Ремонт мкпп опель мокка
Вот и заменил я механизм крепления троса передач. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Vyacheslav013 за то что подсказал где посмотреть!
Был приобретен ремкомплект для троса переключения передач ФОРД:
Родной механизм снимается легко не повреждаясь. Вставляете между ним и основанием отвертку, аккуратно поворачивая, отсоединяете.
Затем берете новый и срезаете на черной клипсе ее "трубку"(она не проходит в отверстие на тросе) на картинке обведена. Собираете механизм: вставляете белую ее часть в рабочие отверстие, ставите резиновую прокладку и фиксатор, защелкиваете черной ее частью…
Ставите на место трос, вот и все, пока работает без нареканий, но одну резинку, что оставалась все же сверху накинул, так, для успокоения))))
Получилось как то так:
Запчасти
Opel Mokka 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 27
Добрый день. Собираюсь поставить деталь, от форда, как вы и советовали! Скажите, а зачем срезать чёрную трубку на заклёпке? Она потом ведь не фиксируется!
Спасибо большое автору! Слетел рычаг другой, который включает 1,2 и заднюю скорость. Он сбоку находится. Заменил, правда пришлось повозится, т.к. не сразу сообразил, что сначала все надо в белую клемму опустить накрыть резинкой, а потом уже продев через кольцо рычага, совместив боковые "ризки"-метки защелкнуть. Потребовалось небольшое усилие. Все работает. Первая правда немного втыкается пока тяжело, но надеюсь приработается. СОВЕТ! Заказывайте 2 комплекта, сразу! Есть вероятность важную деталь — металлический цилиндрик, при монтаже уронить под капот, т.к. очень не удобно монтировать боковой рычаг. У меня так случилось. Не стал искать открыл второй и заменил.
На автомобиль для России устанавливается единственная модификация коробки — D16 (5ст МКПП) производства Daewoo. Кодовое обозначение GM — MFH. Коробка является прямым продолжением линейки Opel/Daewoo F16.
КПП D16 является полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой перемены передач с шестернями постоянного зацепления и с цилиндрической косозубой парой шестерен главной передачи, используемой в трансмиссиях переднеприводных автомобилей.
Передаточное число главной пары (1.6L LDE) — 4,176
Передаточное число 1-й передачи — 3,818
Передаточное число 2-й передачи — 2,158
Передаточное число 3-й передачи — 1,481
Передаточное число 4-й передачи — 1,121
Передаточное число 5-й передачи — 0,886
Передаточное число передачи заднего хода — 3.545
Изготовитель — GMDAT, Корея
С минимальными конструктивными отличиями коробка практически полностью идентична устанавливаемым на Nexia/Lacetti/Astra/Cruze. Ряд узлов полностью взаимозаменяем, ряд — с небольшими переделками.
Жидкость (масло) для МКПП:
Заправочная ёмкость коробки — 1,8 литра. Допустимо — 2.
Уровень масла по контрольную пробку — 1,6 л.
Тип используемого масла:
Рекомендуемое — трансмиссионное масло SAE — 75W90, 80W90; API — GL4, GL4/5. (p/n: 93740315)
Сноска для знающих: реально подойдёт моторное масло 0w40, ATF уровня Dexron III, или последних вторых.
крышка поддона 25181769
прокладка поддона 96829393
Сроки замены масла в МКПП:
формально масло залито на весь срок эксплуатации. Реально масло подлежит замене в случаях эксплуатации в северных условиях, или условиях холодных зим на масло с повышенной холодной текучестью типа 75w90 для умеренных морозов, или ATF Dexron IIIH, Dexron VI для совсем низких температур.
Типовые проблемы МКПП:
— Основная проблема в больших зазорах в дифференциале сателлитов и отверстий под внутренние шрусы, а так же чистота обработки внутреннего шруса, где скользит сальник. Поплмка оси дифференциала встречается крайне редко и причина тому либо большой пробег с износом, либо у любителей экстремального вождения, либо из-за недостаточного уровня масла с завода.
Решения: желательна замена масла, и регулировка натяжения дифференциала через 5-10 тыс. после начала эксплуатации машины.
— Дёргание машины вследствие неравномерного износа сцепления.
Особо характерно для машин, эксплуатирующихся в пробочных режимах. ПРОБЛЕМА ТУТ КОМПЛЕКСНАЯ: маховики АВЕО, ЛАЧЕТТИ, РЕЗЗО, АВЕО Т300, КРУЗА тяжёлые с приливами и тяжелее чем у аналогичной НЕКСИИ на 7КГ, но сделали их такими для равномерного холостого хода (ОСОБЕННО ПРИ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИХ ОБОРОТАХ ХХ ) и чтобы легче было трогаться, так маховик с бОльшей массой имеет бОльшую инерцию вращения, чем лёгкий. СЛЕДУЮЩАЯ ПРОБЛЕМА в том что увеличили рабочую поверхность корзины и диска сцепления, что отрицательно сказывается на плавности работы сцепления, тоесть вибрация при трогании. ОСОБЕННО при оборотах больше 1-1,1тыс. об\мин, и при установке более лёгкого маховика и более узкого сцепления улучшается плавность при трогании (НЕМНОГО СОКРАЩАЕТСЯ РЕСУРС), Но есть и оборотная сторона медали — УСИЛЯТСЯ ВИБРАЦИИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ мотора и надо всё так же поднимать обороты при трогании, так как инерция маховика меньше и мотор не тянет с малых оборотов. ДЛЯ ПРИМЕРА на НЕКСИИ обороты холостого хода 900об\мин, а на АВЕО 680-700об\мин. А теперь ещё одна проблема, влияющая на работу сцепления: производитель, стараясь уложиться в ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РАМКИ, СТАРАЕТСЯ НЕ ОБОГАЩАТЬ СОСТАВ СМЕСИ И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ ВЫСОКИМИ УГЛАМИ по зажиганию в угоду нормам по выбросам СО. В итоге мотор не имеет НОРМАЛЬНОГО крутящего момента на низких оборотах. При малых оборотах водитель просто НЕ МОЖЕТ тронуться, так как мотор не тянет, водитель поднимает обороты до 1,5т.об\мин чтобы нормально плавно тронуться, а при этих оборотах ШИРОКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ перегревается и начинает дробить, машина начинает трястись при трогании. И, как говорится, круг замкнулся.
Путей решения несколько. Промежуточное решение — замена комплекта сцепления. Далее самым действенным будет ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ТЮНИНГОВАННОЙ ПРОШИВКОЙ, МОЖНО ЕЩЁ И ДРОССЕЛЬ ДОРАБОТАТЬ, В ИТОГЕ ПОЛУЧАЕМ БОЛЕЕ АДЕКВАТНО РАБОТАЮЩИЙ МОТОР КОТОРЫЙ НАЧИНАЕТ НОРМАЛЬНО ТЯНУТЬ С ПРАКТИЧЕСКИ ХОЛОСТОГО ХОДА. И, наконец, самое полноценное решение — перепрограммирование ЭБУ с доработкой дросселя и заменой маховика и комплекта сцепления от старой восьмиклапанной НЕКСИИ с параллельной доработкой последнего.
Заливное/сливное и прочие отверстия:
Сливная пробка отсутствует. Полный слив масла из МКПП можно произвести только снятием поддона (11 болтов на 12), и последующим сильным наклонением автомобиля в правую сторону (это для идеалистов, чтобы слить оставшиеся 100-200 мл из технологической выемки 5-й передачи), или маслоотсосом. Необходимо иметь в виду, что в большинстве случаев при съёме поддона потребуется замена прокладки, т.к. старая часто прикипает. За неимением оригинальной вполне допустимо использование герметика.
Контрольная пробка проверки уровня расположена сразу же сзади за правым шрусом (на 13).
В качестве заливного отверстия лучше всего и доступнее всего использовать сапун (на 17). Он расположен прямо по центру видимой верхней части мкпп из-под капота, накрыт чёрным пластиковым колпачком от попадания грязи. С его откручиванием/закручиванием стоит быть осторожным, т.к. он силуминовый.
Сальники полуосей едины для таких коробок, так что не имеет смысла выискивать уникальные за много рублей. Достаточно просто сказать в магазине, что нужны сальники от нексии.
Заменить сальники можно двумя путями — без съёма крышек (они же регуляторы-фиксаторы дифференциала), или со съёмом. Сверху — левая(левая по ходу движения), она регулирует натяг, снизу — ответная глухая правая.
В любом случае, самостоятельная замена сальников — неслабый геморрой и проще обратиться к специалистам.
Сальники очень тугие, оправку надо подбирать тщательно, равно как и контролировать плоскость для удара.
Невзирая на заявленное маркетинговое "1 раз на весь срок службы", большинство эксплуататоров и ремонтников подобных коробок (F-серия GM, идёт на opel и daewoo, они же нынешние псевдошевроле) склоняется к тому, что замена всё же желательна где-то раз на сотку пробега, причём первую лучше сделать раньше, т.к. в ОЕМ-жижу GM, равно как и в соблюдение нормы заливки веры никакой нет. А так — эти механические коробки очень надёжные.
Механическая коробка переключения передач обычно выходит из строя вследствие несвоевременного прохождения сервисного обслуживания. Прохождение ремонта в гаражных условиях не гарантирует полноценную работоспособность агрегата. Следовательно, задача хозяина заключается в регулярном обслуживании машины на территории сервисного центра. Механическая коробка – агрегат, имеющий сложную конструкцию, состоящую из набора шестерен передач, синхронизаторов, валов, подшипников и прочих механизмов. Для их восстановления используются специальные инструменты, а разборка и последующая установка выполняются в соответствии с регламентом.
Калькулятор расчёта ремонт мкпп opel mokka
Типичные неисправности
Обычно ремонт МКПП Opel Mokka производится по следующим причинам.
- Обрыв шлицевых элементов синхронизатора.
- Перегрев или масляное голодание подшипников.
- Обрыв зубьев шестерни передачи.
- Разгерметизация или нарушение структуры сальников, пыльников.
- Выход из строя сапуна вследствие чрезмерного попадания мусора.
Приведенные выше причины являются наиболее распространенными. Благодаря собственным наблюдениям удалось установить ряд других неисправностей. В большинстве случаев причиной их возникновения является нарушение правил эксплуатации автомобиля, регламентированных производителем.
Особенности ремонта
Специфика ремонта состоит в определении источника неисправности, демонтаже и разборке МКПП, комплексном обслуживании, установке обратно и повторной диагностике. Все это проводится на территории сервисного центра.
Для выполнения диагностических работ используется дилерский сканер с последней версией прошивки. Путем считывания кодов ошибок можно определить, какую именно деталь или группу элементов нужно заменить.
Демонтаж механической коробки производится на подъемнике с обязательным использованием гидравлического упора. Процедура позволяет параллельно продиагностировать состояние сцепления. После установки обратно на свое место, мастера компании анализируют работу агрегата в соответствии с нормативами, указанными в технической документации.
Компания DDCAR производит ремонт, плановое обслуживание и восстановление коробок передач. Распространяется официальная гарантия. Запасные части – только каталожные. Консультируем по срокам, стоимости и прочим темам.
Определение неисправности в трансмиссии любого автомобиля, в том числе Opel и Chevrolet, дело непростое. Коробка передач представляет собой сложное техническое устройство. Найти дефектную деталь в подобных механизмах может только квалифицированный специалист при наличии современного высокотехнологичного оборудования. Сервис Авторусь проводит диагностику и ремонт КПП Шевроле и Опель и в короткие сроки поможет устранить неисправность. Попытка отремонтировать КПП в сомнительных сервисах приводит к большим материальным потерям и увеличению длительности ремонта.
Наиболее частые неисправности КПП Opel и Chevrolet
Многолетний опыт наших мастеров по ремонту КПП Опель и Шевроле в Москве позволяет назвать часто встречающиеся неисправности этих популярных в России машин.
- Износ и деформация резиновых уплотнителей приводит к утечке масла в различных моделях на обеих марках.
- Скрежет, металлический хруст, посторонний шум говорит о том, что владельцу шевроле лачетти предстоит ремонт коробки передач.
- Произвольное выключение передачи, громкий шум на холостом ходу сигнализирует хозяину авто, что ремонт МКПП Опель Астра Н неизбежен – износилась или повреждена вилка переключения, во втором случае – пришло время замены шестеренок и подшипников.
Как предотвратить поломки механической коробки передач?
Коллектив сервиса Авторусь всегда рад помочь владельцам Opel и Chevrolet вернуть их авто в рабочее состояние. Чтобы наши встречи были не частыми, хочется напомнить о прописных истинах эксплуатации автомобилей. О них многие водители забывают, а результатом может быть дорогостоящий ремонт.
- Своевременно проводить профилактический осмотр деталей трансмиссии и техническое обслуживание КПП.
- Придерживаться рекомендациям производителей Шевроле и Опель.
- Исключить из практики вождения агрессивную манеру езды, которая приводит к повышенному износу деталей.
При проявлении первых симптомов неисправностей в КПП следует незамедлительно обратиться в автосервис.
Авторусь – гарантия качественного ремонта
Мастера нашего сертифицированного сервиса обладают огромным опытом в ремонте КПП, сцепления в автомобилях Опель и Шевроле. Наличие качественных оригинальных запчастей и позволяет в короткое время восстановить правильную работу коробки передач или другого узла.
Стоимость ремонтных работ приятно удивит владельцев автомобилей. Записаться на сервис Авторусь в Москве или Подольске можно по контактному телефону, указанному на нашем сайте, или заполнив форму ниже.
Opel Mokka - компактный городской кроссовер, впервые представленный на Женевском автосалоне-2012 и поступивший в продажу в конце этого же года. Автомобиль представляет собой компактный внедорожник, что делает его особенным звеном в линейке Опель. Ремонт Oпель Мокка, как и любого другого немецкого автомобиля - задача не из простых и не из дешевых, но Вы с легкостью решите все техническое и косметическое обслуживание автомобиля в официальном сервисе Opel в Москве и Подольске Авторусь. Вот краткие технические характеристики Мокка:
- 4-цилиндровый двигатель мощностью до 130 л.с., производимый General Motors;
- 5- и 6-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая АКПП трансмиссии;
- Тип кузова: 5-дверный, 5-местный;
- Передний или полный привод.
Кроме технических характеристик, которые у Mокка на высоте, в кроссоверах играют важную роль дизайн и внешний вид. В данном направлении этот автомобиль превзошел все ожидания, ведь в нем нет никаких минусов, продумана каждая деталь: аккуратное оформление, слегка округленные формы и в то же время широкая посадка, мускулистый и атлетичный силуэт создают образ идеального авто для города - не агрессивного и дружелюбного, но мужественного.
У данной машины много плюсов, хотя есть и минусы (особенно, как упоминалось ранее, трудоемкий процесс ремонта, в частности - замена бачков омывателя Опель Мокка). Из плюсов можно отметить в первую очередь небольшие габариты. Тем не менее на заднем сидении могут спокойно помещаться двое взрослых людей. Третьему место тоже найдётся, но маловато. Для тех, кто не гонится за размерами Мокка станет хорошим другом: не занимающий много места на парковке, маневренный в городских пробках, практичный в использовании.
Полный привод и клиренс в 19 см дают о себе знать - подвеска надежная и для городского кроссовера показывает себя хорошо - авто не застрянет в небольших сугробах и в это же время очень мягко ведёт себя на ямах.
Надёжный и резвый движок - конечно, его нельзя сравнить с двигателями топовых внедорожников, но для езды в городе заявленных 140 л.с. хватает. Фирма-производитель General Motors свидетельствует о его высокой надёжности.
Минусы не так заметны, но для некоторых покупателей могут оказаться ключевыми при покупке авто, поэтому стоит вкратце их обсудить:
- Большой расход топлива в городском режиме - 18 л/км. Улучшенная полноприводная версия обладает ценой на порядок выше обыкновенной. Слегка повышенный шум двигателя при езде, а также отсутствие некоторых мелких, но приятных деталей комплектации. у автомобилей опель требуется редко, но требует внимательного подхода и специального оборудования.
- 1.4 T (140 л.с.)
- 1.6 AT (115 л.с.)
- 1.6 MT (115 л.с.)
- 1.7 CDTI AT (130 л.с.)
- 1.7 CDTI AT 4WD (130 л.с.)
- 1.7 CDTI MT (130 л.с.)
- 1.7 CDTI MT 4WD (130 л.с.)
- 1.8 AT 4X4 (140 л.с.)
- 1.8 MT (140 л.с.)
Отдельное внимание стоит уделить ремонту дизельного двигателя Опель Мокка. Главной проблемой, как и в любом немецком авто является высокая стоимость ремонта, благо, что при правильной эксплуатации дизельный двигатель ломается крайне редко.
Мы работаем со следующими типами двигателей Опель Мокка:
Наиболее распространенные работы по ремонту дизельных двигателей Опель Мокка, которые мы делаем: замена прокладки клапанной крышки, перепрессовка поршней, гильзовка блока, замена ремня ГРМ, замена масляного насоса.
Официальный сервисный центр Опель "Авторусь" в Москве и Подольске может помочь в нелёгком вопросе техобслуживания. Кроме того, в сервисе помогут с поиском редких деталей, проведут установку дополнительного оборудования и по желанию предоставят страховку. Ждем Вас!
Читайте также: