Ремонт патрубка интеркулера рено лагуна 2
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
масло в патрубках интеркулера - чем грозит?
вчера при снятии стартера снимал эти патрубки и обнаружил в них некоторое (небольшое) количество масла. Где-то слышал звон, что это совсем не хорошо и вот решил спросить мнения у авторитетных форумчан. Масло вроде бы не жрёт - на 7 тыс. около поллитра - с учётом капающей слвной пробки, думаю не много. Заводится и едет без проблем.
к чему готовится?
С учётом сопливящей отводной трубки турбины расход масла практически не виден, хотя в патрубках турбины также присутствует небольшое количество масла. В принципе турбина так устроена что может пропускать немного масла . Если есть много желания то можно снять и проверить отводную трубку от турбины- если она подзабита то уровень масла в турбине может повышаться на некоторых режимах и доходить до уплотнений и будет проходить на впуск . Наверное сейчас делать ничего не надо но иногда посматривать на количество масла в патрубках. Начнёт реко увеличиваться - снимать ремонтировать.
На Сценике такое было. Отъездил 3 года, ничего не делал, возможно еще столько бы проходил если бы не продал машинку. Правда масла у меня не жрала. Подтекают сальники турбины, их менять стоит нормальных денег. Вот когда они конкретно начнут поливать и масло пойдет как топливо, тогда и думать.
Готовься,что тебя разоблачат и вышлют как двойного агента.
А масло в патрубках не беда,турбина сосет картерные,выхлопные газы в них присутствует некоторое кол-во масла,которое должет отделять маслоотделитель,но иногда не справляется.Кроме как потерей масла-это больше ничем не грозит,а если масла жалко разбери маслоотделитель и засунь туда металлическую сетку для мытья посуды,я себе так и сделал.
. где то далеко очень далеко идут грибные дожди.
Моисей, ё-моё, типун тебе на язык! хотя, если вышлют куда-нить в солнечную Аргентину, то я согласен.
Всем спасибо, успокоили!
Не волнуйся,я тебя не сдам.А если что,то мы тебя ну как минимум на Пашу Бородина поменяем.Так что береги себя.
а сколько слилось, у меня две турбины и когда летом чистил интеркулер, то слилось где-то треть рюмки, правда одна у меня сухая турбина, а вторая чуть мокрая. если масло мотор не берёт, то лучше туда не лезть. видел на одном дизеле такое ,когда за неделю через турбину уходило 1 л масла и она давала свой буст на отлично, так что если масла было очень мало, то езди.
sniperson - да оттуда и не слилось вовсе - так, выкапало может по пять капель каких из каждого патрубка. так что думаю пока успокоюсь.
Всем доброго времени суток! Имеется лагуна 1999 1.9 dti. Приключилась беда. На патрубке, который крепиться к турбине, и идёт на интеркулер порвалась уплотнительная резинка. Ни в одном магазине в нашем городе не могут найти даже номер данной резинки. Может кто знает номер детали? Или может кто будет снимать патрубок может на ней есть какой номер? Потомучто на моей резинке уже ничего не увидишь.
Ещё прошлым летом заметил что патрубок имеет маленькую трещину возле крепления заслонки. Обматал его велосипедной камерой и взял на хомуты.
Недавно услышал, что при резком нажатии на педаль после 2500 оборотов резинка начинает неприятно пишать.
На рынке купил патрубок и втулку.
Патрубок был по размерам идеальный, но на заслонку я его не смог натянуть.
Пришлось заменить на разнотолщинный (с одной стороны 50 мм, с другой 45).
Собрав всё в кучу, получилось совсем неплохо.
Renault Laguna 2001, 107 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Кто его знает. Там было много вариантов, я выбрал подходящий для меня.
От чего использовался этот патрубок? Очень нужно…такие же размеры в сценике 1
Лагуну свою только купил, но патрубок этот весь обмотан и хомутами стянут. Видать тоже боролись, наверное только замена спасет?
У меня тоже трещены пошли, я решил проблему по другому. Все трещены заклеил с помощью бинта и эпоксидного клея.
Это не на долго, а хотя кто знает…
Долго ждать. А мне надо было сегодня.
2 года мотал и подматывал все что угодно.У меня там много маселка, из-за него ничего не спасало, только на время. Неделю назад обзвонил разборки по Гродно, нашел лишь в одном месте за 120 руб. — пришлось покупать.
Чего не сделаешь для любимого авто)
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
Кидай, дядя Саша, думаю будет всем интересно.)
Завтра сниму кожух сфоткаю!
Кидай, дядя Саша, думаю будет всем интересно.)
Мне до пенсии далеко! 😄😄😄, Можно просто по имени!
San-Nikolaevich
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
Сегодня званил на Герцена, 90 руб.
Это целый! Заедь может-у них порваный есть!
Ок. Глянем. А пока и так поездом.
San-Nikolaevich
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
На пару миллиметров! Абсолютно ничего страшного! И сильно не надо ужимать! Становится все четко!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
Завтра выкину фото, посмотриш! Скорее бортовик напишу! А то сделал давно и не записал!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
ну я не совсем то имел ввиду. я имел ввиду чем его чистить там водой или сжатым воздухом жидкостью какой нить или чем еще. вот
мне почему-то кажется что достаточно вылить из него масло, если оно есть в нем, и проверить герметичность залив что-нибудь в него.
что в нем может быть такого, от чего его нужно промывать?
т.е. слить его недостаточно, надо промывать?
тогда чем промывать?
Посмотрел на фото отчет по постановки интеркуллера
Есть необходимость снятия бампера
Встает вопрос а без нельзя?
Если снять снизу защиту отщелкнуть защелки
Сверху снять перекладину и очки .В принципе выглядит что его можно выдернуть
Что вообще Маркс пишет?
Меня тоже интересует два вопроса про снятие хочу сегодня занятся этим вопросом.Можно ли снять интеркулер без снятия бампера и чем его почистить от масла?
Без снятия бампера интеркуллетр не снимешь, не подлезешь под крепежи крепления его. Я свой отвозил на мойку где моют машины, мыли его там химией, которой движки отмывают.
Я так даже не знаю как мне мыли, но не снимали. Подозреваю что освободив патрубки, отсосали масло и пару раз залили соляры до патрубка , дали постоять и тоже высосали. Я бы так делал. Мыть его до блеска - смысла ноль.
Я так даже не знаю как мне мыли, но не снимали. Подозреваю что освободив патрубки, отсосали масло и пару раз залили соляры до патрубка , дали постоять и тоже высосали. Я бы так делал. Мыть его до блеска - смысла ноль.
Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?
Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?
Так ты фары не снимая бампера не снимешь.
Так ты фары не снимая бампера не снимешь.
А что если снять только крепление фары сверху ту штуку к которой фары крепятся на 2а болта (перекладина) ? То я думаю тоже можно подлезть наверное до хомутов.
а ту штуку, что сверху, не снять пока не снимешь фары :grin: , а фары не снимешь пока не снимешь бампер :dance2:
а ту штуку, что сверху, не снять пока не снимешь фары :grin: , а фары не снимешь пока не снимешь бампер :dance2:
А бампер не снимешь пока не снимешь снизу защиту двига.:crazy::crazy::rofl:
Вчера побывал, снять в гараже яма плохо расположена, так половина машины на улицу снял защиту полностью), а потом у меня замёрзли руки)), жду потепление. Времени днём нету, только вечер. Надежда умирает последней.
я думаю тоже можно подлезть наверное до хомутов.
А толку что ты до хомутов подлезешь? ты чего с ним делать хочешь? уверен что там масло?
мой интеркуллер свистел, дырявый был, снимал со снятием бампера. а на следующий день уведел что хомут плохо затянул (ТЕКЛО МАСЛО) - подтянул без снятия. впринципе можно трубочку в него засунуть и отсосать маслице, когда хомут скинешь. а если он дырявый или треснутый? - ничего ж не увидишь без снятия
А если машину наклонить в ту сторону куда масло из интеркулера слить хотим, что не сольется отсосать. И нафик мыть не устранив причину появления масла, сколько стекло столько и стекло, все равно появится новое, отмоем грам 50 - 100 толку то, новое появится завтра.
DimmOn, Igor-lek, а если интеркулер цел и причину устранили? Речь о том как помыть, а не зачем помыть.
+1подтверждаю ,что без снятия бампера и фар и ещё много чего по мелочи инткркуллер не снять ! Первый раз снимал пол дня а потом за 2 часа легко. снял запаял и поставил. только вот раздувает его опять и опять и промывал и паял один хрен . censored:
+1подтверждаю ,что без снятия бампера и фар и ещё много чего по мелочи инткркуллер не снять ! Первый раз снимал пол дня а потом за 2 часа легко. снял запаял и поставил. только вот раздувает его опять и опять и промывал и паял один хрен . censored:
а от чего раздувает?
хороший вопрос. не знаю пока но то что пайка через некоторое время не держит -это точно ! наверно какой то констр. недостаток или давление наддува большое -не могу разобраться жду тепла и езжу пока так. shok:
Фиг его знает. Сам хочу это выяснить. Есть подозрительный вой на определенных оборотах, со временем работы (при одних и тех же оборотах) вроде бы пропадает, появляется где то с 1600 об/мин. После ремонта турбины звук не устранился. Вот и думаю на куллер.
DimmOn, Igor-lek, а если интеркулер цел и причину устранили? Речь о том как помыть, а не зачем помыть.
Цель полного вымывания интеркулера по мему только если в нем наверняка есть твердые частицы.
Себе снимал как все со сняием бампера и прочего, оккуратненько вынял наклонил в одну сторону, жду, пару капель масла вытекло, сам себя спрашиваю и нахрена снимал. (правда видел как из чужого выливали масло, именно вылевали). В следующий раз необходимость выливания масла определю - загоню машину на откос боком (ну чтоб не опрокинуть), сниму из моторного отсека хомут и патрубок с одной стороны, вставлю что либо в отврстие интеркулера ну и т.д.
Хотя чем плохо боком машину хочешь керхером хочешь бензином - но это для ленивых пожадуй.
Хотя снял разобрал собрал много нового об автосе узнал тож хорошо.
Фиг его знает. Сам хочу это выяснить. Есть подозрительный вой на определенных оборотах, со временем работы (при одних и тех же оборотах) вроде бы пропадает, появляется где то с 1600 об/мин. После ремонта турбины звук не устранился. Вот и думаю на куллер.
Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .
Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?
Бампер снять минут 20, если знаешь как. В соответствующей теме отлично всё расписано.
Бампер снять минут 20, если знаешь как. В соответствующей теме отлично всё расписано.
чот долго))) там 4 самореза и 4 пистона) снимается за пару минут
чот долго))) там 4 самореза и 4 пистона) снимается за пару минут
В Ph2 поболей, а в Ph1 я не снимал.
Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .
блин, снял сегодня интеркулер, а он раздулся. Колесом стал сверху. Масла в нём почти не было. Возможно через дырки в нём всё повыдувало. А чем его запаивал? Нужно тоже поробовать. Мб ему и форму прежнюю вернуть?
такой же вой и у меня. Это интеркулер.
блин, снял сегодня интеркулер, а он раздулся. Колесом стал сверху. Масла в нём почти не было. Возможно через дырки в нём всё повыдувало. А чем его запаивал? Нужно тоже поробовать. Мб ему и форму прежнюю вернуть?
такой же вой и у меня. Это интеркулер.
если раздуло то на КЛИП регулировать турбину,будет и дакльше рвать.передувает.
сдохла турбина и интеркулер в масле.
Мыл средством для мытья посуды и горячей водой. Также мыл патрубки.
дЛЯ СНЯТИя интеркулера снимал только то - чего не хватает на фото:dance2:
((( по не знанию и методом тыка снимал интеркулер на своей л2ф1.
без снятия бампера((( на фарах сломал нижние крепления(((
потом немного надавив на себя радиатор кондиционера и отогнув защелки радиаторов отверткой - вынял интеркулер)) потом заглушил лопнувшую трубку на интеркулере и назад тем же макаром.))
зато теперь фары без снятия бампера могу вынимать)))
Да верно! адно крепление сломал на варе - но это никак не отразилось на дальнейшей сборке!
Нужно бампер снимать.
Заливал интеркулер растворителем для масляных красок, стоял пару дней, потом продувал. Теперь внутри блестит, насколько можно увидеть))) Снять его не снимая бампера кажется невозможно. Да и снять фары баз бампера - никак. У меня были отломаны крайние крепления, восстановил. Не зря же они придуманы.
Обнаружил у себя дырочку в интеркуллере, правда не видел её ещё (не разбирал) пока, но при разгоне слышен свист воздуха, и с внутренней стороны радиатора как бы немного жирное пятно диаметром сантиметров 10, Особо не дымит.
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?
Что никто не ремонтировал интеркуллер?:help::help::help:
Что никто не ремонтировал интеркуллер?:help::help::help:
Я не ремонтирвал конечно а что мешает заварить аргоном?
Я не ремонтирвал конечно а что мешает заварить аргоном?
Не знаю, может и ничего, вот пытаюсь узнать как лучше, может кто делал?
Не знаю, может и ничего, вот пытаюсь узнать как лучше, может кто делал?
У меня одну из трубок интеркулера разорвало вдоль шва см на 20 примерно. Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм.. В итоге на утро завел, поехал, чуть педаль нажал - разгон в разы лучше сразу. ТОлько первых километров 5 покоптила как паровоз, но потом прошло. Вот уже полгода прошло - полет нормальный))
У меня одну из трубок интеркулера разорвало вдоль шва см на 20 примерно. Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм.. В итоге на утро завел, поехал, чуть педаль нажал - разгон в разы лучше сразу. ТОлько первых километров 5 покоптила как паровоз, но потом прошло. Вот уже полгода прошло - полет нормальный))
Тоже об этом думал, бо говорят что пайка быстро отлетает, еще интересно как оргоновая сварка держать будет.
Тоже об этом думал, бо говорят что пайка быстро отлетает, еще интересно как оргоновая сварка держать будет.
на отечественном авто аргоном приваривали оторваное ухо у КПП год полёт нормальный!
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Если лопнула трубка то еёможно заглушить заварив по краям но нужен хороший сварщик что бы лишнего не прожог!
на отечественном авто аргоном приваривали оторваное ухо у КПП год полёт нормальный!
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Если лопнула трубка то еёможно заглушить заварив по краям но нужен хороший сварщик что бы лишнего не прожог!
в турбину точно не попадет, а вот в двигатель может, а там смотря в каких количествах. но хорошего мало.
А про сварку, наверное надо снимать и сварщику показывать, а он уже скажет получиться или нет. Но накрай заглушу.
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Как бэ тоже об этом думал, но: использовал как мне посоветовал знакомый очень хороший герметик, не такой как для уплотнения стекла в аквариуме)))))) а профессиональный чтоли (не знаю что за он и как его зовут).. В принципе пол года полет нормальный))
Как бэ тоже об этом думал, но: использовал как мне посоветовал знакомый очень хороший герметик, не такой как для уплотнения стекла в аквариуме)))))) а профессиональный чтоли (не знаю что за он и как его зовут).. В принципе пол года полет нормальный))
я так понял вы дырку просто засиликонили и всё.
я так понял вы дырку просто засиликонили и всё.
нет,он так сделал:
Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм..
Обнаружил у себя дырочку в интеркуллере, правда не видел её ещё (не разбирал) пока, но при разгоне слышен свист воздуха, и с внутренней стороны радиатора как бы немного жирное пятно диаметром сантиметров 10, Особо не дымит.
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?
Наконецто добрался до интеркуллера, снял думал найду дырку или трещину без проблем, а не тут -то было, на вид целый, заливал саляру оставлял при этом на минут двадцать и даже воздух в районе 0.5 кг подавал ( вдобавок к залитой саляре), не видно дырки(((., Попоробую завтра найти ёмкость побольше, погрузить в воду и возухом где-то около 1 кг давануть.
Уже и засомневался что он дырявый, откуда тогда воздух свищет и масляное пятно на радиаторе охлождения.
P.S. Интересно, кто интеркуллер свой делал без проблем дырки находили?
Наконецто добрался до интеркуллера, снял думал найду дырку или трещину без проблем, а не тут -то было, на вид целый, заливал саляру оставлял при этом на минут двадцать и даже воздух в районе 0.5 кг подавал ( вдобавок к залитой саляре), не видно дырки(((., Попоробую завтра найти ёмкость побольше, погрузить в воду и возухом где-то около 1 кг давануть.
Уже и засомневался что он дырявый, откуда тогда воздух свищет и масляное пятно на радиаторе охлождения.
P.S. Интересно, кто интеркуллер свой делал без проблем дырки находили?
Может банально патрубки плохо обжаты были? Такое тоже бывает. Почисти да зажми хорошенько.
Может банально патрубки плохо обжаты были? Такое тоже бывает. Почисти да зажми хорошенько.
Ну свист может и из-за патрубков, но почему тогда жирное пятно на радиаторе охлаждения и прям постоянно край пластмассовой защиты (верхней) в маслянном налете возле радиатора? Там вроде больше неоткуда кроме куллера, до патрубка вроде долековато.
Ну свист может и из-за патрубков, но почему тогда жирное пятно на радиаторе охлаждения и прям постоянно край пластмассовой защиты (верхней) в маслянном налете возле радиатора? Там вроде больше неоткуда кроме куллера, до патрубка вроде долековато.
А хз тогда, пробуй воздухом под водой проверять. Потом отпишись что получилось.
А хз тогда, пробуй воздухом под водой проверять. Потом отпишись что получилось.
Пока не могу наити подходящую емкость, как проверю обязательно отпишусь.
Ну вот, проверил свой интеркуллер, погрузил в воду и создал в нем давление около 2-2,2 кг, обнаружил малюсенькую дырочку, как иголкой проколотую на корпусе, возле трубы выхода воздуха из куллера, там где крепиться патрубок (наверное кто-то когда-то поджимал и отвёртка соскочила(((). Так что видимо свистело из какого-то патрубка, и вентилятором подбрасывало на защиту, а пятно на радиаторе могу объяснить только тем, что он стоит б/у с другого авто (наклейка выпуска 2003, а моё авто 2002), и когда ставили не помыли.Кстати куллер и радиатор кандея тоже не родные, а с антифризом слились воробьиные перья ВО КАК:shok::shok::shok:
Привет всем! у меня когда турбина умерла движок в разнос пошел и похоже от этого раздуло интеркулер, я хотел его почистить и посмотреть герметичность, залил туда бензина и в общем он весь дырявый, паять смысла нет никакого. и теперь встал вопрос какой купить интеркулер, посоветуйте пожалуйста, думал купить на exist самый дешевый польский около 7000 руб., и вот не знаю какого его качество стоит ли его брать или лучше б/у оригинал.
Привет всем! у меня когда турбина умерла движок в разнос пошел и похоже от этого раздуло интеркулер, я хотел его почистить и посмотреть герметичность, залил туда бензина и в общем он весь дырявый, паять смысла нет никакого. и теперь встал вопрос какой купить интеркулер, посоветуйте пожалуйста, думал купить на exist самый дешевый польский около 7000 руб., и вот не знаю какого его качество стоит ли его брать или лучше б/у оригинал.
брал б/у, полет нормальный.
Спрашивай у лагуноводов в разделе Куплю/Продам
Добрый Вечер. У меня тут проблемка обнаружилась: под основным радиатором я так понимаю находиться интеркулер (мотор 1.5 дизель). Так вот к нему подходит патрубок и в месте крепежа патрубка к интеркулеру обнаружил подтек масла. Что это может означать ?? Как решить эту проблему ??
Добрый Вечер. У меня тут проблемка обнаружилась: под основным радиатором я так понимаю находиться интеркулер (мотор 1.5 дизель). Так вот к нему подходит патрубок и в месте крепежа патрубка к интеркулеру обнаружил подтек масла. Что это может означать ?? Как решить эту проблему ??
Первым делом турбину на люфты проверь. Пока мотор не разнесло.
Первым делом турбину на люфты проверь. Пока мотор не разнесло.
Вот как раз по этому поводу задумываюсь, Может кто подскажет где в подмосковье это возможно ??
В Дмитрове возле карусели автосервис алекс плюс. Панкрашова Сеогея спроси. И первым делом посмотри состояние воздушного фильтра.
В Дмитрове возле карусели автосервис алекс плюс. Панкрашова Сеогея спроси. И первым делом посмотри состояние воздушного фильтра.
Воздушный фильтр был заменен 2 месяца назад.
Нет, турбинка внешне сухая. Вот только еще с маслом какие то непонятки, каждое утро проверяю и уровень то как положено было, то иногда грамм на 200 примерно меньше.
Нет, турбинка внешне сухая. Вот только еще с маслом какие то непонятки, каждое утро проверяю и уровень то как положено было, то иногда грамм на 200 примерно меньше.
Ваша турбина исправна 100%, так рано они не выходят из строя и мотор не высокоборотист как у бензиновых агрегатов.
Причины этого:
1. Любой трубо мотор есть масло, вопрос укладывается ли расход в нормы производителя.
2. Масло в интеркуллере при отсутствии люфтом на трубе идет только из грибка( клапан сброса давления в системе карторных газов, стоит на клапанной крышке). В нем залипает мембрана и не перекрывает движение карторных газов в трубину, когда она засывает все и даваит во впускной кооллектор через интеркуллер.
3. Сам вид течи или замасливания стуков соеденинения говорит лишь о поломке уплотнительных резиновых колец, прик аждом демонтаже они меняются на новуе, но в диалоджисе их номер я так и не смог найти.
4. Сливать масло или проверять его наличие в интеркуллере описано даже в книге по эксплуатации, так что каждому не мешало бы снять и проверить, готов забиться на что угодно- масло в нем есть у всех всегда, вопрос о его кол-ве там.
Так что удачи в поисках проблемы и ее решении..
Ваша турбина исправна 100%, так рано они не выходят из строя и мотор не высокоборотист как у бензиновых агрегатов.
Причины этого:
1. Любой трубо мотор есть масло, вопрос укладывается ли расход в нормы производителя.
2. Масло в интеркуллере при отсутствии люфтом на трубе идет только из грибка( клапан сброса давления в системе карторных газов, стоит на клапанной крышке). В нем залипает мембрана и не перекрывает движение карторных газов в трубину, когда она засывает все и даваит во впускной кооллектор через интеркуллер.
3. Сам вид течи или замасливания стуков соеденинения говорит лишь о поломке уплотнительных резиновых колец, прик аждом демонтаже они меняются на новуе, но в диалоджисе их номер я так и не смог найти.
4. Сливать масло или проверять его наличие в интеркуллере описано даже в книге по эксплуатации, так что каждому не мешало бы снять и проверить, готов забиться на что угодно- масло в нем есть у всех всегда, вопрос о его кол-ве там.
Так что удачи в поисках проблемы и ее решении..
Масло в районе патрубков интеркулера только по причине выработки турбины.
Ваша турбина исправна 100%, так рано они не выходят из строя и мотор не высокоборотист как у бензиновых агрегатов.
Причины этого:
1. Любой трубо мотор есть масло, вопрос укладывается ли расход в нормы производителя.
2. Масло в интеркуллере при отсутствии люфтом на трубе идет только из грибка( клапан сброса давления в системе карторных газов, стоит на клапанной крышке). В нем залипает мембрана и не перекрывает движение карторных газов в трубину, когда она засывает все и даваит во впускной кооллектор через интеркуллер.
3. Сам вид течи или замасливания стуков соеденинения говорит лишь о поломке уплотнительных резиновых колец, прик аждом демонтаже они меняются на новуе, но в диалоджисе их номер я так и не смог найти.
4. Сливать масло или проверять его наличие в интеркуллере описано даже в книге по эксплуатации, так что каждому не мешало бы снять и проверить, готов забиться на что угодно- масло в нем есть у всех всегда, вопрос о его кол-ве там.
Ваша турбина исправна 100%, так рано они не выходят из строя и мотор не высокоборотист как у бензиновых агрегатов.
Причины этого:
1. Любой трубо мотор есть масло, вопрос укладывается ли расход в нормы производителя.
2. Масло в интеркуллере при отсутствии люфтом на трубе идет только из грибка( клапан сброса давления в системе карторных газов, стоит на клапанной крышке). В нем залипает мембрана и не перекрывает движение карторных газов в трубину, когда она засывает все и даваит во впускной кооллектор через интеркуллер.
3. Сам вид течи или замасливания стуков соеденинения говорит лишь о поломке уплотнительных резиновых колец, прик аждом демонтаже они меняются на новуе, но в диалоджисе их номер я так и не смог найти.
4. Сливать масло или проверять его наличие в интеркуллере описано даже в книге по эксплуатации, так что каждому не мешало бы снять и проверить, готов забиться на что угодно- масло в нем есть у всех всегда, вопрос о его кол-ве там.
Так что удачи в поисках проблемы и ее решении..
Не со всем согласен. Лично я бы сначала сделал следующее:
1. Снял турбину (или на месте) и посмотрел люфты.
2. Снял интеркулер и посмотрел сколько в нем масла (и есть ли оно там вообще).
Ещё прошлым летом заметил что патрубок имеет маленькую трещину возле крепления заслонки. Обматал его велосипедной камерой и взял на хомуты.
Недавно услышал, что при резком нажатии на педаль после 2500 оборотов резинка начинает неприятно пишать.
На рынке купил патрубок и втулку.
Патрубок был по размерам идеальный, но на заслонку я его не смог натянуть.
Пришлось заменить на разнотолщинный (с одной стороны 50 мм, с другой 45).
Собрав всё в кучу, получилось совсем неплохо.
Renault Laguna 2001, 107 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Кто его знает. Там было много вариантов, я выбрал подходящий для меня.
От чего использовался этот патрубок? Очень нужно…такие же размеры в сценике 1
Лагуну свою только купил, но патрубок этот весь обмотан и хомутами стянут. Видать тоже боролись, наверное только замена спасет?
У меня тоже трещены пошли, я решил проблему по другому. Все трещены заклеил с помощью бинта и эпоксидного клея.
Это не на долго, а хотя кто знает…
Долго ждать. А мне надо было сегодня.
2 года мотал и подматывал все что угодно.У меня там много маселка, из-за него ничего не спасало, только на время. Неделю назад обзвонил разборки по Гродно, нашел лишь в одном месте за 120 руб. — пришлось покупать.
Чего не сделаешь для любимого авто)
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
Кидай, дядя Саша, думаю будет всем интересно.)
Завтра сниму кожух сфоткаю!
Кидай, дядя Саша, думаю будет всем интересно.)
Мне до пенсии далеко! 😄😄😄, Можно просто по имени!
San-Nikolaevich
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
Сегодня званил на Герцена, 90 руб.
Это целый! Заедь может-у них порваный есть!
Ок. Глянем. А пока и так поездом.
San-Nikolaevich
Дима, на герцена за него 40-50$ просят, я у них за 20 руб купил порваный с одной стороны! А там концы с обеих сторон одинаковые! Я обрезал целый край, который к радиатору, Он тоже с изгибом 90', и через втулку соединил со своим! Уже второй год так! Все супер! Если надо, фото скину!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
На пару миллиметров! Абсолютно ничего страшного! И сильно не надо ужимать! Становится все четко!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
Завтра выкину фото, посмотриш! Скорее бортовик напишу! А то сделал давно и не записал!
По размеру конец от радиатора больше по диаметру, чем у заслонки. Придеться сильно ужимать. Я тоже так хотел сделать. Но это меня останавливает.
Читайте также: