Ремонт насоса гидроусилителя форд эскорт
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ НАСОСА ГУР FORD ESCORT (SAGINAW), НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.
В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.
Ремонт насоса ГУР Ford Escort (saginaw) цена
| Ремонт насоса | Снятие и установка | Диагностика на стенде |
|---|---|---|
| 5000 руб. | 3000 руб. | 1500 руб. |
Насос ГУР Ford Escort
Гарантия 6 месяцев
Всего от 3 до 8 часов на ремонт
Доступная цена
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос
Описание
Ремонт насоса гидроусилителя руля Ford Escort от 3 часов
Нужен ремонт насоса гидроусилителя руля Ford Escort в Москве?
Повышение отзывчивости и маневренности транспортного средства не только способствовало выходу на новые стандарты комфорта вождения, но и сделало авто в целом более удобными и безопасными для езды. Вне зависимости от времени года типа дорожного покрытия, скорости движения и манёвра, компактная и мощная система берёт на себя всю нагрузку, связанную с установкой положения передних колёс. Ремонт насосов гидроусилителя руля Форд требует обязательного профессионального подхода, внимательности специалистов, наличия полного профильного обеспечения сертифицированными инструментами и составами.
Стоимость ремонта насоса ГУР Ford
- Появление шума различного типа при запуске двигателя. Характерный гул или визг может издавать именно повреждённый или засорённый насос.
- Наличие вибраций. Могут присутствовать как постоянно, так и проявляться при повороте руля.
- Маслянистые капли за передним колесом – также повод обеспокоиться герметичностью соединений.
- Потеря комфорта вождения, рывки и утяжеления при повороте.
- Перегрев узла, нехарактерные изменения при длительном движении.
Специфика американских автомобилей требует максимально эффективного профессионального подхода к решению поставленных задач, учёта особенностей и характеристик, формирования грамотного и эффективного охвата узлов управления вниманием специалистов. Ремонт насосов ГУР Форд, квалифицированный анализ выявленных неисправностей, оперативный поиск и устранение причины. Гарантированное качественное и недорогое восстановление узла вместо его замены является предпочтительным вариантом для многих владельцев. Аккуратное вскрытие, чистка и сборка, замена масла и исключение воздуха из системы позволяет полностью вернуть заявленную производителем функциональность транспортного средства.
Отверните соединительный болт всасывания 1, снимите штуцер всасывания 2 и уплотнительное кольцо 3 с корпуса насоса 4 (рис. 5.69).
Снимите заглушку 6, уплотнительные кольца 20, пружину 8 и предохранительный клапан (регулятор потока) 9 с корпуса насоса (рис. 5.69).
Снимите кулачковое кольцо 15, ротор 14, боковую пластину 16 и уплотнительные кольца 11 из корпуса насоса (рис. 5.69).
Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника 1. Нанесите жидкость для гидросистем на поверхности трения вала 2, а затем установите вал в корпус насоса (рис. 5.70).
Аккуратно совместите установочные штифты на боковой пластине 1 с отверстием 2, как показано на рисунке 5.72.
Установите кулачковое кольцо в корпус. Коническая часть кольца 1 должна быть обращена к боковой пластине 2 (рис. 5.74).
Совместите установочные штифты 1 с отверстиями в крышке 2, как показано на рисунке 5.77, затем установите крышку насоса на корпус.
Установите штуцер всасывания 1 в корпус, как показано на рисунке, затем затяните болт штуцера всасывания номинальным усилием затяжки (рис. 5.82).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Рис. 7.10. Насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля с четырехцилиндровым двигателем: 1 — шкив; 2 — болт, 25 Н·м; 3 — ремень привода; 4 — напорная трубка; 5 — уплотнительные кольца (заменяйте всегда); 6 — полый болт, 30 Н·м; 7 — зажим; 8 — впускной шланг; 9 — насос гидроусилителя; 10 — болт, 25 Н·м; 11 — болт, 45 Н·м; 12 — шарнир; 13 — болт, 25 Н·м; 14 — регулировочный болт; 15 — кронштейн; 16 — гайка, 25 Н·м; 17 — болт, 25 Н·м; 18 — болт, 25 Н·м; 19 — гайки, 25 Н·м; 20 — кронштейн; 21 — кронштейн; 22 — болт, 25 Н·м; 23 — болт, 25 Н·м; 24 — болт, 25 Н·м
Насос гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 7.10) ремонту не подлежит и в случае неисправности его заменяют на новый.
— зафиксируйте шкив насоса гидроусилителя рулевого управления в неподвижном положении и снимите шкив;
— снимите болт 11 (см. рис. 7.10) шарнира 12 и снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.
На автомобилях с двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 л для снятия насоса гидроусилителя рулевого управления отсоедините насос от кронштейна.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия. При этом:
— перед установкой насоса гидроусилителя рулевого управления заполните его гидравлической жидкостью G 002 00;
— после установки насоса гидроусилителя рулевого управления залейте в гидроусилитель рулевого управления гидравлическую жидкость и удалите из системы воздух.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Дело обстояло так. Тек у меня насос с трех мест. Это передний сальник, трубка и задний сальник. Тек но работал очень тихо. Гудел когда не хватала масла. Начнем. Купив как я думал передний сальник как оказалось не тот, и только когда вскрыл узнал что есть заднее уплотнительное кольцо. Для начала скрутил шланг и трубку. С кинул ремень путем отжима натяжного ролика. Открутил шкив и все 4 болта крепления насоса. И вот этот злодей масло текущий у меня в руках. Разбирается очень просто. С задней стороны есть стопорное кольцо снять его можно очень просто. Сбоку насоса есть отверстие по маленький гвоздь. Вставляем его и снимаем кольцо. Затем слегка стукаем валом об деревяшку и задняя крышка у меня в руках. Снимаем стопорное кольцо с вала снимаем вал. Теперь появился доступ к переднему сальнику благо я аккуратно его снял. Все моем. Затем что касается сальника я снял с него пружину обрезал ее и поставил на место. Сальник еще походит. Теперь касасемо заднего уплотнительного кольца, про его наличее я не знал по этому в пазик куда он становится я наматал ленту для устранения течей. С трубкой так разобраться не получилось((((((((((. Цена новой 5500р денег такие отдовать я не готов. По этому подмотал тоже ленты. Течет но совсем немного. Буду думать((((. Кстати завел машину а генерато не работает
Всем всего хорошего.
Читайте также: