Ремонт компрессора пневмоподвески мерседес w164
Всем привет! Возможно моя запись кому то поможет и предотвратит ремонт компрессора. Месяца два назад начала выскакивать ошибка подъем машины. Начинаю поднимать а она не поднимается, компрессор качает а она стоит как стояла на комфорте, видимо тогда уже начались проблемы, мощности хватало на комфорт. Но со спорта поднимало на комфорт, иногда спускало до спорта. Начитавшись интернета где была описана данная ситуация, то надо было поменять датчики угла подъема местами, которые находятся под капотом возле стойки, что и было сделано, ошибка стала выскакивать реже, намного реже, если до этого она выскакивала раз в день, то теперь она стала выскакивать раз в неделю а то и раз в две. Понятно что вопрос я не решил и решил дождаться момента и поехать на диагностику. Позавчера еду с работы и датчик давления показывает что какая то шина спускает, подкачал на заправке и поехал. Пока пошел в поликлинику минут на 15 выхожу и вижу. Пустое правое переднее колесо. Опустил машину на спорт, вынул предохранитель, поменял колесо, начинаю заводить и поднимать, а не тут то было, машина не поднимается, компрессор не работает. Проверил предохранитель 40 А, пошел купил новый. Подключил и опять ничего. Машина на пузе, на полицейских лежачих цепляю брызговиками. А мне тут еще в ВМА ложиться на операцию надо. Все не кстати. В пятницу утром перед лежкой поехал на диагностику к электрику. 1500 рублей и он мне сказал что компрессор не работает, я и сам это знал. Остальное ничего проверить не может так как компрессор не работает. Сказал ремонт моего компрессора будет стоить от 16000 до 18000, откуда такие запросы не понимаю, за 23000 можно новый купить на 221 он такой же только сосок с другой стороны ну и говорят немного дольше качать будет. Позвонил другу в Симферополь, у него Туарег, тоже пневма стоит. Он вышел из ситуации так, я нашел в интернете так человек сделал на прадо, только он установил под капотом. А друг купил новый компрессор, какой не помню, я сам ему в Питере покупал выпускается в России, не снимая родной установил новый в багажник, всю магистраль протянул по днищу авто с помощью трубок и кабелей, все заработало, уже 7 лет работает, ошибок никаких не выдает. Мы как то поехали на лыжах кататься на Эльбрус, там — 20 было, замерзла магистраль, так он в багажник пошел вынул все вещи, залил в магистраль спирт который купил тут же в аптеке и все заработало, залез бы я в подкрылок если бы у меня замерзла магистраль? Думаю нет, при — 20 очень нет, а в багажнике очень удобно. И я бы пошел таким путем, если бы не одно но! Для Туарега надо 16 атмосфер, на мерседес минимум 18, а насос который он купил выдает 16. Наверно есть компрессоры которые качают и 18 и 20 и наверно больше. Но надо искать их было, но мне срочно надо было. Тут все развеялось и вечером начинаю гуглить и искать что да как. Везде практически свой отдаешь а тебе дают другой за 11900. На разборках 7000-8000 но какое давление он выдает не говорят, не проверяют. Нашел парней в Питере ремонт 8900, снять поставить 2500. Приехал, сняли и начали проверять мой, кстати он заработал у них, давление выдал 8 атмосфер, и осушитель лопнувший, через него все уходило. Фишка пригорела поэтому не работал на машине, трубка которая подходит к компрессору и засасывает воздух оказалась лопнувшей, это кстати болезнь всех компрессоров на мерсе, оттуда и сосал воздух и плюс осушитель не плотный который от чего то лопнул, и компрессору труба. Разобрали, все поменяли, подшипники, поршень, прокладки, парни работали быстро и слаженно. Отвечали на самые тупые мои вопросы. Снятие установка и ремонт 2 часа с их перекурами и моими вопросами. Меня это очень удивило, ведь везде пишут что компрессор не ремонтопригоден. Самый главный Роман спросил, как работал компрессор шумно? Я сказал что в последнее время да, он говорит что это его последние вздохи перед смертью были. Запрессовали все и начинаем проверять, 20 атмосфер за секунды, очень быстро без нагрузки ведь. Начали ставить, на белом пластиковом шланге через который воздух идет на распределитель были потертости, закрыли их трубкой резиновой, сверху надели. Фишку хотели новую поставить но эту почистили и она заработала. Машина стала подниматься и опускаться. Ура все заработало. Ошибок нет. Мерседес рекомендует при замене компрессора заменить фильтр и предохранитель. Фильтр менял 2 недели назад, спросил у Романа надо ли менять предохранитель? Он сказал что нет, мерседесовские предохранители одни из самых крепких в отличии от Ауди и БМВ. Ремкомплекты на компрессор не продаются, если и есть, то самый плохой Китай. Ставил все от доноров, скупает компрессоры, у каких то что то сломалось вот он из трех делает 1 компрессор. Гарантия 6 месяцев. Сказал что фильтр надо менять каждое ТО. В компрессоре когда разобрали пыли и грязи было много. Фильтр видимо редко меняли. Ну да ладно, буду менять каждое ТО. Немного сложно но это стоит того. Проверили после установки все соединения мыльной водой, все хорошо. За что ребятам спасибо большое. Если пользоваться в повседневной жизни больше комфортом, то компрессор 5 лет минимум прослужит, а если напрягать его то 2-3 года, так мне сказали. Не знаю сколько мой компрессор будет служить, надеюсь что долго. Машину я купил 30 мая, и наверно не совсем я понял как ездить на комфорте, при покупке она поднималась и опускалась, Но мне и так все нравилось, во первых это мой первый мерседес, но не первый немец и не первый внедорожник, хоть и 11 машина такого комфорта как сегодня я никогда не чувствовал. Прям корабль какой то. В общем я очень доволен. Если этот компрессор будет ломаться раз в 5 лет то считаю это нормально. На фото все видно что и как. Следите за своими компрессорами, дабы не платить лишние деньги, в наше время всем сейчас тяжело. Всем удачи на дорогах. Берегите себя и своих близких.
Начиная с зимы с сильных морозов компрессор стал шумно работать, звук такой, как что то в стакане болтается. Перед этим ремонтом был факт замены компрессора на 221 мерседесе, так там компрессор просто перегревался и уходил в аварию. Причиной оказался фильтр манн, у которого оторвались внутренности и компрессор долго работал на свежем воздухе с пылью. При чём, компрессор был 12 года и умер к 17 году. И не сказать что у эски были большие побеги. Так что, мораль-не ленитесь проверять состояние фильтра.
И так, с первым компрессором я уже поэкспериментировал, понял, что так просто его не разобрать, да и нужен ремкомплект. В общем, подготовился: заказал у токаря съемник и приобрел ремкомплект колец за 4500р. Компрессор от эски разобрался без сюрпризов. А вот мой видимо закис, хотя и работал всю жизнь с 2008 года исключительно на отфильтрованном воздухе. В итоге, у меня два разобранных компрессора, но у моего сломан поршень.
Мой компрессор. Если поршневая чистая, то адсорбер можно не снимать. Достаточно снять крышку с цилиндра и статор мотора.
Теперь самое главное, как достать поршень. Для этого нужно выдавить якорь.
С торца головки выкручиваем заглушку, шатун выводим в центр окна. Дальше вкручиваем съемник и молимся, что бы якорь вышел из шатуна не сломав поршень.
Бывает и так. Можно сломать поршень. Для исключения такого нужен какой то другой съемник. Но пока не нашёл информации, как он выглядит.
Для наглядности, смотрим как износились старые уплотнения. Видно, что кольца сохранились хорошо, а вот манжета износилась, и как следствие, компрессор тарахтел как потерпевший.
В целом интересная конструкция. Два поршня. Один большой, нагнетает объем в малую камеру, а маленький поршень из малой камеры создает давление. Я так понял принцип работы.
Не менее сложная тема сборки. Как запрессовать всё обратно, не изломав поршень. Если подшипники остались на яркое, то их нужно сначала запрессовать в шатун и в корпус цилиндра. И только потом запрессовывать якорь установив в отверстие цилиндра кондуктор, который одновременно держал бы шатун в неподвижном положении относительно цилиндра. Я такой кондуктор сделал из высокой головки на 10, которая подпирала шатун и на голову надел гайку и шайбу, что бы они подпирали корпус цилиндра. Далее якорь без проблем встал на своё место.
Когда все собрал и завел машину, подумал что компрессор не работает-совсем не слышно его. Но оказалось, всё тип-топ.
И так, едем дальше, наслаждаемся пневмой.
Доброго дня всем!
11 мая по дороге в Анапу у меня высветилась ошибка Неисправность со стрелочкой.
До этого ничего подозрительного не замечал. Просто ошибка. Доехал до места, заглушил. Снова завел — все норм, никаких ошибок. И тут я понимаю, что не слышал звука своего работающего компрессора с утра…А работал он у меня ну очень громко. И когда я покупал и диагностировал машину, меня сразу предупредили, что при таком звуке работы — ему осталось максимум полгода )))). Так и вышло. В чате вайбера народ подтвердил мои опасения. Были проверены реле, поменял его местами с реле стартера, увы, бобик сдох.
Начались поиски замены компрессора. В итоге было принято единственное решение — брать новый оригинал.
Причин тому несколько :
— ремонтный компрессор это лотерея. Стоимость в среднем 12-15 тыс. рублей и сколько он проходит никто не знает. Может повезет, а может и нет. Гарантию обычно дают на 6 месяцев.
— брать новый китайский плохая затея, отзывы говорят сами за себя.
— ремкомплект запчастей из рубрики "Сделай Сам" стоит порядка 3500 рублей, но нужно спецоборудование и навыки. Как правило, если звезды сойдутся и Вам удастся выпрессовать все и запрессовать все соосно, то проработает сие чудо недолго.
— брать всевозможные аналоги за 20-26 тыс рублей просто побоялся, хотя предложений на рынке много.
Мониторинг цен на 11 мая 2020 года показал, что оригинал ( номер A1643201204) можно купить за 40-45 тыс рублей с доставкой в течение 15-20 суток. В Москве нашел оригинал с номером A164320120480 за 31990 в наличии.
Цифра 80 в конце обозначает, что компрессор восстановлен на заводе Мерседес. Я уже сталкивался с такими запчастями, поэтому и купил его.
Доставка с Москвы до Анапы заняла 10 дней ( гребаный вирус). Пешком было быстрее донести))))) Машина 10 дней стояла на приколе, грустно опустив морду до земли, зато была вымыта и приведена в блестящее состояние ))))).
Ну и вот 21 мая 2020 года компрессор прибыл в Анапу и я его получил.
Дополнительно для замены был приобретен фильтр MANN WK32/7 за 350 рублей и реле компрессора Mercedes A 000 982 85 23 — его лучше сменить, стоит 1300 рублей.
Дополнительно заранее купите шланг диаметром 8 мм и длиной 1 метр, этого достаточно. В любом автомагазине. Вот такой, например.
Дело в том, что в месте присоединения шланга к компрессору под хомутом со временем шланг трескается и воздух в компрессор начинает поступать не через воздушный фильтр, как положено, а через эту рваную дыру, засасывая всю дорожную грязь, воду и пыль.
По всей видимости, мой шланг порвался давным-давно… Думаю, при должном обслуживании и ревизии этого места хотя бы раз в год, компрессор сможет проработать намного дольше. Все таки как оказалось, он у меня стоял еще родной, 2011 года. 9 лет проработал. И не обслуживался совсем прежними хозяевами.
Фильтр воздушный — такой же долгожитель, 2011 года, уже рассохся от старости и поржавел.Для наглядности я его вскрыл и вот его внутренность.
Как видите, все плачевно. Ни о каких функциях очистки тут и речи быть не может. Его нужно менять хотя бы раз в два года.
Сама процедура замены вкратце — домкратим машину, снимаем колесо, снимаем подкрылок — компрессор перед Вами.
Откручиваем три гайки крепления, снимаем патрубок засоса воздуха, отстегиваем два разъема и откручиваем подающую магистраль. Огромное спасибо Александру за помощь! Всю основную работу сделал он, я был на подхвате )))) Лучше эту процедуру делать вдвоем, одному и без подъемника очень неудобно.
Еще один момент — оригинальный подающий шланг имеет заводской изгиб в 90 градусов, который не дает шлангу упираться в усилитель бампера. В нашем случае купленный шланг прямой, и при подсоединении к штуцеру компрессора он упирается в усилитель, у которого острые грани. Пришлось колхозить демпфер в виде губки с хомутом, чтоб шланг не перетерся в последствии.
Родной хомут так же не удалось поставить родной, так как он рассчитан на тоненький шланг, а наш потолще, поэтому хомут поставили обычный. А вот с другой стороны у воздушного фильтра хомут родной налез.
Вся работа с двумя поездками в ближайший магазин за хомутом и шлангом заняла 2.5 часа.
Новый компрессор работает очень тихо, его теперь слышно, только если наклониться к колесу. Поднимает машину теперь намного быстрее и главное бесшумно)
Вообщем, результатом я доволен более чем. Еще раз спасибо Александру и нашему чату в Вайбере за помощь! Всем удачи на дорогах и берегите себя!
Мы занимаемся восстановлением компрессоров пневмоподвески на легковые автомобили. Все работы мы производим на собственном производстве, благодаря этому мы можем предложить низкие цены, гарантию от 6 месяцев, большой ассортимент уже готовых компрессоров, а так же ремонт именно вашего. Так же покупая компрессор у Нас, Вы можете получить скидку, вернув свой старый, нерабочий компрессор.
Компрессор расположен под передним правым крылом, за правым подкрылком. В результате в него попадает влага или грязь. Самые распространенные поломки:
Насос забирает воздух через патрубок (резиновую трубку). Чтобы в компрессор попадал только чистый воздух, на противоположном конце патрубка установлен воздушный фильтр. Со временем он засоряется, и его необходимо менять. Если этого не сделать, грязь попадет внутрь, и испортит всю поршневую группу. При замене компрессора необходимо менять фильтр.
Со временем рвется и сам патрубок забора воздуха. Поэтому при установки нового компрессора, необходимо его проверять. Если этого не сделать, через трещины патрубка в компрессор попадут частицы грязи или вода.
Из-за негерметичности соединений или самого компрессора в него попадает вода. В этом случае портится поршневая группа, осушитель, и далее куда дошла вода (блок клапанов, пневмобаллоны).
В автомобиль устанавливают компрессор AMK.
Рабочее давление – 22 бара. Запчасти для восстановления мы:
- Производим сами.
- Закупаем у иностранных производителей.
Купить оригинальные детали для самостоятельного ремонта, невозможно: производители компрессоров не изготавливают их отдельно. Водителям приходится менять компрессор целиком. Чтобы этого не произошло, мы производим детали для восстановления компрессоров, сами.
Распространенные детали, например, подшипники, мы закупаем у иностранных поставщиков: Франции и Италии. Китайскую продукцию не используем.
После сборки компрессоры тестируют. Благодаря строгому контролю восстановленные агрегаты приобретают характеристики оригинальных.
Мы занимаемся восстановлением компрессоров пневмоподвески на легковые автомобили. Все работы мы производим на собственном производстве, благодаря этому мы можем предложить низкие цены, гарантию от 6 месяцев, большой ассортимент уже готовых компрессоров, а так же ремонт именно вашего. Так же покупая компрессор у Нас, Вы можете получить скидку, вернув свой старый, нерабочий компрессор.
Компрессор расположен под передним правым крылом, за правым подкрылком. В результате в него попадает влага или грязь. Самые распространенные поломки:
Насос забирает воздух через патрубок (резиновую трубку). Чтобы в компрессор попадал только чистый воздух, на противоположном конце патрубка установлен воздушный фильтр. Со временем он засоряется, и его необходимо менять. Если этого не сделать, грязь попадет внутрь, и испортит всю поршневую группу. При замене компрессора необходимо менять фильтр.
Со временем рвется и сам патрубок забора воздуха. Поэтому при установки нового компрессора, необходимо его проверять. Если этого не сделать, через трещины патрубка в компрессор попадут частицы грязи или вода.
Из-за негерметичности соединений или самого компрессора в него попадает вода. В этом случае портится поршневая группа, осушитель, и далее куда дошла вода (блок клапанов, пневмобаллоны).
На ML и GL устанавливают компрессор AMK.
Рабочее давление – 22 бара. Запчасти для восстановления мы:
- Производим сами.
- Закупаем у иностранных производителей.
Купить оригинальные детали для самостоятельного ремонта, невозможно: производители компрессоров не изготавливают их отдельно. Водителям приходится менять компрессор целиком. Чтобы этого не произошло, мы производим детали для восстановления компрессоров, сами.
Распространенные детали, например, подшипники, мы закупаем у иностранных поставщиков: Франции и Италии. Китайскую продукцию не используем.
После сборки компрессоры тестируют. Благодаря строгому контролю восстановленные агрегаты приобретают характеристики оригинальных.
Читайте также: