Ремонт мкпп митсубиси л200
Ремонт коробок передач Mitsubishi / Митсубиси за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Японии по оптовым ценам
Японские автомобили марки Mitsubishi достаточно популярны в нашей стране. Они завоевали свою нишу на рынке, благодаря отличному сочетанию качества и стоимости.
Как правило, в частом ремонте МКПП Mitsubishi / Митсубиси нет необходимости, поскольку она более проста в конструкции и надёжна. Чаще всего трудности различного характера возникают с автоматическими агрегатами.
Однако водителям не стоит забывать, что коробка передач Mitsubishi / Митсубиси независимо от своего типа может выйти из строя, если не будут соблюдаться основные правила эксплуатации. Дело в том, что пренебрежение рекомендациями компании-производителя может привести к очень серьёзным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Неисправности коробки передач Митсубиси
Ремонт коробки передач (МКПП) Mitsubishi / Митсубиси
Лансер 9, Лансер 10, Каризма, Галант, Аутлендер, Паджеро, Спейс Стар, Л200, Грандис, Пинин
Ремонт коробки передач Mitsubishi / Митсубиси в нашей мастерской – это надёжно и качественно. Перед всеми работами, связанными непосредственно с ремонтом, проходит этап тщательной диагностики. При необходимости она может носить комплексный характер. Иными словами, наши специалисты проверят работоспособность прочих агрегатов и узлов машины.
Зачастую ремонт МКПП Mitsubishi / Митсубиси вызван износом ходовых подшипников. Они быстрее изнашиваются в тех автомобилях, водители которых являются приверженцами агрессивного стиля вождения с резкими торможениями и стартами. На подобное лихачество большинство машин марки Митсубиси не рассчитано, поэтому им так часто бывает необходим ремонт.
Купить коробку передач (МКПП) Mitsubishi / Митсубиси
У нас Вы легко можете купить (МКПП) коробку передач Mitsubishi / Митсубиси, не опасаясь за её работоспособность, поскольку каждая из них подвергалась проверке. Мы аккуратно установим новую коробку, заменив прежний нерабочий агрегат, и проверим её в деле. Кстати, у нас в наличии есть б/у коробка передач Mitsubishi / Митсубиси, которая отвечает требованиям безопасности и стоит дешевле, нежели новая. Мы гарантируем Вам, что она будет исправно и надёжно работать.
Много букав🤪
Пару лет назад после удачной замены сцепления с не особо знающими нюансы данной кпп а в частности болтами, крепящими кулису попал на коробку. Там 4 болта и один на несколько милиметров короче чтобы втыкалась первая передача. Ну естественно на него не обратили внимания и в сервисе встретили меня фразой -"а у тебя первая передача была?" Так я приобрел вторую коробку.
Несколько месяцев трогался на старой аккуратно со второй, искал коробас.
Ставил сам с помощью одного механика в сервисе уже к зиме.
И конечно же когда очередь дошла до кулисы снова не втыкалась первая😂
И спустя 5 минут прокуривая интернет мне пишут мол это все болт.
Открутили и правда все втыкается, ну отлично!
Отступление
Есть один момент в данных коробках — при выключении сцепления (педаль отжата) на холостых при прогретом двигателе и коробке появляется тарахтение будто включается второй дизель.
В интернете гуляет два варианта откуда этот звук:
— от диска сцепления потому что там люфт пружин
— от износа подшипников первичного вала, он то и люфтит на холостых. Это чревато проточкой места где первичный вал входит в подшипник маховика.
Я ссылаюсь ко второму варианту, но первый имеет место быть!
Пару лет старая коробка лежала без дела и вот летом дошли руки и до нее
Был обнаружен люфт первичного вала, но посадочное место в подшипник маховика не проточено.
Шестерни все целы, износа за 320000км не наблюдается, ну это на мой взгляд
Откручиваем гайку, которая прикручена очень бодро
Потребовалось купить ключ и сделать из него двух метровый вороток, перед этим нужно прикрепить коробку к чему то не сдвигаемому, в моем случае брус.
Приложив очень мало усилий гайка поддалась.
Вот непонятно было, когда залезал под машину, что за интересная форма этой крышки.
Механическая 5-ступенчатая коробка — описание
МКПП в данной модели автомобиля была усовершенствована по сравнению с предыдущими моделями. Обновленная трансмиссия имеет следующие особенности. Конструкция корпуса МКПП типа V5MB1 предусматривает увеличение конструктивной.
Конструкция МКПП R5MB1 (2WD)
1. Первичный вал; 2. Синхронизатор 3-й и 4-й передач; 3. Шестерня 3-й передачи; 4. Шестерня 2-й передачи; 5. Синхронизатор 1-й и 2-й передач; 6. Шестерня задней передачи; 7. Шестерня 1-й передачи; 8. Вторичный (выходной) вал; 9.
Снятие и установка механической трансмиссии
Последовательность снятия МКПП для автомобилей с полным приводом на все колеса (4WD): 1. Жгут электропроводки с разъемами; 2. Рабочий цилиндр сцепления в сборе; - установить домкрат (упор); 3. Стартер в сборе; 4. Подушка.
Разборка и сборка механической коробки передач
Последовательность разборки МКПП типа (R5MB1-J-NC) (см. рис. М2 4.041 - М2 4.043): 1. Выключатель фонарей заднего хода. 2. Концевой выключатель определения положения механизма переключения передач. 3. Картер сцепления. 4. Датчик.
Особенности разборки и сборки МКПП типа (V5MB1-J-NE, NEG)
Снятие датчиков-переключателей Установка картера сцепления Внимание: в отверстия, обозначенные на рисунке стрелками, следует устанавливать винты с шайбами, на которые нужно нанести герметик. Моменты затяжки: винты с шайбами: 36 ±.
Последовательность разборки МКПП типа (R5MB1-J-NC) (см. рис. М2 4.041 - М2 4.043): 1. Выключатель фонарей заднего хода. 2. Концевой выключатель определения положения механизма переключения передач. 3. Картер сцепления. 4. Датчик скорости автомобиля. 5. Уплотнительное кольцо. 6. Кронштейн крепления жгута электропроводки. 7. Кронштейн крепления жгута электропроводки. 8. Задняя часть корпуса МКПП. 9. Трубка маслосборника. 10. Винтовая заглушка шарикового фиксатора. 11. Разрезной пружинный штифт. 12. Штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе. 13. Корпус передних подшипников. 14. Уплотнитель. 15. Стопорное кольцо. 16. Стопорное кольцо. 17. Средняя часть корпуса МКПП. 18. Промежуточная пластина (корпус задних подшипников). 19. Магнит. 20. Винтовая заглушка шарикового фиксатора. 21. Пружина фиксатора положения штока переключения передач. 22. Шарик фиксатора положения штока переключения передач. 23. Стопорное кольцо штока переключения передач. 24. Шток вилки переключения передач №2. 25. Вилка переключения передач №2. 26. Ролик-фиксатор механизма блокирования одновременного включения передач. 27. Стопорное кольцо штока переключения передач. 28. Шток вилки переключения передач Ns1. 29. Толкатель механизма блокирования одновременного включения передач. 30. Ролик-фиксатор механизма, блокирования одновременного включения передач. 31. Вилка переключения передач №1. 32. Стопорное кольцо штока переключения передач. 33. Разрезной пружинный штифт. 34. Шток вилки переключения передач №3. 35. Вилка переключения передач №3. 36 . Ролик-фиксатор механизма блокирования одновременного включения передач. 37. Шарик фиксатора положения штока переключения передач №3. 38. Стопорное кольцо штока переключения передач. 39. Шток вилки переключения передач №4. 40. Шарик фиксатор положения шток вилки переключения передач №4. 41. Пружина. 42. Кольцо Е-образного сечения. 43. Рычаг включения передачи заднего хода. 44. Вилка включения передачи заднего хода. 45. Стопорное кольцо подшипника вторичного вала. 46. Роликовый подшипник вторичного вала. 47. Шарик. 48. Стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. 49. Подвижное кольцо муфты переключения передач №3. 50. Шлицевая часть шестерни включения 5-й передачи. 51. Внешнее блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи.
Последовательность разборки МКПП типа (R5MB1-J-MC): 52. Ведущая шестерня 5-й передачи. 53. Стопорное кольцо промежуточного вала. 54. Пружина. 55. Пружина. 56. Сухари синхронизатора. 57. Игольчатый подшипник. 58. Упорная шайба синхронизатора 5-й передачи. 59. Штифт. 60. Держатель заднего подшипника промежуточного вала. 61. Стопорное кольцо. 62. Паразитная шестерня передачи заднего хода. 63. Роликовый цилиндрический подшипник. 64. Блок шестерен промежуточного вала. 65. Первичный вал в сборе. 66. Вторичный вал в сборе. 67. Кронштейн рычага включения передачи заднего хода. 68. Промежуточная пластина с держателями задних подшипников валов.
Последовательность разборки МКПП типа (R5MB1-J-MC)
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Последовательность разборки МКПП типа (V5MB1-J-NE, NEG) (см. рис. М2 4.044-М2 4.047): 1. Пружинный штифт. 2. Раздаточная коробка. 3. Наконечник. 4. Выключатель фонарей заднего хода. 5. Концевой выключатель определения положения механизма переключения передач. 6. Картер сцепления. 7 Штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе. 8. Крышка. 9. Кронштейн крепления жгута электропроводки. 10. Кронштейн крепления жгута электропроводки. 11. Задняя часть корпуса МКПП. 12. Трубка маслосборника. 13. Винтовая заглушка шарикового фиксаторе. 14. Разрезной пружинный штифт. 15. Штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе. 16. Кронштейн крепления жгута электропроводки. 17. Корпус передних подшипников. 18. Уплотнитель. 19. Стопорное кольцо. 20. Стопорное кольцо. 21. Средняя часть корпуса МКПП. 22. Промежуточная пластина. 23. Магнит. 24. Вал-шток управления переключением передач. 25. Корпус рычага переключения передач. 26. Винтовая заглушка шарикового фиксатора. 27. Пружина фиксатора положения штока переключения передач. 28. Шарик фиксатора положения штока переключения передач. 29. Стопорное кольцо штока переключения передач. 30. Шток вилки переключения передач № 2. 31. Вилка переключения передач №2. 32. Ролик-фиксатор А механизма блокирования одновременного включения передач. 33. Стопорное кольцо штокт переключения передач. 34. Шток вилки переключения передач №1. 35. Толкатель механизма блокирования одновременного включения передач. 36. Ролик-фиксатор механизма блокирования одновременного включения передач. 37. Вилка переключения передач №1. 38. Стопорное кольцо штока переключения передач. 39. Разрезной пружинный штифт. 40. Шток вилки переключения передач №3. 41. Вилка переключения передач №3. 42. Ролик-фиксатор механизма блокирования одновременного включения передач. 43. Шарик фиксатора положения штока переключения передач. 44. Стопорное кольцо штока переключения передач. 45. Шток вилки переключения передач №4. 46. Шарик фиксатора положения штока переключения передач. 47. Пружина фиксатора положения штока переключения передач. 48. Кольцо Е-образного сечения. 49. Вилка включения передачи заднего хода. 50. Вилка включения передачи заднего хода. 51. Стопорное кольцо подшипника промежуточного вала. 52. Подвижное кольцо муфты переключения передач №3. 53. Шлицевая часть шестерни включения 5-й передачи. 54. Внешнее блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи. 55. Ведущая шестерня 5-й передачи 5. 56. Стопорное кольцо. 57. Пружина. 58. Пружина. 59. Сухари синхронизатора. 60. Игольчатый подшипник. 61. Упорная шайба синхронизатора 5-й передачи. 62. Штифт. 63. Держатель заднего подшипника промежуточного вала. 64. Стопорное кольцо. 65. Паразитная шестерня передачи заднего хода. 66. Роликовый цилиндрический подшипник. 67. Блок шестерен промежуточного вала. 68. Первичный вал в сборе. 69. Вторичный вал в сборе. 70. Кронштейн рычага включения передачи заднего хода. 71. Промежуточная пластина с держателями задних подшипников валов.
Читайте также: