Ремонт кулисы фольксваген поло 2013 года
Снимают и устанавливают кулису рычага управления механической коробкой передач практически аналогично. Различие в количестве тросов управления коробкой передач. Работа показана на примере автоматической коробки передач.
2. В моторном отсеке снимите наконечник троса управления коробкой передач с рычага блока управления, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.
3. Сожмите два фиксатора наконечника оболочки троса управления коробкой передач.
4. . и отсоедините трос от кронштейна на коробке передач.
5. Снимите облицовку тоннеля поля (см тут).
6. Отсоедините от кулисы селектора колодку жгута проводов, нажав на ее фиксатор.
7. Отверните четыре гайки крепления кулисы селектора к основанию кузова.
8. И снимите задний..
9. . и передний кронштейны со шпилек.
10. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
11. Снимите приемную трубу с дополнительным глушителем (см. тут).
12. Снимите термоэкран блока дополнительного глушителя и приемной трубы (см. тут).
13. Опустите кулису под автомобиль..
14. . где ее должен принять помощник.
15. Снизу автомобиля отсоедините трос от держателя на кузове.
16. Захватив пассатижами, извлеките фиксирующую скобу наконечника оболочки троса из паза в нижней крышке кулисы.
17. Вывернув четыре болта крепления нижней крышки кулисы.
18. . снимите крышку и кулису в сборе с тросом.
Так выглядит кулиса селектора управления коробкой передач, снятая с автомобиля. Несмотря на то, что половины корпуса кулисы соединены между собой винтами, корпус представляет собой неразборную конструкцию, так как его половины дополнительно склеены между собой. В связи с этим доступ к наконечнику троса для его отсоединения невозможен, и кулису необходимо заменять в сборе с тросом. Разборка кулисы в случае ее повреждения также не имеет смысла, так как детали кулисы в отдельности в запасные части не поставляют.
19. Установите кулису селектора управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
20. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. тут).
Инструкция актуальна для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6л.: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска
Всем привет!
Сегодня речь пойдет про разболтанность рычага переключения передач МКПП.
Как давно он начал болтаться сказать точно не могу. Честно признаться, включению передач это не сильно и мешало, но вот бесил этот люфт жутко. Не могу я спокойно жить, когда где то что то гремит, скрипит или люфтит.
Сначала грешил на механизм переключения передач, вернее на ту его часть, которая под капотом находится. Но, там все оказалось в порядке. Потом снял чехол с рычага переключения передач, и все стало понятно.
К стати, чтобы снять чехол с ручкой с рычага переключения передач, нужно разжать вот этот металлический хомут.
Поискал информацию по данной проблеме, и оказалось, что виновником этого люфта стал изношенный вкладыш подшипника кулисы МКПП арт. 6Q0711699 (цена 640р).
Вот он с разных ракурсов.
Замена не сильно сложная.
Для меня самым трудоемким было извлечение старого вкладыша с его насиженного места. Извлечение, потому что демонтировать его целым нет никакой возможности. Пришлось прям на месте его курочить на куски и частями извлекать из обоймы.
Универсальная, полностью синтетическая смазка с широким интервалом рабочей температуры и даже пищевым допуском, что позволяет её и дома использовать.
Итак, смазал подшипник, надел на него новый вкладыш. Тут тоже потребуется некая сноровка и немного физической силы.
Результат очень порадовал!
Вот так кратенько сегодня получилось. Надеюсь будет этот очерк кому то полезен.
Регулировка механизма переключения передач Volkswagen Polo
Прежде чем проводить регулировку, надо проверить надежность переключения всех передач следующим образом:
- проверить, чтобы рычаг переключения передач на холостом ходу находился в положении "нейтраль";
- переключить все передачи. Они должны включаться надежно, без заедания. Особое внимание обратить на блокировку заднего хода;
- включить первую передачу;
- при включенной передаче выбрать зазор в системе рычагов переключения, для чего легким нажатием перевести рычаг переключения передач немного влево;
Рис. 216. Регулировка механизма управления коробкой передач: а - зазор между рычагом переключения передач и упором в корпусе рычага; В - болт A - эксцентрик
- зазор а (рис.
Рис. 217. Ослабление зажимной скобы при регулировке
- ослабить затяжку указанных на рис. 217 гайки и болта зажимной скобы (место указано стрелкой). После этого тяга рычага переключения передач и сам рычаг должны перемещаться свободно;
- перемещать соответствующим образом тягу рычага переключения передач взад и вперед и снова затянуть зажимную скобу. Опять проверить работу рычага переключения передач, как описано ранее;
- если требуется дополнительная регулировка, ослабить болт В (см. рис. 216) и изменить положение эксцентрика (в направлении, указанном стрелкой).
Видео про "Регулировка механизма переключения передач" для Volkswagen Polo
Люфт рычага переключения коробки передач, Поло Седан Регулировка кулисы 5-и ступенчатой МКПП, Skoda octavia A5, Golf VI Кулиса на VW Polo 9NСнятие и установка механизма переключения передач Volkswagen Polo
Несмотря на то что полностью демонтировать механизм переключения передач приходится чрезвычайно редко, ниже дается описание этого процесса. Для этого необходимо выполнить следующие операции:
- выпрессовать манжету рычага переключения передач из рамы центральной консоли;
Рис. 211. Крепление рычага переключения передач в салоне автомобиля: 1 - пружинный зажим; 2 - гайки
- отсоединить ручку рычага переключения передач от рычага и снять ее вместе с манжетой. Для этого придется сломать пружинный зажим 1, указанный на рис.
Рис. 212. Болт крепления пальца переключения передач к тяге рычага переключения передач
- ослабить указанный на рис.
Рис. 213. Крепление троса на нижней стороне корпуса рычага переключения передач
- отжав от коробки передач трос (рис.
Рис. 214. Отсоединение корпуса и тяги рычага переключения передач
- опустить корпус рычага переключения передач вместе с тягой рычага вниз, провести их над коробкой передач и затем вынуть. На рис.
Рис. 215. Установка ручки рычага переключения передач
- вывернуть манжету так, как показано на рис. 215, и вставить ручку рычага переключения передач в манжету по направлении стрелки. Установить закрепительную втулку и ввести ее в зацепление. Надвинуть ручку рычага переключения передач и манжету на упор рычага;
- закрепить ручку рычага переключения передач с помощью нового пружинного зажима;
- закрепить корпус рычага переключения передач болтами на кузове моментом 25 Н·м.
Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Volkswagen Polo
VW Polo Sedan - Замена подрулевых переключателей Люфт рычага переключения коробки передач, Поло Седан Volkswagen Polo 6N1 (замена ручки КПП с чехлом)
Рис. 160. Детали пятой передачи, располагающиеся под крышкой коробки передач: 1 - болт, 8 Н·м; 2 - крышка коробки передач; 3 - прокладка; 4 - скользящая муфта, пятая передача; 5 - вилка переключения, пятая передача; 6 - фиксатор (или упорное кольцо); 7 - ступица синхронизатора; 8 - кольцо синхронизатора; 9 –шестерня, пятая передача; 10 - игольчатый подшипник; 11 - опорная втулка; 12 - регулировочная шайба
Рис. 161. Детали картера коробки передач и картера сцепления: 1 - болт, 25 Н·м; 2 - приводной фланец, правый; 3 - пружина; 4 - регулировочная шайба; 5 - коническое кольцо; 7 - болт, 25 Н·м; 6 - картер сцепления; 8 - шестерня привода спидометра; 9 - направляющая втулка; 10 - дифференциал; 11 - магнит; 12 - установочный штифт; 13 - коническое кольцо; 14 - регулировочная шайба; 15 - пружина; 16 - приводной фланец; 17 - болт, 25 Н·м; 18 - упорное кольцо; 19 - шестерня, пятая передача; 20 - картер коробки передач; 21 - установочный штифт
На рис.
Рис. 162. Фиксация фланца коробки передач при отвинчивании болтов
- снять приводные фланцы с картера коробки, для чего расположить под фланцем две лопатки, используемые для демонтажа шин. Обратите внимание на то, что левый и правый фланцы отличаются друг от друга по длине и имеют разную маркировку. Фланец в картере коробки передач (левая сторона) - более короткий;
- снять на обеих сторонах пружину 15 (см. рис.
Рис. 163. Снятие вилки переключения передач: 1 - гайка; 2 - болт вилки
- согласно рис.
Рис. 164. Снятие деталей шестерни пятой передачи (заблокировать передачи в соответствии со стрелками 1, 2 и 3)
- отвернуть болт А (рис.
Рис. 165. Фиксация ступицы синхронизатора на валу с помощью упорного кольца (стрелка)
- установить съемник под шестерню 9 пятой передачи и снять ступицу 7 синхронизатора с шестерней;
- снять игольчатый подшипник 10;
- установить отвертку под регулировочную шайбу 12 для шестерни пятой передачи и снять с вала шайбу вместе с опорной втулкой 11 игольчатого подшипника;
- снять пружинное стопорное кольцо 21 (см. рис.
Рис. 166. Снятие пружинного кольца
- отвернуть болты картера сцепления от картера коробки передач;
- снять картер сцепления. В уплотняющую поверхность вставлены два установочных штифта и, возможно, потребуется нанести несколько ударов резиновым молотком, чтобы разделить картер на две части. Другой вариант: выбить установочные штифты бородком через картер;
Рис. 167. Снятие уплотняющей пробки сбоку коробки передач
- вынуть уплотнительные пробки из боковой стороны коробки передач. Они вынимаются с помощью киянки. На рис.
Рис. 168. Выбивание бородком вала механизма переключения передач
Рис. 169. Снятие пальца переключения передач: 1 - палец; 2 - консоль
- вынуть пружину (указанное стрелкой место на рис.
Рис. 170. Снятие тяг вилок переключения передач: 1 - тяга вилки включения пятой передачи; 2 - тяга вилки включения заднего хода; 3 - рычаг включения заднего хода
Рис. 171. Снятие валов коробки передач: 1 - вал передачи заднего хода; 2 - шестерня заднего хода; 3 - тяга вилки переключения первой/второй передачи; 4 - ведомый вал; 5 - первичный вал; 6 - тяга вилки переключения третьей/четвертой передачи
- при выполнении следующей операции использовать рис. 171. Сначала выбить вал 1 передачи заднего хода. Затем вынуть из картера коробки передач первичный вал 5, ведомый вал 4, тягу 3 вилок переключения первой/второй передач, тягу 6 вилок переключения третьей/четвертой передачи, шестерню 2 включения заднего хода и вал 1.
Видео про "Полная разборка коробки передач" для Volkswagen Polo
Как разобрать кпп шкода Skoda, Volkswagen, Audi . Самостоятельная замена масла в МКПП Polo Sedan Ремонт АКПП Volkswagen: главные причины неисправностейЧитайте также: