Ремонт люка ниссан патрол

Обновлено: 13.05.2025

Привод крышки верхнего люка осуществляется посредством одного электромотора, расположенного под потолочной консолью. Защита электропривода обеспечивается посредством включенного в контур прерывателя цепи. Под крышкой люка дополнительно предусмотрена скользящая солнцезащитная шторка.

Переключатели управления функционированием электроприводом крышки верхнего люка (сдвиг и наклон) при выжимании обеспечивают заземление приводного электромотора. Питание подается на мотор от специального реле управления. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) проверьте исправность функционирования привода люка во всех предусмотренных режимах.

Прислушайтесь к звукам, издаваемым работающим электромотором.

Если мотор на слух работает исправно, но крышка люка не перемещается, следует проверить состояние тяг и тросов приводного механизма.

Если мотор не слышен, проверьте состояние предохранителя � 12 на 7.5 А в салонного монтажном блоке и предохранителя f на 30 А в монтажном блоке, расположенном в двигательном отсеке автомобиля.

Если предохранители в порядке, опустите сборку потолочного светильника с вмонтированной в нее панелью управления. Включите зажигание и проверьте на наличие напряжения желто-красный провод электромотора. Если напряжение имеет место, проверьте исправность подачи питания на переключатель. Оцените также качество заземления сборки переключателя. Если электропроводка в порядке, однако напряжение на переключателе по-прежнему отсутствует, замените переключатель. Если питание не подается на мотор, проверьте исправность функционирования соответствующего реле управления, а также состояние соединительной электропроводки на участке цепи между реле и мотором.

Реле управления электропривода крышки верхнего люка расположено под передней накладкой порога водительской двери, радом с реле топливного насоса.

Если напряжение отсутствует на переключателе, отсоедините от него электропроводку и проверьте сборку на правильность распределения проводимости в различных положениях. Неисправный переключатель замените.

Если переключатель в порядке, подсоедините к нему электропроводку. Отыщите провод, идущий от переключателя к массе и, не выключая привод, зашунтируйте его проводом-перемычкой. Если при заземлении привод начинает функционировать исправно, восстановите качество контактных соединений соответствующего участка цепи.

В случае необходимости крышка верхнего люка может быть закрыта вручную путем вращения вала приводного электромотора при помощи подходящего гаечного ключа (вал следует вращать по часовой стрелке). При фабричной установке люка соответствующий ключ входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Демонтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.

Монтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.

После снятия натяжения с рулонной шторки следует надавить на край (C) и повернуть ее против часовой стрелки на 19~21 градус. Затем прекратить давить и установить шторку.

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

Замена узла панорамного люка

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).

Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)

Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

10. Отожмите переднее стекло от кузова плоской отверткой и срежьте герметик в задней и боковой части специальным инструментом (09816-2P127).

Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между рамой и передним стеклом, чтобы не повредить стекло.

12. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик спереди специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.

13. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик сбоку специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

14. Отожмите люк от каркаса шлицевой отверткой и срежьте герметик в задней части специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

1. С помощью скребка выровняйте слой старого клея на посадочной поверхности всего панорамного люка до толщины примерно 2мм.

Не допускается его снятие до окрашенной поверхности кузова, повреждение лакокрасочного покрытия будет мешать нормальному приклеиванию.

2. Очистите контактную поверхность кузова при помощи губки, смоченной в спирте. После очистки избегайте попадания масла, смазки и воды на очищенную поверхность.

3. Используя губку, нанесите грунтовку для кузова на оригинальный клей, оставшийся по периметру проема ветрового стекла. Дождитесь высыхания кузовной грунтовки (10 минут):

Не наносите грунтовку для стекол на кузов, проявляйте осторожность, чтобы не перепутать губки с разными грунтовками.

Не касайтесь прогрунтованной поверхности рукой. В противном случае клей может не обеспечить нормальное приклеивание стекла, что приведет к протечкам воды после установки лобового стекла.

5. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям панорамного люка (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще

6. Зафиксируйте панорамный люк к центральному отверстию (A) кузова и осторожно установите панорамный люк на каркас кузова.

7. После установки панорамного люка проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.

Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)

Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)

11. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям переднего стекла (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще.

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

19. После установки переднего стекла (A) проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.

22. Удалите шпателем или вытрите куском ткани излишки клея. Для удаления клея с окрашенной поверхности или с ветрового стекла используйте кусок мягкой ткани, смоченный спиртом.

23. Дождитесь высыхания клея (не менее одного часа), затем облейте крышу водой и проверьте на протечки. При обнаружении протечки поврежденную зону необходимо тщательно высушить и затем заклеить герметиком:

A. После установки ветрового стекла не пользуйтесь автомобилем в течение не менее четырех часов. Если же в течение этого времени куда-либо ехать совершенно необходимо, двигаться следует медленно.

24. Установите обратно все снятые части. После тщательного высушивания клея установите зеркало заднего вида. Посоветуйте клиенту в течение трех дней не выполнять следующих действий:

B. Допускать излишнее скручивание кузова (например, при резких поворотах или во время езды по неровностям).

(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

Проверка выравнивания стекла

3. Уплотнитель подвижного стекла (B) должен находиться заподлицо с панелью (B) крыши в пределах допуска E по всему периметру. Если допуск не выдержан, выполните следующую регулировку.

Момент затяжкиДопуск Е [мм (дюймы)](1) Передний край: 1,2 мм (0,0472 дюйма)(2) Задний край: 1,0 мм (0,0394 дюйма)

4. Если положение стекла не отвечает требованиям, отрегулируйте его, ослабив регулировочные винты (A) и затем затянув их.

Порядок настройки электродвигателя перед работой

После разряда или отсоединения АКБ, замены или извлечения ее предохранителя, необходимо сбросить систему управления панорамным люком следующим образом.

Затем отпустите рычажок.

Когда проводить инициализацию электродвигателя

Оперирование аварийной рукояткой панорамного люка

1. Эту аварийную рукоятку разрешается использовать для закрывания и открывания панорамного люка только в следующем случае.

A. Для закрытия панорамного люка в дождь или на шоссе, когда это невозможно сделать вследствие неисправности электродвигателя или контроллера.

B. Втолкните аварийную рукоятку в шестигранное приводное отверстие электродвигателя панорамного люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.

D. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.

a. Проявляйте осторожность во избежание нанесения царапин на панели отделки салона Kia Rio и другие детали.

Момент затяжки (B): 7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунто-фута) (C): 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунто-фута)

Замена солнцезащитного козырька

Замена узла ползуна

Регулировка

Инициализация электродвигателя

5. Когда люк закроется полностью, выключите переключатель подъема люка для завершения настройки электродвигателя перед работой.

Когда проводить инициализацию электродвигателя

2. Если исходное значение удалено или искажено в результате короткого замыкания в электросистеме во время работы.

УПРАВЛЕНИЕ ЛЮКОМ В РУЧНОМ (АВАРИЙНОМ) РЕЖИМЕ

1. Используйте рукоятку аварийного привода для открывания или закрывания верхнего люка, если электрический привод не действует из-за неисправности электродвигателя или блока управления.

b. Установите рукоятку аварийного открывания в шестигранное приводное отверстие (A) электродвигателя люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.

d. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Самая гадкая идея в обслуживании люка - идея смазать его!
Ни в коем случаи не смазывайте там ничего. Этот девайс будет работать еще лет 10 после смерти вашего авто. Просто тряпкой протирайте и пользуйтесь им почаще, раз в месяц хотябы его открывайте.

Почему ? Промазать всякие там тросики графиткой - не помешает наверное. Это я так, теоретизирую. У самого люк с электроприводом уже года 3 не окрывается, все никак руки до него не дойдут починить. Моторчик начинает жужжать, явно заводится, но через пару сек затыкается. Похожая хрень была со стеклоподъемником, но там было все проще, немного перекосило стекло, регулировка направляющих решила проблему. Вообщем, я бы сначала смотрел по механической части, а потом уже электрику.

Почему ? Промазать всякие там тросики графиткой - не помешает наверное. Это я так, теоретизирую. У самого люк с электроприводом уже года 3 не окрывается, все никак руки до него не дойдут починить. Моторчик начинает жужжать, явно заводится, но через пару сек затыкается. Похожая хрень была со стеклоподъемником, но там было все проще, немного перекосило стекло, регулировка направляющих решила проблему. Вообщем, я бы сначала смотрел по механической части, а потом уже электрику.

тут всё просто, любая смазка по сотаву липкая а пыли на дороге . так вот, так же как и боковую дверь, или петли а так же пневмоцилиндры капота или на лядо, пыль набивается и превращается в наждачную бумагу с крупным зерном и каюк наступает очень очень быстро. как вариант можно протереть чистой тряпкой и продуть воздухом, всё ! больше никаких действий и тем более смазок категорически не нужно .

Полезная тема, у меня тоже подтекает слегка люк и все не решусь заняться им, а уже тянуть некуда. Спасибо.

Почему ? Промазать всякие там тросики графиткой - не помешает наверное.

Графитка смазка 18го века ). Налипает грязь на смазку которая заягивается в привод, вымыть без разборки практически не возможно. Там расчитанно ничего не смазывать, тросик привода имеет специальные синтетические волоски, которые выполняют функцию смазки и вывода грязи из направляющих. В случаи смазки или зылизываются маслом и грязью и начинается обратный отсчет люка. Так сделано в БМВ и ПатролеЮ может у других по другому.
Да и еще как правило люк идет в сборе, конструктив одноразовый, поэтому учтите в случаи чего расчитывать придется только на "колхоз".

Моторчик начинает жужжать, явно заводится, но через пару сек затыкается.

Вероятно тросик заклинило у меня было тоже.
Еще тонкий момент, если разобрать люк, важно его потом правильно настроить, желательно отметить положение приводов. Чтобы не заниматься поиском точек.
Как правило люк имеет два открытых положения. Приподнят угол и полный сдвиг крышки, отловить момент полного "закрытия" достаточно не просто, я еще неделю потом подстраивал.
Вобщем если будут вопросы помогу. Я за 2 недели возни с ним дисертацию наверно написать смогу ))) Система у всех люков приблизительно одинакова.

Пока машина в покраске, решил заняться люком, так как он был заклинен в приоткрытом состоянии.
Люк был снят и перевезен в гараж ещё при разборе салона. Несколько дней пытался найти на просторах интернета нормальную инструкцию или описание процедуры разбора и ремонта, но то ли я плохо искал, то ли действительно никто этим не заморачивается, ничего кроме ролика по замене закисшего тросика в трубке не нашёл. Да и от этого ролика пользы особой не получил. В итоге начал разбирать наугад.
Из инструмента понадобилось: головка на 10, фигурная и плоская отвертка.

Открутив тросики, определил, что заклинил трос только с одной стороны, но чтобы всё качественно вымыть разобрал сразу обе.

Сначала необходимо снять пластиковые накладки закрывающие гайки крепления стекла люка. Они на двух клипсах, для снятия нужно тянуть к центру люка.

После снятия стекла, необходимо открутить пластину, которая закрывает механизм. Здесь всё просто, три винта под фигурную отвертку.

Дальше пойдёт чистка, мойка и смазка. Но прежде нужно определиться с закисшим тросиком. Вариант разрезать трубку и заменить на новую лежит на поверхности, его оставлю на случай, если другие способы не помогут. Прежде попробую провести эксперименты с WDшкой, растворителем или какой-нибудь другой способ извлечь тросик без замены трубки. Идеи и предложения в комментариях приветствуются.

Читайте также: