Ремонт кпп фольксваген лт
Volkswagen LT оснащен надежной и функциональной коробкой передач. Тем не менее, как любой механизм, она нуждается в своевременном обслуживании, периодической диагностике и ремонте. Возникшая дисфункция трансмиссии - достаточно сложная проблема, и чтобы не допустить ее несвоевременного возникновения, необходимо периодически проходить диагностику в специализированных салонах. У дилера в нынешних условиях роста курса обслуживаться непозволительно дорого для многих владельцев Volkswagen LT. Мы предлагаем достойную альтернативу - услугу дилерского уровня, но по адекватной стоимости. Даем гарантию на результат выполненных работ. Когда требуется ремонт КПП Volkswagen LT (Фольксваген ЛТ) На то, что момент проведения текущего либо капитального ремонта коробки Volkswagen LT настал, укажут такие характерные признаки проблемы: коробка "воет", и этот звук можно снять, только выжав педаль сцепления. Иногда даже после этой манипуляции он лишь приглушается, но не пропадает совсем; сложности с переключением передачи: ее выбивает, невозможно включить нужную или управлять ручкой переключения становится трудно, чувствуется сопротивление механизма управления; со стороны "коробки" слышатся металлические звуки, которых быть не должно. Время, за которое возникающие проблемы могут быть исправлены, колеблется в зависимости от сложности ремонта, модели, характера поломки. В среднем, процедура займет у нас от трех дней до недели. Особенности ремонта КПП Volkswagen LT (Фольксваген ЛТ) у нас Если предполагается проведение текущих процедур, мы выполняем операции, руководствуясь регламентом и планом бренда по схеме: демонтаж; разборка узла; промывка; общая комплексная диагностика, выявление дефекта; исправление, учитывая характер поломки. Капремонт предполагает первоначальную диагностику критически изношенных узлов и деталей с последующей сменой дефектных элементов, всех уплотнителей и подшипников. Гарантируем выгодные цены на запчасти, саму услугу, качество результата работ. Приезжайте, и убедитесь на собственном опыте в эффективности наших принципов, работающих с 2001 года.
Надо похоже менять крестовину. Стоят еще с кернением. Вот думаю,что делать. Из вариантов заменить и через шайбы прихватить сваркой,но не вариант,на Т1 долго так не ходят,можно отдать в Минск на замену крестовин и поставить снова с кернением или сразу кардан переделать под стопорные кольца и крестовины будут от нивы или москвича как мне ответили там,что скажете будут такие крестовины ходить или.
Леха60 , ага ну время покажет)
Леха60 , ага ну время покажет)
ну и как полёт?
Доброго времени суток. Помогите, авто лт 35 2001г., 80квт, при наборе скорости идет жесткая вибрация, поменял насос, маховик с корзиной и диском, демфер, подвесной, подушки двигателя, пробовал другой мост а результат один и тот же, уже голова кипит, кто сталкивался отзовитесь? Кордан, крестовины и тд в полном порядке, вроде говорят что еще может быть подшипник первичного вала, если это он, то.
Кто знает, какой маховик стоит на от 35 anj 2000г?
там несколько моделей. на тех вольво на которых стоит двс D5252T. у меня сейчас такой стоит. он один в один наш..единственное метка вмт в другом месте. я когда свой снял..наложил один на другой что бы по дыркам все совпало и метку сделал как на нашем и все..покупал его за 6 тыс руб. вот полтора года полет нормальный..
кто подскажет как на элтэшном мосту 37,9 подключить принудительную блокировку? она там и гидро и электро!
кто подскажет как на элтэшном мосту 37,9 подключить принудительную блокировку? она там и гидро и электро!
Сегодня закончил ремонт. Найти мастеров не смог. Пришлось делать самому.
Управление:
- кнопкой на торпеде Вы включаете вакуумный клапан (номер запчасти 2D0906283A, находится под левой передней фарой) и создаете в трубке вакуум.
- вакуум передается по трубке к мембранному клапану.
Ребят помогите. проблема в том что когда едешь на передаче все норм выжимаешь сцепление (т.е. включаешь нейтралку) первые несколько секунд прилично трясется кулиса (и слышно как мотор тож колбасит) потом вроде пропадает но бывает это не всегда и еще на холостых тож может трястись чуть газку и норм становиться правда на холостых при самом выжиме сцепления кулиса тож может колбаситься никаких.
Сафонов Михаил , тут была тема подробно описана, в разделе про двигатель или топливную, сейчас уже не помню. Суть такая, что в электронной голове ТНВД изнашивается пластина, и от этого все эти беды. Так же подкалбашивать может от завышенной подачи топлива
привет!кто нибудь ремонтировал двухмассовый маховик или нашёл дешёвый аналог?говорят есть такой же от транспортёра но он обычный цельный!но тогда надо диск сцепления с демпферами и корзину другую?давайте решим проблему вместе ремонт или замена на всё всборе от другой модели. и кто знает код подшипника который в коленвале куда первичный вал с КПП вставляеться?
Русланий , Приветствую ! Если не секрет, чем закончилась (продолжается ?) история с завареным маховиком ? :)
Перед НГ, 30 декабря, рассыпался подшипник левый задний ступичный. В надежде дотянуть до дома потихоньку поехал, ступица грелась ну очень сильно - в итоге машина встала - мост заклинило, колеса не провернуть. На эвакуаторе приехал домой, после праздников стал разбирать. Ступица болтается как .авно в проруби. Полуось не достать - приварил к ней две шпильки колесные, зацепил обратный молоток -.
Значит не нужно тратить время и силы. Покупай мост а этот выкатывай и когда будет рукам скучно то можно неспешно разобрать.
Всем привет , вопрос знатакам коробки передач первичный вал после шлицов должен быть гладким или с канавками .
Всем привет!!вот и я докатался похоже. семь лет уже машина у меня..не было ни разу нареканий на сцепление все работало исправно. вот вчера остановился на перекрестке. стал включать передачу ..первая никак..вторая с хрустом..прополз на второй до следующего перекрестка. там все включилось..так вот..помолясь из города вырвался..на трассе все без проблем..все мягко включается. приехал.
Отремонтировал кардан - всё крестовины под замену, задняя была больше всего разбита. Подвесные тоже подустали, заменил на китайский Petron . 3 крестовины, замена+ балансировка = 9800 + два подвесных по 1600. Крестовины, к слову похожи на родные ( пробег по одометру 780 т. км, в действительности неизвестен)
На 785 тысячах сцепа ещё раз напомнила о замене - скорости стали включаться через раз.
Всем привет, в скором времени хочу заменить маховик, сначала думал загнать на СТО и не заморачиваться, но как говориться чужими руками хорошо жар загребать, решил что буду делать сам и деньги сэкономлю и спать спокойно буду, зная что каждый болт и гайка закрученные так как надо, небольшой опыт по даной тематике есть но это касается автомобилей Газ 53 и ЗиЛ 130, принцип похож но в каждом.
По поводу взведения корзины, это на Спринтере такая приблуда. На LT просто ставишь и собираешь :flag:
Всем доброго времени суток ! Может кто знает мне сказали что вместо двухмассового маховика продаются какие то хитрые обычные ! Если есть мнение расскажите! :hats_off:
Немного покурил инет, перед тем как заморочиться заменой. Для чего по сути нужны две массы? для того чтобы сдвинуть диапазон резонанса ниже оборотов ХХ, проще говоря чтобы не трясло на холостых. когда накрывается демпфер получаем обратный эффект. Наш пятицилиндровый мотор в принципе и так хорошо уравновешен при правильной настройке. А под нагрузкой на оборотах за счёт инерции двухмассовый маховик.
Ребята,такой вопрос. У меня на ЛТшке(2006 год) есть Автоматическая Блокировка Дифференциала. То есть,когда я ,к примеру, застрял в снегу и крутится одно колесо-я добавляю обороты и включается эта самая блокировка и начинают крутиться сразу два колеса. Я так понимаю там стоит какой то датчик,который блокирунт колеса. Так вот вопрос. Можно ли , в моем случае,поставить и подключить кнопку или.
бывает и блокировка моста ,она уже включаеться с кнопки,стоит цилиндр на мосту,жестко включаеться,прет как танк,у меня лежит такой мост,ставил,очень нравилось по дворам ползать
Привет Всем.Ребята подскажите при переключении на 3 и 4 передачу хруст.Наверно синхроны?Так же не много колбасит маховик,может из за него?
vbort18 , светлое только пенистое(очень сильно.Вот еще прикол на пидаль сцепления нет не отдельного бачка для тормозухи и нет подключения к тормознозному бачку.
Всем доброго времени суток. Нужен совет, нужна помощь. :(
Есть у меня 46ЛТшка. Не новая, 2001 гв. Последних несколько недель начала моя машинка подпевать, точнее подвывать. Не от хорошей жизни, конечно же. Что в первую очередь сам проверил – это у движении руль в право, в лево. Гул этот не исчезал и не усиливался. Мой вердикт – не передние подшипники ступиц. Скидаю с передачи – он не исчезает.
уже 25 тыс проехал. тишина, шума того нету.
мне в тот же день и подшипник меняли Так его было слишно, когда вручную колесо крутанули. даже такой мастер, как я его услышал.
Всем привет. приобрел лт 28 2.5sdi. Мост грузовой макс скорость что едет 110ккм\ч.+-. Гудел изначально но без вибрации. Недавно появилась вибрация и уже надоела. Открыв крышку редуктора увидел что полуось и шестерня на ней имеют люфт и немного постукивает. подскажите возможно ли что износились шлицы на шестерни? они продаются? :cry:
ступичный( на полуоси) задний с левой стороны который не смазывался. вой прекратился
У тебя был вой под нагрузкой или постоянно? У меня воет только под нагрузкой, как только нейтраль или сбрасываю газ вой пропадает.
нужна помощь. 6000 км назад менял маховик, диск сцепления, выжимной и опору коробки. первое время было все хорошо но совсем недавно появилась тряска ручки кпп на определенных оборотах. больше всего на 5 передаче. на ней же при нагрузке идет вой как от самолета после 60 км\ч. еще когда выключаешь зажигание появляется вибрация . если прислушаться слышен какой то шелест возле кпп. подскажите где.
заметил что сателиты постукивают есть выработка на них.
Всем привет. Развалился в кпп подшипник похоже или скоро развалится,снял кпп не могу рскрыть ее на 2 части. Может кто разбирал сам. И сможет подсказать,алгоритм разбора.
Проблема с маховиком. Ходит около 15тис. км и начинает стукать. Уже второй застукал в чем проблема не пойму. При выжиме сцепления постукивание (глухое бряканье) и когда глушишь или заводиш скрип (через раз проявляется) Куда смотреть подскажите?
Всем привет.нашел человека который делает маховики двумассовые. Ну он их разбирает и отдаёт на завод, видимо есть свой чел. Оборудование и всё такое. Делали уже пару маховиков на ауди и на мазду. Ездят уже более 2х лет. За работу взял с них в предалах 5 тыщ. Поэтому куплю оборотный маховик для опыта. Если всё прокатит буду помогать без всяких накруток. Просто буду первопроходцем )))шараги по.
Люфт кардана в шлицевом соединении. Вибрация, неприятно. Пишут, что только замена. Либо шлицевого соединения (отрезать и новое приварить плюс балансировка кардана), либо купить новый кардан. На имеющемся кардане лично 70 тыс откатал, неизвестно сколько предыдущий владелец наездил. Состояние крестовин мне не понятно, но подозреваю, что их тоже скоро менять (они у меня заварены - самому не снять.
В общем кардан мне починили. Есть мастера в Петербурге. Как выяснилось шлицевое соединения в порядке, болталась крестовина. В итоге заменили три крестовины и подвесной подшипник. Про крестовины говорит мастер, что поставили хорошие, Германия, 5500 за штуку. Основания не доверять нет. 15 тысяч км всё отлично.
Ребят, привет! Появился свободный ход педали сцепления! Где-то процентов 30 ! В остальном без изменений, цепляет ближе к полику, все как раньше, передачи втыкаются нормально! Педаль мягкая! В чем может быть причина? Маховик скоро просится под замену, рычажок дергается, в педали отдаёт, и шумит после 95 км-ч. Может он являться причиной? Или дело в чем-то другом? Просто предстоит рейс 3000 в круг.
Вам нужен автосервис Фольксваген ЛТ рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 137 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Всем привет!
Итак, заказал я значит кпп 4ступку.
Вот сие чудо!
Гребаные немцы!
В книге написано что картэры сцепления разные но ставились те и те 5 и 4 ступки, я же по шарил сайты и нашел инфу что разница только в креплении картера к самой коробке а к двиглу все одинаковое.
Да ху. там!
И это я узнал уже примеряя коробку!
В итоге я остался без коробки.Ходил 2 дня думал и решил прилепить картер с 5 ступки на 4 ступку путем внедрения своих знаний.
Для начала выяснил что первичный вал в 4 ступке толще на 1 мм, тут выручил опыт работы с вазовским коллектором и его расточкой.
Выбил сальник, шкурку на дрель и понеслась!
После сточил борт так как подшипник в 4 стуке больше.
Сложность переделки в том что между корпусом кпп и картером находится масло смазывая подшипник первичного вала и промежуточного вала.У 4ступки картер уже и поставив картер с 5 ступки нужно перекрыть излишнию ширину.Сделал я это с помощью вставки из металла в 2 миллиметра.
Вот таким макаром наносил метки под подшипнике на вставке.
После разборки самой кпп выяснилось что на промежуточном вале в подшипнике умер сепаратор.
При поиске подшипника выяснилось что на Украине их нет!Как всегда подумал я!Решил проблему изготовив каретку самостоятельно, на небольшой пробег хватит а там посмотрим.
Вот так выглядело все это дело в течении двух дней!
А вот уже картер 5ступки прикрученной к коробке.3 болта совпало а 2пришлось высверливать заново.
а вот как выглядит картер 4 ступки.
Ну и наконец сегодня собрал этот все в кучу!Завтра буду пробовать ставить, надеюсь все будет нормально.
Читайте также: