Ремонт кулисы фольксваген гольф 2
Столкнулся с проблемой - необходим ремонт кулисы КПП.
Из каталога подобрали запчасти кроме одной -
171711231a VAG Переходник ручки переключения передач VW Golf II (19E, 1G1) - её не возмолжно заказать.
Кто-нибудь знает - чем можно заменить?
Или у кого-нибудь есть этот переходник на продажу?
если есть возможность,скинь фото переходника,у меня мож валяется
чем дело кончилось - похоже мне тоже эта железка нужна 171 711 231 A
мастер ее назвал карданом кулисы :)
Прикрепленные файлы
здесь нету? 798260001-полный ремкомплект
Прикрепленные файлы
- ЖелезкаКулисыМоя3.JPG77.28К 359 Количество загрузок:
здесь нету? 798260001-полный ремкомплект
это далеко не полный комплект:-)
Единого не существует, нужно покупать по позициям
ништяков много не бывает
здесь нету? 798260001-полный ремкомплект
Для 084/085-й коробки номер ремкоплекта Febi 08338. Сам его недавно ставил. Но там только пластиковый шар, штифт, держащий шар, корзина для шара, крышка, 2 втулки и 2 гайки. Поможет тем, кто путает первую и заднюю передачи. Рычажка переключения 171711231a там нет, его вообще нигде нет, только на разборках. У кого просто люфт рычага, надо собирать по каждой детали отдельно, единого ремкомплекта не существует.
Для 084/085-й коробки номер ремкоплекта Febi 08338. Сам его недавно ставил. Но там только пластиковый шар, штифт, держащий шар, корзина для шара, крышка, 2 втулки и 2 гайки. Поможет тем, кто путает первую и заднюю передачи.
не тем, кто путает, а у кого не работает ограничитель:-)
В остальном - прав, подкапотногй части кулисы не оригинальной не существует.
Ну, я имел в виду, у кого разбита корзина шара, поэтому рычаг проваливается, ограничитель не срабатывает, и вместо первой передачи можно случайно включить заднюю.
Рычажка переключения 171711231a там нет, его вообще нигде нет, только на разборках.
на разборках как выяснилось тоже проблематично найти.
вместо первой передачи можно случайно включить заднюю.
Да, или наоборот, вместо задней первую.
если после утапливания рычага он сам вверх не поднимается, или уже в нижнем положении и болтается, поможет тот самый 08338. Если же рычаг возвращается вверх, но всё равно проскакивает на заднюю передачу, скорее всего сломана ограничительная планка на корпусе кулисы.
А ещё попадаются умельцы, которые когда 1-я начинает плохо включаться, вместо того что бы люфты убрать, ограничитель в салоне выламывают, руки бы поотрывать.
Для 084/085-й коробки номер ремкоплекта Febi 08338. Сам его недавно ставил. Но там только пластиковый шар, штифт, держащий шар, корзина для шара, крышка, 2 втулки и 2 гайки. Поможет тем, кто путает первую и заднюю передачи. Рычажка переключения 171711231a там нет, его вообще нигде нет, только на разборках.
сменить не удалось, развалилась раньше :)
пока езжу на отремонтированной с помощью куска водопроводной трубы, на сервисе сварили на скорую руку.
Далеко не на всех машина коробка передач расположена возле правой ноги водителя, что бы рычаг переключения передач мог торчать прямо из неё (как на классических Жигулях). Механизм, передающий усилие между рычагом и коробкой передач и называется кулисой.
На Гольфах он состоит из великого множества деталей, и даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач. По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.
Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот, далеко не полный, набор так:
Салонная часть кулисы отвечает за безопасное разъединение первой и задней передач. Если есть вертикальный люфт, надо и её перебирать.
Сначала откручиваем ручку и снимаем чехол
Откручиваем: для Гольф2 – единственный саморез
Отодвигаем консоль назад, что бы она снялась с двух фиксаторов
Для Гольф3: две пластиковые гайки
Снимаем стопора с прямой железной тяги, отщёлкиваем фиксаторы пластиковых тяг, снимаем их с шариков
Вынуть ось сложновато, мешает грязь и ржавчина. Поэтому сначала желательно побрызгать WD-40 и почистить, что удастся.
Выбиваем старые втулки
Очищаем посадочные места,
вставляем новые втулки, ориентируя выступами в соответствующие прорези
Надеваем новое коромысло, вставляем ось, и затягиваем.
небольшое отступление: в последнее время качество тех не оригинальных комплектующих, что нам доступны, упало ниже всяких допусков. Поэтому ПЕРЕД тем, как собирать кулису, проверьте следующее:
-болт должен свободно проходить через оба отверстия
новый болт не должен болтаться во втулках
а собранный кронштейн должен свободно крутиться, не зажимаясь, но и без люфтов
Центральный кронштейн кулисы крепится к рулевой рейке, тремя болтами. При желании их можно открутить и сверху
Вот передний (вид сверху)
Обязательное условие для переборки салонной части – глушитель должен быть разборным. Или приёмную трубу от резонатора или катализатора, или следующее соединение
Разъединили, опустили трубы вниз
Теперь надо снять теплозащиту. Она крепится вот такими фиксаторами. Постарайтесь не повредить
Самое простое – выкрутить, с помощью утконосов или ножниц.
Сняли теплозащиту целиком, отложили в сторону
Откручиваем 4 болта крепления салонную часть к кузову
Опускаем её вниз, и находим положение, при котором центральный кронштейн, уже открученный от рейки, так же вылезет
Снимаем всю эту конструкцию и зажимаем в тисках, очищаем от грязи ржавчины конец палки
Перед тем, как снять зажим, делаем метку, которая увеличит шансы обойтись впоследствии без регулировки
Откручиваем болт, снимаем зажим, стягиваем с палки и кронштейн
Как следует очищаем палку по всей длине. Откручиваем 2 гайки, крепящие саму ручку переключения передач.
Затем отклоняем корпус салонной части вниз и в сторону
И вынимаем ручку
Потом вынимаем полностью длинную палку. Точнее, зажав палку, стягиваем с неё корпус кулисы.
и меняем резиновую муфту, через которую она проходит
С рычага переключения необходимо снять шарик. Для этого упираете его сбоку в губки тисков, нажимаете, и зажимаете в тисках стальную сердцевину рычага.
Снимаете шарик, надеваете новый, предварительно почистив и слегка смазав рычаг
В обратной последовательности собираем Фиксатор лучше поставить новый
Из корпуса кулисы вынимаем пластмассовое корытце, и вставляем новое. Не забываем надеть
Не забываем втулочки
Вставляем палку в корпус. Вставляем рычаг переключения. Наживляем и затягиваем гайки. Откладываем в сторону.
Берёмся за центральный кронштейн.
Откручиваем верхнюю гайку
Снимаем стопор на нижнем конце оси
Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки.
Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку
Меняем втулки, на которых вращается ось с шариком, ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.
Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор
Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть – к кузову.
Меняем последнюю втулку – на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач.
Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки.
А, что бы грязь к ней не прилипала, и не работала абразивом, на сами шарики надеваются специальные уплотнения
Проверяем чёткость включения передач. Если при всех новых деталях настройки сбились, не беда. Слегка отпустите болт зажима, на конце длиной палки, и, слегка вращая палку, добейтесь нужного положения.
Помните о том, что наносить густую смазку на открытые детали не стоит. К ним моментально прилипает всякая грязь, и подвижные части превращаются в напильник. Лучше воспользоваться силиконовым спреем.
И последнее: мы перебрали кулису, то есть ту часть, что передаёт усилие от руки до механизма выбора передач. Но и он сам может люфтить. Поэтому при ремонте кулисы возьмитесь за рычаг,и убедитесь, что он перемещается строго в определённых плоскостях. В противном случае и его необходимо отремонтировать
Часто встречаемая проблемма - включение задней скорости вместо первой и наоборот, да и вообще рычаг болтается как ". в проруби" Как правило это разбитый "стакан" опоры рычага КПП. Система стоит на Гольфах(джеттах 2,3 -про г-1 не знаю) Рычаг проваливается ниже чем нужно и боковая направляющая планка есстесьно не справляется со своей задачей "не дать включить заднюю" без утопления рычага. Один раз всё это безобразие у меня провалилось с весёлым ударом в катализатор Как правило без ЯМЫ не обойтись. Не самое интересное времяпрепровождение заниматься этим на поддомкраченой машине. Подопытный Гольф с двигателем 1,3 и 085 КПП
Снимаем ручку переключения передач и декоротивный чехол..
можно сразу из салона открутить две гайки на 10
Не смотря на кажущуюся простоту замены данного девайса-это не так..
Снизу а/м откручиваем 4 болта на 13 короба кулисы
Для того что бы вытащить "это",придёться отодвинуть трубу глушителя,сняв его с резинок(в данном случае достаточно) либо открутить катализатор .
..и открутить кулису от самой КПП -болт на 10(напомню,что в данном случае КПП 085 тоже что и 084) на КПП 020 другая система тяг,но дела не меняет
под это дело можно заменить текущий сальник штока выбора передач (у меня его нового не оказалось ) Вытаскиваем кулису из машины.Пластиковый стакан выбивается внутрь(вверх) а рычаг вынимается после вниз..(не удобно совсем)
Что бы снять старый шар(как правило абсолютно нормальный) сжимаем им же пружину и выбиваем штифт (сидит крепко,но легче чем в трамблёре )
Ремкомплект собственной персоной
Собираем всё обратно обильно смазав подходящей смазкой
Заодно смазать резиновый шарнир кулисы
Ставим всё обратно,затягиваем и не плохо бы смазать направляющую (белый прочный пластик ) и сам шток -всё видно на фото
Готово.. Без отсоединения кулисы от КПП врятли получится данная операция.. за всё время менял на 6 машинах-иначе не выходит
Удачи, Господа
Короткие тяги разные у 4-х и 5-ти ступок. Не перепутайте!
У 4-х ступенчатой тяга имеет номер 191 711 595
У 5-ти ступки -- 191 711 595 A.
смотрим в ЕТКЕ как это устроено:
Закупаем нужные запчасти:
191 711 199 - болт скобы
N 909 083 01 - гайка болта скобы
191 711 590А - втулки болта скобы -2 шт
191 711 595(191 711 595А -для 5-ти ступ) - штанга селектора короткая
191 711 574 - штанга селектора длинная
171 711 965 - уплотнительные кольца -4шт
ещё я взял(в FAQ не было):
171 711 181 - вкладыши(18 на рис.) - 2шт
191 711 081 - экран(6 на рис.)
по возможности лучше брать оригинал - качество сильно отличается от неоригинальных наборов-ремкомплектов
Лезем под капот, глядим, чего у нас там творится:
-грязищщи предостаточно! На смазку и намёка нет. Втулки и уплотнительные колечки потрескались.
на болте хорошо видны следы износа - 0,5-1мм:
Интересно - на старой втулке болта скобы нет проточек. Новая - оригинал VAG:
Чистим-моем, закладываем где можно смазку (я использовал ШРУС) и собираем с новыми запчастями:
Групповое фото , старые запчасти и инструменты, принимавшие участие:
И напоследок, про продольный люфт:
С "продольным" люфтом дело и лучше и хуже: тяга там почти не изнашивеется, а вот шарик отдельно не купишь, а в сборе чуть-ли не $40(12 на рис. называется "огибающий вал" 191 711 173 B) :-((.
На моей машине предыдущий хозяин решил следующим образом:
Вместо шарика здесь установлена пластиковая втулка из ремкоплекта, которая дожна вставляться и заклёпываться в деталь191 711 083(7 на рис.) При этом скобу на рычаге 191 711176 C(17 на рис.) надо слегка согнуть внутрь, т.к. похоже эта втулка поменьше оригинального шарика.
Колхоз конечно. но работает!
Продавец сказал что даже брать не стоит, не подойдет на венто! Я подумал что двести рублей не деньги, не подойдёт так не подойдёт!
Итог: разобрав механизм переключения передач выяснилось что износилась всего лишь одна резиночка
А все остальные детали просто сильно грязные! Вобщем эта резиночка от 2 гольфа подошла как родная, потом отмыл остальное
и всё заработало как часы.
qwerty7
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Продавец-дилетант! Модель автомобиля не имеет значения, имеет значение модель КПП, и как следствие-модель кулисы.
Admin
Создатель сайта
Alex82med
Завсегдатай
Это резиночка и есть родная. я сам когда ее искал пришлось покупать всю железяку так как думал что эта резинка там заклепанна намертво и отдельно их не продают. хотя упорно искал . когда купил на ней номер был как раз той резиночки от гольф 2. и стоит она 20 рублей а не 1200 которые я отдал за весь узел.
Danila
. ой, точечки
qwerty7
Мастер советчик
qwerty7
Мастер советчик
Viktor@Passat_9A
дворник
qwerty7
Мастер советчик
Danila
. ой, точечки
Постоянный участник
Номерочек по Hans Pries
107 673 466
идет на все гольфы жеты и венты с 020 коробкой
VW Golf 191 1V EV EZ GU GX HT JP JR
VW Golf 191 KR PB PF PL PN RA RD RF
VW Golf 191 RH RP SB ABN ABX
Jetta 165 1V EV EZ GU GX HT JP JR
Jetta 165 KR PB PF PL PN RA RD RF
Jetta 165 RH RP SB ABN ABX
Toledo 1L 1F EZ KR PL RP ABN ABS ACC
Toledo 1L ADZ
Это список производителя данного комплекта, но на самом деле список гараздо шире. Судя по последней группе в номере (466) сделан в китае. Устанавливался мной неоднократно. Живет недолго. если ставить только этот комплект, кроме этой большой оранжевой втулки - эта крепка. и мягких колечек, которые идут на шаровые соединения тяг выбора передачи - это просто пыльнички и мех. нагрузки не несут.
Менять советую вместе с тягами выбора передач
1H0 711 574 и 1H0 711 595 для пятиступки
191 711 574 и 191 711 595 для 4-ступки.
А раз уже полезли туда то поменять шар под рычагом в салоне (правда это приведет к поездке на яму или подъемник с последующей расстыковкой выхлопной трубы в районе катализатора и снятием термошумопоглатителя)
191 798 116А, а для Фольксваген Гольф 3 еще и эксцентрик на рычаге
191 711 073А.
Поверьте, процедура стоит того! Все включается точнее, изнашивается меньше и живет дольше..
Danila
. ой, точечки
SUNNY39
Просто заглянул
YuraGTI
Бортинженер, взлетный!!
Хочу еще добавить - ставил данный ремкомплект (Hans Pries 107673466), в процессе разборки механизма обнаружилась деталь - пластиковый шар на шестеренке, этот шар от близости коллектора выпускного у меня в руках чуть не развалился. В состав ремкомплекта данная деталь не входит. Пришлось собирать как есть. По ЕТКЕ выяснилось, что этот шар идет только в сборе с валом выбора передач - оригинальный номер 1Н0 711 173, по Ханс Прайс 108839466, цена примерно 150 руб. в Экзисте. Рекомендую приобретать и его.
Читайте также: