Ремонт люка паджеро 4

Обновлено: 14.05.2025

Sikorski писал(а): Кстати о люке - я за зиму о нем и забыл совсем. Может кто подскажет "куды бечь" дефект выглядит так:
При открытии (сдвигании назад) люк ведет себя нормально (наверное. )
при закрываниикаждое нажатие на кнопку (неважно - короткое, длительное) люк проходит примерно 10 см и останавливается. и так до полного закрытия.
При при закрытии люка и из поднятого, и из отодвинутого положения, "уровень крыши" люком не ловится, приходится подгонять вручную.
Что - совсем все плохо?

да, добавлю, что машина досталась уже с этим дефектом (на этапе покупки расцененным, как "несущественный")

Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800

да, добавлю, что машина досталась уже с этим дефектом (на этапе покупки расцененным, как "несущественный")

TLC 100 4,2 TD
----------------------------------------------------------
"В России благое возможно лишь по недомыслию властей" (с) Громницкий, декабрист.

да, добавлю, что машина досталась уже с этим дефектом (на этапе покупки расцененным, как "несущественный")

Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800

Доброго времени суток!
Кто-нибудь сталкивался с проблемой карозии основы люка.
Метал местами прогнил между кузовом а/м и направляющими самого люка, при этом сам люк работает нормально, за исклюсением случаев попадания на направляющие ржавчины (убираю мусор и люк работает).
Обратился на СТО, они точно сказать не могут как его ремонтировать, ссылаются на то, что сначала надо разобрать, а там видно будет - такой ответ меня не устраивает, т.к. машина из за этого может застрять на СТО.
Подскажите если знаете каким образом устраняется данная поломка (ремонт или замена, какой-то части или всей основы) и есть ли на рынках запчасти для этого?

Не совсем ясно что именно гниет. Лучше бы фото ф студию. А чисто тероретически: если гниет часть люк, то разбор в помощь. Если гниет часть крыши, то смирится, выбрать время и поставить на ремонт.

чебуратор писал(а): Спасибочки, наконец то что то.
Меня на самом деле немного напрягаем момент разбора потолка, но если полностью снимать не надо, то попробую.

NeoN писал(а): 1 попытайся открыть люк на полную
2 нажми на кнопку открывания люка пусть мотор открутит до остановки сам
.

У меня счас люк стоит закрытый, "в ручную" сделал, при этом мотор жужжит как положено, т.е. назад - вперед, вверх- вниз, все отрабатывает судя по времени жужжания, но люк на месте. Буду вскрывать.

Всем привет.
Сегодня обнаружил такую проблему:
-люк работает, т.е. открывает-закрывает, открывает режим проветривания,
но после закрывания, не поднимает заднюю часть люка (не выравнивает по крыше), и по задней стороне люка получается щель.
Дожди начинаются.
У кого-нибудь такое было? Где, куда копать? Что отвечает за доводку люка?
Заранее спасибо.

MMC PajeroIII 2005 3.2 4M41 АКПП 5door Webasto; BFG MT285/75 R16-лето; Winch-9500; Си-Би.
MMC Pajero II 1993 3.0 6G72 АКПП 3door - продан
MMC Pajero II 1992 2.5 4D56 АКПП 3door - продан

DenVer спасибо конечно. Посмотрел-почитал. Но как мне кажется инициализация это не мой случай. У меня открывается-закрывается без проблем, "отрабатывает остановки по требованию" (т.е. не по 30мм), но не выравнивает по уровню крыши.
Подозрения на какие-то мех.проблемы, возможно сточились какие-то пластиковые части. Может у кого такое было?

DenVer писал(а): Инициализация:
1)Установите крышку люка в положение "полного открытия", нажимая на переключатель "открытие"
2) Переведите переключатель в положение "закрытие" один раз, при этом люк должен переместится на закрытие приблизительно на 30 мм. и автоматически остановится. Повторяя данную операцию переместите люк до полного закрытия.
3) Установите люк в положение "крайнего наклона", нажимая на переключатель "закрытие"
4)Удерживайте переключатель электропривода в положении "закрытие" в течении 3 секунд пока не раздастся предупреждающий звуковой сигнал электронного блока управления, когда крышка люка находится в положении "крайнего наклона"
5) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
6) Установите крышку люка в положение "полное открытие" нажимая переключатель на "открытие"
7) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
Внимание: если при выполнении операций по пунктам 5,6,7 инициализация была прервана (электропривод не дошол до крайнего положения), то процедуру необходимо выполнить заново.
Примечание: Во время инициализации при нажатии переключателя в "закрытие" перейдет в положение "полного закрытия" только через положение "крайнего наклона". Крышка люка не перейдет в положение "крайнего наклона", если нажать на переключатель в положение "наклон".
Уффф! Все! За ошибки сильно не пинайте, все написано на телефоне (дети к экзаменам готовятся, никто и на метр к компам не пускает). Вроде доступо сократил. От себя добавлю: пункт 4 очень важен. Несколько раз не получалось именно из-за него. У себя зумера не услышал. Ну вот, инициализируйте и радуйтесь!

-первый пункт выполняет, т.е. открывает;
-а вот уже на втором пункте, закрывает с одного нажатия не 30мм, а сразу до конца (но остается щель);
-третий отрабатывает;
-а в п.п. четвертом, и однократным нажатием "закрытие", и дительным более 3сек, просто закрывает люк, но остается щель;
-и в итоге ни какого зуммера я не услышал;
-п.п. 5 отрабатывает (но остается щель);
-п.п. 6 отрабатывает;
-п.п. 7 отрабатывает (в итоге осталась щель).

Победил.
может кому пригодится:
-три раза п.п.1, т.е. при открытом люке, еще раз жмём "открытие" (уходит чуть-чуть в крышу), и третий раз жмём "открытие" (совсем прячется в крышу).
после чего закрыл (все встало на свои места) - и радуюсь.

Привет читатель. В этом посте не будет устрашающих фото, только много буков… Сегодня все как-то получилось по накатанной, хотя казалось, что собирать всегда сложнее чем разбирать, но видно все даки многое зависит от настроения с которым ты подходишь к работе. )
Ни как не мог себя заставить подойти к машине среди недели, но наконец-то с обеда воскресенья решился на сбоку люка, тянуть уже было некуда!
Началось все с того, что я промыл каркас люка под давлением водой, потом дал время просохнуть. Следом занялся промывкой тросов и других мелких деталей от люка в тазу с бензином. Грязи и металлической пыли было много, но вот чет мне показалось, что с грязью начала отваливаться нитка с троса, а может от старости, так то бензин не должен был ее растворить…
На пластиковых направляшках был слой спрессованной/прилипшей грязи или какая-то смаска в перемешку с пылью/песком. Короче отмыл и отскреб все лишнее сначало водой под давлением, потом прополоскал в бензине, просушил и приступил к сборке.
Сразу не смог сообразить как собирать назад и в какой последовательности, неделя уже прошла и все забылось… )
Хорошо была фото люка до разбора. Посмотрев исходный вариант я сообразил, что куда сувать и в нужной последовательности собрал все на место.
Что касается какой либо смазки движущихся элементов и направляющих, я не стал заморачиваться с покупкой чудо составов. Но после сборки все пролил WDшкой, от неё тоже есть смазывающих эффект и проникает она везде.
Установил на место люк быстро, моторчик люка сразу прикрутил перед монтажом каркаса, болты посадил на супер клей, чтобы не раскрутились снова, ничего не попалось другого под руку, краски и тем более резьбового герметика не было.
Первый запуск люка был без стекла. Прогнал два раза взад и вперед, все работает, не скрепит, не трещит и по ощущением двигается прям мягко.
Ставим стекло и тут оказывается тоже свое искусство, отверстия для крепления на рамке люка большие и люк надо регулировать при крепление как по высоте, так и лево-право.
Я поставил сначало в крайне верхнее и по центру отверстий, но задняя часть закрывалась плохо цепляя за крышу, пока я это заметил, люк даже проскочил по тросам пару раз, то есть от задежки опять проскочила шестеренка по тросам… Я тогда понял что надо с этим быть аккуратно, так как если злоупотреблять треском, то шестерня съедается об троса махом! Снова все болты расслабил и двинул чуть вперед, чтобы не цеплялось резинкой рамки люка за кузов. С замиранием сердца, я отогнал люк в крайнее открытое положение, потом отогнал в закрытое положение, с задержкой кнопки секунд по пять в каждом положении… Короче дрочился с люком минут 20, гонял его туда сюда, так в итоге и обучил его, даже и не понял как и в какой момент он заработал, но теперь он встаёт в нужные положения и от одного нажатия едет на закрытие/открытие сам до конца.
Когда уже все сделано и работает, показалось что и не так все страшно было как это казалось, а потолок я накинул ваще за 5 минут назад. Буду надеяться, что на мой век хватит люка, да и открывать теперь я буду его по необходимости…

Подводя итог скажу так, что проблемой поломки в моем случае оказалось, то что из-за отсутствия вентрешётки в правом заднем крыле, люк и всю правую часть машины забило пылью и грязью наглушняк, которая потом растянулась по всем пазам и осложнило скольжение направляющих. Так же открутился моторчик, и просто в холостую трещал об троса, от чего и стерлась шестеренка. Там то при прикрученном моторчике может проскальзывать от нагрузки, а раскрученый и подавно. Так же тема коррозии рамки люка отняла много времени, где пришлось чистить от ржавчины рамку, обрабатывать, грунтовать, красить, наносить герметик под резинку, чтобы больше туда не попадала вода и люк не гнил. Вот он результат 13ти летнего бездействия к механизму люка, поэтому рекомендую раньше проводить профилактику люку чтобы потом не попасть на полную разборку!

P.S. Следующим этапом буду отмывать багажник по самые передние сидения от пыли/грязи, устанавливать пришедшую с разборки вентиляционную решётку и возможно загоню кузовщику убрать все рыжики по кузову пока машина разобрана. Чтобы избежать сквозной коррозии и заранее подлечить Паджерика! )

Всем добра! Я рад что все получилось и все заработало с минимальными потерями…

Приветствую всех. Наконец-то я собрался духом и начал этот муторный процесс по разборке салона с целью доделать люк и походу еще чего нибудь… Хотя начало было положено еще в ноябре 2019г. Тогда еще клинанул люк и затрещал моторчик. После дебютного вскрытия обшивы потолка были выявлены открутившиеся болты, следом убитая шестерня моторчика, грязь в направляшках и ржавая рамка люка… На том этапе я посчитал, что требуется заменить шестерню на моторчике и зачистить/покрасить/загерметить рамку люка…

После сбора инфы мне дали ссыль на шестерню m.aliexpress.ru/item/3296…4.html?mb=Rl5JA9ArYlAJ1Y0 От туда я заказал 2шт, только они не пришли в обещенное время к декабрю, и не пришли к январю… Короче был спор и вернули деньги с али. Я как бы остался ни с чем и без идеи что делать дальше, забил на это все, при этом уже был куплен комплект для покраски: кислотный грунт, серый грунт, чёрная краска и добыть оконный герметик (есть дружок с производства пластиковых окон). Но где-то в марте месяце произошло чудо и оказывается мои шестеренки находятся в отделении почты уже как месяца четыре… Что там они затерялись или че попутали на этой "Почте России", я щас уже не скажу (на профиль жены приходили) да и они внятно не объяснили, но сам факт, что когда она забирала очередную какую-то свою посылку, ей подсунули пакетик с шестеренками…

Во он долгожданный пакетик! Хорошо заказал две, так как первую уработал после первой установки моторчика.

Ну что теперь уже отмазок нет и надо находить время на реставрацию люка окончательно.
Начал я с того что снял само стекло с в металической рамке люка и начал его зачищать, обрабатывать преобразователем ржавчины трухлявые места…

Как меня и предупреждали до этого по фото моего люка, что под резинкой должна уже быть труха, так и оказалось… Еще раз пробил объявы по дрому и авито на готовый люк в сборе, но цена от 15 до 30тр за люк не впечатлила… И к тому же где гарантия, что там под резинками не такая же ситуация на бу люк. В Барнауле на разборах и в объявах небыло предложений в наличие, это чтобы приехать, посмотреть и потрогать руками этот люк… Короче надо пробовать и что-то делать с тем, что есть по намеченному плану.

После такого вспомнил, как люди реставрируют старые машины, не всегда же можно поменять на другую запчасть!

Первый вечер у меня ушел на то, чтобы сначала все промыть под давлением мойкой, потом просушить и зачистить щетками на балгарке, второй вечер я обработал оставшиеся места ржавчины преобразователем ржавчины (вот надо ли было это делать или нет не знаю, перед кислотным грунтом). На третий день, а дни мне попались солнечные, где люк прям качественно жарился и просыхал на солнышке, я начал этапы покраски…

Вот только чет я сразу забыл между этапами чуть шеркануть не ровные, всякие дефектные места и наплывы. Потом спохватился, что типа для чего то же я покупал листики наждачки…
Так то это мой первый опыт самостоятельной покраски, так что для первого раза получилось вполне нормально… )))

Уже получается на четвертый день, то есть вечер, я заготовил герметик (он двух компонентный, было две баночки одна белая вонючая масса и какая-то чёрная мастика затвердитель чтоль)
Промазал жирно все пазы в рамке с запасом и надел/наклеел резинку. В местах где небыло уголков металла как то побольше намазал, чтобы хоть как то восстановить форму рамки и забить пустоту… После минут 30, когда герметик встал, срезал лишние наплывы на стекле, срезал шишки, которые выперло в проржавевшие дырки на рамке, ну и еще раз дунул чёрной краской на второй раз рамку!

Далее руки дошли до моторчика… Как и писали люди, кто менял шестерни, стачиваешь вал и пытаешься снять шестерню, у меня не получилось снять после стачивания и я пару раз стукнул молотком и она лопнула, хотел чтобы она хоть как то задвигалась на валу…
Следом одел новую шестерню на вал, опять же с помощью молоточка, ну и чуть постуках зубильцем чтобы были заусенцы на валу, ограничивающие снятие шестерни…

Когда полез все ставить на место, уже начало темняться, но хотелось быстрее все воткнуть и думалось, что щас все заработает как часики…
Канешь лень было снимать обшивку потолка, да и все же пишут что достаточно открутить козырьки и плафон чтобы поставить или снять моторчик… Короче проипался я минут 30 пока поставил мотор на место. Хотя за это время можно было снять обшиву и удобно, качественно и без лишнего гемороя прикрутить моторчик…
Подключаем моторчик без люка и начинаем пробовать открывать закрывать… Как бы сразу чувствую, что механизм работает далеко не по маслу и я бы даже сказал что подклинивает…
Пробую ставить люк на место и снова нажимаю кнопку люка. Ну и все на этом, появляется знакомый треск моторчика, я пытаюсь ему помочь двигаться, брызгаю ВДшкой где-то в полозьях. Через раз работая с тресками, угоняю его вглубь крыши, предполагая, что мало ли ченить троса закусывает и надо его угнать в стартовое положение, выпрямить/растянуть троса… Но все это за зря, назад он уже нехочет ворачиваться… Начинает темняться, я зову помочь отца с фонариком, он жмет кнопку, я тяну, моторчик трещит, но потихоньку двигается люк… В итоге я его выгоняю в крайнее верхнее положение, где люк благополучно заклинивает и все, оставляя щель на крыше в 2-3см…
Быстрый вариант запуска люка не получился… Понимая, что с такими вещами не стоило торопиться, а еще на ночь глядя, я все бросаю еще на месяц где-то…

Вот уже на прошедших выходных, выбрав солнечную погоду, я снова добрался до люка. Сейчас уже все как положено: снял обшивку потолка и разобрал полностью всю конструкцию люка до болтика, с целю все промыть и промазать, так же снял моторчик и буду менять шестеренку снова (благо заказывал сразу две) так как от моих проб и ошибок мененой шестерни опять пришла пиз… конец…

Есть предположение что мазать полозья не чем не надо, а просто помыть и все, чтобы на любое мазуто не липла пыль и грязь, но все же может где-то что-то и смазать, опять же чем? Силикон, жидкий капролон, графит хз…

Ну и как всегда у меня бывает, разобрать разобрал, а как теперь все и когда собирать… )))
Вообщем чтобы снять обшиву потолка, надо снять боковинки багажника, а дальше снял нижние боковинки, а дальше снял пол в багажнике, обнаружил ржавые баллоны газовые в нише, обнаружил проблемы дикой запыленности правой части кузова (кстати это было замечено еще после первой разборки потолка).
Это следствие отсутствующей вентиляционной решётки справа, поэтому вся пыль из под бампера с правого заднего колеса летела в салон безбожно… Где-то уже спрессовалась и лежала слоем 5мм, а где-то как мука лежала на подкрылке и на воздуховодах задней печки… Соответсвенно решил все разкрутить и помыть, в плоть до вентилятора печки и сабвуфера…

Так образовалась куча грязного пластика, каких-то пластиковых деталек, разобранных механизмов, болтов, гаек, клипс… Все собрал в кучу, разложил в разные коробки и бросил машину в гараже до следующих выходных…

Еще обнаружил что внутри в месте соединения крыла и подкрылка полезла ржа, обнаружил, по наводке знакомого, трещины на подкрылка внутри багажника, где верхнее крепление заднего амортизатора, так же надо шумить задние крылья и много рыжиков на задней двери и под резинкой на кузове заднего проема…

Где ещё что можно обнаружить и сделать по "жопе" пока разобран багажник, чую это на долго, поэтому и назвал эту запись Часть 1.

Предпочитаю если уж залазить куда-то дак делать все сразу и капитально! Только вот получается не всегда быстро, нихера не дешевле, но зато сцуко сам… )

Проблема с люком. Кто сталкивался подскажите. стал трещать механизм люка при открывании и закрывании в результате ни открывается ни закрывается! При разборки и снятии потолка обнаружено-2 болта открутились, закрутил 2 болта и 3 тоже подтянул-люк трещит и не куда не двигается! Снимаю сам люк(предварительно пометив крепления),при вкл. одна салазка двигается,другая салазка стоит на месте. Получается, что стерлась шестерня от пробуксовки т.к. болты крепления открутились. Вопрос(извечный)-ЧТО ДЕЛАТЬ? Как изготовить,или где изготовить шестерню в Н-ске? Где узнать ее первоначальный размер(глубину пазов шестерни?). Отдельно не продается только в сборе с мотором!

Можно попробовать изготовить кустарными способом. Существенный вопрос - можно получить целый образец из второй части механизма? По целой шестерне можно изготовить отливочную форму и отлить из эпоксидной смолы новую шестерню. Можно отлить новую целиком или использовать центральную часть от старой шестерни, т.е. из эпоксидки будет только зубчатый венец.

Нашел кто сделает шестерню,разобрали мотор и. придется заказать контрактный мотор т.к.на эту шестерню впаяна шестерня пластмассовая! Она не снимается попробовали снять пластмасса начала лопаться.

Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.

[QUOTE=ВВС12;1388385]Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.[/
Если можно, мне плиз. Буду благодарен.
Такая же проблема, что делать не знаю

Придется самому ответить на данный вопрос;
И так проблема; люк затрещал и не захотел двигаться!!
Лечение; снимаем козырьки, ручки и все что держит потолок до стоек с ремнями безопасности. Аккуратно отгибаем потолок, вставляем распорки чтобы он не мешал нам добраться до моторчика. Вот собственно и добрались до проблемы! Проблема собственно в том, что моторчик люка крепиться тремя болтиками на ф5 без всяких шайб. У себя я обнаружил, что он висит на одном. Подбираем болтики, ставим гравера и маленьким ключиком с трещоткой все это дело проворачиваем. Все! Пробуем!
Всем удачи.

Добрый день!
Возникла проблема с люком (трещит и перекашивает), мастера говорят - надо менять мотор. Что делать?

[QUOTE=ВВС12;1388385]Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.[/QUOTE
Точно такая же проблема, подскажи как устранил?

уменя тоже трещал и не открывался и моторчик норм прикручен был,оказалось просто рассенхронизировался-один привод вперёд другого убежал,выровнили и всё зебест.

ВВС12,
добрый вечер,подскажите как можно решить эту проблему с люком малой кровью?
симптомы те же..одна сторона двигается,а другую отверткой двигали,что бы закрыть..
заранее благодарен
у меня п 4,дизель,08 год

Мне 9 тыс обошлось это,если интересно могу подсказать,сам сколько искал дешевле не нашел.

Простое решение проблемы с инициализацией.

В один момент люк захрустел и встал. Помог руками ему дойти до закрытия, но полностью так и не закрылся. Покурил форумы, снял лампу, действительно на руку выпало 2 винта Отогнул потолок, закрутил винты - люк пошёл как ни в чем не бывало. Но заработал как то странно - начинал открываться и останавливался сантиметрах в 30, пока снова не нажмешь, и на проветривание не открывался. Вспомнил на форуме уже писали.

Делаем просто - выключаем зажигание, шестигранник - отвертку вставляем в механизм, (отверстие примерно посередине между 3-мя болтами) и крутим, идет туго, но идет. Вручную закрываем люк, но не останавливаемся, когда закроется, продолжаем крутить, люк открывается в положение проветривание, крутим до конца, пока не встанет - поймете сразу. Всё, заводим и люк работает как надо.

Читайте также: