Ремонт люка ауди а4 б5

Обновлено: 14.05.2025

Демонтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.

Монтаж шторки необходимо производить осторожно, чтобы не ударить ее краем (B) о каркас транспортного средства, поскольку она находится под натяжением.

После снятия натяжения с рулонной шторки следует надавить на край (C) и повернуть ее против часовой стрелки на 19~21 градус. Затем прекратить давить и установить шторку.

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

Замена узла панорамного люка

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).

Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)

Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

10. Отожмите переднее стекло от кузова плоской отверткой и срежьте герметик в задней и боковой части специальным инструментом (09816-2P127).

Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между рамой и передним стеклом, чтобы не повредить стекло.

12. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик спереди специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

Следует соблюдать осторожность при вставке инструмента между каркасом и панорамным люком, чтобы не повредить панорамный люк.

13. Отожмите люк от рамы плоской отверткой и отрежьте герметик сбоку специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

14. Отожмите люк от каркаса шлицевой отверткой и срежьте герметик в задней части специальным инструментом (09816-2P121, 09816-2P122).

1. С помощью скребка выровняйте слой старого клея на посадочной поверхности всего панорамного люка до толщины примерно 2мм.

Не допускается его снятие до окрашенной поверхности кузова, повреждение лакокрасочного покрытия будет мешать нормальному приклеиванию.

2. Очистите контактную поверхность кузова при помощи губки, смоченной в спирте. После очистки избегайте попадания масла, смазки и воды на очищенную поверхность.

3. Используя губку, нанесите грунтовку для кузова на оригинальный клей, оставшийся по периметру проема ветрового стекла. Дождитесь высыхания кузовной грунтовки (10 минут):

Не наносите грунтовку для стекол на кузов, проявляйте осторожность, чтобы не перепутать губки с разными грунтовками.

Не касайтесь прогрунтованной поверхности рукой. В противном случае клей может не обеспечить нормальное приклеивание стекла, что приведет к протечкам воды после установки лобового стекла.

5. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям панорамного люка (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще

6. Зафиксируйте панорамный люк к центральному отверстию (A) кузова и осторожно установите панорамный люк на каркас кузова.

7. После установки панорамного люка проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.

Момент затяжки3,9 ~ 5,9Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3фунтов на·фут)

Момент затяжки6,9 ~ 10,8Нм (0,7 ~ 1,1кгсм, 5,1 ~ 8,0фунтов на фут)

11. Набейте клей в картридж, не допуская образования воздушных пробок, которые могут нарушить равномерность распределения клея. Вложите картридж в клеевой шприц и нанесите полоску (B) клея по краям переднего стекла (A), как показано на рисунке. Наносите клей не позднее, чем через 30минут после грунтования стекла. В углах полоску клея следует делать чуть толще.

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

19. После установки переднего стекла (A) проверьте вертикальное выравнивание и зазоры по всем его сторонам.

22. Удалите шпателем или вытрите куском ткани излишки клея. Для удаления клея с окрашенной поверхности или с ветрового стекла используйте кусок мягкой ткани, смоченный спиртом.

23. Дождитесь высыхания клея (не менее одного часа), затем облейте крышу водой и проверьте на протечки. При обнаружении протечки поврежденную зону необходимо тщательно высушить и затем заклеить герметиком:

A. После установки ветрового стекла не пользуйтесь автомобилем в течение не менее четырех часов. Если же в течение этого времени куда-либо ехать совершенно необходимо, двигаться следует медленно.

24. Установите обратно все снятые части. После тщательного высушивания клея установите зеркало заднего вида. Посоветуйте клиенту в течение трех дней не выполнять следующих действий:

B. Допускать излишнее скручивание кузова (например, при резких поворотах или во время езды по неровностям).

(См. раздел Верхний стоп-сигнал в группе BE).

(См. раздел Обшивка крыши в группе BD (кузов)).

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

Проверка выравнивания стекла

3. Уплотнитель подвижного стекла (B) должен находиться заподлицо с панелью (B) крыши в пределах допуска E по всему периметру. Если допуск не выдержан, выполните следующую регулировку.

Момент затяжкиДопуск Е [мм (дюймы)](1) Передний край: 1,2 мм (0,0472 дюйма)(2) Задний край: 1,0 мм (0,0394 дюйма)

4. Если положение стекла не отвечает требованиям, отрегулируйте его, ослабив регулировочные винты (A) и затем затянув их.

Порядок настройки электродвигателя перед работой

После разряда или отсоединения АКБ, замены или извлечения ее предохранителя, необходимо сбросить систему управления панорамным люком следующим образом.

Затем отпустите рычажок.

Когда проводить инициализацию электродвигателя

Оперирование аварийной рукояткой панорамного люка

1. Эту аварийную рукоятку разрешается использовать для закрывания и открывания панорамного люка только в следующем случае.

A. Для закрытия панорамного люка в дождь или на шоссе, когда это невозможно сделать вследствие неисправности электродвигателя или контроллера.

B. Втолкните аварийную рукоятку в шестигранное приводное отверстие электродвигателя панорамного люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.

D. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.

Нужна помощь, не работает эл. люк, что делать? где смотреть?

-=С Уважением [KSer]=-

подскажите пожалуйста какая может быть причина не открывания люка в положение, когда она съезжает на крышу. Вверх люк приподнимается!

реле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

Теле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

В инете нет обсалютно ничего по этой плате! Названия её тоже нет на ней.

Вот из схемы видно, что есть ещё какой то модуль утправления окнами и люком. Кто знает где он может располагаться и какой его номер по VAG ? СПАСИБО!

Электро слеклоподъёмники (у меня их тодва передних) работают как часики.

Вот нашёл номер реле управления стеклоподъёмниками на которое заводится люк. VAG 8D0959257

ЦЕНА ЕГО ПРОСТО ШОККК. 5024 руб. при условии доставки через 13 дней. ну и соответственно чем меньше срок доставки тем цена ещё выше. Я просто УБИТ. :icon_cry2: но по ЕТКА этот номер реле используется на автомобилях с VIN до 8D-T-250000 , а у меня 270405

Предполагаю, что реле стеклоподъёников даёт тока сигнал на полное закрытие люка, если люк открыт в момент запирания авто. доводит оно стёкла и люк в полностью закрытое положение. Следовательно реле как таковое не влияет на нормальную работу управляюшей платы электро привода люка. Другими словами всё-таки дело в самой плате. чтож. буду разбираться дальше.

А что. гуру данного форма перевелись чтоли? Общаюсь тут сам с собой. да и топикстартер пропал куда-то .

Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.

в данной ситуации наверное проже поехать на разбору и с ними решать вопрос. дело втом что чаще всего найти замену, либо ори гшинал практически не возможно если только с такой же схемы выпаять, т.к. выпуск его соответственно выпуска машины может четь ранее, с изменением модельного ряда изменяются схемы и транзисторы. просто их уже давно не выпускеают. Это при СССР все транзисторы в схемах одинаковые и по справочнику советскому, сейчас выпустили партию и забыли, так как выпускают другую

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

Автору комментария, наверное, уже не нужна помощь, но всё же напишу в чём проблема была, сам на днях столкнулся с этой проблемой. Да, на самом деле сгорел транзистор BUK545-60A, я его заменил на BUZ11A, тоже заработало в одну сторону. Как оказалось, сгорел ещё и сдвоенный диод FEP16CT (выглядит как транзистор, с тремя ножками), который стоит около моторчика, внутри него один из двух диодов пробит, поэтому в одну сторону работает и поэтому при включении в другую сторону сгорел транзистор. Заменил диод на MUR1660CT, всё заработало.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Правила форума

1. Только чтение и размещение отчетов. Задавать вопросы в Конференции.
2. Как добавлять изображения и фотографии указано вот тут.
3. Указывайте в отчете модель, год, двигатель, тип коробки.
Нарушения будут наказываться.

Отчет по замене люка в Audi A4 B5 (A4 B5)

Идём дальше.
Поискав информацию о замене люка на форуме я ничегошеньки не нашёл на А4. Пару постов про 80-ку прочитал, но это всё не то. На просторах Рунета я тоже не нашёл специализированных сервисов по люкам. Известные мне сервисы отказались менять люк, у официалов дорого, гаражным сервисам я не доверяю. Короче, решено! Меняю сам!
Причём меняю весь люк с механизмом, т.к. считаю, что люк с родным механизмом прослужит гораздо дольше!
Вот он, кандидат на слияние с моей машиной:

Как видно из фотографии, люк не поменять без снятия обшивки крыши.

Демонтаж обшивки крыши
Откручиваем с обшивки всё, что сможем, т.к. это всё прикручено к самой крыше и не даст нам снять обшивку.
1) Осветитель салона:

Аккуратно снимаем стеклянный плафон (саму люстру оставляем на месте). Откручиваем 2 шурупа (№1). Так же откручиваем пластмассовую панельку (№2) возле стекла.

2) Ручки (ничего сложного), по 2 шурупа на ручку.

3) Солнцезащитные козырьки.
Вращающиеся крепления козырьков откручиваются просто. Сложнее с фиксаторами козырьков:

Шурупы скрыты под пластиковой накладкой. Чтобы её снять, достаточно продеть отвёртку в отверстие с поджимающей пружиной и потянуть на себя. Не тяните за пластиковый язычок, отломаете.

4) Вроде всё. Теперь хватаемся за обшивку вокруг люка и аккуратно тянем вниз. Вокруг люка обшивка держится на пружинных зажимах:

Если какие-то зажимы при этом останутся на люке (как показано на фотографии) - ничего страшного. Потом прицепите на обшивку обратно

После того, как отцепили обшивку вокруг люка, аккуратно вытаскиваем её из-под панелей по краям крыши. Локальные прогибы и заломы не страшны (потом они выравниваются за счёт упругости обшивки), но старайтесь с ними не переусердствовать!
Кстати, обшивка крыши не приклеена к крыше нигде (в отличие от Ауди 80, где обшивка приклеена в кормовой части).

Теперь отсоединяем разъём с проводами на люстре. Фонарь так и останется вместе с обшивкой, выколупывать не надо.
Снятую обшивку можно не вытаскивать из салона, а просто сдвинуть в кормовую его часть.

Демонтаж люка
1) Отсоединяем разъёмы на двигателе люка (всё просто, нужно лишь приложить усилие).
2) Отсоединяем шланги водостоков (2 спереди и 2 с зади):

ОСТОРОЖНО! ОСВОБОЖДЁННЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА ВЕСИТ ОКОЛО 15 КИЛОГРАММОВ.

Снимаем люк и вытаскиваем его через переднюю дверь.

При необходимости, шестигранным ключом снимаем двигатель (шурупы (№1)):

ВНИМАНИЕ! При перестановке двигателя на новый механизм люка, оба люка должны находиться в одинаковом положении открытия. Иначе двигатель может просто сгореть!
Тем же шестигранным ключом (паз №2 на двигателе) можно установить положение люка в нужную фазу, и только после этого снимать двигатель и ставить на новый люк.
Кстати, паз №2 доступен для ключа и при нормальном положении обшивки. Это сделано на случай, если двигатель выйдет из строя.

Полозья нового люка и шестерни двигателя можно смазать. А-то когда вы ещё получите удобный доступ к этим деталям?
Желающие так же могут сварганить какую-нибудь дополнительную звукоизоляцию крыши. Всё равно, обшивка уже снята.

Собираем всё в обратном порядке. При закреплении обшивки в районе люка удобнее всего защёлкивать зажимы, находясь снаружи автомобиля, через открытый люк.

Монтируя мотор люка рекомедую:
1. закрыть люк;
2. снять (открутить) мотор, подключить к електропроводке и подключить управление люком;
3. устанвить переключатель в положение закрыто;
4. отключить от проводки и поставить наместо.

Пробовал всё работает

При включенном зажигании управление электролюком осуществляется посредством поворотного переключателя.

Поверните переключатель в положение В. Панель люка откроется до определенного, комфортного положения, при котором аэродинамические шумы минимальны.

Чтобы еще больше открыть люк, поверните переключатель в позицию С и держите его в этой позиции до тех пор, пока панель не займет желаемое положение.

После выключения зажигания можно еще в течение десяти минут открыть или закрыть электролюк, если за это время не была открыта ни одна из передних дверей.

Будьте внимательны при закрывании люка. Иначе возможно нанесение травм себе и другим людям! Всегда прежде посмотрите, можно ли безопасно закрыть люк.

Не оставляйте при присмотра детей и инвалидов в автомобиле, особенно тогда, когда в замке зажигания оставлен ключ. Баловство с ключом может привести к тому, что будет запущен двигатель или включено какое-либо электроустройство, например, стеклоподъемник, – опасность травмы! Двери автомобиля могут быть заперты радиоключом, что затруднит при необходимости оказание помощи.

Электропривод люка функционирует до тех пор, пока не вынут ключ из замка зажигания или не была открыта ни одна из передних дверей.

Электропривод панели люка снабжен защитой от перегрузки, что предотвращает прижатие панелью чего-либо к крыше. Защита от перегрузки, однако, полностью не исключает вероятность прижатия пальцев. Если что-либо мешает закрыванию панели, она останавливается и возвращается обратно.

Такую вернувшуюся в открытое положение панель можно закрыть, если поворотный переключатель находится в позиции А (рис. 1.40) держать наклоненным кзади до тех пор, пока люк полностью не закроется. При этом следует учитывать, что панель закрывается теперь без защиты от перегрузки.

Посредством клавиш памяти на потолке можно, например, запрограммировать дистанционное управление на открывание ворот гаража.

Посредством клавиш 1, 2 и 3 (рис. 1.41) можно запрограммировать дистанционное управление на выполнение отдельных функций, например, на управление въездными воротами, воротами гаража, освещением участка.

Нажмите клавиши 1 и 3 и держите их нажатыми до тех пор, пока не замигает светодиод над клавишей 2, затем отпустите клавиши.

Держите нажатыми обе клавиши до тех пор, пока светодиод не начнет мигать сначала медленно, а затем быстро.

Нажмите клавиши 1 и 3 и держите их нажатыми до тех пор, пока светодиод не начнет часто мигать, затем отпустите клавиши.

Будьте осторожны при применении дистанционного управления. Например, при закрывании дверей гаража убедитесь, что в зоне движения дверей никого нет, иначе возможны серьезные травмы.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всё чаще вижу темы типа "грохочет люк" и т.п. Давно уже мой люк в закрытом положении напоминал о себе приличным грохотом на неровностях. При этом, если его приоткрыть на вентиляцию или задвинуть в крышу, грохот исчезал. В закрытом положении задний край стекла люка прилично люфтил вверх-вниз.
Предварительно на разборке в Минске был приобретен люк-донор от дорестайлинга и пока машина находилась в покраске было время собрать из двух один.

Итак, как снять потолок чтобы добраться до люка я расписывать не буду — есть много отчётов на эту тему. Начну с того момента, когда люк отделен от крыши. На конце салазок имеются заглушки-упоры и белые пластиковые сливы от которых уже идут шланги. Снимаем эти заглушки и отщелкиваем верхние части у белых пластиковых сливов с каждой стороны. Это необходимо для того, чтобы извлечь шторку люка и само стекло с направляющими. Кстати стекло можно отделить от люка для удобства — для этого нужно снять чёрные пластиковые заглушки с внутренней стороны и выкрутить 6 винтов под торкс. Должно получиться вот так:

Дальше два варианта: вставить шестигранник в редуктор электропривода люка и крутить, тем самым сдвигая люк к краю салазок, или снять электропривод и тянуть за стекло, сдвигая эту конструкцию к краю. Если смазка ещё с завода и в люк никто не запустил кривых ручонок, то второй вариант может не получиться, т.к. тросы туго сидят внутри профиля салазок. Да и вообще на многих этапах работы с люком без помощника будет сложно.
Допустим, нам удалось снять шторку и выдвинуть направляющие из салазок. Вид примерно будет следующий:

Теперь советую всё заснять, т.к. сам при сборке перепутал первый раз левую и правую направляющую местами, но на них есть подпружиненные защелки, для которых в салазках имеются прорези.

Дальше, как и предполагал, видим растрескавшиеся пластиковые окантовки внутри направляющих. В том месте, где люк находится в нейтральном (закрытом) положении увеличивается зазор между осью ведущего ползунка и направляющей. Вот так это выглядит, если доломать оставшийся пластик:

Восстановить пластик в направляющих в гаражных условиях — нереально, потому решил удалить его на всей длине хода оси и оставить только в углах. Чтобы убрать зазор между осью и направляющей я применил кусочки трубки от капельницы, надев их на оси в каждом ведущем ползунке. Смазываем прорези в направляющих и трубки внутри. Вот так вышло:

Далее неплохо бы почистить салазки, протереть и смазать тросы, ползунки и проверить состояние смазки в редукторе электропривода. Убеждаемся, что ничего не перепутали как я первый раз, и начинаем собирать в обратной последовательности: задвигаем тросы, ползунки с направляющими, шторку (я свою установлю после перетяжки потолка), выравниваем всё это и, установив редуктор, с помощью шестигранника (утапливаем немного в гнезде) прогоняем тросы от крайних положений. Внимательно следим за перекосом ползунков, если он возник — снимаем редуктор, тем самым позволяя двигаться одному тросу свободно относительно другого, находим нужное положение и крепим редуктор обратно.

Ещё раз прогоняем механизм от упора до упора. При этом задний край стекла должен "приседать" в самом начале движения люка под крышу и не подниматься при закрывании. Для удобства выставления люка в нейтральное положение на каждой направляющей есть пару насечек в том месте где должна быть ось ведущего ползунка. После того, как люк выставлен в нейтральное положение, снова снимаем редуктор, подключаем его к регулятору положений и выставляем в закрытое положение, предварительно покрутив регулятор от упора до упора. Теперь редуктор можно ставить на салазки и пробовать люк в работе.
При установке стекла на направляющие есть возможность выставить его в уровень с крышей — всё теми же 6 винтами под торкс. Не забываем установить на место заглушки из черного пластика.

В итоге люфт значительно уменьшился, надеюсь, грохот тоже (всё же нет прямого удара металла об металл)! Но пока машина не собрана возможности проверить это в деле нет.

P. S. В итоге втулки из капельницы продержались один сезон: износ, окаменели возможно от смазки. По итогу подобрал стальную томозную трубку с наружным 5мм и внутренним 3мм, встало хорошо, но был небольшой люфт, пришлось аккуратно поджимать зазор в салазке. Посмотрим сколько стальная продержится.

Читайте также: