Ремонт передней подвески дэу нубира

Обновлено: 13.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Daewoo Nubira II , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira II , передняя подвеска Daewoo Nubira II , задняя подвеска Daewoo Nubira II , ремонт передней подвески Daewoo Nubira II , ремонт задней подвески Daewoo Nubira II , ремонт ходовой части Daewoo Nubira , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira , передняя подвеска Daewoo Nubira , задняя подвеска Daewoo Nubira , ремонт передней подвески Daewoo Nubira , ремонт задней подвески Daewoo Nubira

3. Передняя подвеска

Колпачок стойки
Гайка штока.
Гайка крепления стойки к кузову
Крепление стойки
Подшипник стойки
Верхнее гнездо пружины
Фиксатор передней пружины
Верхний изолятор кольца пружины
Полый буфер
Передняя пружина
Нижний изолятор кольца пружины
Демпфер стойки
Болт крепления поворотного кулака к узлу стойки
Поворотный кулак
Щиток тормозов
Внутреннее кольцо
Подшипник передней ступицы
Наружное кольцо
Передняя ступица
Балансирный рычаг
Болт переднего крепления балансирного рычага
Передняя дэмпфирующая втулка балансирного рычага
Болт крепления задней поперечины к кузову
Втулка
Задняя дэмпфирующая втулка балансирного рычага
Поперечина передней подвески
Изолятор стержня стабилизатора
Стержень стабилизатора
Хомут изолятора стержня стабилизатора
Болт крепления стержня стабилизатора кхомуту
Гайка крепления стержня стабилизатора к серьге
Серьга стабилизатора
Гайка крепления стержня стабилизатора к узлу стойки
Гайка крепления балансирного рычага и поперечины
Гайка крепления поворотного кулака и узла стойки

1.1 Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль, чтобы балансирующие рычаги свободно свисали.

3. Открутите болт крепления стержня стабилизатора и поперечины.

4. Открутите гайку крепления стержня стабилизатора и серьги.

5. Снимите стержень стабилизатора, хомуты втулок стабилизатора, снимите с автомобиля все втулки.

Установка

1. Установите стержень стабилизатора.

2. Установите втулки стержня стабилизатора, болты стержня стабилизатора, установите на автомобиль все втулки. Не затягивайте болты.

3. Установите серьгу крепления стержня стабилизатора на стержень стабилизатора и соедините их при помощи гайки. Не затягивайте. Затяните гайку крепления стрежня стабилизатора и серьги с усилием 47 Н∙м. Затяните болт крепления стержня стабилизатора и хомута поперечины с усилием 25 Н∙м.

1.2 Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Открутите гайку крепления стержня стабилизатора к серьге.

2. Открутите гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки.

Установка

1. Установите серьгу крепления стержня стабилизатора.

2. Наживите гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки. Затяните гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки с усилием 47 Н∙м.

3. Наживите гайку крепления стержня стабилизатора к серьге. Затяните гайку крепления стержня стабилизатора к серьге с усилием 48 Н∙м.

1.3 Поворотный кулак в сборе со ступицей колеса

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

3. Открутите гайку с полуоси.

5. Отсоедините тормозную магистраль от кулака.

7. В автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), отсоедините от кулака электрический разъем датчика скорости АБС.

8. Открутите болт и гайку шарнирового шарнира.

9. При помощи КМ-507-В разъедините кулак и шаровой шарнир.

10. Открутите гайки болтов, соединяющих узлы кулака и стойки.

Примечание:
Не вытягивайте чрезмерно соединения полуосей. В том случае, когда отсоединен любой из торцов полуоси, чрезмерное вытяжение соединения может привести к отсоединению внутренних деталей и возможному повреждению шарнирного соединения. Пользуйтесь протекторами соединения ведущей оси всякий раз, когда ремонтируете приводные оси или расположенные рядом детали.

11. Отсоедините вал ведущей оси от ступицы колеса.

12. Поддерживайте ведущую ось.

13. Открутите болты, соединяющие узел кулака и узел стойки.

14. Снимите с автомобиля узел кулака.

Установка

1. Установите на автомобиль узел кулака.

2. Наживите гайки, соединяющие узел стойки с поворотным кулаком. Затяните гайки, соединяющие узел стойки с поворотным кулаком с усилием 100 Н∙м.

3. Присоедините ведущую ось к ступице переднего колеса.

4. Присоедините шаровой шарнир к кулаку.

5. Наживите болтшарового шарнира и гайку. Затяните гайку болта шарового шарнира с усилием 60 Н∙м.

6. Присоедините электрический разъем датчика скорости антиблокировочной тормозной системы (АБС).

9. Наживите гайку на полуось. Затяните гайку ступицы и ведущей оси с усилием 150 Н∙м. Затем ослабьте гайку и перетяните ее с усилием 275 Н∙м.

1.4 Ступица колеса

Разборка

Примечание:
Для выполнения работ понадобится следующее оборудование и инструмент:
500-20 Гайка.
J-36661-2 Винт.
J-37105-B-1 Скоба.
J-37105-B-2 Переходник для подшипника.
J-37105-B-3 Переходник для ступицы.

2. Снимите внутреннее кольцо.

3. Снимите ступицу колеса при помощи скобы J-37105-B-1, переходника для подшипника J-37105-B-3, гайки 500-20, винта J-36661-2.

5. Снимите внешнее стопорное кольцо.

6. Снимите колесный подшипник при помощи скобы J-37105-B-1, переходника для подшипника J-37105-B-2, гайки 500-20, винта J-36661-2.

7. Прочистите отверстие кулака.

Установка

1. Вставьте внешнее стопорное кольцо при помощи скобы J-37105-B-1, переходника для подшипника J-37105-B-2, гайки 500-20, винта J-36661-2.

3. Установите внутреннее кольцо.

4. Вставьте ступицу колеса на место при помощи переходника ступицы J-37105-B-3, переходника для подшипника J-37105-В-2, гайки 500-20, винта J-36661-2.

1.5 Балансирный рычаг подвески

Снятие

Примечание:
Необходимые инструменты
КМ-507-В Приспособление для снятия шарового шарнира

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль так, чтобы рычаг свободно свисал.

3. Открутите гайку и болт шарового шарнира, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините шаровой шарнир от узла кулака при помощи КМ-507-В.

5. Открутите болт и гайку крепления балансирного рычага и поперечины.

6. Открутите болт крепления задней поперечины к кузову.

7. Снимите с автомобиля балансирный рычаг.

Установка

1. Установите балансирный рычаг.

2. Наживите болт крепления задней ‘ поперечины к кузову. Не затягивайте болт.

3. Наживите болт и гайку крепления балансирного рычага к поперечине. Затяните гайку крепления балансирного рычага к поперечине с усилием 110 Н∙м.

4. Присоедините шаровый шарнир к поворотному кулаку.

5. Наживите болти гайку шарового шарнира. Затяните гайку шарового шарнира с усилием 60 Н∙м. Затяните болт крепления задней поперечины к кузову с усилием 196 Н∙м.

1.6 Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

1. Открутите гайки, крепящие узел стойки на кузове автомобиля.

2. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

4. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, отсоедините магистраль датчика антиблокировочной системы от узла стойки, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите тормозной шланг с кронштейна на узле стойки.

6. Открутите гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки и снимите серьгу.

7. Отсоедините поворотный кулак, открутив гайки и болты, соединяющие его с узлом стойки.

Установка

2. Соедините узел стойки с поворотным кулаком, наживив гайки и болты, соединяющие поворотный кулак с узлом стойки. Затяните гайки и болты, соединяющие поворотный кулак с узлом стойки, с усилием 100 Н∙м.

3. Соедините серьгу стабилизатора к узлу стойки и наживите гайку. Затяните гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки с усилием 47 Н∙м.

4. Подсоедините тормозную магистраль к кронштейну на узле стойки.

5. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной системой, закрепите магистраль датчика антиблокировочной системы на узле стойки.

8. Наживите гайки, крепящие сборку стойки к кузову. Затяните гайки крепления сборки стойки к кузову с усилием 30 Н∙м.

1.7 Поперечина передней подвески в сборе

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

7. Открутите гайку крепления серьги поперечины к кронштейну коробки передач.

8. Открутите болты задней поперечины к кузову.

9. Открутите болты тарелки поперечины к кузову.

10. Снимите тарелку поперечины.

Внимание:
Во время откручивания передних соединительных болтов два техника должны поддерживать переднюю поперечину в сборе. Неудачная попытка поддержать поперечину соответствующим образом можетнанести увечье персоналу.

11. Открутите болты передней поперечины к кузову.

12. Снимите с автомобиля узел поперечины.

Установка

1. Установите узел поперечины.

2. Установите тарелку поперечины.

3. Наживите болты крепления задней поперечины к кузову. Затяните болты крепления задней поперечины к кузову с усилием 196 Н∙м. Затяните болты крепления тарелки поперечины к кузову с требуемым усилием.

4. Наживите болты крепления передней поперечины к кузову. Затяните болты крепления передней поперечины к кузову с усилием 47 Н∙м.

5. Наживите гайку крепления серьги поперечины к кронштейну коробки передач. Затяните гайку крепления серьги поперечины к кронштейну коробки передач с усилием 169 Н∙м.

1.8 Замена шаровой опоры нижнего рычага подвески

Снятие

2. Высверлите головки заклепок с помощью 12 мм сверла.

3. Выбейте заклепки с помощью бородка.

Установка

1. Соедините шаровой шарнир с балансирным рычагом, вставляя три болта шарового шарнира с нижней стороны рычага. Затяните гайки крепления шарового шарнира к балансирному рычагу с усилием 100 Н∙м.

1.9 Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески

Снятие

Примечание:
Для выполнения работ, необходимо использовать специальное приспособление КМ-158 (Приспособления для снятия/установки).

2. Снимите заднюю втулку бадансирного рычага.

3. С помощью приспособления KM-158 и пресса отделите заднюю втулку балансирного рычага.

4. С помощью приспособления КМ-158 и пресса снимите заднюю втулку балансирного рычага.

Установка

1. С помощью пресса и приспособления КМ-158 вставьте заднюю втулку в балансирный рычаг.

2. С помощью пресса и приспособления КМ-158 переднюю втулку на балансирный рычаг, как показано на рисунке ниже.

3. Установите разрезную втулку на заднюю втулку балансирного рычага.

1.10 Разборка и сборка аомртизаторной стойки передней подвески

Примечание:
Для выполнения работ, необходимо использовать специальное оборудование — КМ-329-А (Устройство для сжатия пружины).

Снятие

2. Закрепите стойку на устройстве для сжатия пружины КМ-329-А. Удостоверьтесь, что захваты посажены на пружину.

3. Сожмите переднюю пружину при помощи устройства для сжатия пружины КМ-329-А.

4. Снимите пылезащитный колпачок с узла подшипников.

5. Гаечным ключом удерживайте шток поршня, откручивая гайку и шайбу с помощью накидным гаечным ключом.

Внимание:
Отметьте положение защитного кожуха стойки передней подвески относительно кронштейна, соединяющего узел стойку/ кулак. В процессе сборки расположите кожух в том же положении.

6. Снимите верхнее крепление стойки, опорный подшипник, гнездо верхней пружины, изолятор верхней пружины, полый буфер.

8. Снимите пружину и нижнюю чашку.

Установка

1. Установите нижнюю чашку и пружину.

2. При помощи компрессора КМ-329-А сожмите пружину.

3. Установите верхнее крепление стойки, опорный подшипник, гнездо верхней пружины, изолятор верхней пружины, полый буфер.

4. Наживите гайку штока. Затяните гайку штока с усилием 75 Н∙м.

5. Установите пьшезащитный колпак на узел подшипников.

6. Отпустите КМ-329-А устройство для сжатия пружины.

7. Снимите узел стойки с устройства для сжатия пружины КМ-329-А.

1.11 Замена поворотного кулака

Снятие

Установка

1.12 Замена элементов поперечины

Снятие

2. Открутите болты хомута стабилизатора. Снимите хомуты стабилизатора, стержень стабилизатора и изоляторы.

3. Открутите передние гайки и болты балансирного рычага.

4. Снимите разрезную втулку с задней стороны балансирного рычага.

5. Снимите балансирный рычаг.

6. Открутите болт крепления серьги и поперечины.

7. Снимите серьгу поперечины.

Установка

1. Установите серьгу поперечины.

2. Наживите болт крепления серьги и поперечины. Затяните болт крепления серьги и поперечины с усилием 114 Н∙м.

3. Установите балансирный рычаг.

4. Установите разрезную втулку с задней стороны балансирного рычага.

5. Наживите гайки и болты крепления балансирного рычага к поперечине. Затяните гайки и болты крепления балансирного рычага к поперечине с усилием 110 Н∙м.

6. Установите хомуты стабилизатора, стержень стабилизатора и изоляторы.

7. Наживите болты крепления стержня стабилизатора и хомута стабилизатора. Затяните болты крепления стержня стабилизатора и хомута стабилизатора с усилием 22 Н∙м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Daewoo Nubira II , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira II , передняя подвеска Daewoo Nubira II , задняя подвеска Daewoo Nubira II , ремонт передней подвески Daewoo Nubira II , ремонт задней подвески Daewoo Nubira II , ремонт ходовой части Daewoo Nubira , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira , передняя подвеска Daewoo Nubira , задняя подвеска Daewoo Nubira , ремонт передней подвески Daewoo Nubira , ремонт задней подвески Daewoo Nubira

2. Техническое обслуживание

1.1 Регулировка схождения передних колес

1. Ослабьте правый и левый прижимные болты внутренней и внешней рулевых тяг.

2. Поверните правый и левый регулятор рулевой тяги до величины схождения от 0° -10', до 0° +10'. В данной регулировке левая и правая рулевые тяги должны быть одинаковой длины. Затяните прижимные болты внутренней и внешней рулевых тяг до величины 20 Н∙м.

1.2 Проверка углов развала и продольного наклона передних колес

Углы развала и продольного наклона шкворня передних колес являются нерегулируемыми. Перед измерением угла развала или угла продольного наклона шкворня колес, ударьте три раза по бамперу для того, чтобы избежать неправильных показаний. Если измеренные величины угла развала или угла продольного наклона шкворня передних колес отличаются от спецификационных, определите и замените, или отремонтируйте любые поврежденные, ослабленные, погнутые, вмятые или изношенные части подвески. Если причиной является кузов автомобиля, тогда отремонтируйте кузов.

1.3 Проверка угла развала задних колес

Угол развала задних колес является нерегулируемым. При отклонении угла развала задних колес от величин в спецификации, определите причину и устраните ее. При обнаружении поврежденных, ослабленных, погнутых, вмятых или изношенных частей подвески, такие части должны быть отремонтированы или заменены. Если причиной является кузов автомобиля, необходимо отремонтировать кузов.

1.4 Регулировка схождения задних колес

1. Прежде чем выполнять предварительный осмотр, попробуйте точно определить факторы, влияющие на регулировку схождения колес.

2. Ослабьте болты крепления параллельной серьги к поперечине, как показано на рисунке ниже.

3. Поворачивайте узел установочного кулака до тех пор, пока схождение задних колес не будет соответствовать величине в спецификации. Обратитесь к "Таблице данных по регулировке колес" в этом разделе

4. Закрепите звено установочного кулака и затяните гайки параллельной серьги и поперечины. Затяните болты с усилием 75 Н∙м.

1.5 Продольный наклон шкворня

Продольный наклон шкворня - наклон самой верхней точки оси рулевого механизма либо вперед, либо назад от вертикали, если смотреть с боковой стороны автомобиля. Наклон назад является положительным, а наклон вперед-отрицательным. Продольный наклон шкворня влияет на контроль направления с помощью рулевой системы, но не влияет на износ шин. Слабые пружины или перегрузка автомобиля оказывают влияние на продольный наклон шкворня. Какое-то колесо с более положительной величиной продольного наклона шкворня будет тянуть по направлению к центру автомобиля. Такое состояние заставит автомобиль двигаться или склоняться в боковую сторону с наименьшей положительной величиной угла продольного наклона шкворня. Угол продольного наклона шкворня измеряется в градусах и является нерегулируемым.

1.6 Развал колес

Развал колес - наклон верхней точки шины от вертикали, если смотреть с передней стороны автомобиля. Наклон в наружном направлении считается положительным. Наклон во внутрь - отрицательным. Угол развала колес измеряется в градусах от вертикали. Развал колес оказывает влияние и на контроль направления, и на износ шин.

Если автомобиль имеет слишком большой положительный угол развала колес, будут изнашиваться буртики шины с внешней стороны автомобиля. Если автомобиль имеет слишком большую отрицательную величину угла развала колес, будут изнашиваться буртики шины с внутренней стороны. Развал колес является нерегулируемым.

1.7 Диагностика шин

Неправильный и преждевременный износ

Неправильный и преждевременный износ вызван многими причинами. Некоторые из них - несоответствующее давление в шинах, ненормальное вращение, слабые навыки вождения автомобиля или неудовлетворительная регулировка колес, всегда устанавливайте величину схождения как можно ближе к нулю, насколько это позволяет спецификация. Обратитесь к подразделу "Проверка схождения задних колес" данного раздела. Произведите перестановку колес, если:

Износ передних шин отличен от износа задних шин.
Износ передних левой и правой покрышек неравномерный.
Износ задних левой и правой покрышек неравномерный.

Проверьте регулировку колес, если:

Износ передних левой и правой покрышек неравномерный.
Износ по ширине протектора каждого переднего колеса неравномерен.
Протекторы передних колес при стирании образуют острые края (перья) на боковинах или беговых дорожках протектора.

Индикаторы износа протектора

Оригинальные шины имеют встроенные индикаторы, которые показывают, когда наступает необходимость замены шины. Эти индикаторы проявляются в качестве полос при ма лой глубине рисунка протектора. Рекомендуется заменять покрышки, когда индикаторы проявляются в трех и более желобках в шести местах на шине.

Виляние автомобиля

Виляние - это движение из стороны в сторону передней или задней части автомобиля. Оно вызвано тем, что корд расположен неравномерно по шине, или чрезмерным боковым биением покрышки или колеса. Виляние больше всего заметно на небольших скоростях, от 8 до 48 км/час. Однако можетпроявиться при езде по грубой дороге на скоростях 80-113 км/час. Для определения некачественной шины необходимо проверить автомобиль на дороге. Задняя часть автомобиля будетвилять из стороны в сторону при некачественной шине на задних колесах. С сидения водителя это ощущается, как будто кто-то толкает автомобиль сбоку. Если некачественная шина находится на передних колесах, виляние более заметное. Кажется, что передняя часть корпуса автомобиля движется вперед и назад, и сидение водителя является точкой опоры автомобиля. Виляние можно оценить, используя метод замены некачественной шины на хорошие колеса в сборе.

1. Произведите проверку автомобиля на дороге, чтобы определить, идет ли виляние с передней части или с задней части автомобиля.

2. Установите хорошие шины и колеса с такого же типа автомобиля вместо подозреваемых на виляние шин и колес на проблемном автомобиле. Если источник виляния не ясен, замените задние шины.

3. Произведите проверку автомобиля на дороге. Если имеются улучшения, установите оригинальные (родные) шины для определения некачественной шины. Если же улучшения отсутствуют, установите хорошие шины взамен всех четырех подозреваемых шин.

4. Для определения некачественной шины каждый раз устанавливайте по одной оригинальной шине.

Увод автомобиля / радиальное биение шин

Увод - это отклонение автомобиля от прямой траектории на ровной дороге без приложения усилий к рулевому колесу. Такое отклонение вызвано следующим:

Неправильной регулировкой колес.
Неравномерной регулировкой тормозов.

5. Предварительная проверка

Перед выполнением любых работ всегда осуществляйте проверку автомобиля на дороге и производите внимательный визуальный осмотр внимательно:

Заметных биений шин и колес.
Заметных биений ведущих осей.
Неправильноенакачиваниешин.
Несоответствующей высоты посадки автомобиля.
Погнутых или поврежденных колес.
Налипшей на шины и колеса грязи.
Неравномерного или чрезмерного износашин.
Неправильнойпосадкибортапокрышкинаобод.

Дефектов в шинах, включая деформации, отслоения или вздутия протектора вследствие удара. Незначительные отпечатки на боковинах покрышки считаются нормальным, не влияющим на качество движения автомобиля. Разбалансировка колес вызывает проблемы, связанные с вибрацией при движении по автомагистрали на большой скорости.

Балансировка - это самая легкая для выполнения процедура. Ее необходимо произвести сразу, если возникла вибрация на высоких скоростях. Сперва вьполнитедвухплоскостную динамическую балансировку отдельно от автомобиля, Заключительная балансировка на автомобиле устранит любой дисбаланс тормозных барабанов или колпаков колес. Если балансировка не устранила биение:

Причиной возникновения биения может быть покрышка колеса или способ крепления. Переместите две шпильки колеса и произведите повторный замер биения. Чтобы определить наилучшее местоположение для шпилек, необходимо опробовать несколько позиций.

6. Если свободное биение колеса нельзя довести до величины 1 - 3 мм или ниже, снимите колесо.

6.1. С помощью магнитного индикатора часового типа измерьте биение колесных шпилек.

6.2. Установите на одной из шпилек кнопку индикатора на ноль.

6.3. Мягко приподнимите кнопку индикатора со шпильки. Повращайте за фланцы, устанавливая следующую шпильку напротив циферблатного индикатора.

6.4. Зафиксируйте биение всех шпилек. Индикатор должен показывать ноль при установке его обратно на первую шпильку, которая уже была проверена.

6.5. Если биение превышает величину 0,76 мм, то необходимо заменить ступицу или сборку ступицы с подшипником.

Во всех случаях перемещения шины по колесу, или замены шины или колеса, произведите повторную балансировку колесной сборки.ия колеса к автомобилю. Для исследования возможно биения колеса, обратитесь к следующей процедуре, а также к карте оценки биений колес, помещенной в данном разделе:

1. При подозрении на биение, измерьте на автомобиле свободное боковое и свободное боковое радиальное биение колесной сборки.

свободное боковое и свободное радиальное биения должны быть менее 1,5 мм. Если какая-либо величина превосходит это значение, перейдите к пункту 2.

2. Установите шину и колесо на динамическую балансировочную машину и произведите повторные изменения свободного бокового и радиального биений. Зафиксируйте величину свободного бокового и свободного радиального биений и местоположение при максимальных показаниях. Если свободное боковое колесо или свободное радиальное биение на проекторе превосходит величину 1 - 3 мм, перейдите к пункту 4.

3. Измерьте биение колеса. Если это значение превосходит величину, данную в спецификации, колесо замените.

4. Выпустите из шины воздух и произведите перемонтировку так, чтобы точка максимального радиального биения шины находилась в точке минимального радиального биения колеса. Снова накачайте шину и установите ее на динамическую балансировочную машину. Измерьте и запишите величины свободного радиального и свободного бокового биений и их местоположения. В большинстве случаев соответствующая повторная монтировка шины на колесо приведет к допустимому, равному 1,3 мм или меньше, пределу биения колесной сборки.

5. Если величина свободного биения колесной сборки была равна 1,3 мм или менее при измерении не на автомобиле, однако эта величина превосходит 1,3 мм при измерении на автомобиле, тогда возможнойняетвибрацию на высоких скоростях или имеетместо вибрация на неболь-шихскоростях,тогда возможной причиной является биение.чтобы устранить любойдисбаланевколесной сборке.сохраняться после динамической балансировки вследствие:

Неровности шин (шинанекруглойформы).
Неровности обода (обод не круглой формы).
Наличия различий в жесткости шины.

Измерение свободного биения шин и колес только частично разрешит данную проблему. Все три указанные причины, известные как радиальное биение под нагрузкой, должны быть проверены путем установки на проблемный автомобиль, заранее известных, хороших колес.

Вибрация при небольших скоростях, которая появляется при скорости менее 64км/час, обычно вызвана биением. Вибрация при больших скоростях, которая имеетместо при скорости выше 64км/час, может быть вызвана либо дисбалансировкой, либо конструкцией шин.

Способ изготовления шин может вызывать отклонение автомобиля. Расцентрованные сердечники на радиальных шинах могут привести к тому, что шина будет образовывать боковые усилия во время движения автомобиля по дороге в прямом направлении. Если одна сторона шины имеет даже немного больший диаметр, чем диаметр другой стороны, шина будет склонна катиться к одной стороне. Неравные диаметры приведут к образованию шиной боковой силы, которая может вызвать отклонение автомобиля. Для определения, возникает ли данная проблема из-за регулировки колес или причиной являются шины, необходимо использовать карту оценки увода / радиального биения шин. Часть процедуры определения отклонения требует перестановки шин отличной от стандартной. Если шина со средним или большим пробегом перестанавливается на другую сторону автомобиля, не забудьте проверить глубину протектора. Задние шины не вызывают отклонения автомобиля.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Daewoo Nubira II , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira II , передняя подвеска Daewoo Nubira II , задняя подвеска Daewoo Nubira II , ремонт передней подвески Daewoo Nubira II , ремонт задней подвески Daewoo Nubira II , ремонт ходовой части Daewoo Nubira , ходовая часть автомобиля Daewoo Nubira , передняя подвеска Daewoo Nubira , задняя подвеска Daewoo Nubira , ремонт передней подвески Daewoo Nubira , ремонт задней подвески Daewoo Nubira

4. Задняя подвеска

Гайка крепления узла стойки к кузову
Пылезащитный колпак крепления стойки
Гайка крепления стойки
Крепление стойки
Верхнее гнездо пружины
Верхнее кольцо пружины
Задняя пружина
Нижнее кольцо пружины
Пьшезашитная крышка амортизатора стойки
Полый буфер
Амортизатор стойки
Болт крепления узла стойки к кулаку
Кулак задней подвески
Болт крепления продольного рычага к кронштейну
Кронштейн продольного рычага
Гайка крепления продольного рычага к кронштейну
Продольный рычаг
Болт крепления продольного рычага к кулаку
Гайка крепления узла стойки к кулаку
Стержень стабилизатора
Шайба
Болт крепления заднего поперечного рычага кулаку
Задний поперечный рычаг
Болт крепления заднего поперечного рычага к поперечине
Кулачок 26. Болт хомута стержня стабилизатора 27. Хомут стержня стабилизатора 28. Прокладка стержня стабилизатора 29. Гайка крепления стержня стабилизатора к серьге 30. Стержень стабилизатора 31. Гайка крепления серьги стабилизатора к узлу стойки 32. Болты крепления задней поперечины к кузову 33. Задняя поперечина 34. Болт крепления переднего поперечного рычага к поперечине 35. Передний поперечный рычаг 36. Болт крепления переднего поперечного рычага к кузову

1.1 Регулировка подшипника ступицы колеса

1. Снимите пылезащитный колпачок ступицы и шплинт со стержня.

Поворачивая рукой вперед узел колеса, пока не зафиксируются подшипники, затяните гайку стержня колесного подшипника с усилием 25 Н∙м. Таким образом, устраняется масло и задиры, которые могут стать причиной чрезмерного зазора колесного подшипника.

2. Ослабьте гайку стержня колесного подшипника на 180°.

3. Затяните гайку стержня колесного подшипника с усилием 1 Н∙м.

4. Установите новый шплинт и загните концы.

5. Измерьте осевой зазор. Если подшипник правильно отрегулирован, осевой зазор составит от 0,03 мм до 0,13 мм.

6. Установите пылезащитный колпак на ступицу.

1.2 Стойка в сборе

Снятие

2. Открутите гайки, крепящие задний кронштейн стойки.

3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

Внимание:
Если автомобиль укомплектован задними барабанными тормозами, тормозной шланг легко отсоединяется от узла стойки при снятии последней с автомобиля. Если автомобиль укомплектован задними дисковыми тормозами, тормозной шланг отсоединяется от узла стойки в любой момент.

6. Снимите скобу крепления тормозного шланга к узлу стойки.

7. Открутите гайку крепления серьги стабилизатора к узлу стойки и отсоедините стойку стабилизатора от узла амортизаторной стойки.

8. Открутите гайки и болты крепления кулака к узлу стойки.

9. На автомобилях с задними барабанными тормозами опустите узел стойки и отделите тормозную магистраль от узла стойки.

10. Снимите с автомобиля задний узел стойки.

Установка

1. Установите на автомобиль задний узел стойки. На автомобилях с задними барабанными тормозами закрепите тормозную магистраль на держатель при установке узла на прежнее место.

2. Закрепите узел стойки, слабо наживив гайки крепления стойки к кузову.

3. Наживите гайки и болты крепления кулака к стойке. Не затягивайте гайки и болты.

4. Установите зажим тормозного шланга на узел стойки. Затяните гайки крепления кулака к узлу стойки с усилием 100 Н∙м.

5. Подсоедините серьгу стабилизатора к узлу стойки и наживите гайку стойки стабилизатора к узлу амортизаторной стойки. Затяните гайку стойки стабилизатора к узлу амортизаторной стойки с усилием 47 Н∙м.

6. Подсоедините стояночный тормоз. См. раздел "Стояночный тормоз".

7. Установите колесо. См. раздел "Шины и колеса".

8. Опустите автомобиль. Затяните гайки крепления стойки к кузову с усилием 30 Н∙м.

9. Настелите ковровое покрытие багажника, которое покрывает гайки заднего крепления стойки. На универсалах: снимите панели отделки багажного отделения. См. раздел "Внутренняя отделка".

1.3 Кулак (цапфа) задней подвески

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

6. Отсоедините передний поперечный рычаг от кулака. См. "Передний поперечный рычаг" в данном разделе.

8. Отсоедините задний продольный рычаг от заднего кулака. См. "Задний продольный рычаг" в данном разделе.

9. На автомобилях с задними барабанными тормозами снимите скобу тормозной магистрали, как показано на рисунке ниже.

10. На автомобилях с задними барабанными тормозами, отсоедините тормозную магисталь от узла кулака. См. раздел "Задние тормоза".

11. Отсоедините гайки и болты крепления заднего кулака к узлу стойки, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоедините тормозную магистраль от узла стойки и снимите кулак от узла стойки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите на автомобиль кулак и тормозную магистраль на кронштейн узла стойки.

2. Наживите болты крепления кулака к узлу стойки. Не затягивайте болты.

3. Установите зажим крепления тормозной магистрали к узлу стойки.

4. Наживите гайки крепления кулака к узлу стойки. Затяните гайки крепления кулака к узлу стойки с усилием 100 Н∙м.

12. Опустите автомобиль

1.4 Продольный рычаг подвески

Снятие

1. Приподнимите и установите автомобиль.

2. Открутите болт крепления заднего продольного рычага к кулаку, как показано на рисунке ниже.

3. Открутите гайку крепления заднего продольного рычага к кронштейну и открутите болт крепления заднего продольного рычага к кулаку.

4. Снимите задний продольный рычаг.

Установка

1. Установите задний продольный рычаг.

2. Наживите гайку и болт заднего продольного рычага. Затяните гайку крепления заднего продольного рычага к кронштейну с усилием 100 Н∙м.

3. Наживите болт крепления продольного рычага к кулаку. Затяните болт крепления продольного рычага к кулаку с усилием 75 Н∙м.

4. Опустите автомобиль.

1.5 Кронштейн крепления продольного рычага

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Открутите гайку и болт крепления продольного рычага к кронштейну.

3. Открутите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.

4. Снимите кронштейн продольного рычага.

Установка

1. Установите кронштейн продольного рычага.

2. Наживите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову. Затяните болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову с усилием 93 Н∙м.

3. Подсоедините продольный рычаг к кронштейну, наживив болт и гайку. Затяните гайку крепления продольного рычага к кронштейну с усилием 100 Н∙м.

4. Опустите автомобиль.

1.6 Передний поперечный рычаг

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

3. На автомобилях с АБС, отсоедините датчик АБС от кулака и корпус АБС от переднего поперечного рычага, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините болт переднего поперечного рычага от задней поперечины, как показано на рисунке ниже.

5. Открутите болт переднего поперечного рычага от кулака.

6. Снимите передний поперечный рычаг, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите передний поперечный рычаг.

2. Наживите болт крепления переднего поперечного рычага и кулака. Затяните болт крепления переднего поперечного рычага к кулаку с усилием 90 Н∙м.

3. Наживите болт крепления переднего поперечного рычага и задней поперечины. Затяните болт крепления переднего поперечного рычага и задней поперечины с усилием 90 Н∙м.

4. На автомобилях с АБС установите корпус АБС на передний поперечный рычаг, а датчик АБС - на кулак.

5. Установите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

5. Опустите автомобиль.

1.7 Задний поперечный рычаг

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите колеса. См. раздел 2Е "Шины и колеса".

Внимание:
Прежде, чем открутить болт крепления поперечного рычага к поперечине, нанесите метку положения кулачка относительно поперечного рычага и поперечины. Кулачок необходимо установить на прежнее место, чтобы схождение задних колес было правильным.

3. Открутите болт заднего поперечного рычага и задней поперечины, как показано на рисунке ниже.

4. Открутите болт заднего поперечного рычага и кулака.

5. Снимите задний поперечный рычаг.

Установка

1. Установите задний поперечный рычаг.

2. Наживите болт крепления заднего поперечного рычага к кулаку. Затяните болт крепления заднего поперечного рычага к кулаку с усилием 90 Н∙м.

3. Установите задние поперечный рычаг на заднюю поперечину. Наживите, но не затягивайте болты крепления заднего поперечного рычага и поперечины.

4. Установите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

5. Отрегулируйте схождение задних колес. См. раздел "Регулировка колес".

1.8 Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Открутите болты хомута стержня стабилизатора, как показано на рисунке ниже.

3. Открутите гайку крепления стержня стабилизатора к его стойке.

4. Снимите хомуты стержня стабилизатора, прокладки и стержень стабилизатора с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите стержень стабилизатора, прокладки и хомуты стержня стабилизатора.

2. Наживите гайку крепления стержня стабилизатора и его стойки. Затяните гайку крепления стержня стабилизатора к серьге с усилием 47 Н∙м.

3. Наживите болты хомута стержня стабилизатора. Затяните болты хомута стержня стабилизатора с усилием 25 Н∙м.

4. Опустите автомобиль.

1.9 Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

3. Открутите гайку крепления стержня стабилизатора к его стойке.

4. Открутите гайку крепления стойки стабилизатора.

5. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Наживите гайку крепления стержня стабилизатора к стойке. Затяните гайку крепления стержня стабилизатора к стойке с усилием 47 Н∙м.

4. Установите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

5. Опустите автомобиль.

1.10 Поперечина

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Открутите болт крепления переднего поперечного рычага и поперечины. См. "Передний поперечный рычаг" в данном разделе.

3. Открутите болт крепления заднего поперечного рычага и поперечины. См. "Задний поперечный рычаг" в данном разделе.

4. Отсоедините щиток топливнозаливного шланга, открутив болт.

5. Открутите болты крепления поперечины к кузову.

6. Снимите поперечину, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите поперечину.

2. Наживите болты крепления поперечины к кузову. Затяните болты крепления поперечины к кузову с усилием 93 Н∙м.

3. Наживите болт щитка топливнозаливного шланга. Затяните болт щитка топливнозаливного шланга с усилием 20 Н∙м.

4. Наживите болт заднего поперечного рычага на поперечину. См. "Задний поперечный рычаг" в данном разделе.

5. Наживите болт переднего поперечного рычага на поперечину. См. "Передний поперечный рычаг" в данном разделе.

6. Опустите автомобиль.

1.11 Ступица колеса в сборе с подшипником

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

3.На автомобилях с задними барабанными тормозами открутите винт заднего тормозного барабана и снимите барабан. См. раздел "Задние тормоза".

4. На автомобилях с задними дисковыми тормозами снимите заднюю тормозную скобу и диск. См. раздел "Задние тормоза".

5. Снимите пылезащитный колпак, открутите гайку шплинта и стержня, как показано на рисунке ниже.

6. Открутите шайбу, и снимите наружный узел подшипника и ступицы, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите узел ступицы, наружный подшипник и наживите шайбу.

2. Наживите гайку стержня. См. "Регулировка колесного подшипника" в данном разделе и отрегулируйте подшипник.

3. На автомобилях с задними дисковыми тормозами установите диск и заднюю тормозную скобу. См. раздел "Задние тормоза".

4. На автомобилях с задними барабанными тормозами установите задний тормозной барабан и наживите винт. См. раздел "Задние тормоза".

5. Установите колеса. См. раздел "Шины и колеса".

6. Опустите автомобиль.

1.12 Разборка и сборка амортизаторной стойки

Разборка

2. Установите узел задней стойки на устройство КМ-329-А. Убедитесь в том, что крючки зацеплены надлежащим образом.

3. Сожмите пружину.

4. Открутите гайку штока амортизатора.

5. Снимите опору задней стойки.

6. Снимите верхнюю чашку пружины задней подвески, пылезащитный чехол и полый буфер, как показано на рисунке ниже.

7. Расцепите пружину.

8. Снимите пружину задней подвески и нижнюю чашку пружины.

Сборка

1. Установите нижнюю чашку пружины задней подвески и заднюю пружину.

2. Сожмите пружину.

3. Установите полый буфер, пылезащитный чехол и верхнюю чашку пружины задней подвески.

4. Установите опору задней стойки.

5. Наживите гайку штока амортизатора. Затяните гайку крепления стойки амортизатора и опоры стойки с усилием 75 Н∙м.

6. Расцепите пружину.

1.13 Разборка и сборка ступицы колеса

Разборка

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

3. При помощи отвертки поднимите шпильки ступицы.

4. Снимите масляную прокладку и внутренний роликоподшипник.

5. Снимите внутреннее кольцо наружного роликоподшипника, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите наружное кольцо внутреннего роликоподшипника, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установите наружное кольцо внутреннего роликоподшипника с помощью приспособления КМ-266-А, как показано на рисунке ниже.

2. Прижмите внутреннее кольцо наружного роликоподшипника с помощью приспособления КМ-266-А, как показано на рисунке ниже.

3. Установите внутренний роликоподшипник и масляную прокладку.

Станция техобслуживания Daewoo Nubira предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Daewoo Nubira располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Daewoo Nubira

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Daewoo Nubira снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Daewoo Nubira;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МDaewoo Nubira с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Механизм, позволяющий управлять транспортным средством, называется рулевая рейка. В ее состав входит стержень, к которому крепится рулевое колесо, и планки с зубчиками. Поворот автомобиля происходит за счет вращения руля. На конце стержня имеется шестеренка, которая взаимодействует с зубьями планки. Возникшие неисправности приводят к ухудшению управляемости машины. Езда становится небезопасной. Если своевременно не устранить дефекты, то это приведет к потребности заменить механизм на новый. Неправильное обслуживание системы управления приведет к ускоренному износу комплектующих запчастей, поэтому ремонт рулевой рейки Daewoo Nubira осуществляется в автомастерской, механиками с опытом работы.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки daewoo nubira

Типичные неисправности

Возникновение посторонних звуков, вовремя движения, при вращении руля, и снижение качества управляемости, говорит о неполадках рулевой рейки. Эксплуатация неисправного транспортного средства небезопасна. Это может привести к заклиниванию руля и возникновению дорожно‐транспортного происшествия. Дефекты появляются по следующим причинам:

езда на скорости по препятствиям – рельсы, бордюры, ямы, лежачий полицейский;
стоянка автомобиля в мороз, с повернутыми колесами;
эксплуатация в жестких дорожных условиях.

Иногда возникновение неполадок связанно с резким началом движения, когда колеса автомобиля повернуты. Неопытные водители забывают проверять количество жидкости в гидравлике. Без смазывающего вещества запчасти быстро изнашиваются, нарушается герметичность системы. Повышается риск проникновения грязи в рейку.

Использование некачественных комплектующих и масел, способствует образованию дефектов системы управления.

Необходимо периодически проводить диагностику. Нередко фиксирующие элементы ослабевают, что приводит к поломкам.

Особенности ремонта

При обнаружении нехарактерных звуков, вовремя вращения рулевого колеса, или ухудшения управляемости, проводится диагностика. По этим данным выполняется замена комплектующих запчастей, и делается регулировка механизмов.

Своевременное обращение в автомастерскую продлевает эксплуатационный период механизма.

Компания DDCAR осуществляет ремонт рейки за 3 часа. Специальное оборудование позволяет отрегулировать все системы до заводского состояния.

Читайте также: