Ремонт передней подвески тойота венза
Еще на первом ТО Вензы мною были замечены трещины на передних сайлентблоках. Менять их не стал, т.к. по опыту трещины ни на что не влияют. Благополучно отъездил 3 года. Однако этой весной при переобувке резины заметил, что трещины стали надрывами :(. Также заметил подтек правого переднего аморта.
Решил поменять для начала сайленты. Оригинальных попросту не существует. Новый рычаг - 12500 руб. В Евроавто предложили только фебестовские сайлентблоки. Их и купил. Однако приехал на станцию и мастера мне сказали: "Сдавай это г., покупай полиуретановые Точка опоры". Погуглил. Резюме - Точка опора тоже г, но не такое большое, как фебест :). Поехал, сдал, купил Точку опоры.
Выпресовали, запресовали и машина превратилась в козлик :(. До этого она более походила на мягкий диван. Полиуретан добавил жесткости. В сочетании с полудохлым амортом получилась адская смесь из жесткости и раскачивания.
Пришлось покупать и передние аморты со всем сопутствующим (опоры, подшипники опор, стойки стабов). Все взял оригинальное кроме опор. На них мне сказали можно сэкономить. А экономия существенная. Новая тойотовская опора порядка 5000 руб. Ашиковская (они же Japan parts) 1300 руб.
Отмучился 1,5 недели (пока запчасти шли). Сегодня заехал, все поменяли.
После сделал развал-схождение за 1,5 тыс. Как оказалось у вензы делается и то, и другое.
В итоге машина перестала козлить, но стала все равно много жестче - упруго собранной. Скучаю по своему старому дивану :(
В общей сложности со всей работой и стоимостью запчастей (включая активность по выпрессовке/запрессовке сайлентов) вышло ~40000 руб.
В качестве бесплатного бонуса оторвали дребезжащий экран глушака ;)
Не скажу, что сильно раздосадован. Все же пробег уже 140 тыс, а амортики - расходник. Но до этого на схожих пробегах у приуса, эскейпа ничем подобным не занимался, т.к. не было нужды. Народная молва говорит, что камрюшная подвеска тяжелой вензы не есть долговечна, т.к. едва-едва справляется с такой массой. В интернете масса случаев, когда народ на новых амортизаторах выезжал в крепкий мороз, попадал в яму и последние начинали течь.
Забавно, кстати, приобретал амортизаторы. Каяба и оригинал почти в 1-у цену, т.е. брать неоригинал нет смысла. В Евроавто мне назвали цифру 9500 руб за оригинальный амортик. Дилер назвал цену 7500 руб, но остальное выходило у него дороже. Решил брать в Евроавто все кроме амортиков. Так им и сказал: "У дилера они дешевле". И о чудо - в Евроавто сразу нашлись оригинальные амортики "из другой поставки" уже 6400 руб за штуку :)
П.с. Также прикладываю пару интересных (с моей точки зрения) видео с регистратора.
Всем привет!
Итак на повестке дня:
1. Замена задних сайлентблоков передних рычагов.
2. Замена приводного ремня и ролика натяжителя.
3. Замена масла АКПП.
4. Замена сальника раздатки.
5. Замена масла раздатки и дифференциала.
6. Автосвет…но это попозже.
Рассказывать как нимать рычаги я не буду. Это не интересно и всем известно, а вот о моментиках при их снятии я расскажу.
Слева. Чтоб снять рычаг надо снять подушку ДВС. Откручиваем все. Сверху 1 болт, а снизу 3. Два под резиновыми заглушками в подрамнике, а один свободный. Слева мотор можно поднимать без проблем.
Снимаем рычаг, все ОК. Рычаг нафиг подушку на место. Наживляем все болты чтоб не про…потерять.
Правая сторона. Тут интереснее. Процесс то же но для приподнятия мотора надо открутить еще 3 болта…
И этот один. Трубки мешают его достать. Но сначала его открутите, а потом поднимите мотор и вытащите его без проблем.
Вообщем то и все))
Нас встречает вот такое говно:
Утром на холодную услышал присвистывание. Подшипнику пипец.
To be continued…
Toyota Venza 2010, двигатель бензиновый 2.7 л., 182 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Да уж, цена оригинальных "радует". Но наверно все же их и надо поставить. Спасибо за ответ.
Артём, подскажи какие сайленты поставил и сколько проехал? И может остались фото как они у тебя встали в рычаги. Сейчас хочу преднюю подвеску перетрясти, вот и думаю что лучше, рычаг в сборе CTR, сайлент оригинал 4865587401, или сайлент полиуретан. В моем БЖ, где я перебрал заднюю подвеску всю на полиуретан много критики.
Поставил полиуретан точка опоры. Проехал около 5000. Хорошо себя показали встали как родные. В них нет разрезов. По CTR. Человек поставил и после вернул по гарантии. Так что тут не посоветую. А по оригинальным сайлентам. Если это дайхатсу…то там шайба нужна 2.5 мм они ниже по высоте. Вроде ходят хорошо по 2-3 года и до сих пор все хорошо. Но цена 5000 за 2. Тут дело вкуса.
По тактильным ощущениям есть разница после замены этих сайлентов? У меня еще родные, в лучшем, правда, состоянии. Если б знать 100%, что попе мягче ездить будет — поменял бы. А так: пока не спешу/
Очень сильно влияет на управляемость. Машина была как желе…валилась в повороты морда была вообще неуправляемая. А после замены рак будто резать начала. Щас прям пушка. Повороты облизывает. Чуть рулем качнул она сразу реагирует. Я не думал что так влияют сайлентблоки на это
Я ездил на Вензе, но не могу за один раз оценить качество ходовой. Прошу не путать с ходовыми качествами - по ходовым качествам вопросов вообще нет. Кто-нибудь может прояснить ситуацию и объяснить насколько она надежная. По моим предположениям она должна быть довольно выносливой, но в то же время мягкой. Хотелось бы послушать мнения владельцев. только прошу писать объективно!
2 Ответ от koliwanoff 2013-03-10 21:21:03
По своему опыту могу сказать, ремонт ходовой части серьезный не делал. Только по мелочи. Но это больше походит на техническое обслуживание, нежели на ремонт. Качество ходовой лично меня вполне устраивает. Она действительно прочная и достаточно выносливая, но не чувствуется, что она жесткая. Могу сказать, что для такого авто ходовая часть даже скорее всего чересчур мягкая.
3 Ответ от venman 2013-03-14 11:46:55
Я за два года эксплуатации своей Вензы 2010 г.в. ничего не делал с ходовой. Ничего не менял и не ремонтировал. На обслугу ездил регулярно. Я редко использую машину в экстримальных условиях. В основном езжу по командировкам и по городу. За месяц машина пробегает около 1000 км, не более. Ходовая пока в отличном состоянии.
4 Ответ от Kormachi 2013-09-09 15:28:36
при наборе скорости не могу удержать ровно машину ,скачет по дороге влево и право как буд то люфт .и рулевое становиться тяжелым че за фигня?
5 Ответ от ромео 2013-09-09 18:27:46
6 Ответ от AlexTv 2013-09-30 12:09:36
При проезде лежачего полицейского появился неприятный звук в багажнике. То ли резиновый, то ли пластмассовый. Жаловался на ТО 10, протянули рычаги задние,- не помогло. Причем при езде по неровностям все тихо, только при одновременном срабатывании амортизаторов. Может было у кого похожее, подскажите.
7 Ответ от seriygraf 2013-11-29 23:16:45
Купил в июле. С июля поменял колодки по кругу 10.000, диски все 16.000.На суппортах резинки (ремкомплект)2500,регулировочные тяги сход-развала задние 3000. А так пока ничо. Нравится.
8 Ответ от БоряColorado 2013-11-29 23:19:03
а почему колодки менял на 10тысач?
9 Ответ от res_ct 2013-11-29 23:53:06
Купил в июле. С июля поменял колодки по кругу 10.000, диски все 16.000.На суппортах резинки (ремкомплект)2500,регулировочные тяги сход-развала задние 3000. А так пока ничо. Нравится.
А зачем все менял?
10 Ответ от anna.molchanova 2013-11-30 01:42:41
при наборе скорости не могу удержать ровно машину ,скачет по дороге влево и право как буд то люфт .и рулевое становиться тяжелым че за фигня?
Руль становится тяжелым потому что отключается электро усилитель руля.
А скакать в право, в лево (машина рысшет ) может из-за быстрого разгона. Попробуй не в пол давить.
11 Ответ от Владимир 2013-11-30 10:11:08
12 Ответ от seriygraf 2013-11-30 11:33:40
Нет. Вы не поняли.Не через 10,000 пробега ,а стоимость . Пробег 57,000 миль,вот. Неправильно отписался я . Колодки цена 10,000, диски тормозные 16,000.Резинки 2,500.тяги 3,000. Резинки, колодки и тяги оригиналы. А диски аналоги, БОШ. Оригиналы очень дорогие,по 7,000 за диск передний ,задний по 6,000. Только что отдал девочку на подключение розетки фаркопа.
13 Ответ от Maximus 2013-11-30 11:59:14
Это где такие цены не адекватные? У меня колодки лежат за 6300 перед+зад оригинал! А не оригинал и того дешевле!
14 Ответ от seriygraf 2013-12-01 22:53:35
В Toyota центр Череповец. Говорят накрутка за бренд.
15 Ответ от Damir 2013-12-03 10:13:12
Ого, я купил оригинал за 5 400 за передние и задние. Хотя чего еще ожидать от дилера официального.
16 Ответ от ybragim 2014-04-06 06:31:27
Купил Venzu в декабре. На трех тысячах появился стук в левой передней подвеске. Был на двух центрах, ничего не нашли, а стук все больше. Кто-то сталкивался с этим? Че за фигня?
17 Ответ от Maximus 2014-04-06 06:57:15
Купил Venzu в декабре. На трех тысячах появился стук в левой передней подвеске. Был на двух центрах, ничего не нашли, а стук все больше. Кто-то сталкивался с этим? Че за фигня?
Может втулки стабилизатора, может стойка стабилизатора, шаровая, ну или опорный подшипник.
18 Ответ от Тимон 2014-04-06 08:21:54
Купил Venzu в декабре. На трех тысячах появился стук в левой передней подвеске. Был на двух центрах, ничего не нашли, а стук все больше. Кто-то сталкивался с этим? Че за фигня?
Я с такой же проблемой сталкнулся, мне в сервесе сказали что гремит подкрылки и обрезали их около амортизаторов. Проблема осталась, нужно снова ехать к офицалам.
19 Ответ от rsv1603 2014-04-06 12:11:25
Я за год поменял только задние втулки стабилизатора-пока больше не чего. В общем подвеска достойна четверки.
20 Ответ от Николай82 2014-04-06 18:55:36 (2014-04-06 18:56:05 отредактировано Николай82)
Купил Venzu в декабре. На трех тысячах появился стук в левой передней подвеске. Был на двух центрах, ничего не нашли, а стук все больше. Кто-то сталкивался с этим? Че за фигня
Ну может быть это наша рейка застучала!?
21 Ответ от ybragim 2014-04-07 17:27:21
В центре протягивали все под низом. Без изменений. Сюдя по разговорам, проблема эта у машин которые идут на наш рынок. Ведь онв только с июня в России. Американские без проблем.
22 Ответ от airfssrf2006 2014-04-09 21:59:11
Пробег 9200 км,прошел первое ТО 9000 руб,все работает как часы чего и вам желаю.
23 Ответ от VINT 2014-04-10 09:49:46
В центре протягивали все под низом. Без изменений. Сюдя по разговорам, проблема эта у машин которые идут на наш рынок. Ведь онв только с июня в России. Американские без проблем.
Ну на моей ничего не стучит. Тьфу 3 раза. Машина октября 2013.
Если верить этим разговорам, то у всех должно брякать.
Самое распростаненное что может стучать- это стойки стаба или опорный подшипник передней стойки.ИМХО.
24 Ответ от fireman 2014-04-11 06:58:37
В центре протягивали все под низом. Без изменений. Сюдя по разговорам, проблема эта у машин которые идут на наш рынок. Ведь онв только с июня в России. Американские без проблем.
Ну на моей ничего не стучит. Тьфу 3 раза. Машина октября 2013.
Если верить этим разговорам, то у всех должно брякать.
Самое распростаненное что может стучать- это стойки стаба или опорный подшипник передней стойки.ИМХО.
Автомобиль приобрел в октябре прошлого года, после пробега в 5 тыс. км. также появился стук, как с переди так и с зади. Поехал в центр, предварительное заключение сделали на стойки, а после осмотра сказали что все нормально просто где-то, что-то намерзло. Стук деиствительно пропал, а через пару месяцев опять появился, что там может намерзать не знаю, по лужам не ездил, да у нас и нет их, за окном -10
Решил создать эту ветку и поделиться своей решенной (надеюсь) проблемой. Буду рад, если кому пригодится в дальнейшем.
Купил Вензу в январе 2014г. у оффдилера в славном городе Автоград (Тольятти).
С тех пор набегал 140+ тыс. Обслуживался 12 из 14 ТО у него же. Дальше вряд ли буду и вот почему.
Недавно начал замечать легкий шум при движении на скорости 40-70 км/ч. Никто не замечал, только я. Дальше он уже заглушался шумом покрышек/ветра/двигателя. Шум, похожий на советский автобус ЛАЗ, едущий где-то неподалеку. Или ещё для сравнения: просунуть длинную железную трубу в кольцо, а потом её оттуда вытаскивать. Так как шум зависел лишь от скорости авто, то это явно не ДВС, а трансмиссия. Это подшипники либо колеса. Почитав форумы стал грешить на ступичные подшипники. Благо мне оффдилер на ТО120 сказал замечание про один из них - люфтит, ждите шум и к нам быстренько на замену. Ну окей, подумал я. Поднял авто, свесил колеса, пошатал их - хрен, никакого явного люфта. Тем временем звук становился все отчетливее. Записался к ОД на диагностику, описал проблему, в т.ч. их же слова на ТО120 (на 130 они, почему-то, об этом уже не упомянули).
Наступил день, загнал авто. Звонят через пару часов. Говорят, сильный люфт передней крестовины карданного вала, что у раздатки. Кардан менять в сборе, цена 90 тыр, ждать около месяца, авто эксплуатировать нельзя. Зашибись. Звоню их бывшим работникам, успешно работающим уже на себя. Те порекомендовали станцию, где мне уже после снятия диагностировали сильнейшую усталость средней крестовины (передняя оказалась намного лучше) и порекомендовали заменить все три, так как только в этом случае они смогут хорошо отбалансировать кардан на стенде и выдать гарантию. Ну окей, цена вопроса 9,5 тыр. Полтора дня возились с авто, сделали. Попутно согласовав с мной долив (за деньги) масло в раздатку - оно, говорит, у вас вытекло. Так бывает, когда кардан снимают. Странно, подумал я. Забираю, выезжаю. Вроде тихо.
На следующий день с утра по пути на работу услышал знакомый шум, что сильно огорчило меня. Звоню ОД, так и так, хреново вы диагностировали. Кардан починил, а шум тот же. Те - кардан не чинится, как вы так сделали? Я еще раз - кардан не причем. Те - ну привозите, будем опять смотреть.
Решил поехать на станцию давнего знакомого, где обслуживал предыдущий субарик. Подняли авто, завели и стали под днищем лазить со щупом, искать вибрацию/источник шума. И вот она, раздаточка.
Знакомый взял тайм аут на изучение проблемы. Через несколько дней созвонились и вот что рассказал.
У родственного Хайлендера 2 поколения и из первых партий выпуска была схожая проблема: из немного криво спроектированной раздатки (хреновая герметичность) в процессе эксплуатации уходило масло. В раздатке находятся 2 подшипника хвостовика, которые из-за своего высокого расположения сразу начинают "голодать" и высыхать, приходя в негодность. И у меня, скорее всего, абсолютно такая же проблема. Для этого надо снимать раздатку (совместно АКПП), разбирать, смотреть. Но можно сразу заказать запчасти (подшипники, сальники, шайбы) и менять, о чем и договорились. Ценник на запчасти в районе 9тыр, столько же работа (с доливом масла в раздатку и неминуемо в АКПП). Работы на два дня.
Вчера забрал авто. Господа, такой тишины в салоне давно не было.
UPD.
В декабре 2019 ситуевина повторилась! Опять раздатка, опять ушло масло. Не проехал и 10 тык. Поехал на другую СТО, описал проблему. Нашли микротрещину в корпусе раздатки, заварили в защитной среде.
Всем здоровья и добра! Пробег 176,6.
Съездил к хорошим мотористам (питерцам могу смело рекомендовать сервис - "Трансмиссии и Моторы" на Минеральной).
Поменял цепь ГРМ и проблемную муфту, и всё! Нормальный запуск, нааамного тише в движении, после прогрева мотор вообще не обращает на себя внимание. Конечно, его слышно и слышно получше, чем 2MZ или VQ25 на Теане, но не напрягает совершенно. Т.е. на любой скорости можно общаться не напрягаясь, в том числе с задними пассажирами (напомню, что сделана полная шумка).
Немного о проделанном последнем ТО:
Проточил передние диски. Аппарат немецкий. Сначала вручную стачивают образовавшийся бугор, потом запускают авто режим, и оно само, опираясь на показания датчиков, выравнивает внешнюю и внутреннюю поверхности диска. Оставшейся толщины на эту проточку хватило. Следующий раз уже надо будет менять диски.
Исчезло биение при торможении на высоких скоростях. Кстати, правый диск был задран больше левого. Мастер говорит, справа больше луж. Ясно, что диски может повести снова при первом же торможении и попадании воды.
На-днях менял колодки на передних колесах. Обратил внимание на износ тормозных дисков. На передних колесах стояли оригинальные колодки, а на задних небезызвестный NiBK. Все как говорится на лицо.
Передний тормозной диск
Износ заднего тормозного диска
Не стал экономить поставил оригинал. Цена вопроса 5 тыс. руб.
На выходных занялся мелким локальным ремонтом - накопилось косячков.
Зима у нас в этом году выдалась снежной, убирают снег где как - чаще вообще никак.
Помню, с чего у меня произошел переход на полный привод - ездил я на приусе, кайфовал и тут первая зима 11 что ли года. Матвиенко, сосули, сугробы и меня постоянно выталкивают. Потом вторая такая же зима. Терпению пришел конец, я купил Эскейпа. А потом 3 года без зимы - один только дождик. Что есть полный привод, что нет его. Ну разве что летом по песку поездить можно.
Как уже писал, машину брал изначально с проблемой грохота в двигателе при холодном старте. Это известная болезнь венз, кажется на лексусах бывает. проявляется так. На "горячую", при длительной стоянке (более 10-15 мин), при пуске холодного двигателя в районе двигателя слышен весьма сильный металлический грохот порядка пары секунд. Знал об этой проблеме еще на этапе выбора автомобиля, изучил проблему досконально и сразу заказал весь набор необходимых запчастей для ремонта этого недоразумения. Суть неисправности заключается в неисправности муфты VVTI на впускном распредвалу.
Кк уже упоминал, приобретал машину с разбитым задним фонарем. Новый покупать накладно, решил что самый умный - нашел в продаже б у фонарь с разбитой внутренней часть и целым стекло, думаю фигня вопрос - переклею.
Когда пришла фара и я попытался отклеить с нее стекло, испытал вселенский облом - задние фонари клеятся не на клей и не на герметик и спаиваются на горячую. Решение было таким, дремелем распилил ломанную внутреннею часть у купленной фары и ломанную внешнюю часть у моей фары, 3 вечера проморочился с зачисткой посадочных мест и склеил колхоз из двух фар.
Читайте также: