Ремонт мерседес 275 мотор
Ниже приведены приблизительные расценки на работы по ремонту и обслуживанию автомобилей Мерседес-Бенц в нашем специализированном техцентре. Обращаем ваше внимание на то, что окончательный расчёт стоимости работ и подбор запасных частей происходят строго индивидуально, так как зависят от года выпуска автомобиля, объема двигателя, его комплектации, вида АКПП и ряда других факторов.
Сообщите нам VIN-номер вашего Мерседес
Мастер рассчитает стоимость ремонта и запасных частей на ваш автомобиль
ВНИМАНИЕ. СПЕЦЦЕНЫ НА РЕМОНТ MERCEDES-BENZ
При расчёте времени, требуемого на выполнение работ, а также при подборе запасных частей наши специалисты используют только специализированное программное обеспечение, аналогичное установленному у официальных дилеров Мерседес. В нашем техническом центре вы никогда не столкнётесь с необоснованными или завышенными суммами в заказ-наряде, каждый вид работ строго соответствует регламенту автопроизводителя.
Стоимость технического обслуживания Мерседес-Бенц
Полный комплекс работ по основному и расширенному регламенту ТО Мерседес (ТО-A и ТО-B).
| Вид работ | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Комплексная диагностика | от 2400 |
| Снятие ошибок | от 600 |
| Замена масла ДВС с заменой масляного фильтра | 800 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 |
| Замена ремня гидроусилителя руля | от 2000 |
| Замена ремня генератора | от 1200 |
| Замена масла МКПП | от 800 |
| Замена масла АКПП | 3500 |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 |
| Замена тормозных дисков (при снятых колодках) | от 1200 |
| Замена передних тормозных колодок | от 1500 |
| Замена задних тормозных барабанов (2 шт.) | от 2000 |
| Замена колодок ручного тормоза | от 3000 |
| Регулировка фар | от 1000 |
| Замена свечей зажигания (1 шт.) | от 400 |
| Замена лампы фары | от 300 |
| Замена свечей зажигания в труднодоступном месте (1 шт.) | от 600 |
| Замена свечей накаливания (1 шт.) | от 1800 |
| Замена свечей накаливания (комплект) | от 2600 |
| Замена АКБ | от 800 |
| Перезаправка кондиционера с вакуумацией и проверкой герметичности | от 2000 |
| Замена компрессора кондиционера | от 4000 |
| Замена топливного фильтра | от 1000 |
| Замена топливного фильтра, дизельный двигатель | от 1200 |
| Замена топливного фильтра погружного (без снятия бака) | от 3000 |
Сколько стоит ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Стоимость работ по ремонту и обслуживанию двигателей Мерседес. Привлекательные цены, оригинальные расходные материалы, запасные части, а также их качественные сертифицированные аналоги.
| Вид работ / Двигатель | M270 | M271 | M272 | M273 | M274 | M276-M278 | M212-M213 | M642 | M646 | M266 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Свечи зажигания (комплект) | от 2200 | от 2000 | от 2700 | от 3000 | от 2200 | от 4000 | от 3000 | от 3000 | от 3000 | от 2400 |
| Приводной ремень | от 1200 | от 900 | от 1200 | от 1800 | от 2000 | от 900 | от 1200 | от 1500 | ||
| Вентилятор охлаждения ДВС | от 2400 | от 2400 | от 3000 | от 3000 | от 1500 | от 2500 | от 2500 | от 2400 | ||
| Обводной ролик приводного ремня | от 1500 | от 1200 | от 1500 | от 2100 | от 2500 | от 1500 | от 1800 | от 1500 | от 4000 | |
| Механизм натяжения приводного ремня | от 4000 | от 1500 | от 1800 | от 2400 | от 2500 | от 1800 | от 2000 | от 2000 | от 9000 | |
| Помпа охлаждения ДВС | от 4200 | от 6000 | от 6500 | от 4000 | от 6000 | от 5000 | от 8000 | |||
| Генератор (снятие и установка) | от 2800 | от 3200 | от 3500 | от 3000 | от 3500 | от 3500 | от 2500 | |||
| Стартер (снятие и установка) | от 3000 | от 3600 | ||||||||
| Опора двигателя | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | |||
| Поддон двигателя | от 11000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 16000 | |||
| Передний сальник коленвала | от 5000 | от 5000 | от 6500 | от 4000 | от 5000 | от 6000 | от 10000 | |||
| Задний сальник коленвала с АКПП | от 2900 | от 12000 | от 12000 | от 10000 | от 12000 | от 12000 | от 16000 | |||
| Впускной коллектор | от 6000 | от 12500 | от 12500 | от 9000 | от 25 000 | от 25 000 | от 6000 | |||
| Переуплотнение/замена прокладки клапанной крышки | от 12000 | от 7500 | от 7500 | от 15000 | от 6000 | |||||
| Маслосъемные колпачки (комплект) | от 20000 | от 45000 | от 50000 | от 30000 | ||||||
| Гидрокомпенсаторы | от 15000 | от 35000 | от 37000 | от 14000 | от 11000 | |||||
| Прокладка головки блока цилиндров | от 20000 | от 25000 | от 26000 | от 21000 | ||||||
| Замена цепи ГРМ (профилактическая) | от 15000 | от 27000 | от 29000 | от 12000 | от 11000 |
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Мастера специализированного техцентра Стар Трек Сервиса проводят капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей Мерседес качественно, оперативно и по разумным ценам.
| Двигатель | Описание | Вид работ | Стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Двигатель М 271 компрессор | Бензин, 4 цил Год: 2002 - 2009 Классы: C, E, Sprinter Модели: 160, 180, 200, 230 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 120000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 271 CGI | Бензин, 4 цил. Год: 2009 - 2015 Классы: C, E Модели: 180, 200, 250 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 170000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 272 + версия GDI | Бензин, V6 Год: 2004 - 2013 Классы: C, E, S, ML, GL, CL, R, GLK, Vito Модели: 230, 280, 300, 350 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 205000 |
| Замена балансировочного вала | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 273 | ОПИСАНИЕ: Бензин, V8 Год: 2005 - 2012 Классы: E, ML, GL, S, G, CL Модели: 450, 500, 550 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 210000 |
| Замена цепи ГРМ | от 29000 + запасные части | ||
| Замена промежуточной шестерни | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 |
Стоимость ремонта АКПП Мерседес
Высококлассные специалисты нашего техцентра, опираясь на богатый опыт по ремонту и обслуживания автомобилей марки Мерседес, проводят диагностику и ремонт даже самых сложных поломок коробок переключения передач.
| Вид работ | Стоимость работ, руб. (без учёта стоимость запасных частей) |
|---|---|
| Диагностика АКПП | от 500 |
| Замена трансмиссионного масла в АКПП | от 3 500 |
| Снятие и установка АКПП | от 10 000 |
| Снятие и установка АКПП 4matic | от 12 000 |
| Передний сальник АКПП | от 10 500 |
| Задний сальник АКПП 4 matic | от 4 000 |
| Ремонт плат АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт Селектора АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт блока управления АКПП | от 9 500 |
Расценки на работы по ремонту и замене деталей ходовой части
Несмотря на непревзойдённую надёжность автомобилей Мерседес, детали подвески часто выходят из строя намного раньше других узлов и агрегатов – пробеги на большие расстояния по российским дорогам всё чаще заставляют автовладельцев обращаться в наш техцентр по вопросам ремонтом ходовой части.
| Работы по ремонту и замене деталей передней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Рулевая тяга (за 1 шт.) | от 1500 |
| Рулевой наконечник (за 1 шт.) | от 1000 |
| Рулевая рейка (снятие и установка) | от 4000 |
| Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг) | от 2000 |
| Передняя шаровая | от 1500 |
| Передний верхний рычаг | от 2000 |
| Передний амортизатор (за 1 шт.) | от 2300 |
| Опора переднего амортизатора | от 2500 |
| Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 700 |
| Втулки переднего стабилизатора (комплект) | от 1400 |
| Передний нижний рычаг | от 1600 |
| Подшипник передней ступицы | от 2500 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | от 800 |
| Поворотный кулак | от 3100 |
| ШРУС (4matic) | от 3400 |
| Передняя пружина | от 2100 |
| Работы по ремонту и замене деталей задней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.) | от 4000 |
| Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.) | от 1800 |
| Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Задний рычаг подвески | от 1500 |
| Задний нижний рычаг | от 1500 |
| Задняя шаровая | от 2300 |
| Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару) | от 5100 |
| ШРУС или задняя полуось | от 2500 |
| Редуктор заднего моста | от 3800 |
| Задний подрамник | от 8200 |
| Задняя пружина (пневмобаллон) | от 2500 |
| Задний амортизатор( за 1 шт.) | от 2000 |
| Сальник хвостовика редуктора заднего моста | от 3500 |
| Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару) | от 5300 |
| Подшипник задней ступицы | от 5000 |
Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.
Внимание! Мы открыли новый цех по ремонту подвески и тормозной системы. Дилерское оборудование включая стенд сход-развала. Будем рады Вам!
- Официальный договор с гарантией
- Возможность зачёта вашего мотора!
- Отсутствие предоплат
- Цена в 3-5 раз дешевле дилеров
- Гарантия до 400 дней!
- Оперативные сроки (запчасти в наличии)
Найдите Ваш мотор по параметрам (калькулятор в процессе разработки):
Двигатель не выбран
Либо найдите Ваш мотор самостоятельно по маркировке:
Двигатель М 271 компрессор
- Бензин, 4 цил
- Год: 2002 - 2008
- Классы: C, E, Sprinter
- Модели: 160, 180, 200, 230
- Вытягивание и перескок цепи
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Закоксовывание вентиляции картерных газов
- Выход из строя термостата
- Двигатель с гарантией ~ 95 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 110 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
- Замена цепи ГРМ ~ 13 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб за нормо-час.
Двигатель М 271 CGI
- Бензин, 4 цил.
- Год: 2009 - 2012
- Классы: C, E
- Модели: 180, 200, 250
- Вытягивание и перескок цепи
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Попадание бензина в масляную систему двигателя
- Заклинивание клапана вентиляции картерных газов
- Выход из строя топливных форсунок ("бедная" смесь)
- Выход из строя термостата
- Течь корпуса масляного фильтра (теплообменника)
- Закоксовывание и зависание выпускных клапанов
- Засор маслоприёмника (например при разрушении штока масляного стакана)
- Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 160 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
- Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель М 272 + версия CGI
- Бензин, V6
- Год: 2004 - 2012
- Классы: C, E, S, ML, CL, R, GLK, Vito
- Модели: 230, 280, 300, 350
- Задиры цилиндров
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Износ первой коренной шейки коленвала
- Разрушение заслонок впускного коллектора
- Износ балансировочного вала (до 2006 г)
- Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 170 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ без балансвала ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
- Замена цепи ГРМ с балансвалом ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
- Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель М 273
- Бензин, V8
- Год: 2005 - 2011
- Классы: E, ML, GL, S, G, CL
- Модели: 450, 500, 550
- Задиры цилиндров
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Износ первой коренной шейки коленвала
- Разрушение заслонок впускного коллектора
- Износ промежуточной звезды ГРМ
- Двигатель с гарантией ~ 200 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 190 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ без пром.звезды ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
- Замена цепи ГРМ с пром.звезды ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
- Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель М 274
- Бензин, 4 цил.
- Год: 2013 - 2017
- Классы: C, E, SLK, GLK,
- Модели: 160, 180, 200, 250 (c 2015г модификации 300 и 350)
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Смещение импульсных дисков на распредвалах
- Течь водяной помпы и заклинивание тяги актуатора помпы с вакуумным управлением
- Выход из строя проводки масляного насоса
- Выход из строя (неверные показания) датчика коленвала
- Выход из строя топливных форсунок
- Разрушение поршней вследствие детонации (с 2015г).
- Двигатель с гарантией ~ 190 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 180 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб. + з/ч (~5 000 цена запчастей без звёзд и ~55 000 со звёздами)
- Ремонт импульсных дисков распредвалов (при замене цепи/звёзд ГРМ) ~ 5 000 руб. за вал
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель М 276
- Бензин, V6
- Год: 2011 - 2017
- Классы: C, E, S, ML, R
- Модели: 300, 350, 400
- Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2768xx 30 001280 и до номера 2769xx 30 406602)
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Смещение импульсных дисков на распредвалах
- Проблемы с масляным сепаратором и вентиляцией картерных газов
- Выход из строя топливных форсунок
- Выход из строя проводки масляного насоса
- Двигатель с гарантией ~ 240 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 230 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 60 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
- Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
- Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
- Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
- Замена вентиляции картерных газов ~ 12 000 руб + з/ч
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель М 278
- Бензин, V8
- Год: 2011 - 2017
- Классы: E, ML, GL, S, CL
- Модели: 500, 550
- Задиры цилиндров
- Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2789xx 30 103674)
- Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
- Смещение импульсных дисков на распредвалах
- Выход из строя топливных форсунок
- Выход из строя проводки масляного насоса
- Износ тяги (втулки) и тарелки перепускных клапанов (вестгейтов) турбин
- Двигатель с гарантией ~ 310 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 305 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 40 000 руб + з/ч (~ 35 000 руб)
- Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 65 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
- Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
- Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
- Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
- Ремонт вестгейтов турбин (включает съём двигателя) ~ 59 000 руб + расходники
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель ОМ 642 CDI + версия BlueTec
- Дизель, V6
- Год: 2005 - 2016
- Классы: C, E, ML, GL, S, G, GLK, Sprinter, Vito
- Модели: 280, 300, 320, 350
- Течь прокладок теплообменника (в основном до 2009 г.)
- Течь прокладок масляного стакана
- Течь прокладок вакуумного насоса
- Проблемы вентиляции картерных газов
- Износ/проворачивание вкладышей коленвала
- Выход из строя топливных форсунок
- Износ тяг впускных коллекторов
- Прогорание гофры выпускных коллекторов
- Вытягивание цепи ГРМ (в основном после 2012 г.)
- Двигатель с гарантией 642 ~ 190 000 руб.
- Двигатель с гарантией 642 BlueTec ~ 220 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 220 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ ~ 16 000 руб. + з/ч
- Замена прокладок теплообменника ~ 18 000 руб. + з/ч (~ 10 000 руб.)
- Замена прокладок корпуса масляного фильтра ~ 4 000 руб. + з/ч (~ 2 000 руб.)
- Замена вентиляции картерных газов ~ 3 500 руб. + з/ч
- Замена прокладок вакуумного насоса ~ 2 000 руб. + з/ч (~ 500 руб.)
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель ОМ 646 CDI
- Дизель, 4 цил.
- Год: 2001 - 2009 (до 2015 - Спринтер)
- Классы: C, E, Sprinter, Vito
- Модели: 200, 220
- Износ/проворачивание вкладышей коленвала
- Проблемы топливной аппаратуры
- Выход из строя сажевых фильтров
- Износ заслонок впускного коллектора
- Двигатель с гарантией ~ 125 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 150 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ ~ 18 000 руб + з/ч
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Двигатель ОМ 651 CDI
- Дизель, 4 цил.
- Год: 2009 - 2016
- Классы: B, C, E, R, GLK, Sprinter, Vito
- Модели: 180, 200, 220, 250
- Износ/проворачивание вкладышей коленвала
- Выход из строя топливных форсунок
- Износ турбины
- Проблемы натяжителя цепи ГРМ
- Растягивание цепи ГРМ
- Течь водяной помпы
- Двигатель с гарантией ~ 230 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 200 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ со снятием ДВС ~ 55 000 руб + з/ч
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Не нашли свой мотор?
Почему гарантия 300 дней, а цена в 3 раза ниже дилеров?
Качество:
2 Соблюдаем заводские регламенты: микродефектовка всех деталей, соблюдение схем и моментов затяжек, использование качественных расходных материалов.
3 Выполняем сложные инженерные работы на дорогостоящем высокоточном оборудовании, имеющем необходимые допуски точности.
Стоимость:
1 Стоимость работы относительно не высока, так как тратим деньги не на рекламу и "пыль в глаза" клиентам, а исключительно на дело.
2 НИКОГДА не раскручиваем клиентов на ремонт того, что не требуется. А сопутствующий ремонт проводим бесплатно.
3 Знаем в каких случаях требуется ставить только новую оригинальную запчасть, в каких можно поставить хороший аналог, а в каких целесообразнее подобрать даже БУ.
Двигатель 275 Мерседес, явился миру, на смену не самому удачному, по мнению экспертов, двигателю М 137. Как и свой предшественник, устанавливался, как правило, в премиальные модели сегмента трех лучевой звезды. В основном это автомобили представители S и F класса, а так же с незначительными изменениями, 275 мотор устанавливался на автомобили семейства G. Спорткары разных лет, вобрали в себя многие инженерно-технические решения, с успехом доработанные на этом семействе движков.
Автомобили Мерседес зарекомендовали себя как высокой надежностью, так и постоянными успехами в создании быстрых и роскошных автомобилей. Большинство популярных двигателей, выпускаемых этой компанией, ориентированы на большой моторесурс и стабильные рабочие характеристики, но для ценителей марки, компания Карла Бенца всегда готовила самые будоражащие силовые агрегаты. Восхищающие, безумно нелогичные, но от того еще более любимые моторы линейки V12, своими численными показателями, до сих пор сводят с ума как окрепшие, так и не очень окрепшие умы.
Итак, перед нами во всей своей красе, V12. По шесть цилиндров с каждой стороны, уютно разместились в массивном блоке двигателя отлитого из легкого жаростойкого сплава. При ближайшем рассмотрении двигателя, можно заметить очень высокую сложность исполнения большого количества каналов, и подводящих магистралей. Но о них позже.
Материалы двигателя 275 Мерседес
Возглавляет m275 двигатель две головки блока цилиндров, так же из легкого материала, вооруженных двумя свечами на каждый цилиндр, и двумя распределительными валами в каждой головке блока. Инноваций в семействе этих двигателей хоть отбавляй. Это Вам не Америка, тут во всем немецкий подход. Указав пальцем в случайную деталь, вы попадете в ту, о работе которой можно рассказывать часами.
Системы 275 мотора Мерседес
Двигатель 275 Мерседес в отличие от М137 лишился системы отключения части цилиндров при малых нагрузках. Под нож конструкторов, так же, пошла регулировка впускных распредвалов, что слегка упростило конструкцию.
Разрядили и междурядье левой и правой половины двигателя, вынеся охлаждение масла отдельным радиаторов в передней части мотора.
Привод ГРМ
Клапанный механизм, это отдельный скажем так, необычный подход. В двигателе М275 в общей сложности 36 клапанов. По три клапана на цилиндр, два впускных, и один выпускной. Степень сжатия двигателя так же упала, на 1 единицу (с 10:1 до 9:1) в сравнении с M 137.
Турбины 275 мотора Мерседес
Электронная часть
Более чем прогрессивная работа электроники управления двигателем, с незначительными доработками перешла двигателю M 275 от своего предшественника M 137. В развале блока размещен центральный модуль, вырабатывающий напряжение 180 вольт для первичной цепи зажигания, 23 вольта на нужды контура схемы распознавания неуравновешенности, и 12 вольт для питания катушек зажигания. В распоряжении управляющего компьютера 4 датчика детонации, по два с каждой стороны. За счет ферритовых интегрированных катушек, по одной на каждый цилиндр, и раздельного поджига топливно-воздушной смеси, удается добиться практически идеального горения свежего заряда, а на основании сложной цепи взаимодействия, электроника отслеживает неуравновешенность работы того или иного цилиндра, и корректирует параметры. Ведь проблемой всех многоцилиндровых двигателей, является межцилиндровая неравномерность работы связанная как с различными термическими условиями работы, так и с разностью длин впускных и выпускных каналов. За счет применения системы отслеживания неуравновешенности, удалось оптимизировать ранее некорректный параметр.
Двигатель 275 мерседес: проблемы и недостатки
К основным недостаткам двигателя следует отнести, прежде всего, его сложность. Конечно, предшественник был еще более затейливый, но все составляющие m275 двигателя, это слаженный и очень точный механизм, который последовательно выходит из строя, при постороннем не квалифицированном вмешательстве. Как любой двигатель повышенной мощности, данный мотор требует ухода за устройством охлаждения, и поддержания правильного температурного режима под нагрузками. В противном случае, очень дорогостоящий ремонт гарантирован. Прежде всего, из-за головок блока цилиндра.
Количество свечей, поршней и цилиндров не вызовет у Вас головной боли при исправном моторе, а наоборот, станет предметом гордости, и наслаждением для слуха, но в случае упущения по системе смазки, снижение качества применяемого масла, затяжка интервалов замены, и проблемы гарантированны. В этом случае, количество цилиндров будет играть против Вас. Шейки распредвалов и коленчатого вала так же дружно отзовутся при ухудшении системы смазки, причем первые падут скорее всего раньше.
Электроника, сделанная в Германии, это практически вечные механизмы. Но в условиях реалий суровых погодных условий, и с течением времени, могут начать терять герметичность некоторые управляющие разъемы. Проблемы не страшные, но не приятные, поэтому приобретая возрастной двигатель надо быть готовым к мелочам по электрике. И уж тем более, владельцы таких автомобилей должны избегать неквалифицированного ремонта. Двигатель М 275, как и его предшественник, распространенный, ну, на сколько может быть популярен мотор V12 естественно, но отдавать в ремонт сердце своего коня следует только специалистам, не первый год работающих с автомобилями компании Карла Бенца.
Соблюдая вышеперечисленные рекомендации, Ваш железный конь будет доставлять удовольствие Вам каждый день, а динамикой и звуком привлекать внимание, как прохожих, так и пассажиров.
Силовые агрегаты Mercedes демонстрируют высокую надежность. Их ресурс до первого капитального ремонта двигателя обычно составляет 250-300 тысяч км, а при качественном техническом обслуживании и определенных условиях эксплуатации и больше.
Любой профессиональный ремонт двигателя Мерседес должен начинаться с диагностики мотора, в ходе которых ДВС тестируется на специализированном оборудовании, считываются все показатели его работы, что позволяет определить имеющиеся неисправности, обозначить стоимость их устранения и примерные сроки ремонта.
ЦЕНЫ НА РЕМОНТ МОТОРОВ MERCEDES-BENZ
| Вид работ / Двигатель | M270 | M271 | M272 | M273 | M274 | M276-M278 | M212-M213 | M642 | M646 | M266 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Свечи зажигания (комплект) | от 2200 | от 2000 | от 2700 | от 3000 | от 2200 | от 4000 | от 3000 | от 3000 | от 3000 | от 2400 |
| Приводной ремень | от 1200 | от 900 | от 1200 | от 1800 | от 2000 | от 900 | от 1200 | от 1500 | ||
| Вентилятор охлаждения ДВС | от 2400 | от 2400 | от 3000 | от 3000 | от 1500 | от 2500 | от 2500 | от 2400 | ||
| Обводной ролик приводного ремня | от 1500 | от 1200 | от 1500 | от 2100 | от 2500 | от 1500 | от 1800 | от 1500 | от 4000 | |
| Механизм натяжения приводного ремня | от 4000 | от 1500 | от 1800 | от 2400 | от 2500 | от 1800 | от 2000 | от 2000 | от 9000 | |
| Помпа охлаждения ДВС | от 4200 | от 6000 | от 6500 | от 4000 | от 6000 | от 5000 | от 8000 | |||
| Генератор (снятие и установка) | от 2800 | от 3200 | от 3500 | от 3000 | от 3500 | от 3500 | от 2500 | |||
| Стартер (снятие и установка) | от 3000 | от 3600 | ||||||||
| Опора двигателя | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | |||
| Поддон двигателя | от 11000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 16000 | |||
| Передний сальник коленвала | от 5000 | от 5000 | от 6500 | от 4000 | от 5000 | от 6000 | от 10000 | |||
| Задний сальник коленвала с АКПП | от 2900 | от 12000 | от 12000 | от 10000 | от 12000 | от 12000 | от 16000 | |||
| Впускной коллектор | от 6000 | от 12500 | от 12500 | от 9000 | от 25 000 | от 25 000 | от 6000 | |||
| Переуплотнение/замена прокладки клапанной крышки | от 12000 | от 7500 | от 7500 | от 15000 | от 6000 | |||||
| Маслосъемные колпачки (комплект) | от 20000 | от 45000 | от 50000 | от 30000 | ||||||
| Гидрокомпенсаторы | от 15000 | от 35000 | от 37000 | от 14000 | от 11000 | |||||
| Прокладка головки блока цилиндров | от 20000 | от 25000 | от 26000 | от 21000 | ||||||
| Замена цепи ГРМ (профилактическая) | от 15000 | от 27000 | от 29000 | от 12000 | от 11000 |
Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВС Мерседес M271, M272, M273
Читайте также: