Ремонт подогрева сидений мерседес
Как я помню,нагревэлемент плотно уложен между двух тонких слоев паралона(губки).В каком виде он продается и сколько стоит?
Алексей600
Известная личность
Блин у меня таже проблема, будьте добры подскажите, как добраться(разобрать сидуху) до этого термоэлемента.
S320silver
Активный пользователь
Блин у меня таже проблема, будьте добры подскажите, как добраться(разобрать сидуху) до этого термоэлемента.
Для начала снять и вынести сидуху из салона,положить на "разделочный" стол(тяжелая-будь аккуратен),а дальше разбирать, сам увидиш что и как снимается.У меня на все провсе ушло 4-5 часов
Vekshin
Активный пользователь
Когда, был 210 кузов, была такая же проблема. Поиск увенчался успехом. В разделе по 210 (а может на другом форуме бензклаб.ру, точно не помню) есть достойный фотоотчет по ремонту подогрева сидения. С полным разбором пайкой и сборкой. Думаю, принцип ремонта не на много отличается.
albatros
Гений мысли
Как я помню,нагревэлемент плотно уложен между двух тонких слоев паралона(губки).В каком виде он продается и сколько стоит?
продаётся нагревательный элемент с проводом.
цены разные,зависит от производителя,можно купить отечественный(Емеля) и вмонтировать в сиденье.
S320silver
Активный пользователь
. продаётся нагревательный элемент с проводом.
цены разные,зависит от производителя,можно купить отечественный(Емеля) и вмонтировать в сиденье.
albatros
Гений мысли
нет проблем,можно и оригинал,просто это дороже стоит(вдруг Вам не по карману). и вообще,какая разница,чем ..опу греть,китайским(но с оригинальной эмблемой) или Российским нагревательным элементом..
Активный пользователь
и у меня проблема с подогревом.. диагностика показала-обрыв.. нашёл на водительском сиденье провод( или точнее сказать тросик ) и вот он оторваный от сидухи, а торчит откуда-то с днища.. не могу найти от куда он оторвался.. может ктот знает?
nikey11
Пользователь
и у меня проблема с подогревом.. диагностика показала-обрыв.. нашёл на водительском сиденье провод( или точнее сказать тросик ) и вот он оторваный от сидухи, а торчит откуда-то с днища.. не могу найти от куда он оторвался.. может ктот знает?
Тросик, ессли не ошибаюсь, для работы ремня безопасности. А если обрыв попогрея показала диагностика, то скорее всего надо будет снимать сидушку и разбирать, снимать обшивку, и в первую очередь смотреть именно с вернего левого угла, обычно там обрыв из за постоянной нагрузки вашей 5 точки на этот самый угол при посадке и выходе из авто.
Два года назад делал сам.
Снял сидухи, разобрал, воткнут подогревочные маты от комплекта Емеля (продавались такие, укладывались на обычное сиденье) собрал, всё работало. Грело лучше, но меньше в площади.
По ссылке посмотрел, в каком состоянии машина, МАМА её не пылесосили и не мыли с рождения?
Понравилась вот эта фотка!
Как проверить, работает ли подогрев сидений?
Должно ли греть так, что тепло рукой ощущалось?
У меня включается кнопками: нажимаю на усиленный прогрев (2 диодика), после некоторого вермени отсается один. Судя по индикации на кнопках, работает. Как он работает по таймеру? или после достижения какой то температуры? трогаю рукой, не ощущаю тепла. У меня был на Паджерике подогрев, так там грело так грело. Или у меня работают кнопки, но до сидений не доходит?
WDB2100821X040717
Как проверить, работает ли подогрев сидений?
Должно ли греть так, что тепло рукой ощущалось?
У меня включается кнопками: нажимаю на усиленный прогрев (2 диодика), после некоторого вермени отсается один. Судя по индикации на кнопках, работает. Как он работает по таймеру? или после достижения какой то температуры? трогаю рукой, не ощущаю тепла. У меня был на Паджерике подогрев, так там грело так грело. Или у меня работают кнопки, но до сидений не доходит?
WDB2100821X040717
Во нашел на форуме. 18 предохранитель под задним сиденьем. гляну его в начале. Хотя холодно. не хоца его снимать
Как проверить, работает ли подогрев сидений?
Должно ли греть так, что тепло рукой ощущалось?
У меня включается кнопками: нажимаю на усиленный прогрев (2 диодика), после некоторого вермени отсается один. Судя по индикации на кнопках, работает. Как он работает по таймеру? или после достижения какой то температуры? трогаю рукой, не ощущаю тепла. У меня был на Паджерике подогрев, так там грело так грело. Или у меня работают кнопки, но до сидений не доходит?
WDB2100821X040717
Подогрев проверяется просто, недавно себе W210 2,8 ченил, берете тестер (мультиметр) ставите на измерение вольт, лезите под сидение, отсоединяете фишку (см. фото) и мериете на фишке:
при двух горящих диодах должно 12v показывать
при одном -4v
и далее если вольтаж приходит, переключаем на измерение сопротивления, мереем по парам проводов по горизонтали между ними должно быть 3 Ом в как в верхней так и в нижней паре.
если вольтаж идет, а сопротивления нет -обрыв спирали, если наоборот -то проводка (предохранители И.т.д.
__________________
WDB210063 был, WDB2110611 был,
WDB2110521B292854 был.
Ремонт подогрева сидений на MB W210 фотоотчет
В большинстве случаев поломка подогрева сидений вызвано элементарным обрывом провода в нагревательных элементах подогрева, вследствие, как правило, механических воздействий (нажатием коленом на сиденье и т.д.).
Т.е. логично предположить, что этот самый провод достаточно просто спаять и заизолировать, т.е. что бы отремонтировать дилеры советуют купить "подушку", а так как подогрев в большинстве случаев актуален только на кожаных сиденьях, то и подушки стоят около 300 - 400 евро (нижние части сиденья) . как показывает практика они на самом деле ремонтно пригодны, т.е. можно своими силами отремонтировать подогрев.
Многих авто владельцев автомобилей MB в кузовах w210 и w202 с кожаными салонами объединяет одна и та же беда - не работает подогрев сиденья. Как правило спинка работает, а нижняя часть не работает. Для многих владельцев w210 уже известна стоимость ремонта, которую объявляют в сервисах, а она колеблется от 300 - 400 евро только за нижнюю часть сиденья. Но на самом деле он легко поддается ремонту собственными силами, без покупки подушки в сборе. Собственно как это сделать своими руками и посвящается эта страница.
Давайте сразу определимся с ремонтом, то есть поймем стоит ли лезть к проводим обогрева или все же проблема не в сиденье .
Берем тестер и лезем в переднюю часть сиденья. Видим приблизительно следующее.
Все будет зависеть от комплектации Вашей машины(т.е. если у Вас там стоит огнетушитель, то он будет сильно мешать . ), но провода подогрева одинаковые везде . Нужно снять клемму и промерить сопротивление . (меряется между горизонтальными контактами, одна пара отвечает за спинку, вторая - за нижнюю часть сиденья)
Промерив сопротивление и если оно около 3 Ом и 3,5 Ом или около этих значений то все отлично и сиденье вообще не зачем трогать, ищите неисправность в другом месте(вообще тяжело себе представить что к примеру спинка греется, а низ нет при условии что нет "обрыва", так как к этой общей клемме подходит только два провода и на спинку и на низ сиденья). Если у Вас сильно отличается сопротивление(по бытовому - греется, только боковые или центральные часть) или вообще "обрыв" то начинаем разбирать сиденье .
Примечание: Пример приводится на водительском электросиденье w210 ранних годов выпуска .
Нам понадобиться: тестер (для проверки сопротивления с точностью до Ом), паяльник, изоляционный материал, нож, ключ на 17, крестовая отвертка, Е-торкс Е12, торкс Т30.
Не обязательно, но желательно иметь: 2 одноразовых хомута для стяжки проводов (можно конечно подвязать изолентой, но не красиво), "пистолет" для пластика (такая классная штука которая пластик плавит), торкс Т20.
Примечание (правильно сделанное Антиповым Алексеем (Грекой)): Не обязательно вынимать сиденье. Плюсы, когда сиденья остается на месте 1. не нужен Е12 2.снять поставить сиденье - лишнее время. Минус на мой взгляд не удобно.
Нужно снять сиденье с машины так как разобрать его на месте просто не реально . для этого снимем крышечку (я аккуратно просовываю пальцы в щель для ремня и "в раскачку" снимаю крышку)
Будьте очень аккуратны - засчелки легко ломаются . на фото две обвел, еще две обозначил стрелками .
вот как мог увеличил засчелки .
откручиваем ключом на 17 ремень
крестовой отверткой отвинчиваем винт и снимаем накладку отодвинув чуть к двери и вперед (для механических сидений потребуется снять ручки регулировок, что удобней делать уже на верстаке и соответственно винт открутить можно тоже на верстаке)
снимаем две передних накладки на полозья, шевеля за центральную часть снимается на см вперед и в сторону . если ни разу не снимались с машины - снять очень тяжело
откручиваем Е-торксом Е12 два задних болта
затем два передних . затем свободно "заваливаем" сиденье, т.е. опираем передние сиденье спинкой об задние, что дает нам свободно разъединять проводку и пистон, крепящий проводку к сиденью.(Примечание! честно говоря не помню для сидений с подкачкой - трубочка подкачки даст "положить" сиденье или нет, скоро это вопрос выясню)
После того когда сиденье будет освобождено - аккуратно при помощи помощника вынимаем сиденье. Я вынимаю через заднюю дверь . мне так удобней, через переднюю не пробовал. ВНИМАНИЕ ! Не повредите обшивки сидений и лакокрасочное покрытие пролета двери.
Уже на верстаке, крестовой отверткой откручиваем крышку с другой стороны сиденья
откручиваем "клеммник" только для того, что бы освободить проводку. Используем Т20.(хотя в данном случае было привинчено под крестовую отвертку, но должно быть Т20)
снимаем хомуты с проводки (в 99% приходиться откусывать, на данном рисунку уже сняты, но были где-то там где отмечено)
С двух сторон отвинчиваем переднюю поддержку используя Т30
начиная со звездочки как бы оттягивая кожу вниз вынимаем из паза(по периметру) саму обивку сиденья (по краю пришит плотный картон и вставлен с разворотом на 180 градусов в паз)
С задний части обивки тоже самое только там уже тряпка (на фото как раз процесс вынимания картона из паза, за частую это делать удобно отверткой . засунув ее вдоль паза . как бы плашмя, что бы не повредить обивку)
тоже самое но уже вынуто из паза (что в задний части, что спереди ровно посередине стоят железные фиксаторы, так что не удивляйтесь что середина будет сниматься туже, по ним зато одевать можно равно)
когда по периметру "кожа" освобождена - снимаем целиком подушку с металлического каркаса
начинаем выворачивать края обивки
ткань тоже нужно снимать(ткань как правило "прибита" скобами, вначале снимаем их)
Вот что должны получить в итоге. Обратите внимание на белые пистоны их всего 8 штук. Они держат "кожу" сиденья и придают ей форму.
переворачиваем сиденье "кожей" вверх загнув боковину ищем пистоны . они держат своими крючками проволоку вшитую в обивку, придержав пистон снизу можно нажить на железный прут и вывести его из зацепа.
после того как будут "отстегнуты" боковинки (по 3 с каждой стороны) нужно отстегнуть "поперечную" - здесь получше удалось сфотографировать, но тоже увидеть этот пистон практически не возможно на фото
Вот снятый пистон. Куда указывает стрелка проходит металлический прутик, который мы и вынимали, второй крючок держит сам пистон в "теле" сиденья.
Вот мы и добрались непосредственно до обогрева. (на фото вынуты войлоковый подкладки из центральной части сиденья). Как видно обогрев делиться на 4 принципиально разные части. Одна под коленками (передняя часть), вторая центральная часть + 2 боковые. Соединены они попарно, т.е. боковые последовательно друг с другом и центральная часть с передней последовательно, а вот между собой параллельно, т.е. у Вас может работать центральная часть с передней, а боковые не работать или наоборот. Все части пришиты к "коже", собственно по этому их предлагают менять подушкой в сборе, но на 202 кузова продают все части кроме передней отдельно от обивки. Теперь дело за малым, понять где обрыв или скоро он будет. Начинаем звонить все части по отдельности(передняя часть звониться разъеденив разъем указанный стрелкой, а центральная просто закоротив контакты разъема накоротко)
Передняя часть сидушки страдает в месте "входа" проводов так что если у нас обрыв в данной части - смело вскрываем это место и на 99,9% вы найдете обрыв в см от места перехода толстого провода в тонкий (обычно эти места сильно подогреты и это видно по поролону как на картинке, аж черный). Так же скорей всего и второй провод требует хирургического вмешательства.
Зачищаем и припаиваем провода . опять звоним . если обрыв не устранили то ищем дальше . по логике лучше сразу разбить на пополам и посмотреть в какой половине обрыв . и так далее пока обрыв не будет найден . но в передней части как правило обрывав два - как раз под пяточком входа проводов. (обрыв и один то скоро будет второй так что лучше сразу сделать и второй провод)
Изолируем и при помощи пистолета по пластику приклеиваем пятачок на место. Получается красиво и аккуратно.
дальше замеряем сопротивление попарно у каждой из частей и ищем почему отличается . т.е. надлом или обрыв . за частую их видно не вооруженным взглядом как на фото только на фото уже запущенный случай т.е. очень длинный кусок провода перегревался, но все равно точка разрыва видна сразу.
Аккуратно надрезаем это место, зачищаем, пропаиваем и изолируем .
Аккуратно прячем изоляцию в разрез и сверху заливаем пластиком и размазываем, что бы получить достаточно тонкий слой, но в тоже время что бы он не давал возможности гулять и болтаться месту спайки.
На данном экземпляре больше обрывов и "подогревов" не было(на некоторых доходило до 7!) по этому все собираем аккуратно в обратной последовательности, если где-то "расслаивали" чтобы добраться до провода подогрева, то жидким пластиком все склеиваем назад.
Процедура занимает около 4 - 6 часов.
Выражается благодарность Ивану, предоставившему свой автомобиль для данного отчета.
У меня не работал нижний (задницу который греет) подогрев сидений. Подумав, что ломаться кроме собственно грелки там нечему - закупил две новых грелки и приступил к установке. Очень скажу я вам, это не простое дело.
Короче вынул водительское сидение, заменил грелку, установил обратно. Время потраченно на работу - 3 часа (это мы ещё вдвоём делали). НОВАЯ ГРЕЛКА ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ.
Хотя перед установкой была проверена - точно рабочая.
Оказалось. К грелке подключается какой то датчик - который и вышел из строя - похоже он регистрирует присутствие пассажира на сиденье или ещё какая нить хрень.
На этот датчик от грелки идёт проводок с фишкой. До самого датчика я не докопался, просто тупо соединил провода в обход этого датчика - и подогрев нормально заработал.
По идее работы было на 15 минут для двух сидений, для того - что бы отсоединить датчик не надо снимать сидения.
Так что у кого не работает подогрев - попробуйте отсоединить датчик и замкнуть провод напрямую.
У меня на обоих сидухах этот датчик сдох - грелки оказались нормальные.
Итого в итоге - на руках 1 новая грелка (продаю. - 1200 рублей); 1 старая грелка - рабочая (продаю дешево). Ну и 3 часа гнусного сношения с любимиым пепелацем.
МВ 190е - wdb2010241f938843 - продан
MB 230 TE - wdb1240831f196955 - разбит, продан
MB E220 TE - wdb1240821f343983 - продан
MB E320 TE - wdb1240921f343775 - продан
Всем у кого не работает подогрев сидений!
Оказалось. К грелке подключается какой то датчик - который и вышел из строя
Предположу, что это термопредохранитель. Посмотри, что на нем написано, если есть указание температуры - то именно он.
Термопредохранитель двойного действия : он выходит из строя как от превышения допустимого тока (как обычный предохранитель), так и от температуры, до которой его нагрело устройство, в котором он установлен.
Важная деталь для противопожарной безопасности, и чтобы попу не поджарить.
Кстати, во многих бытовых устройствах (нагреватели, бытовые ветродуи, электрочайники и проч.) установлены термопредохранители (имеют вид цилиндра 3-5 миллиметров толщиной с двумя выводами). Паять их нельзя (расплавятся), только обжимать.
Советую поставить такую штуковину в штатное место (где была).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
У меня не работал нижний (задницу который греет) подогрев сидений. Подумав, что ломаться кроме собственно грелки там нечему - закупил две новых грелки и приступил к установке. Очень скажу я вам, это не простое дело.
Короче вынул водительское сидение, заменил грелку, установил обратно. Время потраченно на работу - 3 часа (это мы ещё вдвоём делали). НОВАЯ ГРЕЛКА ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ.
Хотя перед установкой была проверена - точно рабочая.Оказалось. К грелке подключается какой то датчик - который и вышел из строя - похоже он регистрирует присутствие пассажира на сиденье или ещё какая нить хрень.
На этот датчик от грелки идёт проводок с фишкой. До самого датчика я не докопался, просто тупо соединил провода в обход этого датчика - и подогрев нормально заработал.
По идее работы было на 15 минут для двух сидений, для того - что бы отсоединить датчик не надо снимать сидения.
Так что у кого не работает подогрев - попробуйте отсоединить датчик и замкнуть провод напрямую.
У меня на обоих сидухах этот датчик сдох - грелки оказались нормальные.Итого в итоге - на руках 1 новая грелка (продаю. - 1200 рублей); 1 старая грелка - рабочая (продаю дешево). Ну и 3 часа гнусного сношения с любимиым пепелацем.
MB E-124(купе)-92г.в. двиг.102 K-E jet. 5-МКПП
win: WDB 1240431B307818
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Оказалось. К грелке подключается какой то датчик - который и вышел из строя - похоже он регистрирует присутствие пассажира на сиденье или ещё какая нить хрень.
А где собственно искать этот датчик - под сидухой или где?
S124 230TE (102.982,МКПП - 4 ст.,ASD, кожаный салон) - продан
Nissan Almera classic 2008 1.6 PE AT A--B временная самодвижущаяся повозка
А где собственно искать этот датчик - под сидухой или где?
Собственно датчик я так и не увидел, пришлось бы очень серьёзно сидуху распотрошить. Но провод идет к тому краю сидушки - которя ближе к рулю. А соединяется этот провод с проводом от грелки - под сиденьем - маленькая фишка на два провода чёрного цвета. Не путать с красной фишкой - это провод от датчика ремня безопасности.
Как я сделал - просто отсоединил этот датчик (под сиденьем разомкнул фишку) и провод выходящий из грелки просто замкнул в обход датчика.
МВ 190е - wdb2010241f938843 - продан
MB 230 TE - wdb1240831f196955 - разбит, продан
MB E220 TE - wdb1240821f343983 - продан
MB E320 TE - wdb1240921f343775 - продан
Как я сделал - просто отсоединил этот датчик (под сиденьем разомкнул фишку) и провод выходящий из грелки просто замкнул в обход датчика.
S124 230TE (102.982,МКПП - 4 ст.,ASD, кожаный салон) - продан
Nissan Almera classic 2008 1.6 PE AT A--B временная самодвижущаяся повозка
нет там никаких датчиков
У меня не работал нижний (задницу который греет) подогрев сидений. Подумав, что ломаться кроме собственно грелки там нечему - закупил две новых грелки и приступил к установке. Очень скажу я вам, это не простое дело.
Короче вынул водительское сидение, заменил грелку, установил обратно. Время потраченно на работу - 3 часа (это мы ещё вдвоём делали). НОВАЯ ГРЕЛКА ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ.
Хотя перед установкой была проверена - точно рабочая.Оказалось. К грелке подключается какой то датчик - который и вышел из строя - похоже он регистрирует присутствие пассажира на сиденье или ещё какая нить хрень.
На этот датчик от грелки идёт проводок с фишкой. До самого датчика я не докопался, просто тупо соединил провода в обход этого датчика - и подогрев нормально заработал.
По идее работы было на 15 минут для двух сидений, для того - что бы отсоединить датчик не надо снимать сидения.
Так что у кого не работает подогрев - попробуйте отсоединить датчик и замкнуть провод напрямую.
У меня на обоих сидухах этот датчик сдох - грелки оказались нормальные.Итого в итоге - на руках 1 новая грелка (продаю. - 1200 рублей); 1 старая грелка - рабочая (продаю дешево). Ну и 3 часа гнусного сношения с любимиым пепелацем.
а мне позвонить, не судьба было? я ж тебе писал, что всё гораздо проще чем ты думаеш.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
ну примерно понял, завтра буду заниматься водительским сиденьем, на нём вообще ни чего не греет, ни низ ни спинка. по мере починки буду отписываться.
karmazin
Пользователь
ремонт прошёл успешно , теперь работате и спинка и низ.
на нижней части два обрыва, в местах соединений 1 и 2 указанных на схеме
на спинке один обрыв в нижней части слева
ну и пару фоток по разбору спинки
Спасибо Di-mann за советы, а так бы я забросил ремонт подогревов, теперь верусь к пассажирскому сиденью с которым не разобрался .
Prestige
Известная личность
Вложения
karmazin
Пользователь
Prestige
Известная личность
dimitryE430
Новый пользователь
Подскажите какое сопротивление должно быть при рабочих нагревательных элементах. И на спинке сидения и на подушке. А то где не смотрел значения разные от 2 Ом до 10 Ом
comprexmen
Известная личность
Если нагревательный элемент неисправен, то сопротивление будет или бесконечность (обрыв) или =0 (кз).
В остальных случаях должен быть исправен.
-=Viper=-
Пользователь
Если нагревательный элемент неисправен, то сопротивление будет или бесконечность (обрыв) или =0 (кз).
В остальных случаях должен быть исправен.
Не правильное утверждение! При плохом контакте будет сопротивление, большее чем в исправном элементе, или "плавающее".
Правильное сопротивление что на спинке, что на сидушке 3,5 - 5,5 Ом. Если отличается от указанного диапазона более чем на 20%, то это уже проблема. При замерах цифровыми мультитестерами учитывайте сопротивление проводов самого тестера и следите чтобы при замере батарея тестера была достаточно заряженной, иначе будут существенные отклонения в показаниях.
Читайте также: