Ремонт корзины сцепления мотоцикла сузуки
Приветствую.
Собсно, имеется родовая болячка литро-стромов в виде гремящей корзины. То что это лечится переборкой корзины - факт, за бугром это вполне себе поставлено на поток John Sharealike, например. Однако, ввиду адовейшего курса это становится совсем небюджетно.
Возможно, кто-то из наших кулибиных заинтересован в такой технической задачке и может ее решить? Если да - прошу контактов. Проблема далеко не единичная, так что интерес есть не только у меня.
Ах да, замена на оригинал помогает примерно на 10000 км, потом все возвращается на круги своя, так что это уже пройденный этап
Я на днях буду делать корзину от SV1000 с этой болячкой. Найден хороший токарь, по результату отпишу)
Надо схему всех частей и конкретно какая из них изнашивается/развинчивается и гремит.
Недавно боролся с похожей проблемой в 80 Кавасаки КЗ1000, оказалось, что просто развинчиваются болты и, если вовремя принять меры, то надо их просто намазать эпоксидкой и затянуть.
Разбирай сцепление и ищи где проблема.
Не, там известная проблема V-Twinа Сузуковского. Разбивает центральное отверстие в корзине и демпферные пружины начинают тоже греметь.Технология восстановления известна.
Не, там известная проблема V-Twinа Сузуковского. Разбивает центральное отверстие в корзине и демпферные пружины начинают тоже греметь.Технология восстановления известна.
спасибо за ценный совет. И как раньше-то не додумался никто разобрать.
Износ демпферных пружин, износ центральной втулки и, в худшем случае, износ подшипников.
Я на днях буду делать корзину от SV1000 с этой болячкой. Найден хороший токарь, по результату отпишу)
А что будет если просто соединить/заменить на монолит?
На вольвах(не только на вольвах, но я в курсе про них) стоит двухмассовый маховик с пружинами.
Тоже начинает греметь и вибрировать.
Народ меняет на монолит и радуется.
я так понял смысл один?
и что, все В Твины с демферами? Я правда не в курсе, но смею предположить что нет.
или как это на других твинах сделано? Демферы круче?
ну может одна коробка будет дешевле 10ти сцеплений?
и что, все В Твины с демферами? Я правда не в курсе, но смею предположить что нет.
или как это на других твинах сделано? Демферы круче?
ну может одна коробка будет дешевле 10ти сцеплений?
до "вставания с колен" усиленный вариант стоил сравнимо с оригинальной корзиной - 18 тыр против 11 где-то. Сейчас 575 баксов это чересчур лихо.
Переборка корзины сцепления DL 1000 V-strom
Приветствую.
Собсно, имеется родовая болячка литро-стромов в виде гремящей корзины. То что это лечится переборкой корзины - факт, за бугром это вполне себе поставлено на поток John Sharealike, например. Однако, ввиду адовейшего курса это становится совсем небюджетно.
Возможно, кто-то из наших кулибиных заинтересован в такой технической задачке и может ее решить? Если да - прошу контактов. Проблема далеко не единичная, так что интерес есть не только у меня.
Ах да, замена на оригинал помогает примерно на 10000 км, потом все возвращается на круги своя, так что это уже пройденный этап.
Я на днях буду делать корзину от SV1000 с этой болячкой. Найден хороший токарь, по результату отпишу)
Надо схему всех частей и конкретно какая из них изнашивается/развинчивается и гремит.
Недавно боролся с похожей проблемой в 80 Кавасаки КЗ1000, оказалось, что просто развинчиваются болты и, если вовремя принять меры, то надо их просто намазать эпоксидкой и затянуть.
Разбирай сцепление и ищи где проблема.
Не, там известная проблема V-Twinа Сузуковского. Разбивает центральное отверстие в корзине и демпферные пружины начинают тоже греметь.Технология восстановления известна.
car5car спасибо за ценный совет. И как раньше-то не додумался никто разобрать.
Износ демпферных пружин, износ центральной втулки и, в худшем случае, износ подшипников.
Akrapovic держи в курсе, плиз. Ну и желательно процесс ребилда запечатлеть, чтобы понимать масштаб трагедии.
А что будет если просто соединить/заменить на монолит?
На вольвах(не только на вольвах, но я в курсе про них) стоит двухмассовый маховик с пружинами.
Тоже начинает греметь и вибрировать.
Народ меняет на монолит и радуется.
я так понял смысл один?
edge
Репутация: 20
Как и где убрать гребенку с лепестков корзины? Может быть кто-то знает контакты людей или организаций которые этим занимаются. Новая корзина стоит 28 рублей.
Leksey
Человек с аватарой
Репутация: 267
edge
Репутация: 20
Напильником ерунда, пробовал уже. Нужно наваривать люминий.
serg
Репутация: 341
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
edge
Репутация: 20
Б/у не хотелось бы. Ибо возраст и ушатанность мотоциклов и скорее всего это будут выброшенные на ветер деньги. А вот от чего-нибудь было бы неплохо. Но я не знаю от чего подходит корзина.
prokrust
Репутация: 12
производители тюнинга предлагают стальные, может и на ЦРМ чего делают.
а родные терпят проточку 2-3 раза, на позитиф-мото была статья грамотная.
себе точил один раз
VIT
Репутация: 37
нa джебеле выравнивал напильником всё работало чётко
car-bon
Репутация: 254
VIT
Репутация: 37
edge
Репутация: 20
VIT
Репутация: 37
car-bon
Репутация: 254
VIT
Репутация: 37
edge
Репутация: 20
VIT
Репутация: 37
у нас на заводе всё реально раньше подводные лодки делали что там той корзины но долековато до тебя не выгодно выйдет ищи по месту спецов
edge
Репутация: 20
у нас на заводе всё реально раньше подводные лодки делали что там той корзины но долековато до тебя не выгодно выйдет ищи по месту спецов
VIT
Репутация: 37
kuzmich
Репутация: 78
Парни, а тюнинга нет ли какого?, у японов там всякие компании есть, которые лепят подобное, точно не могу сказать в каком каталоге видел корзины, может поискать на японских сайтах?
. Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен;
Исходные данные:
Мотоцикл — Suzuki Inruder VZR1800N
Год — 2007
Пробег — 15500 км.
В данном ТО я решил поменять так же сцепление, так как в конце прошлого сезона я начал чувствовать проскальзывание при ускорении.
Вопрос по замене сцепления периодически всплывает у владельцев данных байков.
На мотоциклы этого года (2007), а также на модели с 2006 по 2009 год ставилось сцепление, состоящее из:
4 стальных, 5 фрикционных и 2 полуфрикционных дисков. В моделях после 2010 и до н.в. (2020) сцепление было доработано и состояло уже из 5 стальных, 6 фрикционных и 2 полуфрикционных дисков другой толщины и из другого материала. Так же доработка коснулась пружин. Это сцепление исправляет некоторые недостатки предыдущего и в настоящее время оно рекомендовано к установке на все байки Suzuki Intruder VZR1800 / Boulevard M109R (2006-н.в.(2020)). Сцепление устанавливается в родную корзину и кроме перечисленных ниже запчастей, других изменений вносить не требуется.
Доработанный Suzuki комплект, рекомендуемый к замене, если вы никогда не меняли сцепление:
21451-48G10 — 2 шт. / 2 полуфрикционных диска
21441-22H00 — 6 шт. / 6 фрикционных дисков
21451-22H00 — 5 шт. / 5 стальных дисков
21413-35F10 — 6 шт. / 6 пружин
11482-48G00 — 1 шт. / 1 паронитовая прокладка для крышки сцепления
Так же, если вы не знаете когда и что менялось на вашем байке, к замене рекомендуется 3 диска находящихся в самой глубине корзины сцепления:
21441-48G40 — 1 шт.
21472-48G10 — 1 шт.
21471-48G00 — 1 шт.
Если требуется замена тросика сцепления, то вот номер оригинальной запчасти (меняется при выявлении растяжения троса):
58200-48G11 — 1 шт. / трос сцепления.
1) У Suzuki нет комплекта для замены сцепления под одним номером и все детали (диски и пружины) продаются поштучно. Поэтому при заказе указывайте то количество, которое написано напротив каждой детали.
2) У Suzuki есть два типа номеров и периодически детали могут выпадать c номерами, состоящими из 3-х дополнительных нулей (напр. 21451-48G10-000) – это, одни и те же детали что и выпадают по кодам, указанным выше.
3) На следующей замене (если она будет необходима) вы сможете поменять только фрикционные и полуфикционные диски а так же прокладку. Но лучше менять все диски, согласно перечню выше.
Замена масла и масляного фильтра
В свой байк я лью масло Motul 7100 4T SAE 20W50
Для замены необходимо 3400 мл. согласно мануалу и масляный фильтр (при замене фильтра 3600 мл.). Масло необходимо менять в начале каждого сезона (после зимовки) и далее каждые 6000 км пробега.
104104 — 1 шт. / масло Motul 7100 4T SAE 20W50 канистра объёмом 4 литра
16510-07J00 — 1 шт. / оригинальный масляный фильтр Suzuki чёрного цвета.
Замена антифриза
Я использую MOTUL Motocool Expert, его рекомендует Российский офис Suzuki, так как их мотоциклетная линейка химии сейчас не представлена в России. Кстати, согласно руководству, он требует замены каждые два года или каждые 12000 км пробега. Его требуется 2700 мл.
105914 — 3 шт. / 3 банки MOTUL Motocool Expert по 1 литру.
Было решено поменять установленные свечи на иридиевые фирмы NGK. Кстати, с завода, согласно мануалу, ставятся NGK или Denso. Они требует замены каждые два года или каждые 12000 км пробега.
CR8EIX — 4 шт. / Свеча NGK Свеча зажигания NGK IRIDIUM CR8EIX (4218). Кстати, их можно искать и по коду детали — 4218
Тормозная жидкость
Тут использовалась Motul RBF 660 BRAKE FLUID
101666 — 1 шт. / Motul RBF 660 BRAKE FLUID 0,5 литров.
Воздушный фильтр
Тут всё зависит от года байка. У меня байк 2007 года выпуска, но 2008 модельного года (Версия VZR 1800N выпускалась в 2008 и 2009 годах, но производство началось ещё в 2007). Поэтому мне нужен был фильтр от модели 2008 года. Он кстати ставится на все модели по н.в.(2020)
13780-48G20 — 2 шт. / Оригинальные воздушные фильтры Suzuki MODEL K8/K9
В продаже ещё имеются фильтра для моделей 2006 и 2007 годов. Если есть сомнения, как у меня, то лучший способ определить что стоит у вас, это посмотреть.
13780-48G00 — 2 шт. / Оригинальные воздушные фильтры Suzuki MODEL K6/K7
Надеюсь что представленная информация поможет вам разобраться в тонкостях обслуживания Suzuki Inruder VZR 1800 / Boulevard M109R
Если будет дополнения или уточнения, пишите. Всем ровных дорог и хороших сезонов.
Читайте также: