Ремонт маховика двухмассового ниссан
восстановление (ремонт)двухмассового маховика - миф или реальность.
За последнее десятилетие автомобилестроение очень быстро развивалось. Это привело к созданию более мощных моторов, улучшению комфорта пассажиров и самого водителя. Автопроизводители постоянно стремятся к снижению веса кузова, но начали проявляться другие источники шума, такие как экстримально низкие обороты двигателя и КПП нового поколения, которые используют значительно более жидкие масла. В 80-х годах техника начала прогрессировать, и дальнейшее развитие классической схемы гашения колебаний с помощью пружин на ведомом диске сцепления, не имело смысла. Они не могли в достаточной мере погасить крутильные колебания и противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента. Также не справлялись с защитой коробки передач. С этой целью и начали использовать торсионные пружины в пружинно- демпферной системе двухмассового маховика, который полностью поглощает крутильные колебания и стуки в КПП. Переключение передач с использованием этого маховика становиться более комфортным, так как снижается момент инерции и сам диск сцепления без гасителя крутильных колебаний.
Двухмассовый маховик находится между двигателем и сцеплением и разделен на два корпуса. На первом корпусе установлен венец стартера и соединяется с коленвалом. На второй корпус маховика устанавливают узел сцепления. Эти два корпуса соединяются между собой с помощью радиального и упорного подшипников скольжения и могут вращаться по оси относительно друг друга. Также между корпусами находится пружинно - демпферная система. Внутренний объем маховика заполняется консистентной смазкой для обеспечения эффективной работы пакетов пружин, которые разделены пластиковыми сепараторами для предотвращения блокировки пружин. В двухмассовом маховике ступенчатый принцип действия пружинных пакетов с различной жесткости. Первая ступень, за счет мягких пружин обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя при запуске и его выключении. Вторая ступень, за счет жестких пружин, оптимизирует демпфирование крутильных колебаний при движении автомобиля в нормальном режиме.
Сервис и монтаж
Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, и прослужит вам долго при нормальной эксплуатации автомобиля. Но все же, при замене сцепления на станциях технического обслуживания, нужно проверить его состояние. Без специального инструмента полного теста произвести не удастся. Но первоначальные признаки выходна из строя маховика усмотреть можно, такие как утечка смазки, царапины, и т.д. Если замена сцепления происходит уже второй раз, то рекомендуется вместе с ним заменить и двухмассовый маховик.
Что выводит из строя
Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км – происходит из-за неправильной эксплуатации машины. На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водителя, в целях экономии топлива, ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым. В таком режиме езды, у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.Так же советуют специалисты для увеличения ресурса двухмассового махавика и сцепления к нему, глушить двигатель выжав педаль сцепления.
Что делать при поломке
Второй вариант – это восстановление (ремонт)двухмассового маховика. С течением времени все прогрессирует. Можно перебрать (восстановить) маховик и выйдет значительно дешевле, чем покупка нового, а также комфортнее, чем ездить на аналоге от Valeo.Наши партнёры выполняют ремонт на высококачественном оборудовании, что позволяет давать гарантию на все виды ремонта. Так же выполняется ремонт (восстановление) комплекта сцепления к маховику. Часто, ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу элементов, так что, по сути – вы получаете новый двхмассовый маховик + комплект сцепления в 1.5-3 раза дешевле.
Не понятно, что делать с балансировкой, поскольку у меня нет уверенности, что смазку я применял по весам. А потребовалось 200 гр.
В общем думаю ставить без статической балансировки.
Nissan X-Trail 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Можно номер подшибника
подскажи не помнишь номер подшипника в маховике
Это да, мне 7000 по воздуху до Москвы. А так, спасибо
Ну и как маховик себя чувствует? А что за смазка?
маховик — хорошо. Смазка — не помню, самая высокотомпературная из того, что нашел
Подскажи, с неисправным маховиком когда запускал двигатель было брянчание похожее на звон как при растянувшейся цепи ГРМ ?
Подскажи, с неисправным маховиком когда запускал двигатель было брянчание похожее на звон как при растянувшейся цепи ГРМ ?
Наконец то нашел, у кого бряканье при запуске, с тем же симптомом цепи
Единственный нюанс, что подшипник там тоже не вечный и его требуется менять и пружины стачиваются со временем. Так работа хорошая сделана, главное чтоб на долго!
СУПЕР! Если придется связываться с маховиком, сделаю точно как ты!Очень понравилось!
Молодец.
Я бы свозил на балансировку. Вдруг где большой дисбаланс…
+10000 лайков за такую работу! А я поленился делать сам и отдал "спецам" Теперь езжу и плююсь от их работы. Их гарантия 6 месяцев ещё не вышла, а маховик уже начал бренчать. Говорят снимай, переделаем. Ага! Это же не колесо снять. Всё же сделанное своими руками, которые растут из правильного места, намного лучше и надёжнее. Супер работа и очень многим поможет в работе такой классный материал.
Двухмассовый маховик более хрупкий и менее надежный, чем жесткий маховик, рассчитанный на срок не менее 200 000 километров. Некоторые компании предлагают ремонтировать двухмассовые маховики способом, который невозможен для жесткого маховика.
👨🔧 Можно ли отремонтировать двухмассовый маховик?
Le двухмассовый маховик это разновидность маховика. Он состоит из двух разных масс, которые соединены системой пружин, подшипников и планок. Он выполняет ту же функцию, что и жесткий маховик двигателя, передавая вращение двигателя на сцепление.
Функция маховика также заключается в том, чтобы участвовать в запуске автомобиля, регулировать вращение двигателя и предотвращать рывки.
Двухмассовый маховик более эффективный чем жесткий маховик. Он поглощает больше вибраций и ограничивает большее количество толчков. Это причина, по которой он используется, в частности, в гоночных автомобилях, а также в дизельных двигателях.
К сожалению, двухмассовый маховик тоже более дорогой et менее надежный. Таким образом, хотя маховик должен прослужить не менее 200 километров, на последних дизельных автомобилях он обычно преждевременно утомляется, когда речь идет о двухмассовом маховике.
Замена маховика — тоже дорогостоящая операция, так как требует минимум 1000 €. На двухмассовый маховик цена еще выше.
Поэтому ремонт маховика может быть хорошим решением для уменьшения суммы счета, предотвращения отходов и увеличения срока службы двухмассового маховика.
К сожалению, отремонтировать маховик не представляется возможным. Единственное решение — заменить его. Однако некоторые редкие компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.
Никакой механик не позволит вам выполнить эту услугу, которая больше похожа на ретрофит. К тому же ремонт маховика возможен только для двухмассового маховика, который можно снять, а не для жесткого маховика.
⚙️ Что подразумевает ремонт двухмассового маховика?
La ремонт двухмассового маховика нет в наличии в гараже. Предлагается некоторыми специализированными компаниями, достаточно редко. Это больше, чем ремонт маховика, это модернизация детали.
Ремонт двухмассового маховика состоит из разобрать это от корки до корки. Действительно, двухмассовый маховик состоит не из одной детали, как жесткий маховик, а из двух масс, соединенных пружиной, шипами и подшипниками.
Обычно причиной его выхода из строя является двухмассовая пружина маховика. Ремонт заключается в замене дефектной детали или деталей, если несколько повреждены, а затем перебалансировать маховик.
🔎 Как отремонтировать двухмассовый маховик?
Некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик. Тем не менее, они редки и являются специализированными ремонтниками, а не механиками.
Двухмассовые маховики не отличаются своей надежностью. Опасно ездить с неисправным маховиком, тем более что это может также повредитьсцепление, или даже коробка передач.
Кроме того, необходимо заменить комплект сцепления одновременно с маховиком, а значит, все равно придется ехать через гараж.
Короче говоря, если можно найти несколько компаний, которые предлагают ремонт вашего двухмассового маховика, более часто, безопаснее и практичнее менять его напрямую. и гараж. Затем механик одновременно заменит маховик и комплект сцепления.
Как вы уже поняли, ремонт маховика — дело нечастое. В большинстве случаев маховик, даже двухмассовый, не подлежит ремонту и его нужно менять полностью. Однако некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.
Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.
Стандартный двухмассовый маховик состоит из первичного и вторичного маховика. Другая функция маховика демпфера заключается в уменьшении колебаний во время крутящего момента коленчатого вала автомобиля.
Существует два типа маховиков:
- демпферные (двухмассовые);
- цельный (одномассовый).
Два независимых диска маховика соединены пружиной (демпфирующей системой) и прикреплены друг к другу с помощью подшипника скольжения или радиального шарикоподшипника, который помогает им вращаться.
Основной маховик имеет шестерню, которая соединяется с двигателем и крепится болтами к коленчатому валу. Это и основная крышка образуют полость, которая является пружинным каналом.
Система демпфера выполнена из арочных пружин в направляющих втулках в канале пружины. Крутящий момент двигателя передается через фланец, который крепится вместе со вспомогательным маховиком. Во избежание перегрева двухмассовый маховик имеет отверстия для поступления воздуха.
Маховик данного типа имеет ряд преимуществ для функционирования автомобиля. Также он обеспечивает больший комфорт при вождении. По этой причине стоит периодически проверять его, чтобы своевременно устранить проблемы.
Игнорирование повреждения демпфера маховика нежелательно, так как со временем это может привести к серьезным проблемам с другими деталями автомобиля, которые контактируют с его поверхностью.
Преимущества и недостатки демпферного маховика
В отличие от маховика с одной массой, двухмассовый аналог не только устраняет вибрации, но и предотвращает износ механизма коробки передач и синхронизирующих компонентов, поскольку он поглощает нагрузку.
Это также облегчает переключение передач, чем в случае с одномассовым маховиком, и снижает уровень шума. Его направляющие втулки стабилизируют узел, а смазка, расположенная в канале пружины, не допускает трения между дуговой пружиной и направляющей втулкой.
Другие его преимущества заключаются в том, что он экономит топливо при низких оборотах двигателя и обеспечивает защиту привода от перегрева. Этот тип маховика можно установить как на автоматическую, так и на ручную коробку передач. Слишком частые переключения передач сокращают срок службы маховика, так как они увеличивает нагрузку на маховик, поэтому стандартная деталь иногда выходит из строя.
Маховики автомобилей, которые ездят по бездорожью на большие расстояния, имеют относительно более длительный срок службы и требуют меньшего ремонта, чем у автомобилей, которые используются в основном для езды по городу.
Единственными недостатками демпфирующего маховика является то, что он изнашивается быстрее и требует более раннего ремонта. Также он более дорогой, чем жесткий маховик. Но эти инвестиции, безусловно, того стоят и окупаются со временем.
Наиболее распространенные проблемы с демпферным маховиком и полезные советы по ремонту
Демпферный маховик — модификация, которая чаще всего выходит из строя и нуждается в ремонте. Когда у автомобиля большой пробег, на рабочей поверхности демпфирующего маховика, который функционирует в контакте с фрикционным диском, могут появляться признаки износа.
Если обнаружены вмятины, царапины или пятна, это означает, что маховик перегрелся. Когда мы обнаружим такой ущерб, мы должны принять срочные меры по ремонту. В этом случае важно помнить, что их нельзя шлифовать без соблюдения допустимых пределов, установленных производителем автомобиля. Следует избегать механической обработки поверхности трения маховика демпфера.
Еще одна вещь, которую мы можем проверить, чтобы предотвратить более серьезные повреждения в будущем, это проверить, правильно ли установлен зазор между датчиками скорости и сигнальными штифтами маховика.
При установке двухмассового маховика всегда рекомендуется использовать новые крепежные болты из-за их способности деформироваться. Изношенные детали не должны использоваться повторно. Перед установкой нового маховика поверхность контакта нажимного и фрикционного дисков сцепления необходимо очистить обезжиривающим средством.
Как определить, что маховик поврежден?
Когда изнашиваются пружины внутри маховика, это образует зазор между двумя дисками. Наличие люфта является верным признаком того, что маховик изношен и нуждается в замене. Поврежденный маховик обычно издает дребезжащий звук, чаще всего в холодную погоду, например, когда мы запускаем двигатель утром. Этот гремучий шум обычно длится около 5-10 минут, а затем прекращается.
Зимой звук поврежденного маховика слышен наиболее отчетливо. Мы не должны ждать увеличения дребезжания или вибрации, так как это только ухудшит ситуацию.
Некоторые признаки поврежденного демпфера маховика
1-й признак: писк
При старте автомобиля на 1-й передаче возникает писк. Эта проблема возникает в основном при зимних температурах и в случаях, когда двигатель не может достаточно прогреться.
Основная причина этого заключается в том, что когда пружины маховика уже изношены, они не могут должным образом поглощать вибрации двигателя. И эти вибрации ощущаются больше всего, когда мы переключаемся на 1-ую передачу.
2-й признак: проскальзывание
Когда мы резко начинаем ускорять автомобиль, ощущается проскальзывание. Это также может означать, что фрикционный диск сцепления поврежден. Его износ приводит к отсутствию тяги, что только приводит к его проскальзыванию на поверхности маховика . Однако причиной проскальзывания также может быть неисправность в сцеплении, которая также вызывает специфический стук.
Прежде чем мы решим купить новый маховик или любые другие автозапчасти, лучше проконсультироваться в авторизованном сервисном центре, где опытные консультанты могут точно определить, в чем заключается проблема, и дать нам профессиональный совет, какие марки запчасти более подходящие.
Вопросы и ответы:
Что будет, если сломается Двухмассовый маховик? В основном его неисправность сразу проявит себя отсутствием демпфирования крутильных колебаний, идущих от коленвала на вал коробки передач.
Что будет если вовремя не заменить маховик? Двухмассовый маховик – составная деталь, поэтому ее поломка приведет к фатальным последствиям для авто, особенно если маховик распадется во время езды.
Как выходит из строя двухмассовый маховик? В первую очередь в таком маховике выходят из строя демпферные элементы. При этом появляется скрежет и скрип, особенно во время запуска и остановки мотора.
Читайте также: