Ремонт мкпп мерседес 210
Всем доброго дня. Знаю что инфы очень мало с такой проблемой, поэтому решил описать свой горький опыт и решение проблемы.Сначала заказал ремкомплект с Москвы на Алматы. Фото ниже смотрите.Хватило его ровно на 9 дней. Решили сделать восстановление шара. Заказали токарю. Эскизы были сняты с ремкоплекта который развалился. Сегодня ставим. Позже отпишусь по результату.
Комментарии 12
Ремкомплект кулисы c203/W208/W210/W211 (6 ст. мкпп) в наличии!
А если на заглушеной машине более менее нормально втыкаются 1 и 2 а когда едешь надо прижимать сильно рычаг ?
Нет. Такого нету.
Смотрите пост внимательно. Я брал точно такой же с Москвы на Алматы. В итоге описанно выше. Совет чисто по человечески. Доработайте деталь сферы. Чтобы она защелкивалась. Самое оптимальное. Иначе всех ждёт разочарование как и меня. С уважением.
Чтобы шарик полностью защелкнулся надо было место спайки сварки обработать. Дело не в сфере.
В том то и дело, полусферы не защелкивались конструктивно изначально не предусмотрено.
Шар который напаян с завода на шток кулисы со временем от выработки становится элипсной формы(овальной). Поэтому не может полноценно подымать втулку, в которой сидит. Лучшее решение проблемы заказывать у токоря втулку с второпласта а шарик металический из двух половинок, потом их прихватывает сваркой и обрабатывает. Если токорь грамотный, то снимет эскизы даже с детали с выроботкой, как у меня было.
Здесь описание регулировки троса для корректного включения
Здравствуйте. Да. Машинка бегает. Кулиса работает. Но иногда на горячую бывало из 5 раз не включалась только один раз первая или задняя, возвращал в нейтраль и всё опять исправно. Неделю назад натянули тросик на стопоре. Сбоку коробки оранжевого цвета кнопка. Её нажимаешь и сдвигаешь, пробуешь. Сейчас лучше стало, но есть подозрение что в хвостовике коробки на валу который толкает скоростя небольшой люфт. В целом по решению люфта в самом штоке, где наварили и выточили шар проблема решилась.Надо ещё поджать пассатижами проволку стопор нейтрального положения тогда ход маленький получается, ближе к заводскому.
Это будет очередной мануал. Не такой подробный, как про стеклоочиститель, но, я думаю, достаточный. Мне были полезны вот эти две записи, за что благодарю их авторов: Переборка кулисы МКПП, Замена втулок кулисы КПП.
Начнём опять с того же фото
Справа на фото можно разглядеть втулки кулисы МКПП и штекера ПТФ — это то, на что я потратил вчерашний выходной.
Снял и разобрал кулису днём ранее, но собирать в тот же день не стал. Были сомнения да и поздно уже было.
Вот в этом месте на валу совсем не было смазки. Из-за этого кулиса туго двигалась в сторону первой-второй/задней передач.
В основном, за 19 лет кулиса хорошо сохранилась. Износ был только на оси, которая проходит через вал и держит сам рычаг, на ней как раз и сидят втулки, которые мы меняем. Касательно самих втулок скажу, что они были рабочие у меня, не было такого месива, которое можно наблюдать на фото других мерсоводов. Заменял их молотком: выбил их, потом пытался запрессовать тисками, но тиски стали гнуться, не для этого они были. Поэтому пришлось втулки закалачивать молоточком, что не есть хорошо. К этому моменту я не подготовился, конечно… Но все обошлось, только на одной втулке я немного расплющил край внешней обоймы и создал маленькую фаску. Но так как край самого посадочного места имеет срезанный угол, то эта фасочка встала туда идеально.
Еще месяц назад я готовился к этой процедуре по замене втулок и читал, что люди жалели, что достали рычаги из корпуса кулисы, типа "черт меня дернул достать их". Какие-то там пружинки потом сложно поставить… Я их вытянул и не заметил ничего такого, что могло бы доставить сложности при сборке. Но я всё осознал, когда приступил к сборке.
Во-первых, хорошо, что я достал оттуда рычаги, потому что одна пружинная шайба в моей кулисе была установлена неправильно! Видно, туда уже лазили и столкнувшись со сложностью правильного сбора кулисы, "мастер" решил поставить вторую пружинную шайбу не в группу, как надо, а с другого края, который ближе к ручке переключения передач. А надо вот так: "|( )|" (плоска-пружинная-пружинная-плоская). И вся эта группа стоит с того края, куда мы двигаем ручку, включая первую скорость.
Во-вторых, самое интересное — установка рычагов на место. Я пробовал разные варианты и вот какой из них оказался рабочим. Используя его вы 100% вставите вал в рычаги. Ах да! Сложность-то в чем?! Сложность сборки заключается в том, что две пружинные шайбы смещаются относительно друг друга, когда мы пытаемся вставить все рычаги в корпус. А если они сместились, то вал до конца уже не получится вставить, он упрется в шайбы и кулиса останется несобранной.
А теперь про вариант сборки. Собирали мы вдвоём с братом. Иначе бы я не знаю… Не собрал бы в одиночку. Для сборки нужна труба диаметром 16 миллиметров. Такой диаметр имеет сам вал. Без трубы даже не беритесь за это дело. У меня был вороток из набора инструментов, он подошел идеально.
Брат прижимал шайбы крайним рычагом к корпусу кулисы с такой силой, чтобы пружинные шайбы сжались и не смещались, а я вставлял средний и другой крайний рычаги. Потом вставляли трубу и ставили все рычаги в ровное вертикальное положение, чтобы совпали все отверстия, через которые проходят толкатели на валу. Потом фиксировали отверткой рычаги (в них есть отверстия для этого) и очень аккуратно доставали вороток и вставляли вал. Получилось только с третьего раза! В одиночку я бы не смог собрать. Вот такой процесс, сложный, если нет специального инструмента.
После этого пошел процесс установки кулисы на место. Ой не знаю, что для меня было сложнее… Я около двух часов торчал в яме и надевал стопорные скобы на пальцы тяг. Туга подлезть ооочень неудобно. Я даже открутил тепловой щит и сдвинул его, но все равно… Подлазить нужно обеими руками: одной прижимаешь скобу к пальцу, во второй руке отверткой оттягиваешь верхнюю часть скобы, чтобы она налезла на палец. После того, как я установил первую скобу, у меня сломалась лампа и света в яме не стало. Остальные две скобы я надевал вслепую!. Первой поставил на среднюю тягу, потом на ту, палец которой смотрит в другую сторону, и в конце на тягу, которая ближе к кардану. Рекомендую ставить так же.
А! Забыл еще упомянуть что ту тягу, которая самая правая и палец которой торчит в другую сторону, гораздо удобнее вставлять во втулку рычага кулисы, если сам корпус кулисы в салоне будет прикручен лишь слегка. Тогда можно будет отодвинуть рычаг в сторону и спокойно вдеть в него палец. Собственно, мне только так и удалось ставить тягу в рычаг.
Вот в общем-то и всё. Каков результат проведенных работ? Разница значительная! Я очень доволен. Скорости стали втыкаться ощутимо четче и все теперь хорошо смазано и легко ходит. Я очень рекомендую произвести профилактику всем владельцам Бенцев с МКПП!
Доброго времени суток, помогите разобраться в МКПП w210 E230 дорест. Накрылась родная коробка 717417 ремонту не подлежит. Мне предложили поставить МКПП 717466 . Почитал, оказалось, что эта коробка ставилась на дизельные версии 210. На вид они одинаковые. Какие проблемы могут возникнуть при установке, а главное эксплуатации, на сколько я понимаю передаточные числа в них разные и как поведет себя машина с этой коробкой.
4th - 1.000
5th - 0.811
1st - 4.097
2nd - 2.182
3rd - 1.376
4th - 1.000
5th - 0.799
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
417
1st - 3.904
2nd - 2.174
3rd - 1.372
4th - 1.000
5th - 0.811
466
1st - 4.097
2nd - 2.182
3rd - 1.376
4th - 1.000
5th - 0.799
Получается первые две передачи будут короче, 3 и 4 одинаковые, а пятая длиннее. ещё бы понять как отреагирует на эту коробку редуктор моста. Как считаете стоит попробовать ? так как родная оказалась дефицитом в Пятигорске.
Разница ничтожна. Заметишь только первую - будет чуть покороче. Так что ставь и не парься.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
417
1st - 3.904
2nd - 2.174
3rd - 1.372
4th - 1.000
5th - 0.811
466
1st - 4.097
2nd - 2.182
3rd - 1.376
4th - 1.000
5th - 0.799
krosha читал форум, заметил что у вас большой опыт в КПП подскажите взаимозаменяемы эти коробки или бросить эту затею?
Разница ничтожна. Заметишь только первую - будет чуть покороче. Так что ставь и не парься.
Разница ничтожна. Заметишь только первую - будет чуть покороче. Так что ставь и не парься.
Все встанет, как родное.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
Доброго времени суток, помогите разобраться в МКПП w210 E230 дорест. Накрылась родная коробка 717417 ремонту не подлежит. Мне предложили поставить МКПП 717466 . Почитал, оказалось, что эта коробка ставилась на дизельные версии 210. На вид они одинаковые. Какие проблемы могут возникнуть при установке, а главное эксплуатации, на сколько я понимаю передаточные числа в них разные и как поведет себя машина с этой коробкой.
МКПП мерседес тех лет - считаются неубиваемые.
Какие причины сподвигли коробку к смерти?
МКПП мерседес тех лет - считаются неубиваемые.
Какие причины сподвигли коробку к смерти?
С этим учетом и выбирал машину! При покупке были замечены шумы в районе МКПП (это мой первый 210 с мкпп), заменил масло, подушку,выжимной и корзину шум пропал на пол года, МКПП ещё не разбирал,после поломки. При осмотре, после поломки, были выявлены следы масла на кузове, визуально коробка целая(масла в коробке осталось грамм 300).Включается только 4 но при движении и на нейтрали (на галстуке) и 4-й стоит шум и стук из мкпп. корзина, маховик и выжимной в хорошем состояние. Из причин думаю потеря масла через сальник (масленое голодание) вскрытие покажет. использовал . LIQUI MOLY (какое,? надо смотреть в гараже, к маслу претензий нет, думаю сам проглядел)
Все встанет, как родное.
krosha подскажите как проверить МКПП, смотрел две 466 у обоих первичный вал двигается по горизонтали и вертикале, пробовал крутить оба цепляются за (юбку) издают неприятный звук, уверяют что это норма (при установке все будет норм)
Люфт при покачивании допустим, в осевом направлении - недопустим. Поставить и ездить. По-другому никак.
Роман, подскажи пожалуйста у меня появилась проблема с коробкой передач как похолодало 1 и 2 передачи плохо включаются как ты решил эту проблему.
Забил) просто) грею до 60-70 и в путь. Включаю иногда через 2-ю. И то только при выезде. Как прогрется все норм. Говорят лечиться настройкой кулисы. Масло менять оффицалы сказали - безсмысленно…
Дмитрий, это только с наступлением холодов было и до прогрева. Из-ща вязкости. В остальном все как часы. Кто то кулису пристраивал.
А у меня уже постоянно так. На светофоре включаю вторую, затем первую -тогда нормально. В остальном все отлично, поэтому лезть туда особо не хочется.. На заглушенную точно так же. Хоть со сцеплением хоть без
Всем привет. Проблема с кулисой механики. Не работает вправо и влево кулиса, вроде как рычаг отлетел. можно ли самому в гараже отремонтировать? как можно и как этот рычаг называется? Ездить вообще не могу, есть только 3-я, 4-я скорости и нейтральная
1-2 плохо вкл, но если немного на жать на ручку то идет как надо, так же один раз скорость выбило, пришлось лезть, после этого нормально включаю))
Была проблема такая, было залито не то масло в коробке. Как сказали спецы, что это единственная коробка в которую льется жиденькое масло. Поменяли масло, проблема пропала. Езжу нарадоваться не могу :)
пацаны ну что решили проблему с коробками ?а то тоже 1 и 2 хреново включаются ,а недавно вообше из за первой сломал тросик кулисы вон ту хрень пластмассовую пополам (((пропали задняя первая вторая передачи !остальные норм
пока что жду кулису из далека ,вот стремаюсь как бы ещё раз не сломать если это дело в сцепе или синхронах а то и так ели нашол эту кулису !
В продаже появился ремонтный комплект кулисы для 6-ти ступенчатой МКПП Mercedes-Benz W203/W210/W211
В комплект входит втулка + шар, состоящий из двух частей!
Рычаг на фото показан для наглядности и не входит в комплект!
100% литьё! НЕ 3Д принтер!
Восстанавливает заводской ход кулисы!
Переключения становятся плавными и четкими!
Больше никаких люфтов!
Детали все новые!
Использованы высококачественные материалы!
Износостойкие сплавы и примеси!
Собственное производство!
Легкая замена!
Собственное производство!
Кулиса 6-ст МКПП для Mercedes:
A2032606009
A2032607209
А8029300002-А8029400009-А8029302002
A2102600509
Доставка в любой город России (ТК "Сдек", Почта России);
Доставка по Москве и МО;
Стоимость комплекта 2.700 руб.
Ремонт коробок передач Mercedes за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти из Германии по оптовым ценам
Коробка передач Mercedes характеризуется долгим сроком службы и надёжностью. Однако и с ней порой возникают проблемы. Крайне важно ответственно подойти к процессу выбора тех специалистов, которые займутся неисправной коробкой передач Mercedes. В противном случае Вы можете как переплатить, так и долго прождать свой автомобиль.
Ремонт коробки передач (МКПП) Mercedes / Мерседес
Вито
Хотя немецкие автомобили марки Мерседес относятся к категории надёжных машин, но всё-таки им бывает необходим ремонт коробки передач Mercedes / Мерседес. Этот агрегат может выйти из строя как целиком, так и частично. В общем, проблемы бывают самыми разными, поэтому лучше всего доверить ремонт опытным специалистам.
Наша мастерская далеко не первый год предлагает такие услуги, успев хорошо зарекомендовать себя на рынке. Мы грамотно проведём ремонт МКПП Мерседес / Mercedes. Это избавит Вас от необходимости в покупке новой коробки передач. Согласитесь, что ремонт обойдётся Вам гораздо дешевле. Также стоит отметить, что наша мастерская никогда не затягивает со сроками, и клиенты гарантированно получают свою машину в назначенный день.
![Купить коробку передач мкпп Мерседес]()
Купить коробку передач (МКПП) Mercedes / Мерседес
Читайте также: