Ремонт переднего моста сузуки джимни
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ребята у меня накрылся редуктор переднего моста.
Занялся разборкой - если кому интересно спрашивайте - буду рассказывать.
И заодно вопрос - если кто где встретит инфу по продаже редуктора в сборе, нового или б/у сбросьте мне информацию.Рыдаю!
Ветеран
Chit-a
Сузуковод со стажем
Да я раньше где-то писал. В мае набрал воды 5 раз менял масла, а там емульсия. Осенью заметил люфт в хвостовике. Поменял подшипник. А на Новый Год вырубило передний. Начал разбирать, вынул полуоси, а оси сателлитов нет. Вынул вторую полуось, - опорный подшипник упал на дно.
Пробег 83000. Колеса 215/75 15.
Кто знает ОЕ номер всего редуктора в сборе? Вот лажу по проге ничего не найду, все только рассыпью.
Диметр
Опытный сузуковод
Chit-a
Сузуковод со стажем
НЕ усидел (тепла не дождался) сбегал в гараж снял редуктор. -
Ось сателлитов переломана, ее останки перемолоты, следы разломов и заусенецы на хвостовике, трех сателлитах, и разломан корпус железяки в которую вставлятся ось сателлитов. Вывод - целый только корпус редуктора и один сателлит. Все внутренности к замене. Если учесть регулировку редуктора - то скорее целесообразно купить другой.
Люди, ау - помогите найти б/у
Диметр - что такое не правильная експлуатация? Гвозди то им не забивают. Плохая смазка приведет к гулу того что крутиться. Что может привести к поломке оси сателлитов? Брак?
Ветеран
Сочувствую,я тоже летом всюду воду набрал,масло поменял и даже потом не посмотрел че там,ну вроде уже 20 тыс пробежала пока все ровно.А по поводу номеров запчастей,советую,Zookу в личку напиши он с этим дружит.
Леха прости что сдал.А ты откуда?
ilya@джимник
Эксперт
Смотрю в Suzuki Wordwide Automotive - почему-то не показывает начинки редукторов, редуктора в сборе тоже не показывает Показывает почему-то только "скорлупу". Что за.
ЗЫ И через вин пробовал, и просто по каталогу.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Сочувствую,я тоже летом всюду воду набрал,масло поменял и даже потом не посмотрел че там,ну вроде уже 20 тыс пробежала пока все ровно.А по поводу номеров запчастей,советую,Zookу в личку напиши он с этим дружит.
Леха прости что сдал.А ты откуда?
Егор я набрал воды, на след день поменял масло, через три мес. решил посмотреть что там, а там емульсия и так 4 ЧЕТЫРЕ РАЗА. Срочно беги смотри что в мостах.
Илья, начинку показывает, а вот все в сборе - нет. Я когда-то на свифта - случайно нашел номер коробки в сборе, но давно это было.
Нафоткаю поломки, постараюсь вывесить.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Sprinter
Старожил
НЕ усидел (тепла не дождался) сбегал в гараж снял редуктор. -
Ось сателлитов переломана, ее останки перемолоты, следы разломов и заусенецы на хвостовике, трех сателлитах, и разломан корпус железяки в которую вставлятся ось сателлитов. Вывод - целый только корпус редуктора и один сателлит. Все внутренности к замене. Если учесть регулировку редуктора - то скорее целесообразно купить другой.
Люди, ау - помогите найти б/у
Диметр - что такое не правильная експлуатация? Гвозди то им не забивают. Плохая смазка приведет к гулу того что крутиться. Что может привести к поломке оси сателлитов? Брак?
Возможно, получится сэкономить, заменив корпус "железяки" а заодно и всех сателитов с осью и полуосевыми шестеренками на Lockright. Он будет стоить около 400 долларов в такой комплектации. Если ГП цела (заусенцы не в счет). И если тебя не смущает LR в переднем мосту.
На оси сателлитов есть канавка для подачи смазки, как нарезка на ружье. Может она забилась и шестерени заклинило?
Собсно, еще в январе обнаружил, что ссыт правый поворотный кулак. Кроме того руль имел небольшой люфт. И хотя он поворачивал колеса, но как-то слишком легко.
Всё снимал на айфон жирными руками в масле.
Теперь руки с ногами дошли до переборки. Конечно же прям перед поездкой в Шерегеш (на автобусе, но тащить до автобуса лыжи/борд и чумоданы как-то не айс. А еще не айс тащить их обратно в 3 часа ночи, когда вернемся).
Был куплен такой наборчик запчастей:
2x Подшипника ступичный передний — 43462-84A00 (на самом деле Koyo DAC4168WHR4CS23) — 2644 ₽
4x Подшипника кулака поворотного, они же шкворневые — 09265-15006 (на самом деле Koyo HC30302-JR) — 1660 ₽
2x Сальника полуоси — 09283-26016 — 320 ₽
2x Сальника ступицы колеса — 09283-54001 — 760 ₽
2x Сальника цапфы — 43446-82CB0 – 420 ₽
2x Сальника поворотного кулака внешний — 45120-81A02 — 2100 ₽
8x Пыльников направляющих суппорта — 55201-86040 – 1248 ₽
И такой наборчик инструментов:
— Ступичный ключ JTC-4133 — 2594 ₽
— Съемник для рулевых тяг / рулевых наконечников (аля совковый) — 580 ₽
— Разжимной съемник стопорных колец — 220 ₽
— Сжимной съемник стопорных колец — 220 ₽
— Головка торцевая 1/2" звездочка E11 длинная! (на самом деле нужна E10, но длинной не было, а короткую не надеть — мешает хаб) — 213 ₽
съемник для рулевых наконечников (низ скошен, чтобы было легче надевать), съемники разжимной и сжимной для стопорных колец, головка торцевая звездочка длинная, ступичный ключ, 10 рублёвая монетка
И жижи и всякая хрень:
— Остатки масла Лукойл ТМ-5 75w90 для моста
— Смазка литол-24 для сальников и всё засрать, чтоб не ржавело (желтая) – 90 ₽
— Смазка шрус-4 для шрусов (какашечная) — 130 ₽
— Смазка Chevron Delo Grease EP NLGI 2 для подшипников (синяя) – 288 ₽
— Смазка для направляющих суппортов Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (красная!) — 140 ₽
— Смазка антискрипная для креплений колодок Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (голубая!)
— Шприцы медицинские на 150мл и 20мл для смазки (так удобнее) – 140 ₽
— Бумажные полотенца – 80₽
— Керосин — 60 ₽
— Наждачка 600 (хотел 800, но не было) – 100 ₽
Инструменты я не сразу все купил. Про звездочки на хабе, съемники стопорных колец и съемник рулевых наконечников я благополучно забыл. Короче я 5 раз бегал в магаз и докупал девайсы. Три съемника (прежде чем подобрал по размеру) и две головки звездочки. Кстати, не берите съемники с лапками — это гавно.
Секс продолжался всю субботу, всё воскресенье, вечер вторника после работы и отпуск в четверг с утра и до 15 часов. Я сделяль!
1. Слил масло из моста.
2. Поддомкратил и поставил клюхами на бревна.
3. Снял колеса (всё время забываю, что надо вначале их открутить немного, а потом уже поднимать тачку).
4. Открутил суппорта и снял тормозные диски.
5. Открутил и снял хабы.
6. Принялся изучать хабы и тыкать пальчиком. Щелк — разлочился, хренакс — залочился.
Хабы оказались в хорошем состоянии. Пока пусть побегают, но всё равно хочу на AVM-457 сменить. Так надежнее будет. Кстати, когда всё собрал и продувал магистраль в мосту — я аж охренел от давления которое надо для залочивания. Если дуть, то того гляди щеки лопнут. А если сосать через другую трубку — тоже не слабо.
7. Снял стопорные колечки с полуосей? (ну та часть которая после шруса стоит). Здесь нужен разжимной съемник. Первое колечко я отверткой снимал.
8. Снял шайбочку с обрезанными краями.
9. Расконтрил (выгнул обратно вогнутую часть гайки) ступичные гайки и открутил их ступичным ключом JTC-4133.
10. Снял шайбу между ступичной гайкой и ступичным подшипником.
11. Снял ступицу с "цапфы"?
12. Открутил 4 болта и снял щит (закрывает диск и ступицу со внутренней стороны).
13. Открутил сзади 10 болтиков внешнего сальника кулака.
14. Снял внешний сальник кулака (состоит из 2 металлических колец и 1 резинового кольца между ними).
15. Открутил датчик АБС (у одного сломался крепежный болт — обратно посадил пока на герметик)
16. Отсоединил трубки пневмосистемы хабов.
17. Съемником снял рулевые тяги.
18. Выкрутил болты и покачивая вытащил поворотные шкворни. При вытаскивании нижнего правого шкворня из кулака потекло дерьмо. Смесь масла, литола и шруса.
19. Снял съемником рулевые тяги и снял корпус, который вертится вокруг поворотного кулака.
20. Вытащил полуось.
21. Вытолкнул шкворневые подшипники. Левые были ржавые (там ниче не текло и видимо было мало смазки). Правые были смазаны гавном.
22. Вытер всю смазку и гавно в кулаках.
23. Выбил обоймы шкворневых подшипников торцевой головкой на 32. Стороной под квадрат выбивал, под гайку — забивал новые. Для выбивания надо диаметр 35мм где-то. Головка была 34мм, то есть как раз.
24. Всё протер керосином. Пупырчатую ржу на корпусах отскоблил ножом. Удалил герметик. Кулаки шлифанул наждачкой (покрасить бы их).
25. Собрал всё в обратном порядке.
26. Шкворневые подшипники замазал синей смазкой Chevron Delo Grease EP NLGI 2. Ступичные смазал ей же.
27. Внутрь кулаков и шрусов набил нового шруса-4. Снаружи кулаков намазал литол-24.
28. Все сальники заменил и обильно смазал литолом-24.
29. Шкворни, цапфу (на нее ступица надевается) и хабы посадил на герметик черный ABRO.
30. Закрутил шуруповёртом рулевые наконечники. Закрутить их ключом не реально — прокручивается всё.
31. Пальцы суппортов перебрал, почистил, смазал красной ликвимолей (голубой ни в коем случае нельзя — заклинит нах). Надо бы их поменять. Один ржой пошел и вообще они какие-то так себе. Заменил пыльники пальцев.
32. Включил обратно ABS. Работает.
Еще была проблема с правой ступицей. Не знаю нахрена я решил, что надо поменять ступичные подшипники… Создал себе геморроя. Короче краешек ступицы чуть-чуть погнули, там где сальник. Это когда я у друзей в гараже пытался перепрессовать подшипник на самодельном прессе из бутылочного домкрата. Пару раз мы даже ATFкой получили камшоты в лицо, когда возились с домкратом и пытались заставить его работать вверх ногами. Посадил сальник на герметик в результате. Загнуло совсем чуть-чуть и ничего не цепляет. А подшипник перепрессовал на соседней СТОшке за 300 ₽.
Редкий гость
- подтекание, разбрызгивание масла, сопли снизу кулаков (смерть полуосевого и сальников кулака);
- наоборот очень сухой кулак;
- люфты колеса (погибли подшипники);
- посторонние звуки (особо тяжёлый случай, запустили видать);
- вибрации на скоростях (одна из причин смерть шкворневых подшипников);
Фотоотчёты о замене и обсуживании передней ступицы:
Необходимые запчасти:
Все номера взяты с Экзиста. Цены средние на день редактирования.
Запчасти на две стороны:
Материалы:
- Смазка ШРУС.
- Смазка литиевая (литол)
- Керосин, ветошь, материал для шлифовки кулаков
Небольшие замечания:
"Приходишь в магазин СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩИЙСЯ НА ПОДШИПНИКАХ и называешь им "30302" желательно Койо,ФАГ, СКФ или НСК." - про шкворневые подшипники.
Это про подбор аналогов, экзист выдаёт достаточное кол-во аналогов на подшипники и некоторые сальники - вбиваем вышеприведённые номера и смотрим. Так же подшипники можно подобрать в любом специализированном магазине по подшипникам.
В теме вы прочитаете про фетровые доп. уплотнения, доп. сальники, рекомендуемые смазки и про многое другое.
Читайте также: