Ремонт крышки клапанов ниссан блюберд силфи
легко заменяется На средство для чистки канализации Крот. И ему подобные! Концентрация у меня была по максимуму (тупо насыпал порошок в отверстия и залил водой)..оставил на ночь утром промыл кипятком! повторить много кратно до чистоты! Каустик у Вас на Тэц тоже есть! (я сам в прошлом энергетик так что ищи)
Да мне как бы не надо уже. Жаль что мне замена крышки масложор не победила, может тоже клапан этот поменять? Хотя скорее движку пора вскрывать и смотреть что внутри
Да мне как бы не надо уже. Жаль что мне замена крышки масложор не победила, может тоже клапан этот поменять? Хотя скорее движку пора вскрывать и смотреть что внутри
Клапан у меня был Мёртвый Проверь И у себя!
Продуй его сам! У меня пропусках как и при холостых так и при полном Газе! Что не соответствует Таблице указанной выше!
Ну для уверенности сними блок дросселя и увидишь под ним озеро масла! С этого озера я и начала копать в Иннете ..накопал твоё фото! и рекомендации по ремонту клапана!
Да мне как бы не надо уже. Жаль что мне замена крышки масложор не победила, может тоже клапан этот поменять? Хотя скорее движку пора вскрывать и смотреть что внутри
а где этот клапан стоит?
и что за трубочка, о которой пишут:
GA15 и GA14 при снятии клапанной крышки советую обращать внимание на эту трубочку ( находится в районе первого циллиндра)
Клапан вентиляции картера вставлен в клапанную крышку возле маслозаливной горловины, к нему подсоединен шланг который идет к впускному коллектору, еще один шланг возле трамблера - идет на воздушный фильтр. Если закоксованы крышка и клапан, то и шланг может быть тоже закоксован ? Х.з. я все новое поставил:крышка ,клапан и фильтр .Шланги не смотрел. Теперь давит масло через крышку маслозаливную и трамблер побежал. Забил до весны.
крышку поставил от европы, что бы сальники свечных колодцев можно было легко менять,
клапан не заметил.
Он меняется или просто промывается?
Если под замену, то с какой стороны?
со стороны крышки он ведь закрыт.
Снимаешь шланг и вытаскиваешь клапан, он там в резиновой втулке сидит довольно туго. Можно промыть.Но как оценить его работоспособность не знаю, в книжке толком про него ничего не написано.
Снимаешь шланг и вытаскиваешь клапан, он там в резиновой втулке сидит довольно туго. Можно промыть.Но как оценить его работоспособность не знаю, в книжке толком про него ничего не написано.
клапан же не электрический,
оценить наверное можно только подав давление туда-сюда.
с наружной стороны крышки это будет сделать не трудно, а с внутренней сложнее,
придется в обратном режиме откачки проверять
А вот сальники свечных колодцев слева старый, справа новый из оригинального ремкомплекта.Интересно зачем японцы туда их положили если все равно их не поменяешь?
Подскажите, я выдернул шланг с этого клапана, машина практически заглохла(обороты сильно упали). Это нормально? И ещё вопрос он выдувает в дроссельное пространство или наоборот высасывает оттуда?
Подскажите, я выдернул шланг с этого клапана, машина практически заглохла(обороты сильно упали). Это нормально? И ещё вопрос он выдувает в дроссельное пространство или наоборот высасывает оттуда?
Почти Заглохла по причине не учтённого Воздуха! Воздух попал не учтённый мафом.. А воздух засасывается
Клапан PCV даже новый внутри болтается, он под давлением прижимается или в одну сторону или в другую.
И еще, воздух тут неучтенным быть не должен (при герметичных шлангах), т.к. в картер то воздух может попасть только пройдя через MAF, разомкнули контур - заглохла.
Другой вопрос, если кольцам конец, тогда клапан это вообще мелкая проблема.
Соглашусь. Если картерных газов очень много, то производительности системы вентиляции картера и маслоотделителя уже не хватает => давит масло на воздухан, засасывает во впуск, давит сальники,прокладки и т.д. => искать причину не в сальниках прокладках и клапане, а в повышенном давлении в картере. ИМХО исправный двигатель ,при любом режиме работы, имеет в картере небольшое разрежение , для регулировки которого и предназначен клапан.
Соглашусь. Если картерных газов очень много, то производительности системы вентиляции картера и маслоотделителя уже не хватает => давит масло на воздухан, засасывает во впуск, давит сальники,прокладки и т.д. => искать причину не в сальниках прокладках и клапане, а в повышенном давлении в картере. ИМХО исправный двигатель ,при любом режиме работы, имеет в картере небольшое разрежение , для регулировки которого и предназначен клапан.
От Части Ты прав! Именно От части!
1.Ты забыл Что у нас 2 трубки отсоса выхлопных газов!
2.У Ниссана Говенная система отделения масла От газов ..И справляется она Только в случае идеального состояния Двигателя И идеального масла!
3. Мёртво рожденный Клапан PCV Ставил от Тоёты Полёт ОТЛИЧНЫЙ!
4. Не сбалансированная система Вентиляции КАРТЕРА.
5 На Движках СЕРИИ GA Термическая перегрузка Левой части Блока И Головки (смотрел на свой двигатель через тепловизор)
6. Установка Европейской крышки клапанов (алюминий) Очень спасает положение) . Масло занесенное газами Лучше конденсируется на теплопроводном алюминии .ну и ещё куча плюсов.
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Смекалка позволит легко определить, какое в банке масло. Капните его в воду. Если капля имеет форму линзы и плавает без изменений несколько минут - масло моторное, а если за несколько секунд расплывается, образуя радужную пленку - трансмиссионное.
Автор: xai26s
Собственно поводом стала эта тема Полный абзац. нид хелп! , да и сам давно интересовался как же там все устроено. Давным давно подтекала прокладка крыши со стороны цепи, сильно не обращал на это внимания, вытер тряпочкой и поехал, но со временем течь стало так ,что на ремни стало попадать и разбрызгивать это дело по капоту. Поехал в магаз спросил прокладку - нету мол говорят,тока под заказ. Ну и фиг с ней, открутил крышку,вытер там все, намазал герметиком и поставил на место. Честно говоря о существовании сальников в крышке я вообще не подозревал ,пока не потек сначала один, а потом все разом. Начитался всяких форумов и решил все таки поменять крышку,а не колхозить туда сальники т.к. гаража у меня нет и главное нет времени на все это, автомобиль нужен каждый день.
Ну собственно тема не об этом. Меня больше интересует вентиляция картера и как на нее влияет загаженность этой самой крышки,через которую она происходит.Поэтому старую крышку свою я решил расковырять и посмотреть что там внутри. Сразу извиняюсь за качество фото, снимал на телефон, хороший фотоаппарат уехал с женой в отпуск.
Так вот что увидел первым делом когда снял крышку с движка
Миниатюры
Миниатюры
думаю я увидел то ,что ожидал - там довольно много грязи,слой копоти по центральному каналу (на фото он красным) примерно 2-3 мм, пробовал полоскать его опять же ацетоном - не помогает нифига.
Миниатюры
Нагар довольно прочный и отковыривается только отверткой.
НУ вот собственно и видно куда и откуда идет вентиляция. А вот сальник свечного колодца прокладка вентиляции картера , которые совершенно задубели и рассыпаются в руках
Миниатюры
Из всего этого возникают у меня вопросы: Как влияет состояние вентканалов на вентиляцию? Почему масло попадает во впускной коллектор и в фильтр вентиляции ? Или у меня именно тот случай когда картерных газов много и давит во все стороны ? по мануалу
Миниатюры
Совсем забыл : автомобиль мой Nissan Sunny 1996 года выпуска, двигатель GA15DE с пробегом 210000 км из них 140000 уже мои с марта 2004 года, масло Shell Helix 10W10 полусинтетика круглый год, с двигателем пока ничего не делал, планирую ремонт, жрет масло гад ,причем странно как то - то не жрет неделю,то сразу все сожрет !
А вот сальники свечных колодцев слева старый, справа новый из оригинального ремкомплекта.Интересно зачем японцы туда их положили если все равно их не поменяешь? И габаритные размеры нового сальника 48*24*9 .
Миниатюры
Позновательно! У меня при снятии крышки в вент канале (как на первой фотке) такого не было. хотя. мне же как бы вскрывали двиг то.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Наносим на прокладку красный альдегидный герметик,выдерживаем 5 мин,и монтируем всё в обратном порядке.
Миниатюры
Миниатюры
Как-то на SR18 крышка всё-же не так выглядит
Может просто наклейки попутали?
А я герметик наносил только по краям как показано в инструкции было по замене прокладки клапанной крышки )
Читайте также: