Ремонт контактной группы замка зажигания тойота
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Примерно года три назад машина изредка перестала заводиться, причем чаще всего когда меня не было дома и ездила на ней жена)). Заведет на холодную нормально, доедет до какого-нибудь места, заглушит, через 10-15 минут приходит, не заводится. От стартера ни единого звука, панель не гаснет. Включив-выключив зажигание 3-5, а иногда и 10 раз (совсем недавно) заводится как обычно и до следующего такого случая могло пройти от недели до 3-х, 4-х месяцев. Делал ревизию стартера, в нем все идеально. Потом нашел время снять и разобрать контактную группу, на тот момент описанных симптомов давно не проявлялось. Разобрав стала ясна причина — один контакт был подгоревший, как говорится "пробитый", но не сильно глубоко. Решил просто зачистить его и сравнять по высоте с ним 2 соседних контакта. Собрав все на место машина завелась только с 3-го раза! Все понятно, нужно менять контактную группу. Заказал не оригинал фирмы ASPACO AP01052. По приходу оказалась очень даже не плохого качества.
Для снятия нижнего кожуха с руля нужно открутить два болта под рулевым колесом (1, 2) и один снизу, рядом с рычагом регулировки высоты руля (3)
Чтобы добраться до контактной группы, нужно открутить три болта: под панелькой кнопок управления зеркалами (4), рядом с рычагом открывания капота (5) и под рулевым колесом, рядом с центральным тоннелем (6)
Чтобы снять контактную группу, нужно снять с нее 2 фишки и отстегнуть от рулевой колонки жгут проводов, чтобы добраться до второго болта.
P.S.
Последовательность разбора описал для тех кому еще предстоит такого вида ремонт.
За 12 дней после ремонта ни разу не было чтобы машина не завелась.
Всем удачи и ровных дорог!
Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…
Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.
Первым делом отключил минус аккумулятора.
В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:
нажал на фиксатор:
И, потянув за ключ, вытащил замок:
Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:
Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.
Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:
Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:
Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *
Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.
Ключ в замке теперь поворачивается свободно.
РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.
Доброго всем времени суток=)
Продолжим делиться тем, что накопилось за несколько месяцев=)
И так, в попытках найти причину периодически клюющего мозг пропадания питания, полезли в контактную группу замка зажигания. Криминала не обнаружили, дьявол крылся не там, но так как она уже немного болталась, лишним не будет=)
И так, снимаем кожух рулевой колонки, подбираемся к замку зажигания, отключаем колодку, вытаскиваем личинку, с матами вымываем оттуда всю каку (и откуда она там взялась? Как жигули, ей богу=) ), и выкрутив пару винтов снизу (не очень удобных, но если отцепить все фишки — будет чуть легче), снимаем контактную группу.
Несем домой, отщелкиваем боковые защелки, разбираем.
Оцениваем состояние контактных пятачков, им, конечно, обычно ничего не бывает, но лучше перебздеть=)
Внимательно осматриваем кольца, в наших группах их два, что, собственно неплохо, меньший ток на каждую — дольше жизнь детали=)
Небольшие бороздки и ямочки в статичных положениях есть всегда, просто заполировываем их мелкой шкуркой.
А вот со вторым кольцом уже интереснее, оно сильно изношено, но не в месте контакта, а там, где она ходит по пластиковой направляющей. Как так получилось?
Поступаем просто, берем самый мощный паяльник, который найдем в доме, запаиваем канавку, и долго и нудно выводим место пайки надфилем.
Собираем все в обратном порядке, одеваем крышку, несем в машину на проверку. Для проверки необязательно прикручивать контактную группу к корпусу замка, достаточно просто нацепить её на фишку и поворачивать отверткой=)
В нашем случае хуже не стало, все включается-выключается как положено, от небольшого люфта мы избавились=)
Контактные группы для ремонта замков зажигания Toyota, личинки, хвостовики и другие запчасти на Тойота Sienta, Ist, Vios, Opa, Caldina, Urban-Cruiser, Grand-Hiace, Mega-Cruiser, Verso, Porte, Chaser, Supra, Sparky, Masterace-Surf, Touring-Hiace, Allion, Starlet, Mark-Ii, Ractis, Mr-S, Scepter, Soarer, Avensis, Carina, Spade, Sera, Verossa, Previa, Crown, Rav-4, Corona, Cami, Harrier, Hilux, Cresta, Windom, Auris, Tacoma, Fortuner, Nadia, Tercel, Allex, Hiace, Esquire, Voxy, Granvia, Aristo, Tundra, Yaris, Brevis, Celsior, Aygo, Gaia, Sai, Iq, Land-Cruiser, Cynos, Camry, Classic, Wish, Isis, Will, Probox, Paseo, Celica, 4Runner, Curren, Kluger, Century, Rush, C-Hr, Belta, Aqua, Town-Ace, Platz, Corsa, Vanguard, Alphard, Passo, Vista, Gt86, Regiusace, Premio, Noah, Sprinter, Regius, Venza, Bb, Raum, Pixis-Epoch, Vellfire, Lite-Ace, Fj-Cruiser, Matrix, Progres, Avalon, Sequoia, Highlander, Soluna, Ipsum, Altezza, Corolla, Vitz, Estima, Pronard, Cavalier, Funcargo, Prius, Mr2, Picnic, Echo, Duet, Voltz, Succeed, Sienna в наличии.
Заказать изготовление ключей Тойота, поменять замок можно с выездом!
Мастера по ремонту замков зажигания автомобиля Toyota с выездом в Москве:
Опыт работы 12 лет
Приедет через 16 минут
12
16
Ремонт замка зажигания (Toyota Harrier, Cavalier, Noah, Sequoia, Fortuner, Allion, Duet, Celsior, Spade, Passo, Premio) от 2150 рублей
Замена личинки замка зажигания (Тойота Progres, Sequoia, Platz, Urban-Cruiser, Masterace-Surf, Succeed, Vista, Soluna, Allex, Soarer, Land-Cruiser) от 2600 рублей
Замена контактной группы (Toyota Sera, Voltz, Verso, Raum, Vanguard, Sai, Nadia, Paseo, Starlet, Camry, Grand-Hiace, Vitz, Noah, Rav-4, Ractis, Funcargo) от 1500 рублей
Читайте также: