Ремонт ниссан примера ремонт дворников
Симптом:
Дворники на любом режиме быстро двигаются несколько раз, останавливаются посередине стекла. Перед этим, дворники на последнем движении перед парковкой двигались внатяг, как будто они прилипли к стеклу и силы моторчика не хватает их сдвинуть.
Причина:
Отломился контакт позиционирующего устройства дворников в редукторе.
Лечение:
1. Снимаем моторчик дворников.
1.1 Ключом на 14 откручиваем гайки поводков дворников, снимаем поводки съемником, или интенсивно подергая.
1.2 Снимаем уплотнитель капота
1.3 Отвинчиваем саморез слева по ходу движения авто, снимаем пластиковую заглушку.
1.4. Ключом на 13 вслепую откручиваем гайку крепления кривошипа трапеции дворников к двигателю, удаляем корончатую шайбу, снимаем кривошип.
1.5. Снимаем разъем с моторчика дворников.
1.6. Ключом на 10 снимаем одну гайку и 3 болта крепления двигателя к кузову.
2. Разбираем редуктор.
2.1. Головкой на 5.5мм откручиваем 4 болта крепления крышки редуктора.
2.2. Снимаем крышку редуктора, осматриваем контакты формирующего позиционирующие сигналы устройства.
2.3. Фиксируем поврежденные контакты в проектное положение (например подложив спичку). Место повреждения обезжириваем. Соблюдаем аккуратность, дабы не запачкать смазку, коей набит редуктор. Посредством паяльника мощностью не менее 100Вт, нейтрального или самойнейтрализующегося флюс геля пропаиваем место излома, тщательно прогрев.
2.4. Собираем редуктор в обратной последовательности. Для правильного позиционирования контактов на кольцах вала рекомендуется не нажимая на крышку наживить все 4 болта, аккуратно нажать на крышку, не отпуская затянуть болты.
3. Установка редуктора на авто.
3.1. Устанавливаем моторчик на кузов, подключаем разъем, включив зажигание даем команду движения дворником, чтобы моторчик выставил вал в парковочное положение.
3.2. Наживляем кривошип на вал двигателя. Выставляем его в верхнюю мертвую точку, насаживаем на конус вала, надеваем корончатую гайку, надеваем и затягиваем шайбу.
3.3. Собираем все остальное в обратной последовательности. Рекомендую смазать все конусы (кривошипа и поводков) медной или другой смазкой.
Теперь когда трапеция у вас в руках, советую сначала привести её в нормальный вид, очистить от грязи, песка и отложений. Как это делать — решать вам, главное, что бы влага и грязь не попадали в разъём двигателя. После некоторых манипуляций по очистке я получил такой вид этого элемента :
Это электродвигатель с приводом (видна маркировка) :
А это, та самая знаменитая крышка механизма, внутри которой находится замысловатая конструкция из контактов, пластин и шестерёнок, покрытая густой смазкой. Именно от этой крышки с её внутренностями, зависит правильная работа дворников, выключение и включение всех режимов. Если после отключения ручкой дворников, они продолжают у вас махать дальше, или не держат паузу, или просто не работают, а бывает, что отключить их можно только выключением зажигания и так до следующего включения — то причина чаще всего в неисправности внутренностей этой крышки. Купить её отдельно на разборке проблематично, обычно узел продают в сборе.
Второй хитрой и дефицитной штуковиной, являются пластиковые вставки под шаровые механизмы тяг трапеции. Вот они на фото в виде белых пластиковых шляпок на обеих концах каждой из тяг :
Проблема в том, что этот пластик влит с завода в тяги и отдельно в продаже не существует. Снять его не разломав не возможно, он не разборный. Внутри себя он зажимает шар тяги и если износ пластика критичный — тяга начинает выпадать из шарового соединения. Естественно это сопровождается дикими звуками и отказом работы дворников. Вот так выглядит эта драгоценная штука :
Если она вышла из строя, у вас есть три пути :
1- заказать тягу в сборе.
2- выломать изношенную пластиковую втулку и попытаться подобрать что-то из других источников, но это будет требовать доработок, прямых рук и творческой фантазии :
3- сделать узел доработанным, просверлив отверстие в шаре и закрепив тягу, как посчитаете правильным.
Шаровый механизм выглядит так на всех соединениях :
Как видите, верх шара имеет ровную плоскость и небольшое углубление . Это упрощает вертикальное сверление в этом месте. После сверления и нарезки резьбы мы имеем подобие этого :
Моей целью было обслужить трапецию, обновить смазку и заменить сальники шаровых механизмов. Через старые сальники легко проникает вода и пыль в шаровый механизм и он быстро изнашивается. Вот на фото новый и старый сальник — нужно 4шт:
Один из сальников я использовал в качестве ремонтного колпачка.Сальники ставим на места и смазываем густой смазкой все шары:
Затем защёлкиваем на них пластиковые втулки тяг трапеции и следим, что бы сальники плотно и ровно стали на свои места. Теперь, будет правильно. Напомню, что снимая тяги с шаров — не упирайтесь в пластик, его очень легко можно сломать, берите широкий инструмент и делайте упор при отстёгивании только в металлическую часть тяги и механизма.
Механизм, который подвергся доработке, в моём случае, сверху накрываем тоже сальником, набиваем смазки и ставим капроновую шайбу.Отверстие под винт в этой шайбе должно быть таким, что бы винт в нём свободно прокручивался. Так как этот механизм подвижный и винт должен быть ввинчен в шар, но при этом свободно вставляться в капроновую шайбу. Получим такой вид :
Вариации могут быть разные, в зависимости от того, что именно и на сколько вышло у вас из строя. Установка на место трапеции и окончательная сборка производится в обратном порядке по ссылке, которая в самом верху поста. Удачи вам, не ломайтесь в прямом и переносном смысле.
Ну и в завершении — видео : Как это работает :
Цена за узел в сборе — более 25000 рублей. При этом, интересующие нас тяги есть в продаже по отдельности, что не может не радовать.Этим могут похвастать далеко не все модели Nissan, у многих тяг просто нет отдельно и идёт весь узел целиком. Плохо то, что пластиковые втулки этих тяг посажены с завода на горячую и разборке, снятию, замене на оригинальные втулки — не подлежат от слова "совсем". Их (втулок, которые надеваются на шаровые шарниры трапеции) — просто не существует в продаже отдельно от тяг, а цена одной тяги — точно повергнет в уныние.
И так: если у вас есть деньги и вам их не жаль на машину — закажите новые оригинальные тяги и произведите элементарную замену тяг. Обратите внимание на состояние шаровых шарниров (на них не должно быть выработки и должно быть достаточное количество смазки внутри втулки).
Если рассматривая каталог, вам покажется, что вы нашли на схеме отдельно эти пластиковые колпачки-втулки, то спешу вас расстроить… это не они, а резиновые колечки, сальники, которые надеваются на шаровый шарнир и служат пыльниками от попадания грязи и влаги в шаровый механизм.
Если попытаться изучить интернет о подобной проблеме, то найдётся масса роликов, рецептов, решений и тд, которые попросту отобьют у вас желание делать что-то самостоятельно. Потому, что в нашем случае 90% из них введут вас в заблуждение, вы закажите неподходящие детали, напрасно потратите время и деньги, а по финалу — ремонт не состоится или будет очень не долговечным.
Люди приваривают подшипники к тягам, ставят винты, сверлят, мастерят прижимные скобы, чтобы тяги не слетали и тд… но если им и удаётся заставить тягу не слетать, то избавиться от стука, люфтов и скорого полного разрушения механизма — им не удастся. Это скорее из серии "сделал и продал" на месяц-два хватило, а дальше не мои проблемы.
Так чего не стоит делать и какие подсказки и рецепты не стоит пробовать воплощать?
— Говорят что ремкомплект кулисы от семейства ВАЗ — отлично подходит для ремонта трапеции…
Да, подходит, для ВАЗа и, возможно для каких-то других иномарок, но это ТОЧНО НЕ НАШ СЛУЧАЙ. Нам он НЕ ПОДХОДИТ. Не покупайте его и не тратьте деньги даром. Его пластиковые втулки в разы больше наших шаров на трапеции и если захотеть их внедрить в тяги, то и шары нужно будет удалять и ставить от этих же ВАЗов. А где их брать? На разборках они уже все убиты временем, отдельно не продаются, а покупать новую трапецию от ваза, чтобы вынуть оттуда шаровые упоры -не рентабельно. Поэтому забываем данную тему.
-Говорят, что ремкомплект трапеции от КАЛИНЫ, имеет в своём составе одну втулку меньшего диаметра чем остальные и что, яко бы, именно она нам как раз подходит . Не покупайте и не пробуйте НЕ ПОДХОДИТ. Она слишком мала и мелкая по посадке. Возможно она и подойдёт для какого-то механизма дворников от другой иномарки но на Р12 — точно не подходит. Забываем и эту тему, тем более, чтобы набрать 4 таких втулки — нам придётся купить 4 ремкомплекта, а потом расстроится, что всё напрасно и ничего там нам не подходит.
-Говорят что если удалить пластиковые втулки из тяг, а на их места вварить маленькие подшипники, то можно изобрести "вечные" тяги. Правда опять придётся удалять и шаровые механизмы и вместо них точить шпильки с резьбой и нарезать её в приводе дворников. Да, это можно сделать правильно только в одном месте — на шарнире основного мотора.Только там тяга ходит почти постоянно ровно в одной плоскости. Остальные втулки катают по шарикам в разных плоскостях из-за большого и изогнутого лобового стекла.Смотря на работу механизма в действии, мы можем увидеть, как втулки на шариках постоянно меняют своё положение при вращении относительно одной плоскости. Значит жёстко вваренные подшипники — здесь тоже не решение вопроса и заменить все 4 втулки на них нельзя, работать будет под нагрузкой и на излом. Да и хлопотно это.Много чего нужно и сделать самому в гараже не каждому по силам и инструменту. Забываем и за этот метод.
— Говорят, что если просверлить отверстие в шаре и нарезать в нём резьбу, затем просверлить отверстие в колпачке втулки, то винтиком можно притянуть тягу к шарику и заставить её не слетать. Да, можно, но это не избавляет от люфта в механизме и способствует его дальнейшей расхлябанной работе. Годится как временная мера, когда нет другого выхода ( я сам так делал). Ведь тяга потому и слетает, что втулка износилась внутри и полость в ней стала большего объёма, потому шарик не фиксируется, а легко выпадает при усилии. Он свободно болтается внутри втулки
Какой же тогда остаётся выход?
Простой и проверенный временем, такой, который каждый в состоянии сделать сам. Сделать качественно и на долго.
Я никого не удивлю, если тут прозвучит модель китайского джипа Great Wall (был такой и у меня когда-то).Так вот многим известно, что его втулки 5205011-D01 отлично нам подходят.
Но почему тогда так много негативных отзывов о них при попытке установить на наши тяги?
— Потому, что руки кривые, а голова включается с неохотой.
Зато мало кто знает, что эта втулка идёт под одним артикулом, НО может быть в ТРЁХ исполнениях. Все три разные по качеству и внешнему виду.
Есть оригинальный китай, поддельный китай, и откровенный самопал нашего отлива.
Отличить их можно легко и скажу сразу, что и оригинальный, и поддельный китай — нас устроят полностью, а вот самоотлив — нет.
Оригинальные втулки выполнены из более качественного пластика, не имеют облоя от отливки по краям, выглядят красиво и цельно. Внутри втулки на внутренней стороне колпачка есть "пенёк" — который нам нужно удалить. Он нам мешает и не нужен.
Поддельный китай выполнен из более прозрачного пластика, более мягкий и податливый, по краям весь в облое и остатках отливки, которую нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО полностью удалить канцелярским ножом и привести деталь перед установкой в цивилизованный вид. Иначе этот облой на фиксирующих усиках втулки будет вам мешать при установке и при креплении. Хорошей новостью в китайской подделке есть та, что пенька внутри втулки там уже нет и нам не нужно его удалять, это +.
Самодельные втулки, сделанные на 3-Д принтерах или отлитые в кустарных условиях умельцами — не выдерживают критики, ломкие хрупкие и даже, если не разломаются при установке, то служить будут очень не долго. Такое качество материала не приемлемо.
Теперь самое интересное… Может быть так, что вы закажете, например, 8 втулок и получите их, а при этом там будет 2 оригинальные и 6 поддельных вместе… Почему так ? — Думаю их просто подмешивают, так как они более дешёвые по цене к дорогим. Осматривайте ваш заказ сразу и избавляйтесь от некачественного. Фото и описание выше — помогут вам в этом.
Если ваши тяги имеют люфты или слетают — сразу избавляйтесь от родных изношенных втулок полностью. Даже если вам их жалко — всё равно удаляйте. Это не заставит вас второй раз лазить туда в скором времени.
После удаления старых втулок вы получите отверстия в тягах в виде круглой дыры, куда нужно будет вставить и закрепить новые втулки.
Новые втулки в них не влезут (вы должны быть к этому готовы). И тут не стоит прибегать к советам типа : греть, кипятить, варить, паять и тд… Всё это бред, ненужный бред. Мы обойдёмся без всего этого. Нам понадобится маленький надфиль, маленькая отвёртка с плоским жалом и пару тонких пластиковых хомутов. Вот и все нехитрые инструменты для работы.
Приложите втулку к отверстию в тяге и разметьте простым карандашом места, где нужно сделать небольшие пропилы. НЕБОЛЬШИЕ! это важно. Иначе это не только навредит прочности конструкции тяги, но и может помешать хорошей фиксации втулки.
После того, как пропилы готовы, вставляем с усилием втулку ( правильной стороной, запомните как стояли родные втулки на тяге).
Втулка на месте и теперь нам нужно её зафиксировать и закрепить. Для этого отвёрткой с небольшим плоским жалом аккуратно разводим чуть-чуть в стороны фиксирующие усики втулки.
Должен появиться чуть заметный просвет между усиком и самой втулкой .
Туда мы сразу же начинаем "зашнуровывать" пластиковый хомутик по всем 4м усикам. Получается затянутый фиксирующий пояс, не предусмотренный конструкцией, который не даст усикам провалиться обратно и не позволит втулке вылететь со своего посадочного места. Хомут затянут без фанатизма и лишнее отрезано.
Так мы обходимся без кипятка, фена, клея и эпоксидной смолы. Ну если этого кому-то покажется мало, то можно добавить по кругу эпоксидки для уверенности, только скорее всего это лишнее.
Таким образом мы получаем узел, который плотно садится на шарниры и хорошо фиксируется.
Не забываем добавить консистентной смазки на шарнир перед тем как надеть на него втулку. Резиновые пыльники можно тоже набить смазкой.
Собираете трапецию и получаете надёжный механизм без люфта, лишних звуков и без постоянной проблемы слетающих тяг.
Теперь о другой стороне этого ремонта. Многие пишут, что правильно установили всё, но прослужило не долго, якобы втулки фуфло и мало служат… Это не так. Тут дело больше в шаровых шарнирах, а не в качестве втулки. Если вы видите на них коррозию, кратеры, износ, повреждения — всё это, даже при наличии смазки внутри, приведёт к более быстрому износу втулки. Как с этим бороться — решать вам. Полировать, точить новые, забить на это, учитывая стоимость втулки в 20 руб, и ездить столько, на сколько хватит (иногда это годы) — думать уже вам.
Я попытался донести что хотел, учитывая вопросы от вас. Давно обещал и вот подвернулся случай сделать. Все работы и материалы в описании были проверены мной лично, было потрачено много денег и времени, было много неудачных опытов, но и результат -более чем положительный.
Пробуйте и у вас получится.
Не смотря на простоту и дешевизну ремонта ( считаю его общедоступным и общевыполнимым) — уже есть и новые идеи по воплощению ремонта данного узла и сделать его "вечным" действительно реально, но об этом я уже буду писать, когда представится следующий шанс. А пока — так…
Спасибо всем, кто заинтересовался и оценил мои труды:) Удачного вам ремонта. Пусть ломается как можно реже, а починка — пусть будет в удовольствие.
Запчасти
Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Этот метод и есть КОЛХОЗИТЬ! Прежде чем критиковать 3D печать нужно изучить тему. И тогда Вы узнаете, что для 3д печати применяются очень разные материалы. Применяется нейлон, полиуретан и много чего с фантастическими характеристиками. Цена на некоторые пластики для 3D печати доходят до 60 000 рублей за килограмм. Соответственно этот пластик не для втулочек. А для втулок вполне подходят нейлон, нейлон-карбон и полиуретан. Детали работают дольше оригинала.
Другой вопрос если "печатник" не добросовестный, но и из Китая покупаешь кота в мешке.
Я заступаюсь за специалистов и против мнения, что в гаражах работают халтурщики, а в сервисах спецы. Везде работают люди и везде есть специалисты и есть рукожопы, пардон.
Покажи что и как ты сделал, где твои 3д втулки стоят и сколько служат, покажи отзывы людей, которые их используют — тогда будет моральное право выступать в "непонятно чью защиту". Такое впечатление, что ты из всего материала прочёл одно предложение о 3д не качественных изделиях и решил возмутиться. Всё что делается руками — колхоз. Кто его не приемлет — покупают и ставят оригинал, не жалуясь на цену. Кому хочется — может поколхозить ради удешевления вопроса, а нравиться кому 3д печать — на здоровье, делайте, показывайте, пишите и привлекайте клиентов — я ни разу не против. Будет качество, увижу, проверю, протестирую — всем расскажу о результате. Пока, качества у нас нет, это не моя вина. У вас есть — я очень рад за вас, искренне и бескорыстно.
Ты покажешь мне втулки о которых написал (150р)? Ссылку брось на них и тогда поговорим, а сейчас нет времени на пустомель.
Да ты торгаш, сам клепаешь на принтере и загоняешь в пятикратный подъём… Так ты никого не защищаешь и только себя выставляешь в роли "незаслуженно обиженного". Так я ничего не имею против твоего бизнеса, торгуй на здоровье, а здесь себя пиарить не нужно, не туда ты зашёл. И скромнее будь в высказываниях, в сети все нарванные, а когда зубами давятся — почему-то молчаливыми становятся. Жду от тебя ссылку на втулки с экзиста. Если её не будет — не обижайся, будут выводы не в твою пользу.
Приветствую. Отлично описал. Спасибо тебе за проделанную работу. Информации на просторах много, но детально мало кто описал процесс с возможными ошибками. Может и мне поможешь в решении к моим Ниссанам. Вопрос о размере шариков. Не измерял перед сборкой?
Полезная статья, втулочки себе с чайна автопрома заказал и потопал у работы делать свои (слетела тяга 1 января когда резко дало минуса, дворники примерзли и я забыл о активном режиме датчика дождя и начал чистить тачку от снега😭)…
В общем копошусь и думаю что же делать? Люфты есть, один шарнир легко двумя пальцами ВХОООДИТ И ВЫХОООДИТ🌚
Машинка нужна, в праздники мне хрен эти втулки прийдут, ну думаю что терять🤷🏻♂️ Шары гладкие, сам пластик не раздолбан и косяк блин крылся в усиках у кромки, которые как бы внутрь должны быть подогнуты и держать шар.
Очень этому удивился, ведь ожидал увидеть выработку, отломленный пластик или еще чего… на втором же шарнире отсутствовал люфт и усики смотрели внутрь больше 🤔
Похер, взял фен, нагрел пластик и тонкогубцами просто сжал сдавил пластик с шаром внутри.
И каково же было мое удивление, что оно сработало и крепко зафиксировалось без люфтов😃
Пока занимался этим колхозингом, приехал иногородний чел на оутлендере, был у нас транзитом в городе и тоже с такой же проблемкой, но чутка похуже:
Пластиковую обойму у него разкрошило…
Выхода нет, вспоминаю про ремкомплекты из твоей статьи и иду в единственный в городе всегда работающий Торговый центр с автозапчастями. На рашаМобили там все запчасти всегда в наличии ну и краска и вся химия, инструменты и все что можно ток хотеть, только на иномарки все на заказ и работает ТЦ до 12 ночи :)
Купил ремкомплект на калину (на ниву тоже есть), дак на оутлендер они подошли и к шару идеально и в посадочное отверстие почти идеально (надфилем сделал пазик для их стопора только).
Так что на оутлендер чуваку поставил, дворники оживил и он отправился дальше домой за 700км с рабочими дворниками :)
P.S. Мои втулочки уже давно пришли, но до сих пор я их не ставил и решил потестить, сколько же проработает мое колхозное экстренное решение. По идее должно их от такого сточить, разболтать вырвать, но пока жду :)
Спасибо "ol-ko" за статью купил втулки попробывал на Nissan x-trail все получилось супер 👍
Статья поучительная долго искал выход из это проблемы завтра куплю втулки и буду пробовать думаю асе будет ок. СПАСИБО
Ремонт мотора передних дворников Р11 (не работали в прерывистом режиме)
Та мера была временной, через некоторое время дворники опять перестали работать. Ни замена реле (менял 3 раза), ни его пропайка, ни чистка контактов подрулевого выключателя не решали проблему. Неисправность выключателя можно проверить так: снять его и на колодке замкнуть контакты 13 и 14 и с контакта 17 кратковременно подать "минус" на контакт 14 - это режим одиночного взмаха (Mist). Если ничего не изменилось - переключатель исправен, а неисправность надо искать или в реле или в моторчике или в проводке.
Я проверил уровень управляющего сигнала, "земли" не было, т.е. постоянный "плюс". Для реле это значит, что дворники находятся в положении покоя. Поэтому то они и останавливались где попало.
Я начал искать моторчик б/у. Уровень цен от 50 до 70 уёв. В одном месте куда я звонил, мне сказали, что редуктор можно разобрать. Я решил попробовать отремонтировать концевик в редукторе. Сфотографировал почти все этапы снятия моторчика. Установка в обратном порядке.
1 - аккумулятор; 7 - блок предохранителей; 4 - замок зажигания; 112 - подрулевой переключатель; 113 - реле передних стеклоочистителей; 118 - моторчик передних стеклоочистителей.
Снятие моторчика начинаем со снятия поводков дворников. Для этого снимаем пластиковые заглушки с гаек поводков (показаны стрелкой). Зеленая стрелка - реле сткеклоочистителей.
Отворачиваем гайки крепления поводков. И покачивая снимаем поводки с вала. Будьте внимательны: правый и левый рычаги не взаимозаменяемые. Далее снимаем резиновое уплотнение с переднего торца ветровой панели (зеленая стрелка).
Ветровая панель крепится к кузову в двух местах: с левой стороны пластмассовым "грибком", и по центру саморезом.
Аккуратно поднимая вверх ветровую панель, снимаем ее.
При помощи большой отвертки отсоединяем тягу дворников от моторчика. Тяга находится внутри короба. Отверткой ее надо аккуратно толкать в сторону лобового стекла. Далее снимаем разъем моторчика и отворачиваем 4 болта крепления моторчика. Чтобы легче было вытащить моторчик отворачиваем 2 болта (зеленые стрелки) крепления кронштейна датчика гидроусилителя и отводим его чуть в сторону. Вынимаем моторчик.
Для того чтобы добраться до контактов, нужно снять крышку редуктора. Она крепится к редуктору на заклепках. Я их высверлил.
Сняв крышку видим там 3 пружинных контакта (красные стрелки) и контактный круг (зеленая стрелка). самый правый контакт - был немного стерт.
Я его подогнул, обработал шкурочкой контактный круг и контакты и установил крышку обратно. Вместо заклепок я установил болтики, просверлив отверстия в крышке и в корпусе редуктора.
Сегодня решился и разобрал шарниры дворников (коды новых оригинальных: Водительский 28860-2F000, 28860-70N00 (28860-3J100), Пассажирский 28850-2F000, 28850-70N00 (28850-3J100), начались проблемы со снятием самих щеток, они приржавели так еще и были сильно затянуты гайкой. Повозившись минут 10 все таки снял, начал дальше разбирать, снимать решетку.
Она на одном саморезе и 4 вроде бы защелках, ну и естественно как это и бывает всегда когда что то разбираеш впервые, я обломил одно крепление этой клипсы на решетке, решетку вытащил а кусок от нее с клипсой остались в кузове . Ну да ладно.
Вот снял панель. Она на 4 защелках и одном винтике у правого дворника. Но сначала снимаем резинку которая сверху на панели стоит
Сломал один крепеж на этой панели Советую отщелкивать панель резкими движениями, пытался плавно и сломал крепеж один
Снять дворники легко.
1. Давим на поводок
2. Тянем поводок вверх или рукой или с упором как делал я главное не поломать панель пластиковую.
Предварительно залил шарнир WD-40 и дал постоять минут 10
Потом поглядел как там все устроено, вкл дворники посмотрел как там крутиться все (интересно однако) :.
Снял один шарнир который идет от мотора к правому дворнику. Побрызгал ВДэшкой все 6 болтиков, и начал потихоньку неспеша откручивать их (они все были в песке и очень ржавые, хорошо что не обломались хоть шпильки). Открутил и вытащил эти 2 шарнира и тягу соединяющую их. Пошел разбирать все это дело на верстаке.
Около левого дворника было столько грязи и пыли что нижний болтик я сразу не заметил и думал их 2, но начал пальцем копать слой грязи и обнаружил его
Один пыльник порван оказался, может я порвал х.з
Вынул эту трапецию всю через окошко правое под стеклом. Предварительно отсоеденив шарнир идуший от мотора к этой трапеции. (на фото слева видно место откуда я его отсоеденил)
Сняв один шарнир и разобрав его я пришел в ужас, он ведь пластиковый так еще и стерся настолько что отверстие в шарнире было похоже не на круг а на элипс (теперь понятно стало почему щетки так люфтили). Причем все части были сухие, а сама ось сухая и ржавая . почистил я ее шкуркой, намазал густой смазки на ось и на сами щарнирные все соединения, собрал конструкцию. Тоже самое проделал и со вторым кронштейном.
Кстати вечные шарниры это от Р10, они алюминиевые, странно почему их не ставили на Р11, вот фото сравнение шарниров, подходят идеально.
Слева от Р10 алюминиевый, справа оригинал от Р11 пластик.
Зажав в тиски вынул втулку эту и ужаснулся над отверстием, оно круглым должно быть а тут элипс какой то, и внутри все было в песке поэтому так и стерло ее
А ось так вощее сухая была и ржавая и стерла все отверстие
И пошел все это дело ставить на место.
Думаю это не надолго все.
Ну вот, пришло время одной оси дворников, при открытии капота поводок дворника задевает об него , вот пример (не мой капот, тут показанна крайняя стадия когда при закрытом капоте дворник задевает)
но слава богу пока не задевает при закрытом капоте а то это уже крайняя стадия, заказал эту ось, стоит 574р код: 288603J100.
И вот нашел наконец то время поменять ее. Как снимать и менять я уже описывал тут. А щас только фотка.
Вот то что нам понадобиться. Покупаем капельницу в аптеке, и 2 иглы. Отрезаем иглу и оставляем только трубочку пластиковую, на нее надеваем капельницу (так как на фото)
Потом снимем дворники, снимем панель под ними и наметил (накерним отверстие там где будем сверлить) и потом просверлим отверстие под эту трубочку из под иглы (сверлите отверстие так чтобы трубочка заходила с натягом, сначала маленьким сверлом, а потом уже большим).
Просверлив нужные отверстия, обработайте просверленный металл герметиком силиконовым, потом намажьте этот герметик на зеленую трубочку (предварительно сняв с нее трубочку от капельницы), и вставьте ее в отверстие, и вбейте ее туда до конца, обмажьте герметиком вокруг нее все (лучше пальцем, потом вытрите руки).
Затем наденьте на эти вставленные трубочки, другие прозрачние трубочки. Вкл дворники и посмотрите где задевает шарнир об трубочку, отрежьте ножницами лишнее, но не много. Направьте их так чтобы вода не капала на шарниры.
А теперь фото так как у меня получилось.
Потом все собираем, и радуемся тишине дворников
Для тех кто хочет надолго избавиться от подобной проблемы есть вариант заказа готовой пары шарниров из алюминия с латунной втулкой внутри. Цена за комплект 60$. Обращаться к Жене он же Lux возможна доставка по России в любой регион по почте,
тел: +375296321342
ICQ: 415266218
Читайте также: