Ремонт муфты vvt volvo
Друзья, добрый день! Человек я тут новый, так как стал недавним обладателем девяностика 2.5Т 2005г. модельный 2006. По рекомендации предыдущего владельца (хорошего знакомого) поехал на сервис где машина обсулживалась, менять ремень ГРМ и ролики. Пробег 60 миль - честный. И вот значит автомобиль оставил и уехал через пару тройку часов звонят и говорят что полностью разоблтаны гибравлические муфты впускная и выпускная. что приведет вскоре к тому что чеото отавлится и все к чертовой матери там порвет.. грят надо срочно менять эксплуатация с таким косяком запрещается .. цена почти 30 тысяч тока запчастей. сначала настроение упало, потом пошел поел ободрился.. подумал что машина известная, хозяин новый + ниужели эти муфты можно увидеть только при смене ремня грм (раз в 100 тысяч) и вообще что это и чем грозит и что делать? ))
Привет я не механник, ремень два раза менял (он на хс90 после морозов трщеннами идет.
Муфта я так понемаю это то что в коробке. ? Они конешно могли по ошибкам както чтото определить. но вобще конкретно оценить коробку можно тольк разобрав её.
А у тебя были какиенебудь нарекания по машине. ? масло не воняет ? уровень ?
Поменять ремень все валики помпу мне кажется небольше 15 000 весте с работой.
Если НЕВЕРИШ автосервису, езжай к спецам кто коробки делает.
Я так понял, что речь идёт про муфты ГРМ. Лично не сталкивался но господин Гросс писал, что таки да, при критическом люфте будет беда. А госоподин Аsmoscow писал, что при хреновом масле типа родного кастрола их срок заметно уменьшается. У меня уже 135тыс.км. Муфты родные как и ремни.
В общем решил пока все собрать ниче не делать!!
Ремень валики масло в движке все фильтры 16500 .
Это риск устроить встречу поршней с клапанами, ну или просто залить все маслом.
Мне отсюда не видно что у тебя там конкретно, но люфтить муфты не должны и наплевать что там на приборке нарисовано. Реальное техническое состояние узла (агрегата, детали), это более качественный оринтир нежели срок работы или непонятно как высчитанный срок эксплуатации.
Не стоит также забывать, что работы по ГРМ достаточно объемные и есть ли смысл платить за эту работу лишний раз?
ЗЫ Сами муфты можно найти по 10000р за штуку, помпа 4 с чем то, 2 ролика + ремень тоже 4 с чем то, сальник под муфту около 500р., если помпу меняют, то и жижу стараются тоже заменить (еще тыща с чем то), клапан управления муфты тоже стараются почистить и прокладка там меняется. В общем если тридцатку объявили за все мною указываемое (оригинал), то очень даже пристойное предложение.
Добрыго времени суток.
Эксплуатирую ХС-90, 2005г. Муфты эти недавно менял. Полностью согласен с Олегом (GROSS777), если есть люфт в муфтах ГРМ, менять и не думая даже, не испытывай судьбу и не играй в рулетку с ГРМ.
Для верности только продиагностируй насчет люфта в муфтах распредвалов ГРМ у других мастеров которым доверяешь.
В конце 90-х и первой половине 2000 годов перед автомобильными производителями была поставлено множество задач — снижение вредных выбросов в атмосферу, снижение расхода топлива, снижение общей массы автомобиля и повышение мощности двигателя. Для этого было внедрено множество электронных систем и новых сплавов и других компонентов.
В частности для повышения характеристик двигателя появилась и система VVT на Volvo. Стоит заметить, что эта система встречается не только у Volvo, но и у других Европейских и Японских производителей. В некоторых случаях она имеет схожее название, в некоторых нет, но суть ее остается неизменной — сдвиг фаз газораспределения двигателя. Упоминание разработок подобных систем уходят в 1950 года, а внедрение в производство и применение в автомобильной промышленности в первой половине 80-х годов прошлого века.
Система VVT на Вольво состоит из нескольких важных компонентов — двух муфт и клапана. Одна муфта отвечает за момент впуска, другая за выпуск — по аналогии с клапанами двигателя, которые подразделяются на впускные и выпускные.
С пробегом система может потребовать ремонта и замены некоторых деталей. Об этом поговорим более подробно.
Муфты системы VVT Volvo
Ресурс муфт VVT на Вольво составляет в среднем 200 0000 — 250000 км пробега. Для того что бы продлить срок службы системы крайне желательно использовать качественное моторное масло, а так же проводить его замену не реже 10000 км пробега. Помимо механического износа самих муфт, а именно появление люфта встречается и неисправность уплотнений — теряется герметичность, моторное масло попадает на сами муфты и ремень ГРМ.
При техническом обслуживании в Volvo Дубровка обязательно проверяется состояние муфт VVT. Для этого снимается с двигателя защитный кожух ремня ГРМ. Если обнаруживается попадание масла на ремень и люфт, то рекомендуется запланировать в ближайшем в времени замену деталей. Так же при сильном люфте на панели приборов может появиться ошибка и система должным образом работать не будет. Это скажется не только на динамике двигателя, но и расходе топлива.
Ремонт муфт VVT на Volvo
Замена муфты VVT на Volvo.
Выполнять работы по замене муфты VVT следует доверять специалистам. Если муфта пропускала масло — необходимо тщательно все отмыть. Ремень ГРМ в таком случае подлежит обязательной замене. Согласно спецификации завода изготовителя ремень ГРМ на Вольво подлежит замене каждые 120000 км или если автомобиль эксплуатируется крайне редко, то в таком случае не реже 5 лет.
Приговорили обе муфты VVT на B5244T2 - большой люфт и ремень в масле. Ценник на новые муфты негуманный.
Есть ли смысл ставить восстановленные муфты?
Robert
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Как продлить время жизни узла с сальником я прекрасно знаю и использую.и даже делал оправки с бортиком разной высоты гарантированно ровно сажающие сальник на нужную глубину. Вопрос то не в этом. Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник. Методы восстановления тоже знаю. Их несколько. Но все требуют оборудования и высокой квалификации исполнителя. А значит цена не будет низкой.
blackkasper
Купите муфты INA они идут в оригинале. Можно найти тысяч по 8 за шт.
Ни разу не слышал что бы их восстанавливали. Можно конечно опробовать поискать б\у но разница в цене не будет не существенная.
Я не стал ставить, т.к. не удавалось выяснить, как их ремонтировали, а играть в рулетку не хотелось. На наши авто увы только оригинал, от ина не продается, хотя их номера на муфтах присутствуют.
Сейчас еще можно попробовать сделать серфинг по алиэкспресс, вдруг там вылезет что, китайцы старые хс90 выпускают у себя. много дешевых запчастей, правда с не понятным качеством.
ulvex
Janvar
Да, причем именно только на наши нет. А на эти - пожалста, бери не хочу.
Есть вариант попробовать поискать номера форда на муфты двигателя куги, идентичного вольвовскому 2.5т авто в подписи. И уже от номеров форда плясать к номерам ина, вдруг получится. Это предположение. Комплект грм на этот двигатель в исполнении для форда стоит дешевле вольво, а по факту идентичен вольво, даже ремень с маркировкой вольво.
asmoscow
Есть вариант попробовать поискать номера форда на муфты двигателя куги, идентичного вольвовскому 2.5т авто в подписи. И уже от номеров форда плясать к номерам ина, вдруг получится. Это предположение. Комплект грм на этот двигатель в исполнении для форда стоит дешевле вольво, а по факту идентичен вольво, даже ремень с маркировкой вольво.
Janvar
@Crio , по куге и мондео бьются шестерни, которые как раз идут на те авто, что я выше скрин вставлял. Это аналог volvo 30646226 и 30646225, нам не подходят..
Maeglin
Шовинист
Robert
Maeglin
Шовинист
В подробности не вдавался, возможно что и никак. За устранение люфта символическую стоимость объявили, на тот момент вполне имело смысл.
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Robert
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Как продлить время жизни узла с сальником я прекрасно знаю и использую.и даже делал оправки с бортиком разной высоты гарантированно ровно сажающие сальник на нужную глубину. Вопрос то не в этом. Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник. Методы восстановления тоже знаю. Их несколько. Но все требуют оборудования и высокой квалификации исполнителя. А значит цена не будет низкой.
Maeglin
Шовинист
Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник.
Robert
Я так думаю.
Вернее скажу так, делая другу под пиво и бла бла в гараже ради интереса не надо.
Делая на продажу надо.
Maeglin
Шовинист
Я так думаю.
Вернее скажу так, делая другу под пиво и бла бла в гараже ради интереса не надо.
Делая на продажу надо.
Всегда возникает вопрос, какова реальная необходимость дорогостоящим способом устранять проблему, которую по факту можно бесплатно обойти.
Robert
Всегда возникает вопрос, какова реальная необходимость дорогостоящим способом устранять проблему, которую по факту можно бесплатно обойти.
В таких случаях вспоминаю слова Роберта Боша
Выполняя свою работу всегда стараюсь сделать максимально качественно .
Потому что мне невыносима мысль, что кто то другой рассматривая результаты моей работы сможет сказать ,что я сделал что то низкопробное и низкокачественное.
обычно это говорят короче , лучше потерять деньги чем имя.
Я немного о другом.
Обычно приговаривают муфту имеющую осевой люфт и( или) канавку от сальника.
В большинстве случаев достаточно посадить сальник так что бы кромка была на не изношенном месте.
Зачем было ремонтировать муфту вопрос сродни цитате в начале поста.
Ну а если уж берешься ремонтировать то почему не восстанавливаешь геометрию .
я даже ответ знаю.
потому что разобрать муфту подкинуть колечко и собрать , достаточно просто и денежно.
А вот восстановить геометрию да еще и с требуемымии допусками по размерам биению и чистоте увы могут немногие
К стати сколько стоит ремонт муфты?
Приговорили обе муфты VVT на B5244T2 - большой люфт и ремень в масле. Ценник на новые муфты негуманный.
Есть ли смысл ставить восстановленные муфты?
Robert
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Как продлить время жизни узла с сальником я прекрасно знаю и использую.и даже делал оправки с бортиком разной высоты гарантированно ровно сажающие сальник на нужную глубину. Вопрос то не в этом. Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник. Методы восстановления тоже знаю. Их несколько. Но все требуют оборудования и высокой квалификации исполнителя. А значит цена не будет низкой.
blackkasper
Купите муфты INA они идут в оригинале. Можно найти тысяч по 8 за шт.
Ни разу не слышал что бы их восстанавливали. Можно конечно опробовать поискать б\у но разница в цене не будет не существенная.
Я не стал ставить, т.к. не удавалось выяснить, как их ремонтировали, а играть в рулетку не хотелось. На наши авто увы только оригинал, от ина не продается, хотя их номера на муфтах присутствуют.
Сейчас еще можно попробовать сделать серфинг по алиэкспресс, вдруг там вылезет что, китайцы старые хс90 выпускают у себя. много дешевых запчастей, правда с не понятным качеством.
ulvex
Janvar
Да, причем именно только на наши нет. А на эти - пожалста, бери не хочу.
Есть вариант попробовать поискать номера форда на муфты двигателя куги, идентичного вольвовскому 2.5т авто в подписи. И уже от номеров форда плясать к номерам ина, вдруг получится. Это предположение. Комплект грм на этот двигатель в исполнении для форда стоит дешевле вольво, а по факту идентичен вольво, даже ремень с маркировкой вольво.
asmoscow
Есть вариант попробовать поискать номера форда на муфты двигателя куги, идентичного вольвовскому 2.5т авто в подписи. И уже от номеров форда плясать к номерам ина, вдруг получится. Это предположение. Комплект грм на этот двигатель в исполнении для форда стоит дешевле вольво, а по факту идентичен вольво, даже ремень с маркировкой вольво.
Janvar
@Crio , по куге и мондео бьются шестерни, которые как раз идут на те авто, что я выше скрин вставлял. Это аналог volvo 30646226 и 30646225, нам не подходят..
Maeglin
Шовинист
Robert
Maeglin
Шовинист
В подробности не вдавался, возможно что и никак. За устранение люфта символическую стоимость объявили, на тот момент вполне имело смысл.
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Robert
Путем обхода этих канавок сдвигом посадки сальников от проектного положения- получится их задвинуть как глубже внутрь, так и выдвинуть чуть наружу, проверено лично.
Как продлить время жизни узла с сальником я прекрасно знаю и использую.и даже делал оправки с бортиком разной высоты гарантированно ровно сажающие сальник на нужную глубину. Вопрос то не в этом. Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник. Методы восстановления тоже знаю. Их несколько. Но все требуют оборудования и высокой квалификации исполнителя. А значит цена не будет низкой.
Maeglin
Шовинист
Воррос в том что делая ремонт муфты надо восстанавливать рабочую поверхность сопряжения муфта сальник.
Robert
Я так думаю.
Вернее скажу так, делая другу под пиво и бла бла в гараже ради интереса не надо.
Делая на продажу надо.
Maeglin
Шовинист
Я так думаю.
Вернее скажу так, делая другу под пиво и бла бла в гараже ради интереса не надо.
Делая на продажу надо.
Всегда возникает вопрос, какова реальная необходимость дорогостоящим способом устранять проблему, которую по факту можно бесплатно обойти.
Robert
Всегда возникает вопрос, какова реальная необходимость дорогостоящим способом устранять проблему, которую по факту можно бесплатно обойти.
В таких случаях вспоминаю слова Роберта Боша
Выполняя свою работу всегда стараюсь сделать максимально качественно .
Потому что мне невыносима мысль, что кто то другой рассматривая результаты моей работы сможет сказать ,что я сделал что то низкопробное и низкокачественное.
обычно это говорят короче , лучше потерять деньги чем имя.
Я немного о другом.
Обычно приговаривают муфту имеющую осевой люфт и( или) канавку от сальника.
В большинстве случаев достаточно посадить сальник так что бы кромка была на не изношенном месте.
Зачем было ремонтировать муфту вопрос сродни цитате в начале поста.
Ну а если уж берешься ремонтировать то почему не восстанавливаешь геометрию .
я даже ответ знаю.
потому что разобрать муфту подкинуть колечко и собрать , достаточно просто и денежно.
А вот восстановить геометрию да еще и с требуемымии допусками по размерам биению и чистоте увы могут немногие
К стати сколько стоит ремонт муфты?
В конце 90-х и первой половине 2000 годов перед автомобильными производителями была поставлено множество задач — снижение вредных выбросов в атмосферу, снижение расхода топлива, снижение общей массы автомобиля и повышение мощности двигателя. Для этого было внедрено множество электронных систем и новых сплавов и других компонентов.
В частности для повышения характеристик двигателя появилась и система VVT на Volvo. Стоит заметить, что эта система встречается не только у Volvo, но и у других Европейских и Японских производителей. В некоторых случаях она имеет схожее название, в некоторых нет, но суть ее остается неизменной — сдвиг фаз газораспределения двигателя. Упоминание разработок подобных систем уходят в 1950 года, а внедрение в производство и применение в автомобильной промышленности в первой половине 80-х годов прошлого века.
Система VVT на Вольво состоит из нескольких важных компонентов — двух муфт и клапана. Одна муфта отвечает за момент впуска, другая за выпуск — по аналогии с клапанами двигателя, которые подразделяются на впускные и выпускные.
С пробегом система может потребовать ремонта и замены некоторых деталей. Об этом поговорим более подробно.
Муфты системы VVT Volvo
Ресурс муфт VVT на Вольво составляет в среднем 200 0000 — 250000 км пробега. Для того что бы продлить срок службы системы крайне желательно использовать качественное моторное масло, а так же проводить его замену не реже 10000 км пробега. Помимо механического износа самих муфт, а именно появление люфта встречается и неисправность уплотнений — теряется герметичность, моторное масло попадает на сами муфты и ремень ГРМ.
При техническом обслуживании в Volvo Дубровка обязательно проверяется состояние муфт VVT. Для этого снимается с двигателя защитный кожух ремня ГРМ. Если обнаруживается попадание масла на ремень и люфт, то рекомендуется запланировать в ближайшем в времени замену деталей. Так же при сильном люфте на панели приборов может появиться ошибка и система должным образом работать не будет. Это скажется не только на динамике двигателя, но и расходе топлива.
Ремонт муфт VVT на Volvo
Замена муфты VVT на Volvo.
Выполнять работы по замене муфты VVT следует доверять специалистам. Если муфта пропускала масло — необходимо тщательно все отмыть. Ремень ГРМ в таком случае подлежит обязательной замене. Согласно спецификации завода изготовителя ремень ГРМ на Вольво подлежит замене каждые 120000 км или если автомобиль эксплуатируется крайне редко, то в таком случае не реже 5 лет.
Читайте также: