени не хватает разобрать и посмотреть что там да и как. У меня — дорестайл; может, на рестайле организовано по-другому.
Читайте также: