Ремонт крыла на мазде
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
При обнаружении проблем с защитой крыла машины от механических повреждений, следует задуматься про специализированный и недорогой центр кузовного ремонта, например, обратиться к нам. Ведь именно мы готовы провести профессиональный и недорогой ремонт и замена крыла Mazda 3 (Мазда 3).
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Все отдохнули хорошо, началась трудовая неделя. Кто то пилит, варит, кто то красит…ну а все остальные, наверное чем то там своим занимаются, не менее важным для человеческого общества) Я не пишу что работа кузовщика, это вершина человеческой эволюции, но близко! Да и вообще все те кто работает с металлом, так или иначе издревле имели дополнительный источник силы и вдохновения!) Что случится, везде кузнец поможет) Как в том стихотворении из моего детства "Чем пахнут ремёсла?", все работы хороши, выбирай на вкус! Кстати чем пахнет кузовщик?) Маляры и подготовщики понятно))
Что то последнее время в сообществе ругаются на "недостатьи" с одним фото и видосиком!) Многие хотят отписываться, но может не стоит так сразу?) Просто побольше писать, кто это может, что то в правильном формате, статья+фото+небольшой видосик, без дебильной заставки и очень громкого рэпчика.
Решил показать свой пример написания с приложенным коротким видео. Может кому то интересно будет почитать в тяжёлый понедельник)
Сегодня расскажу о кузовном ремонте очередной мазды.
Случилось с ней неприятность, даже 2 неприятности в разное время. Сначала с одной стороны, потом с другой.
Удар сзади слева и справа. Под Замену оба задних крыла, 2 двери. Ничего не тянем, не крутим, просто меняем. Все элементы можно купить и стоят они не дорого.
Но моя задача всё это грамотно заменить, что бы ремонт был на более долгий срок, швы не гнили и ржавчина не вылезала! Собственно обычно автовладельцы, которые любят свои авто за этим и обращаются, за ремонтом на долгий срок, а не с целью сэкономить)
Для замены сразу были приобретены нужные детали, а именно 2 задних четверти и 2 двери. Скажу что не гнилые запчасти на этот автомобиль тяжело найти. Всё заказывали из регионов, в СПБ ничего толком не было!
Я писал ранее про чёрную мазду в другом сообществе, тогда мне нужны были части крыльев, от этой синей мазды, в качестве ремкомплектов и внутренние части донорских четвертей. Поэтому я сразу срезал что нужно, переставил двери. А донорские четверти у меня уже разделаны.
Приступаю к подгонке и сварке с левой стороны!
Срезал заднее стекло, снял крышку багажника и убрал её в сторону. Прикинул где у меня будут швы и удалил остатки крыльев. Отрихтовал внутреннюю арку.
Кстати можно заметить, каково состояние внутренних частей этой мазды. Tам сть небольшая ржавчина конечно, но это 2006й год. По сравнению с чёрной маздой 2008го, сгнившей просто в хлам, которую делал до этого, эта просто новая!)
Вот такие различия могут быть. Как видно не все мазды гниют одинаково!) Ржавеют все конечно)
Кстати донорская четверть левая, была тоже ржавая внутри. Пришлось чистить крыло перед установкой.
И главное ржавчина на маздах такая едкая, кратерами. На VAG групп она к примеру поверхностная, с редкими кратерами, щёткой прошёлся и всё, за что я и люблю фольксваген, не нужны лишние усилия при очистке. А тут прям глубокая такая, а чуть нажмёшь, тонкий метал и просвечивается!)
Когда почистил, прикинул на автомобиль. Кстати крыло у меня вместе с лопухом под фонарь, я решил сохранить открытые заводские швы по максимуму. Всё будет скрыто частично под стеклом, резинкой и бампером!
Перед тем как варить крыло всe детали нужно подготовить, а именно очистить от коррозии, лишнего металла и загрунтовать сопрягаемые части. После этого крыло накидываю, прикручиваю болтами и проверяю все зазоры.
Сдвинул всё куда нужно, добился нужных зазоров и крепко зафиксировал.
Затем обвариваю все точки и швы. Швы естественно с подкладкой из электрода, никаких пластин что бы не было рассадников гнили. Да раньше делал пластинки, но отговорили) Нахлёсты в сплошных швах это не правильно. Шов плавно набираю из точек, не перегревая, электрод плавиться внутри и после обточки наплавленный шов получается как бы внутри короба.
Заодно вывел споттером небольшую деформацию полученную при транспортировке.
Можно приступать к грунтованию!
Естественно это мазда и естественно у неё не может быть чистых колёсных ниш. Они получше чем на чёрной, но всё же если запустить, прогниёт и амортизатор может провалиться в салон.
Поэтому чищу немного.
Всё готово загрунтоваться. Первым делом эпоксидный грунт, механическая и влагозащита, защита и хорошая адгезия, как у эпоксидного клея!)
После эпоксидного во все места с оголённым железом, поверх него идёт акриловый грунт по всему крылу. В колёсную нишу всё те же грунты, плюс герметик и антигравий. Во первых антикоррозийная защита, а во вторых дополнительная шумоизоляция.
Всё, левая сторона есть! Крыло на месте, дверь закрывается зазоры имеются.
Перехожу на правую сторону!
По правой стороне мне нужно наружное крыло и часть внутренней арки. Лишнее с машины удаляю.
Родной метал колёсной ниши был просто ужасен, зато метал донора идеален. Правый, белый донорский кусок намного лучше левого, красного оказался в плане ржавчины. Белый как будто из Японии. Но на самом деле не знаю, не я заказывал, мне детали не интересны… Главное что бы работать можно было с запчастями, проверял то по ватсапу я состояние) А то иногда могут прислать кусок гнилья.
Шаг за шагом, подготовил и внедрил все недостающие части.
Кстати да, важная деталь, в этих авто, да и во многих современных крыло посредине арки не варится, а клеится на клей.
Грунтую правую сторону!
Как обычно, эпоксидный, акриловый, герметик, антигравий.
Теперь шпатлевание. Всё просто, мажь и растирай) Главное тонкими слоями. Завершение полиэфирный грунт.
После подготовил кузов под грунт. Так же подготовил двери под грунтование и другой лючок бензобака, старый как помним смяло.
После всех подготовительных манипуляций загрунтовал) Эпоксидный и акриловый.
Внутри естественно тоже все швы прокрасил, со стороны багажника и под резинками дверей. Там обычно голые точки многие оставляют. Вот видео промежуточного процесса.
Теперь окрас деталей!
Цвет довольно сложный, но я работал уже с этим цветом.
3х слойная краска в некоторых миксерных системах. В бок синяя, в лоб зелёная! Сначала тёмно синяя подложка, после база зелёного ксиралика. А сверху естественно лак.
Подготовил и окрасил правую сторону.
После этого вторым заходом окрасил левую по той же схеме.
Теперь можно воткнуть на место стекло, используя при этом универсальный молдинг. Собирать автомобиль, устанавливать снятые запчасти на место и проливать автоконсервантом скрытые полости!
Внутри багажника под обшивками все швы прокрашены и залиты автоконсервантом. Ну а в колёсных нишах стоят цельные пластиковые подкрылки, которые в отличии от штатных, закрывают всё полностью!
Особо ответственное задание наклеить ровно молдинги дверей!)
Сначала заменить на них 2х сторонний скотч, не отдирая защитную полосу приложить к заранее намеченной области. После как молдинг окажется на нужном месте, можно выдернуть защитную ленточку!
А то Некоторые видел сначала оголят 2х сторонний скотч, а потом лепят криво и отрывают раз за разом молдинг, выравнивая)
Задний Бампер кстати тоже отремонтировал и окрасил, но сфоткать процесс забыл) Там на родном не было куска и как донора мне привезли убитый бампер. Так что с донора я отпилил кусок и приварил к родному бамперу.
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Дефекты крыла Mazda (Мазда), в зависимости от их сложности и характера проблемы, требуют квалифицированного, грамотного подхода по их устранению. В некоторых случаях проще сменить крыло Mazda (Мазда) на новую деталь, чем пытаться выполнить дорогостоящий и сложный ремонт. Но, учитывая, что оригинальные запчасти на эту японскую машину сегодня недешевы, профессионалы предпримут все усилия для восстановления ее функционала.
По этой причине нецелесообразно обращение в кустарные мастерские и гаражи. Результатом может быть окончательная порча крыла Mazda (Мазда). И - последующая дорогостоящая замена детали. Поскольку обслуживаться у дилера дорого, мы предлагаем дилерский уровень услуги нашего техцентра по адекватной цене на работы. И - гарантию на их результат.
Как мы проводим ремонт крыла Мазда
Все зависит от расположения детали и особенностей поломки. Переднее крыло можно отремонтировать за полтора-три часа. Тогда как заднее крыло Mazda (Мазда) требует более сложного и трудоемкого подхода. Иногда необходима замена крепежей, накладок, с помощью которого крыло закрепляется на кузове и бампере.
По окончании работ чаще всего необходимо провести покраску детали. Локальное окрашивание крыла Mazda (Мазда) подразумевает точный подбор колора, совпадающего с цветом остальных элементов кузова.
Наши клиенты могут быть уверены, что мы сделаем все возможное, чтобы процесс занял минимум времени, а его результат был максимально качественным.
Преимущества ремонта крыла Мазда у нас
Наши многочисленные (многие из них - постоянные) клиенты, а также эксперты рынка отмечают такие плюсы от сотрудничества с нами:
- оперативность решения самых сложных проблем;
- предварительное согласование с заказчиком всех процедур и манипуляций;
- высокоточное оборудование;
- приемлемые цены;
- высокий профессиональный уровень оказания услуги.
Убедиться, насколько справедливы их выводы, может каждый. Приезжайте, и самостоятельно на практике оцените наш труд и его результат. Уверены, останетесь довольны. Ждем.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Всем привет!)
"Мазда не машина!" Как то давно услышал я фразу от моего соседа. Он как раз спорил с сыном какой авто ему купить. Сыну исполнилось 18 лет, он отучился и честно сдал на права и хотел новый рэнджровер спорт. Но когда ему отец сказал что новый рэндж ещё рано ему, началась небольшая перепалка, где я и услышал эту фразу, лет 5 назад) Ну на следующей день сын приехал и похвастался мне б/у БМВ Х6м ) Ну не было у отца на тот момент на новый рэндж, кризис ведь был) У кого то корки слишком чёрствые, а у кого то брильянты слишком мелкие, но каждый сам выбирает это для себя)
По поводу мазды. Обратились ко мне подлечить старушку, но для начала сделать диагностику общего состояния кузова, как никак 10 лет машине. Понятно что у мазды метал тонюсенький, чуть не уследил и дырка. Проблема которая не давала покоя владельцу заключалась в обильной коррозии по аркам передних крыльев и гнили на задней левой арке. Естественно я сразу предупредил что по передним крыльям лучше сделать замену, потому что чистить метал толщиной консервной банки смысла нет) Кроме этого предупредил что на заднем крыле после удаления вздутия тоже может быть дырка. И ещё обратил внимание, что после снятия накладок порогов можно наблюдать обильное количество ржавчины. Решили как всегда, я разбираю, фотографирую а решение принимает владелец.
Для начала по накатанной технологии, разборка, мойка и осмотр.
Крылья внизу прогнили насквозь и начали светиться.
Естественно в месте контакта с бампером у крыльев такая проблема.
Если почистить металла не будет.
После снятия накладок порогов открылась вот такая предсказуемая мной картина.
Порог левый. Ржавый и уже хрустит. Т.е. внутри он уже стух…проситься на замену.
Порог правый уже раскрылся как бутон розы!) Он не просит, а просто кричит о замене!
Сзади на арке что то вскрылось, похоже на шов при замена какого то элемента.
С днищем дела обстоят тоже не лучшем образом.
В итоге клиент попросил сделать вариант для продажи. Не готов он менять пороги. Остановились на замене крыльев на не оригинал и ремонте задней левой арки, что бы хватило на какое то время.
Мною были взяты крылья TYG которые неплохо подходят к японцам и толщиной не отличаются.
Как красить крылья? На курсах по малярному делу все советуют заматовать скотчбрайтом крыло по катафорезному грунту, обезжирить и красить. Собственно все так и делают…но только пол года или год, крыло опять всё ржавое) Моя задача продлить крылу жизнь, может продадут эту машину, а может нет…да и потом зачем новому владельцу не качественная работа?))
Для начала беру крыло, в руку беру машинку и снимаю катафорез с мест особо подверженных гниению.
Где не подлезть и для нанесения грубой риски использую 80й абранет.
Потом машинку в руку и снимаю всё по арке.
Получается примерно вот так. По крайней мере я не сильно увеличил свою работу и соответственно бюджет, но надеюсь что хоть немного продлю жизнь китайскому металлу)
Теперь грунты. Эпоксидный там где голый металл и акриловый поверх всего, мокрыми слоями.
Пока сохнет занялся задним крылом. Заварил дыру, вычистил арку до металла с обоих сторон, залил эпоксидным грунтом, нанёс шпатлёвку.
Далее шлифование, грунтование.
На всех арках и в местах прилегания бампера спереди наношу полиуретановый герметик.
После растворения герметика и разглаживания это выгляди вот так.
На задней арке сделано тоже самое, естественно с обоих сторон. Теперь при попадании камней и песка в бортик арки, будет сбиваться краска но не до металла, а до герметика. Соответственно внутри герметик служит от перетирания подкрылком. Технология мною давно раскрыта в моём блоге и пока работает) Естественно по используемым материалам я ничего не скажу, мне не платят за рекламу, да и потом должны быть профессиональные секреты)
После всех процедур подготовка к окрасу. Все кто работал с этим сине зелёным цветом (32С) знают о его коварстве. На дилере где красили эту машину не заморачивались и красили с переходами. Лючок можно носить по всей машине и везде цвет немного отличается. В помещении машина синяя, на свету зелёная) Моя задача была сделать синий бок и зелёный лоб) Поэтому красил подложкой синего цвета, на неё наносил зелёный ксералик и сверху лак) Количество ксералика определяет зеленоватость цвета, в моём случае мне хватило 2х слоёв.
В некоторых миксерных системах предлагают красить этот цвет без подложки, можно на один элемент тогда положить очень много лишней базы)
Во общем с горем пополам я её открасил и как попал цвет мне понравилось) Чего не скажешь к примеру о бампере который явно открашен совершенно другой краской.
Меня когда спрашивают, а попадаю ли я в цвет и шагрень, Честно если, когда как) Бывает в цвет попаду, в шагрень не очень, как то наверное больше времени убиваю на подготовку) Стараюсь исключить просадки и самое главное, появление пауков и ржавчины через 3 месяца) По крайней мере стараюсь в этом направлении.
Согласен что цвет-это нужно, шагрень…ну не знаю как она повлияет на эксплуатационные свойства автомобиля, а вот защита металла от коррозии в экстремальных условиях Питерской 6 месячной зимы и влажного лета, это первоочередная задача на мой взгляд)
Всем спасибо)
Комментарии 56
слуш подскажи, а пыли много при покраске налетпет?
Тоже хочу пройтись герметиком на стыках. Нужен именно полиуретановый или силиконовый тоже сойдет?
Силиконовый не пойдёт.
Класс)
Приятно посмотреть на твой подход к делу и собственно на работу . впрочем как всегда)
Кстати, в мск мазды 3 и 6 первого поколения (трешки которые не уродские и шестерки с задними белыми фарами) все, ну почти все что мне попадаются на глаза — гнилые… шестерки так вообще жестокая гниль… я почему то раньше думал что мазды же, типа их обычно гонщеги покупают, всё битье и кривой ремонт как всегда… а вот нет оказывается, просто это мазда))
Кстати вот аккорды скажем, камри или там даже алмеры середины нулевых — такого рядом даже нет… Например у брата жены алмера классик, 5 или 6 года, пробег ближе к 300 подбирается, об антикоре эта машина вряд ли когда слышала да и первый владелец у нее контора. Лак конечно весь потускнел и затерт, краска с дверных ручек и молдингов облезает, следы от камней и т.д., это понятно все. Но вот из гнили что я увидел так это только на крыше ползут пузыри из под уплотнителя лобового стекла и все…
Вот вот, а все кричат Таз фуфло)
да, именно это я и подумал)))
но не стал писать, чтоб не было холивара)
Насчет гнили и отечественного автопрома вспомнился вот один забавный случай.
Бате в середине 90-х досталась волга, причем это был можно сказать раритет, газ-24 78 года (еще с такими катафотами сзади), летняя эксплуатация, гаражное хранение (он впрочем тоже ездил тока летом и хранил в гараже), состояние по кузову практически идеальное, причем даже без добавления обычной в таких случаях фразы "для своих лет", все везде блестело … днище было обработано какими-то жестокими советскими полусамопальными средствами, по кузову ржи не было. В общем будто я и не про волгу говорю)))
Мотор только вот был отжат (несмотря на то, что пробег всего 70-80 был), хоть и не дымил, но больше 110 она тупо не ехала, правда это уже другая история.
Так вот, о ржи. Через некоторое время обнаружилось, что под ногами переднего пассажира имеется непредусмотренное заводом изготовителем дополнительное вентиляционное отверстие, где-то 5 на 7 см, ну или около того. Беспокойства оно особого не доставляло в принципе, но вот батю напрягало своим существованием, да и при передвижении в дождливую погоду все-таки возникал определенный дискомфорт. В общем, он вопрос решил кардинально с использованием крышки от консервной банки и черной мастики)))
Там пол в салоне был промазан как раз такой мастикой. И результаты меня поразили тогда, прямо не осталось никаких следов от дыры, и если не знать, даже и не подумаешь что под мастикой она затаилась.
Такая вот подстава случилась, несмотря на антикор.
Читайте также: