Ремонт мехатроника мерседес cla
Познавательная тема про самостоятельную постановку диагноза, внушение этого диагноза себе и окружающим - о том, как не надо ставить себе диагнозы, и говорить о том, что вам кажется (затруднение поиска истинной причины за счёт постоянного неправильного внушения про проблему). для чтения - полезно (ужастик про 7gDCT, который, как оказалось, 7gDCT не имеет отношения).
из соседней темы
2. Коробка передач
Блина. Там робот Точнее подобие ФВ DSG. Вот и думаю, как с надежностью то будет?! Тоже мехатроник менять придется постоянно?! Но ОД говорил что это коробка подобие В-klasse (W245) и там никаких траблов не было. Это правда?!
Не указано, что сцепление работает в масляной ванне, а это важно и на основании опыта с VW - положительно.
На VW, напомню вкратце, однотипная конструкции кпп была лет 10 назад исполнена в варианте с дисками сцепления и мехатроником, работающими в масляной ванне и имеющей 6 ступеней. После нареканий на надёжность мехатроника параллельно были предприняты меры по защите самого мехатроника и разработана новая конструкция всей кпп с дисками сцепления, работающими посуху, и с 7-ю ступенями. После чего пошли отказы сцепления нарастаюшим потоком. Были разработаны новые роботы с 7-ю ступенями и сцеплением в масле для полноприводных платформ и продольного расположения двигателя в ауди. Но наибольшее число машин продаётся с сухой 7-ступкой, ну просто по цене они более доступные, на них и нареканий много. "Старую" 6-ступку с доработанным мехатроником производят до сих пор, также как и "самые новые" мокрые 7-ступки, народ на них иногда на толчки в пробках жалуется, но массового гнева, как от владельцев сухих коробок нет. Их гнев был настолько радикальным, что несколько месяцев назад ВАГ продлил гарантию на сухой робот до 5-и лет и 150-и тык пробега. Касается только сухой 7-ступки при условии прохождения всех ТО у дилера в эти 5 лет. Само по себе продление гарантии не панацея, в некоторой степени это признание производителем своей беспомощности в лечении порока.
По 7G-DCT главными вопросами являются ощущения в процессе эксплуатации, особенно в пробкоградах, и надёжность управляющего механизма с дисками сцеплений.
Познавательная тема про самостоятельную постановку диагноза, внушение этого диагноза себе и окружающим - о том, как не надо ставить себе диагнозы, и говорить о том, что вам кажется (затруднение поиска истинной причины за счёт постоянного неправильного внушения про проблему). для чтения - полезно (ужастик про 7gDCT, который, как оказалось, 7gDCT не имеет отношения).
из соседней темы
2. Коробка передач
Блина. Там робот Точнее подобие ФВ DSG. Вот и думаю, как с надежностью то будет?! Тоже мехатроник менять придется постоянно?! Но ОД говорил что это коробка подобие В-klasse (W245) и там никаких траблов не было. Это правда?!
Не указано, что сцепление работает в масляной ванне, а это важно и на основании опыта с VW - положительно.
На VW, напомню вкратце, однотипная конструкции кпп была лет 10 назад исполнена в варианте с дисками сцепления и мехатроником, работающими в масляной ванне и имеющей 6 ступеней. После нареканий на надёжность мехатроника параллельно были предприняты меры по защите самого мехатроника и разработана новая конструкция всей кпп с дисками сцепления, работающими посуху, и с 7-ю ступенями. После чего пошли отказы сцепления нарастаюшим потоком. Были разработаны новые роботы с 7-ю ступенями и сцеплением в масле для полноприводных платформ и продольного расположения двигателя в ауди. Но наибольшее число машин продаётся с сухой 7-ступкой, ну просто по цене они более доступные, на них и нареканий много. "Старую" 6-ступку с доработанным мехатроником производят до сих пор, также как и "самые новые" мокрые 7-ступки, народ на них иногда на толчки в пробках жалуется, но массового гнева, как от владельцев сухих коробок нет. Их гнев был настолько радикальным, что несколько месяцев назад ВАГ продлил гарантию на сухой робот до 5-и лет и 150-и тык пробега. Касается только сухой 7-ступки при условии прохождения всех ТО у дилера в эти 5 лет. Само по себе продление гарантии не панацея, в некоторой степени это признание производителем своей беспомощности в лечении порока.
По 7G-DCT главными вопросами являются ощущения в процессе эксплуатации, особенно в пробкоградах, и надёжность управляющего механизма с дисками сцеплений.
Маркировки АКПП Mercedes-Benz 724.0 DSG (7G-DCT): K7A240, K7A350, K7X350, K7X400. Данный агрегат ставится на модели A, B, CLA и GLA с 2013-2014 годов.
Корпус 724.0 DSG (7G-DCT)
Основные неисправности 724.0
В нашем техцентре большинство обращений по 7G-DCT ограничивается лишь ремонтом мехатроника.
Мехатроник 724.0 DSG (7G-DCT)
Мехатроник 724.0 DSG (7G-DCT)
Средний ресурс мехатроника 724.0 по пробкам мегаполиса составляет около 130-140 тыс. км. пробега.
По механической части обламывает синхронизатор по направляющей. Это также является следствием поломки мехатроника, поскольку работа вилок обусловлена его корректной работой. Сбои в работе мехатроника отражаются на работе вилок, что, в свою очередь, и губит механическую часть всей коробки.
Механическая часть 724.0 DSG (7G-DCT)
Электронный блок управления 724.0 (плата мехатроника) выходит из строя очень редко. В основном приходится ремонтировать гидравлическую часть мехатроника, электромагнитные клапана.
Если ремонтировать мехатроник в необходимом объеме, ресурс после ремонта будет таким же, как и у нового.
Симптомы неисправного мехатроника 7G-DCT:
- толчки, рывки, пробуксовки;
- аварийный режим;
- отказ в движении.
Сцепление 724.0 имеет ресурс около 150-200 тыс. км. пробега.
Сцепление конструктивно является неразборным (заварено точечной сваркой) и ремонту, в данный момент, не подлежит. Производится замена на новое оригинальное сцепление.
Сцепление АКПП 724.0 DSG (7G-DCT)
Симптомы неисправного сцепления:
Данные симптомы, зачастую, наблюдаются при старте.
Механическая часть 724.0 достаточно надежна и служит 200 тыс. км. пробега и более.
Эвакуатор
При наличии легких пинков/рывков недалеко до сервиса добраться своим ходом можно.
Если трансмиссия перешла в аварийный режим, тут кроме эвакуатора особых вариантов и нет.
При пробуксовках неисправного сцепления сразу вызывайте эвакуатор.
Диагностика АКПП 724.0
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики без необходимости демонтажа и дефектовки АКПП.
Мехатроник диагностируется в сервисе по считыванию кодов ошибок, а также по тест-драйву автомобиля. Анализируются параметры работы мехатроника (температура, давление) в движении автомобиля. Но многое можно сказать уже по симптоматике неисправности.
Если у диагноста остались сомнения – выполняется механическая диагностика. Определяется наличие стружки, берется проба масла. Если сцепление подгорело, в масле будет присутствовать запах гари.
Результат диагностики – неисправен мехатроник, сцепление, что-то по механической части, либо все вместе. Для оценки предстоящего ремонта даже в плане определения стоимости не требуется ничего снимать и разбирать. Диагностика все определит.
Ремонт 724.0
Сроки ремонта зависят от объема предстоящих работ. Мехатроник ремонтируется за 1-2 дня. Сцепление также можно заменить за те же 1-2 дня. Капитальный ремонт робота 724.0 по срокам составляет около трех-четырех дней.
На ремонт такой трансмиссии предоставляется гарантия 1 год без ограничения по пробегу.
Стоит ли покупать б/у АКПП 724.0?
Б/у 724.0 сейчас в силу новизны достаточно дороги и мало распространены. По стоимости надежнее и дешевле оперативно починить мехатроник, сохранив ресурс сцепления.
Обслуживание трансмиссий 724.0
Ресурс данной коробки продлевает:
- регулярная замена масла;
- чистка радиаторов охлаждения ДВС и кондиционера каждые 2 года;
- спокойный и размеренный темп езды на автомобиле.
Коробка 7G-DCT подвержена перегреву, как и любая другая АКПП, тем более в условиях пробок. К тому же на данных трансмиссиях установлен лишь теплообменник и охлаждения как такового у коробки нет. Масло в АКПП подогревается антифризом. Контур охлаждения отсутствует.
Теплообменник 724.0 DSG (7G-DCT)
Установка дополнительного охлаждения на АКПП724.0 — процедура трудоемкая. Поэтому акцент стоит поставить на сохранении чистоты радиаторов охлаждения ДВС и кондиционера.
Робот от Мерседес довольно чувствителен к качеству масла.
Замену масла в 724.0 лучше производить:
- первая замена на 60 тыс. км. пробега;
- вторая замена на 120 тыс. км. пробега;
- последующие замены каждые 40 тыс. км. пробега;
После пробега в 120 тыс. км. происходит более интенсивный износ трансмиссии, поэтому нужно сократить интервалы замены до 40 тыс. км. пробега. После замены масла все продукты износа, оседающие на корпусе, вымываются и меньше попадают в компоненты мехатроника.
Менять масло уже при наличии сбоев в работе АКПП (рывки, вибрация) – пустая трата денег. Свежее масло обладает хорошими очищающими свойствами. Оно просто смоет изношенный фрикционный элемент. Тогда автомобиль просто не съедет с подъемника.
Опытный мастер при замене масла может сделать выводы о состоянии трансмиссии. Когда специалисты будут сливать масло и увидят, что оно горелое, то порекомендуют заменить сцепление, а не менять впустую масло.
Как только возникли какие-то подозрения на неисправность коробки, надо сразу же обращаться в сервис. Хотя бы просто проконсультироваться, перечислив симптомы.
Если один из агрегатов 724.0 работает неправильно, он начинает нагружать все остальные узлы: насос нагружает мехатроник, мехатроник нагружает сцепление и механику. Как правило, автовладельцы эксплуатируют неисправную трансмиссию до последнего. В результате, как это обычно бывает — вместо ремонта лишь мехатроника, потребуется уже капитальный ремонт трансмиссии.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 255-04-03.
36 комментариев
Здравствуйте! Машина mercedes cla 200 ,2013 гв, 1.6 коробка 7G-DCT, есть пинки при сбрасывании скоростей и при включении режима D, R но не всегда, иногда запоздалое включение более низкой или высокой передачи! Скажите пожалуйста у этой коробке есть сброс адаптации?
Добрый день Сергей! Сброса адаптации нет. Есть просто процедура адаптации.
Доброе утро! Как проверить уровень масла в акпп cla 200
акпп 724.002
Возможно есть какой сервисный щуп?
Добрый день! На корпусе есть технологическое отверстие под щуп. Отверстие — под заглушкой. Щуп есть у дилера. То есть физически уровень масла посмотреть можно. Также это можно сделать на программном уровне — проверкой оригинальным сканером Mercedes.
Подскажите ещё при замене масла какое количество масло необходимо залить если менять самому? И допуск масла для акпп если нетрудно можете подсказать
Масло ATF Specification MB 236.21. Для замены потребуется 6 литров трансмиссионной жидкости.
При движением с горы накатом на маленькой скорости слышен вой, ошибок в ЭБУ нет. Замена масла была примерно 4-5 тысяч назад (все детали оригинал). Какую поломку ожидать?
Добрый день Анатолий! В каком состоянии было масло в коробке при прошлой замене?
мерсеседес GLA 200 2014 г 7G DCT 724 .0 ошибка 092100 переключающий золотник внутреннего вала функциональное нарушение . коробка уходит в аварию . подскажите поможет ли обновление по и замена масла ? укажите на фото деталь переключающий золотник внутреннего вала спасибо
Добрый день! Скорее всего, данные мероприятия не помогут. Для точной оценки сделайте первичную диагностику трансмиссии в профильном техцентре.
Доброго Дня Всем. у нас ошибка звучит также ,только код другой. Коробка 724.0 ,ошибка 092177 переключающий золотник внутреннего вала имеет функциональное нарушение. Выскочила после попытки провести адаптацию. До адаптации нареканий не было, в процессе адаптации, ошибка появилась. Видно был скрытый дефект.Обновление по результата не дало. Масло норм. Подскажите ,что имеется ввиду внутренний вал.
Спасибо
Добрый день Альберт! Похоже, что сцепление износилось. Вилка подклеивает и ведет сцепление. Либо есть неисправность в механической части. Требуется демонтаж АКПП и поиск неисправности. Но сперва — первичная диагностика.
Спасибо за ответ. После удаления 092177 , замечено что она вновь фиксируется прибл.через 60сек после запуска двигателя, давление К2 = + 0.6 бар а К1= -0.1 бар .Пока ошибки нет, если зайти в процесс адаптации, через 3-4 минуты выскакивает ошибка 07А771 фрикционное сцепление 3 не размыкается. Исп.мех.заблокирован. Возникновение ошики первое =
давл к1 при 2000об- 7.8бар к2- 7.6бар, при 840об- к1=4.6 бар к2=3.4 бар.
Не могу понять каким образом попытка адаптации привела к тому ,что автомобиль стал не подвижен, за последние 6тыс нареканий по коробке не было. До момента как черт дернул зайти в адапт. Одно хорошо что хоть клиент в истерику не впал. Спасибо за помощь
Добрый вечер! Подскажите если АКПП при сбрасывание скорости на спорт режиме идут пробуксовки в чем может быть причина , вылечит ле этот симптом замена масла ?
Добрый день, Василий! Замена масла проблему не решит. Уточните пожалуйста марку автомобиля и модель.
Добрый день!Автомобиль CLA200 2015г при полной остановке автомобиля пинок со скрежетом!
подскажите что может быть ?
Добрый день Артур! Похоже на неисправность сцепления, либо синхронизатора в механической части АКПП. Для точной оценки сделайте первичную диагностику АКПП в профильном техцентре.
Добрый день! Автомобиль В 200 2015 г.в. пробег 35 тык. Требуется ли замена масла в коробке по времени или ориентироваться только на пробег? Никаких неисправностей не наблюдается.
Вам нужен автосервис Мерседес КЛК-Класс рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 129 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Ремонт мехатроника DSG
Роботизированные коробки передач представляют собой симбиоз механической и автоматической КПП. Они устанавливаются на автомобили Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. Первая трансмиссия с двумя сцеплениями появилась в 2003 году, она имела 6 ступеней (DSG 6). Спустя несколько лет разработчики выпустили 7-ступенчатую КПП. Сегодня концерн VAG изготавливает такие версии коробок-роботов:
- DSG 6 02E/0D9 (DQ250);
- DSG 7 0AM/0CW (DQ200);
- DSG7 0BT/0BH (DQ500);
- DSG 7 0B5/0CK/0CJ/0CL (DL 382/DL 501).
Блок состоит из электронной и гидравлической части, а также датчиков, которые измеряют частоту вращения валов, температуру и давление трансмиссионного масла. Корректная работа мехатроника возможна только при исправном состоянии всех компонентов. Но сложная конструкция блока приводит к тому, что в процессе эксплуатации в нем возникают сбои и поломки.
Цены (Мехатроник)
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно |
| Ремонт мехатроника | 42.500 рублей |
| Восстановленный мехатроник | 48.000 рублей |
5 основных неисправностей DSG 7
Причины и признаки неисправности
Несмотря на отличие конструкции DSG 6 и DSG 7, неисправности мехатроников в этих коробках-роботах похожи. По заверению производителя этот узел способен служить без ремонта на протяжении более 200 000 км. Но при нарушении правил эксплуатации визит в автосервис может потребоваться уже через 40 000–50 000 тысяч км пробега. Преждевременный износ возникает из-за:
- агрессивной манеры вождения с резкими разгонами и торможениями;
- неправильной прошивки электронного блока;
- использования неподходящего по составу масла;
- нерегулярной замены масла.
Разрушение подшипников – еще одна неисправность, при которой требуется ремонт мехатроника ДСГ 7. При критическом износе во время движения из коробки начинают доноситься посторонние шумы, которые возрастают при разгоне и на поворотах. Металлическая стружка, образующаяся при разрушении подшипников, попадает в блок мехатроника. Для решения проблемы требуется полная разборка узла, замена подшипников и чистика РКПП.
Наши преимущества
Читайте также: